川汉铁路给他修，一点问题都没有。而这个时候西方列强都在强迫清政府交出路权。保路运动的兴起就在于，当时四川省段的铁路由于地理因素十分难修，此外人员也不足，而川汉铁路公司拿着资金到上海炒股，最终在橡胶股票风暴中亏得什么都没有了。他想，都七八年了，你川汉铁路公司一寸路也不建，总这么拖着不是个办法啊！川汉铁路公司钱早挪用赔光了，根本没钱修路……盛宣怀一看这架势，就说，那你们修个毛啊，收回来我修吧！说真心话，盛宣怀是真想做点实事。
保路运动的起因是什么？
四川保路运动是清朝末年重要的历史事件之一。要说起因的话先要从修路这件事情说起。清朝末年兴起了修建铁路的风潮，在此影响下，张之洞等人主持修建川汉铁路和粤汉铁路，分别涉及到了广州、四川与湖南和湖北四省。当时修建铁路主要是官督商办，集资方式除了普通的商股以外，还辅助以民间的“租股”形式。尤其是四川地区，由于社会资金并没有特别多，所以主要是以“租股”的形式来集资的，所谓“租股”，就是当时规定全省农户凡年收租十石（每石120斤）粮食以上者，按其当年实际收入的百分之三抽取“股金”。
这就从实际上让农民成为了股东，因此铁路修建的一切问题与这些农民都息息相关。保路运动的兴起就在于，当时四川省段的铁路由于地理因素十分难修，此外人员也不足，而川汉铁路公司还拿着资金到上海炒股，最终在橡胶股票风暴中亏得什么都没有了。而这个时候西方列强都在强迫清政府交出路权。因此在盛宣怀的主持下，决定铁路收归国有，并且不直接偿还股东过去的投资以及股票风波中涉及的亏损，而是以国家股票的形式，等到铁路修建好了再还钱。
这实际上就跟抢劫差不多了。因此四川股东以及民间纷纷声讨政府，一再要求不举外债等等，时态一步步恶化，最终酿成了保路运动。至于说为什么要收回国有，一方面是列强的压力，另外一方面当时的铁路的确是存在着资金、人力以及投资等等多重问题，所以将筑路权卖给四国银行，实际上就是跟外国借债修路。湖北湖南和广东三省收回，实际上与当时派调的大臣有关。
当年的保路运动的核心是什么？
历史的真相，说出来未免太让人觉得哭笑不得。当年的保路运动，用今天的话来说，其实就是P2P平台要爆雷了。1904年，川督锡良组建了“川汉铁路公司”，立刻做了张PPT来招商融资。这张PPT就是休川汉铁路的项目书。项目是修铁路，又有省一级官府信用背书，四川的老百姓纷纷投钱入股，绅士、商人、地主也罢了，甚至还有农民，没错，连农民都投钱入股了。
然后，然后的情节大家都能想象出来…接下来的几年，画PPT上的川汉铁路项目，连巴铁，南阳的水氢汽车都不如，一寸都没有建。那么，那么多钱干嘛用了？炒股。我很严肃的，真是被挪用炒股去了。在上海炒国际橡胶。然后，橡胶的国际市场崩盘了，四川百姓投在川汉铁路项目上的钱，就如同今天交给小黄车的押金了……但融资方川汉铁路公司保守秘密，一直不透露真相。
当时资讯不发达，老百姓根本不知道这些内幕，还美滋滋地等着铁路建好了分红呢。就这么拖到1911年，江苏武进的牛人盛宣怀主抓铁路这个事。他想，都七八年了，你川汉铁路公司一寸路也不建，总这么拖着不是个办法啊！川汉铁路公司钱早挪用赔光了，根本没钱修路……盛宣怀一看这架势，就说，那你们还修个毛啊，收回来我修吧！说真心话，盛宣怀是真想做点实事。
他也真有这个能耐本事。川汉铁路给他修，一点问题都没有。但问题是：老百姓的那些融资怎么办啊？川汉铁路公司的危机攻关手段可谓是心狠手辣。他们立刻散发谣言：——四川的老少爷们啊，当年你们投钱的那个川汉铁路项目，本来很赚钱的，可朝廷它现在却要收回去了。——收回去也罢了，他们还打算给洋人做，让洋人赚这个钱……四川轰轰烈烈的保路运动，就这么开始了。
接下来历史发展的链条如下：因为保路运动爆发，朝廷从湖北调了军队过去镇压。因为湖北兵力空虚，武昌起义意外成功。因为武昌起义成功，清廷退位，民国建立。综上所述：地方政府融资平台的失信问题，造成了严重后果：改朝换代。口口声声喊着“保路运动”的老百姓，最终还是没有拿回自己当年的投资。这是一个过去发生的悲伤故事。
固原到银川的高铁什么时候修？
固原至银川在目前阶段没有出台相关高铁规划，但是在全区其他省份都在如火如荼的推进高铁建设项目的同时，不可能忘了固原市！宁夏的城际铁路网是按照一核、一轴、两带的空间主体架构来规化建设的，其中固原就在两带的规划之中。固原市的高铁梦如何实现根据最新的消息，宝中铁路固原至中宁段扩能改造工程，相关部门已经与铁路总公司充分沟通，并且已经达成初步共识，形成了初步的设计方案，预计"十三五末"通车。
