”该专家表示，该类桥梁曾多次发生过侧翻事故，正因如此，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造。3.管理问题：因为超载引发的问题有很多，这个责任该由谁来承担呢？超载违章车辆该不该上路，能不能上路，该不该办理超限证呢？出现了今天这样的状况，谁之过？来自权威专家的解读！据一名桥梁专家表示，根据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的常规结构，“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。
单柱式桥墩和单一支座是最佳设计方案吗？
经过无锡的312国道是一条备战道路！它的起点为上海市黄浦区人民广场，终点为伊犁自治州霍尔果斯市，全程4967公里。战争期间，该道路承担着运输战争物资的重要作用，必须能通过重装甲部队！一台重型坦克的重量约80吨，一队重型坦克的总重量就更重了，它们能安全通过位于无锡的312国道吗？国道的高架桥的设计标准不能同一般城市内的高架桥相同！不稳定的单柱式桥墩在这里应该是不允许使用的。
鄂东大桥侧翻现场大货车198吨，超载400%，责任谁来承担？
承重55吨的桥梁，上面居然行驶了一辆198吨的大货车，超载400%，更为严重的是大货车经过桥面时引起了整个桥面侧翻事故，导致4人死亡，8人受伤，一度引起周圈交通瘫痪状态， 发生了这样的事故，首先是救援工作，据悉：接警后，支队119指挥中心迅速调集4个消防救援站、1个轻型地震救援队、9辆消防车、50名指战员携带救援装备赶赴现场处置，同时调集战勤保障小组出动1辆器材运输车、2辆模块消防车，并通知110、120、高速交警、路政以及大型机械、饮食保障等应急联动单位协助处置。
同时调派黄石消防救援支队增援力量。根据运输方面负责人陈述：当车辆经过事故地点时，刚好该路段在施工，工作人员在现场设置了锥桶，虽然驾驶员和施工人员有过沟通，重型车辆经过单支柱桥面必须走中间一事，可是工作人员不买账，把他们赶到边上了，所以车辆只能靠边行驶，结果就发生了意外事故，现在的问题是出现这样的事故，到底该谁来承担责任呢！1，桥梁设计问题：据说从2010年投入使用，已经快12年了，但是从来没有出现今天的事，桥墩主体该是单支柱还是双支柱呢？当然会有专业人士去实地勘察，评估，但是大部分网友不买账，因为该路段不光有单支柱桥墩，还有双支柱桥墩，出事的路段刚好是单支柱桥墩，大家认为，如果大桥全部设计成为双支柱桥墩，就不会发生这样的侧翻事故，设计有缺陷，应该有人承担责任。
2.车辆严重超载：一辆载重198吨的大货车从陕西临潼出发，走连霍高速公路来到河南省境内；接着走沪陕高速，来到湖北境内；在湖北境内走大广高速，直至发生侧翻事故。一路走来，难道各个收费站的超重检查都是摆设么？还有一说是办理超限证的，如果车辆办理了超限证明，那就不属于违法上路，运输方面不承担责任。3.管理问题：因为超载引发的问题有很多，但是这个责任该由谁来承担呢？超载违章车辆该不该上路，能不能上路，该不该办理超限证呢？出现了今天这样的状况，谁之过？来自权威专家的解读！据一名桥梁专家表示，根据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的常规结构，“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。
”该专家表示，该类桥梁曾多次发生过侧翻事故，正因如此，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造。该专家初步分析，或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。如果按照这位专家的解释，那就是桥梁设计是符合规定的，设计本身也没有问题，只是社会发展太快，车辆更新的快，以前的老桥梁已经跟不上时代的需要，所以有一定的不足之处！这些单支柱桥梁需要加固或维修，这样才更安全一些。
