池州市规划为生态环境城市，工业发展水平落后，市区GDP300亿左右，和安庆桐城相当，其经济规模在省内县区中只能排在10名左右。到达方式：池州西门汽车站每天10:00有班车直达。综上，我觉得安徽省如果再调整区域设置，肯定是要动池州了：东至划归安庆，池州市区、石台、青阳和现有的铜陵市合并，成立贵池市，市政府设在原铜陵，池州市区成为贵池区。
池州有什么名胜古迹？
素有“千载诗人地”之称的安徽池州，是中国佛教四大名山之一的九华山所在地，境内文化底蕴深厚，风景名胜繁多，如果您打算前往池州旅游，以下景点最值得推荐：九华山：素有“东南第一山”之称的九华山是地藏菩萨的道场，景区奇峰林立，风光独特，众多佛寺散落各处。肉身菩萨是九华山最神奇的特色，多年里有数十位高僧圆寂后肉身竟一直不腐，令人不可思议。
每年农历七月十五盂兰盆节和七月三十地藏菩萨诞辰日期间是九华山最热闹的时候，能看到平时难得一见的庙会表演和佛教仪轨。牯牛降：位于池州市石台县境内的牯牛降景区，是黄山山脉向西延伸的主体，古称“西黄山”，因其山形酷似一头牯牛从天而降，故名牯牛降。景区有36大峰，72小峰，集雄、奇、幽、秀于一身，风光秀美绮丽，珍禽异兽种类丰富，被誉为“华东地区动植物基因库”。
到达方式：建议自驾前往：石台县——S211国道——X035国道——终点。九天仙寓风景区：横跨池州东至县和石台县的九天仙寓风景区，以皖南最大的瀑布群而得名。景区山高林深，流泉飞瀑随处可见，最为壮观的百米单迭瀑布四季水流不断，如果冬季到访，还能看到外冰内水的冰瀑奇观。 到达方式：池州汽车客运总站先乘车到东至县，然后在汽车站坐发往仙寓山瀑布的公交。
九华大王洞：位于池州市西南约40公里处的九华大王洞风景区，为典型的喀斯特地貌，全长3.5公里的溶洞内石钟乳、石笋、石柱、石莲花等千姿百态，还能看到瀑布、地下河、钙化池等景致，被誉为天下溶洞之“大王”。洞外的霖雨峡谷中还有一座高52米的天桥奇观，非常值得一看。到达方式：池州西门汽车站每天10:00有班车直达。
池州市的发展前景如何？
我是池州人，虽然已不在池州工作、生活，但一直以来关心家乡的发展，我来谈一下我对池州未来发展的看法。安徽省原来17个地级市，放眼全国来看，确实是件奇葩的事情，地级市太多，浪费行政成本，不利于资源整合，不能形成影响力。安徽省除了合肥和北方几个城市外，大部分都是人口两三百万、GDP1500-2000亿的城市，给人的感觉是穷，无法吸引人才。
近几年安徽开始着手区域规划调整，先是拆分地级市巢湖，然后把安庆枞阳县划给了铜陵。这样做的目的很清楚：巢湖成了省会合肥的内湖，合肥通江达海了，芜湖、马鞍山和铜陵也实现了跨江发展。从前面的动作来看，安徽省是要做大做强合肥和沿江城市的，皖江5市已经有3个城市实现了跨江发展，只剩池州和安庆了。安庆跨江发展需要把东至划过去，池州跨江发展的对象也是枞阳，但枞阳已经给了铜陵，池州该怎么办？池州十年前经历了一段发展黄金期，近年来发展速度明显放缓。
前几年安庆人、池州人都说池州发展好，但近几年池州的发展已落后于安庆，增速在全省倒数。池州市规划为生态环境城市，工业发展水平落后，市区GDP300亿左右，和安庆桐城相当，其经济规模在省内县区中只能排在10名左右。综上，我觉得安徽省如果再调整区域设置，肯定是要动池州了：东至划归安庆，池州市区、石台、青阳和现有的铜陵市合并，成立贵池市，市政府设在原铜陵，池州市区成为贵池区。
这样贵池市和安庆市都实现了跨江发展。新成立的贵池市将大有可为，一方面有较好的工业基础，大力发展工业，另一方面又有九华山、牯牛降、大王洞、蓬莱仙洞和大愿文化园这样的旅游景点，大力发展旅游业，再加上池州现有的特色文化，贵池市将会成为安徽省最有活力的城市之一。这样调整后的皖江共有4市，按2018年数据来看：马鞍山220多万人口，GDP1900亿 ，芜湖370万人口，3200亿 ，贵池市260万人口，1700亿 ，安庆市510万人口，2100亿 。
贵池市的经济总量和人均在省内都属于中等偏上的水平。安庆市总量上将在5-10年内继续保持省内第三，人均进一步下降，安庆拿枞阳换东至，实际是亏本的买卖。重新调整后的皖江4市2019年GDP可以达到10000亿 ，皖江城市群初具规模，具备了一定的影响力，方便吸引人才。今后省内再优先支持皖江4市的发展，成为安徽经济第一级。
池州市贵池城区与青阳县区未来发展谁更有优势？
说老实话，青阳与池州或者称呼贵池矛盾由来已久，并且很深，不可能否认青阳目前隶属这个地级市管辖，之前也曾经是这个地区管辖，当然也有过不属于这个地区管辖。但是青阳人对池州的讨厌深入骨髓，对池州缺乏感情。青阳普通老百姓很少去池州，不管是购物还是游玩，甚或看病，都很少作为目的地。当然目前池州有高铁站，可能有青阳人去坐，比过去到池州几率大些，不过仍然无法改变青阳人不愿意去池州的心态。
不出几年青阳有自己的九华山高铁站，池州不过是青阳人坐着高铁路过的一块土地，想必去池州的人会更少。青阳不论矿产和旅游资源都是很丰富，池州从青阳获取的利益，也是源于此，否则池州市政也不会有这样成绩。池州的飞机场，如果没青阳的九华山，国家会批准建设？显然不可能。如果没地级市权力，机场会在贵池境内？万万不可能。
未来十年，安徽池州会有怎样的发展机遇？会发展成什么样？
池州的位置很尴尬，在这个靠都市圈的时代，池州哪个都市圈都融入不了，不光池州，安庆池州铜陵这三个都很尴尬，我叫他安徽三屌丝，我们来看一下位置，北边的合肥带六安混了，不知道带不带蚌埠，东边的南京带芜马宣，南边的杭州看中了黄山的旅游资源，西边的武汉一大堆光环，但跟安池铜不仅隔着大别山，而且也远了，而且看人家的意思，也不愿意带安徽的小弟，这样看来这三个屌丝只能抱团取暖才有出路，但实际上也没法抱团，除了铜陵，池州和安庆都太大了，特别是安庆非常大，不仅大还贫困县特别多，小马拉大车，高铁时代这三个城市一点利好政策都没有，好的政策机遇安徽都给了合肥，省里指望合肥起来了带动别的小弟，三屌丝就等着合肥老大带吧。
