，一个国家的企业明目，数十万计，整体投资办厂的硬性条件，江西比贵州好太多。（未来江西通往他省的高铁网络）今年年底昌吉赣高铁通车之后，江西将形成一条南北高铁干道。投资首先你要看地段，学区，交通，生活，医疗配套等，如果都有那可以入手，这只是一些基本面，现在从以下数字直观看下，因为只有房价涨才值得投资。
江西和贵阳哪个更值得投资建厂？
这个话题问得挺有趣，一般比较的是地理位置相邻，人口基数差不多的省份，才有对比的意义。江西和贵州，一个离沿海省份比较近的省份，一个是身处中国腹地的西南省份。从地理位置和地形地貌来看，江西是集山地、丘陵、平原于一体的省份，而贵州几乎除了山地还是山地，只有少量的丘陵，没有平原。再来对比一下公路的交通，贵州县县通高速，能完成这个目标，的确给贵州人带去了交通的便利，但江西却是全国第三个县县通高速的省份，比贵州早了几年。
水路，江西有长江，比贵州全靠公路的运输，方便了不少。再看江西高铁的数据和贵州相比，差距倒是不大，这对贵州的旅游，带去的可观收入的确不少，这一点，江西不占优势。从这几方面的对比来看，我们想到的投资建厂，就不单单是一个厂的单一生产，而是要考虑到全方位的配套设施，原材料的跟进，相关产品的组合资源。这对于离发达省份偏远的贵州来说，是投资建厂的短板。
其一，地形限制。其二，交通限制。其三，资源成本限制。这三点，贵州和江西是无法直接对比的。当然，在一些旅游，制药，酒业这些属于本土资源的企业来说，贵州强于江西，这不否认。但是，一个国家的企业明目，数十万计，整体投资办厂的硬性条件，江西比贵州好太多。当然，在这里讨论的是建厂的条件，不讨论经济的发达程度，以免招黑。
江西的新余和宜春哪个地方更好？
宜春和新余是2个不同的地级市，这些年发展都比较迅速，尤其是宜春，宜春地区管辖范围大，新余面积大致是3178 km²，而宜春面积略达18680.42 km²，宜春的占地面积相当于新余近6个。地区生产总值方面2019年新余约971.58亿元，而宜春高达2687.57亿元，宜春的地区生产总值相当于近3个新余。
新余比较有名的是仙女湖，蜜桔，而宜春比较有名的是明月山，温泉。本人是宜春下面的高安市，高安这几年发展更是迅速，新的瑞阳新区腾地而起，新建的高安市图书馆，里面藏书甚多，更是中小学生的最爱。新建的瑞阳湖湿地公园，夏天每到傍晚时更是人山人海，现在成了高安市民的休闲好去处，临近公园旁边的足求场，篮球场更是方便了大批爱球人士，环湖的跑道，锻炼的人更的多的数不过来。
修建武深高铁对江西的意义在哪里？
武深高铁还只是一条远期规划铁路，未来10年内都未必能够开工。但既然已经做了远期规划，就证明这条铁路有存在的合理性。现在武汉到广州有一条武广高铁，广州和深圳之间也有广深高铁。所以严格讲起来，武汉和深圳之间是有直达的高速铁路。这条高铁运营较为紧张，因为广东和北方连接基本是靠这条高铁。（规划中的武深高铁大体是这个走向）不过到2021年，随着赣深高铁的开通。
广东连接北方地区就有了第二条高速铁路，通过深圳——赣州、南昌，再向北延伸。这和武深高铁的修建又有什么关系呢？众所周知，武汉是我国中部地区高铁核心枢纽。高铁甚至已经决定着武汉未来的发展前景。可以说未来武汉高铁越发达，其发展前景就越广阔。修建到深圳这样一线城市的高铁，对武汉来说，好处是显而易见的。修建武深高铁对于江西来说意义也非常重大。
这条铁路的大致走向是武汉——咸宁——宜春（或者新余）——井冈山——赣州。到达赣州西站之后，沿着赣深高铁进入深圳。因此，严格意义上叫武深高铁，应该叫做武赣高铁。这条铁路的修建对于江西南部和西部城市来说，经济意义显而易见，是缩短了和武汉这座中部最大城市的距离。目前，赣州要想通往武汉，必须先到达南昌，然后进入九江，通过武九客运专线到达武汉。
