什么一万公里一保养，换换机油、机滤这些东西。有了一辆GTR，是不是也要混混跑车的圈子，加入个什么跑车俱乐部。
东瀛战神GTR到底值得购买吗？
弹射起步后，妙不可言的推背感是你值得拥有的。那么今天我们就来聊聊GTR东瀛战神，赛道哥斯拉，性价比之王......这些都是GTR。说起GTR的荣耀，不少粉丝肯定可以津津乐道聊个天亮。今天我们暂时不说故事，聊点干货3.8T双涡轮增压，最大扭矩632N.m，最大马力555PS，0-100公里加速时间2.7，用实力征服赛道，更以实在的价位拥抱粉丝。
月薪多少才可以养得起一台GTR？
又看到一个拿月薪来挑战落地近两百万豪车的问题。说实话，只要落地超过50万的车，一般还谈月薪的基本上都够呛。现实生活中，年收入超过30万的基本上都是谈年薪。年薪30万和月薪2.5万本质上是不同的。实际上很多人都有一个误区，以为超级豪车或者跑车，养车也是按照常规的车型那样来计算的。什么一万公里一保养，换换机油、机滤这些东西。
事实上对于像日产GTR这样的跑车来讲，玩车的费用才是大头，反倒是养车费用相对车价而言不值一提。有了一辆GTR，是不是也要混混跑车的圈子，加入个什么跑车俱乐部。一般这种俱乐部都是会员制，一年的会费起码20万往上跑。然后就是改装。像这种级别的跑车，改装一个碳纤维尾翼起码几万，然后各种炫酷的大轮毂、运动包围。
尼桑GTR的核心动力为什么如此强劲？
日产GTR的核心动力是代号VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机，该发动机以强劲的性能和高可靠性著称。日产对于此发动机公布的技术细节不多，下面简单介绍一下这台发动机：一、传奇诞生2007年，日产GTR成为著名的日产Skyline GTR的继承者。在这台代表日产运动性能的跑车上，安装了双涡轮增压发动机VR38DETT，这台发动机可以说是传奇RB26DETT直列6缸发动机的继承者。
最初发布的GTR 发动机可以在6400转时可以产生357Kw的最大功率。使得GT-R的0-100km的加速时间为3.5秒，最高时速可以达到310km/h。这台发动机是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，基础机型是VQ37VHR，但很多部件包括缸体在内都进行了完全重新的设计。下面我们一起看一下VR38的技术细节。
二、VR38的核心技术1.基本结构VR38DETT气缸体仍保持60°V6铝缸体，但缸孔没有才管用铸铁缸套而是使用低碳钢等离子涂层(0.15 mm厚)。缸体采用闭式水套以适应高性能的要求。整体布置方案采用传统的进气在内侧，排气在外侧的布置。2.链传动和连续可变气门正时VR38DETT采用了双顶置凸轮轴，正时链传动的方案。
同时带有连续可变气门正时系统可以灵活的调节气门开启的正时，从而实现高性能。3.强劲性能的来源：双增压VR38DETT使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器。增压压力最高可以达到0.94Bar，这可以为发动机带来足够的新鲜空气，从而产生很高的性能。4.低压缩比和气道喷射你没看错，这种高性能发动机往往会选择低压缩比的设计，VR38DETT发动机的压缩比只有9，低压缩比对油耗不利，但是可以显著降低大负荷的爆震倾向，因此可以实现很高的功率。
这台发动机的燃油喷射系统没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。5.一人一机为了让每一台发动机都发挥出其最佳性能，日产在VR38DETT发动机上也采用了一人一机的装配方式。发动机是由日产横滨工厂经过专门训练的技师手动组装完成。下图可以看到发动机的技师铭牌。这点和奔驰AMG是类似的。
6.性能提升GTR发布以来，对发动机进行过多次升级，其中比较重大的升级如下：2011年11月底，日产GTR进行了升级。安装了更高效的喷油器，更新了新的油底壳、进气歧管和ECU。它在6400 RPM时将功率增加到545 HP。2013年底，日产GTR推出了NISMO。发动机在6800 RPM下开发了600马力，在3600-5600 RPM时扭矩达到652 NM。
