长三角的龙头是上海，两翼中心是南京和杭州。③合肥经济圈最早是行政摊大饼式的，由于实力不够，现已放弃争夺南京经济圈成员，改向皖北辐射，目前主要成员是六安和淮南。经济圈是自然形成的，体现的是区域中心城市的辐射能力和势力范围，而不是行政上的强行区划调整。
庐铜铁路全线长约115公里，目前已完成铺轨72公里，即将出无为县进入铜陵县境内。庐江段路基、桥梁、涵洞等主体工程在2015年底已全面完成，44.3公里铺轨工程已于2016年4月全部结束，预计2016年年底通车。 庐江至铜陵铁路位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，跨合界高速公路后，在高岗村设张旗杆站，尔后线路分别跨过舒庐干渠和合铜高速公路，设庐江南站，出站后向东北方向而行，依次跨越黄泥河、瓦洋河，在龙桥以南设龙桥站，经化工园以北，跨过黄屯河进入无为县境内，而后依次跨越杨塘河、郭公河，至田埠村设洪巷站，出站后线路经泉塘镇以北、跨永安河后在襄安镇北侧设襄安站，于姚沟镇东北侧设无为南站，在石板洲与合福客运专线共桥跨过长江至铜陵县境内，本线向西与合福客运专线分离，上跨规划的朱家咀至永丰公路，从合福客运专线南引桥182号和183号墩之间下穿后折向南，于拟建的高速公路和合福客运专线之间走行，至铜陵北站以东设上周村站，出站后下穿宁安客运专线、上跨321省道、于钟鸣站东咽喉引入车站，后利用既有芜铜铁路止于铜陵站。
有人说黄山是杭州圈，芜湖、马鞍山、滁州、宣城是南京圈，宿州、淮北是徐州圈，那么合肥圈的未来该怎么发展？
经济圈是自然形成的，体现的是区域中心城市的辐射能力和势力范围，而不是行政上的强行区划调整。长三角的龙头是上海，两翼中心是南京和杭州。①南京经济圈最早形成，也是最成熟最紧密的，目前包括江苏的镇江、扬州和淮安，安徽的滁州、芜湖、马鞍山和宣城。②杭州经济圈早期规划和宁波联手发展，目标东和南，今年已规划融入衢州和安徽黄山市，目标调整为杭州向西拓展，东面由宁波主打。
③合肥经济圈最早是行政摊大饼式的，由于实力不够，现已放弃争夺南京经济圈成员，改向皖北辐射，目前主要成员是六安和淮南。④安庆、池州和铜陵受合肥影响有限，正在探讨三市一体化。这样安徽整个皖南地区已被瓜分完毕。传闻中的淮海经济圈短时间很难成形，横跨三省的大区域只徐州说的过去，以目前徐州的经济体量担当中心领导重任有点心有余而力不足，实在勉为其难，也难以服众。
合肥经济圈的成败在于合肥能否快速发展，做大做强，向北辐射，关键是同徐州争夺蚌埠、宿州和淮北的话语权。目前合肥经济总量和徐州并驾齐驱，略微领先，人均GDP和收入方面合肥明显占优，毕竟是省会城市，而且是省会战略的安徽省会，徐州只是普通的地级市，合肥经济圈的成败对安徽的经济发展影响巨大，合肥要好好把握机会，前景看好。
