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比亚迪 唐,比亚迪唐的质量怎么样希望客观评价

来源:整理 时间:2022-05-02 00:37:49 编辑:汽车经验 手机版

1,比亚迪唐的质量怎么样希望客观评价

30-35W动力非常强大,做工也不错,内饰拥有奔驰的元素,不是仿,因为比亚迪本来就和奔驰有合作关系。 全时四驱,全地形驾驶模式。 纯电里程100KM,如使用增程模式会更高。 可选7座 配置方面主流的除了自动泊车没有,其他的全都有,不过有遥控驾驶功能,比自动泊车逼格高。 车子安卓中控并自带4G网络(可开热点,每月限制流量4G,免费2年) 玩车教授评论:完虐BMW1系 最后提示:我说的是唐100,不是唐80 质量方面还不知道,毕竟是才上市的车子,不过整车6年或15W公里的超长质保,电池终生包换(虽说是保修,但是电池是修不了的,只能更换)。
刚开始确实对唐很喜欢,可是慢慢地发现这么多车主爆唐的小问题,还是犹豫了,配置再高,质量不行也是没有竞争力啊,感觉比亚迪太浮夸了,单纯地追求高性能,以至于做出的品质太差了
山寨车,好不了的,尤其这车的二手残值,基本上就是0!!不是为了牌照别买吧

比亚迪唐的质量怎么样希望客观评价

2,比亚迪唐的性价比挺好的为什么没人买

人生第二款座驾就换的唐,我就来说说唐吧。提车一年左右,提速很快,给力,避震软,ev模式下,车身很安静,几乎听不到声音。发动机的噪音和普通燃油车没有什么区别,比起合资车,在操控领域还是要相对差一些,但是内饰的档次感的确很高,中控大屏,方向盘电动调节,氙气大灯,方向盘,外后视镜和驾驶座椅记忆功能科技感十足。总体来说,因为唐是混动,可以充电,上下班平时完全够用,20多万唐,要有相当的情怀还能才能驾驭,因为有人会像看傻子一样说,二十万买个比亚迪。唐是属于混动车型,一般跑的路程不远,优势还是很巨大的,快速,安静,稳重,舒适感很强,百公里提速是比亚迪唐的顶级强项,基本上没有什么不能超的。如果唐的电量过低,低于15%,这是会强制进入混动模式,这个时候,油门的反应会比较迟钝。 用车一年多,开了不到1w,大概充了6次电,一年去保养了两次,车大,很舒服很安逸。从目前的表现来看,唐的表现从质量,性能,日常消耗等各个方面来看,还是在能接受的20多万家用suv的范围上。
按照目前情况来看,比亚迪全新唐还是挺值得入手的,最近也才刚刚上市,热度挺高的。综合来看,这车确实不错,买车最关注安全性,而这车在安全性方面做了不少努力,ADAS智能安全驾驶辅助系统,未雨绸缪、防患未然。LCB高刚性轻量化安全车身,高强度钢材使用率高达63%,配合轻量化材质的应用,可谓刚柔并济。同时,无忧的电池保护技术,让新能源出行更加安心。

比亚迪唐的性价比挺好的为什么没人买

3,比亚迪唐的优缺点是什么

比亚迪唐是比亚迪王朝系列的王牌车型。 首先,唐DM插电式的混合动力汽车,动力很强劲,达到百公里只需要4.5s,一般百万级的豪华车型也就在5、6s,所以开起来动力很足很体验到驾驶的乐趣。 其次,车型采用的是dragon face的设计语言,非常大气和时尚 再次,平顺性很好,很舒适和静谧。
比亚迪唐作为比亚迪王朝系列的佼佼者,非常迎合国内需求,空间实用性不错。 动力方面名不虚传,经济混动模式下加速确实快,油门轻轻点一下就有冲出去的感觉,在高峰期堵车跟车的时候很难把握,开着比较累,对于没坐过跑车的人而言,会被吓到。 车的回转半径太大,掉头车道上满盘只能掉头到第二根车道还靠出去半个车宽的地方,双向四车道掉头必须要先往右一些或者倒车。悲催的就是,很容易在窄的道路上或者停车时候造成擦碰。悬挂感觉还不错,比豪车肯定是不行的,普通可靠,比较硬朗的感觉。制动相当强大,能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车,能感到很大的制动力和负加速度。 内饰装备配置等算是豪华,不乏实用,全景影像对新手帮助很大。当然比起主流的bba,还是有较为明显差距的。全景天窗很赞,因为很重要所以说两遍。 外观设计很赞,用比较苛刻的话来说就是,并不难看。 以上部分内容引自知乎网友评论
同事有一部唐DM,给我印象最深的就是动力,三擎四驱,加速感真不是吹嘘,提速非常果断。别看整备质量2吨多,百公里加速才4秒出头,让人惊叹!
唐这个车系车丁兴旺,有唐燃油和唐新能源(包括插电混动和纯电动),要说优点那就多了,外观出众,内饰豪华,配置丰富,空间超大,这些都是它的优点。
全新一代唐内饰完全脱离了自主汽车品牌以往的模子,搪塑和蒙皮工艺随处可见,车里的豪华感不亚于BBA。另外就是极简的设计风格还有14.6英寸中控屏,这就是低调的奢华!

比亚迪唐的优缺点是什么

4,比亚迪唐值得购买吗开起来感觉怎么样跟30多万的SUV能比吗

那个车黑,不要的谁让你买了,你去买布加迪啊,买马丁,买劳斯莱斯啊,你瞅你个穷B样,还不要的,比亚迪唐30万非常值得买,我就事论事,这车确实很不错,我们不能把多年前的眼光放在一个努力的车企上,排除车标,这车很值30万,动力什么的不拿这个说事,单单做工也很强硬,合资车型或者进口百万以内恐怕是没什么对手了,你可以亲自去看一下,不要在这听这帮没脑子的人在这瞎旺旺,我朋友开的X5,去过他们那个活动,也试驾过,在他的口中比亚迪绝对超越了合资车型,不是一个等级上的了。一个开宝马的人这样评论绝对不是容易的一件事。动力就不用解释多牛了,电动如果充电方便的话市区上下班家用基本不花钱。就花点电费,告诉耗油12个左右。不用电的情况下,混动最省2个,费点3-4个吧,我对这车感觉非常值,很不错。
毫无疑问是比亚迪唐。比亚迪唐无论是配置还是技术都秒杀同级别车,百万级的配置和技术,霸气的外观,强劲的动力,这个真的太叼了,国产车的骄傲。 另外毕竟上了二十万的suv,无论什么品牌都应该配置比较丰富的了,但合资的国产当中性价比能和比亚迪相比的真的没几个,长城哈佛是不错,但技术还是有待改进的,现在的趋势是节能环保,而比亚迪作为新能源车的领导者,技术没得说,很早就把日本给干掉了成了王者了。 所以,比亚迪唐。
16年买的唐 现在后悔了 配件死贵 别买 你养不起 冷门车不要买 买得起养不起 其他车型几百块能修好的 这车需要上千甚至过万 不出问题不后悔 出了问题恶心死你 找副厂零件都找不到 配个零件4S店垄断 说多少就是多少 你外面找不到 而且有些零件你就算找到了 跟电子有关的都需要编码 4S店还不告诉你编码 坑死你不偿命 真的 想在外面找正版配件 必须有编码 同样是原厂的东西 4S不告诉你编码 你只能在4S店更换 即便如此 外面的零件也是很贵 因为这车没有副厂零件 没人产 即便如此 你也装不上外面的便宜配件 同样的配件 4S店要贵很多 你还不得不换 因为你没有设备编码 只有4S店能查 就这么坑人 买了总会后悔 只是早晚的事
比亚迪(BYD)在我们那里都是别人不要的(BYD) 你说能不能比。

5,比亚迪唐怎么样

外形方面,“唐”车身尺寸为4810/1855/1720mm,轴距为2720mm。该车前大灯集成了LED日间行车灯,进气格栅采用了类似于起亚车型的虎啸前脸设计,而下进气格栅则借鉴了中国传统脸谱的元素,这一点与比亚迪秦有点类似。   车身尾部的整体造型并无亮点,但比亚迪唐的尾灯采用了更犀利的设计,辨识度很高。此外这款车采用黑色的车身包围以及尾部双出排气管,并且尾部有鲜明的字样标明身份。 比亚迪唐 部分配置   车型 全时4驱豪华型 全时4驱精英型 全时4驱尊贵型 全时4驱旗舰型 极速版 汽油发动机 2.0T/最大功率151kW(205PS)/最大扭矩320Nm   前电动机 最大功率110kW(150PS)/最大扭矩250Nm   后电动机 最大功率110kW(150PS)/最大扭矩250Nm 最大功率150kW(204PS)/最大扭矩300Nm   变速箱 6速手自一体变速箱   新车全新将标配360度全景影像系统、12寸液晶屏和无钥匙系统,除了最低配车型外,其它车型还都将配有PM2.5绿净系统。高配车型上则提供主驾座椅记忆和遥控驾驶等,云服务在所有车型上均为选装。   安全性配置上,ESP和电子驻车也是全系标配,胎压监测除最低配车型外也均有提供。值得一提的是,唐竟然还标配了行车记录仪,省去了车主后期加装的烦恼,车主再也不用担心被碰瓷了。在配置,对比亚迪不得不服。
比亚迪唐车型介绍:外观 作为改款车型,整体造型基本维持唐的样式,只是在前脸、轮圈等方面进行了调整。其中,唐100车标由“byd”字母造型改变为“唐”汉字造型,“byd”标志进行了缩小,布置在进气格栅的右上角。而发动机盖上有两个“散热口”,起到装饰作用。新车后排采用隐私玻璃设计,尾部横贯式镀铬装饰条将左右尾灯连为一体,排气采用双边单出布局。 比亚迪唐车型介绍:内饰 内饰部分,新车整体内饰风格与现款保持一致,将采用全新样式的平底方向盘,方向盘多功能按键布局有所变化,并将中央logo改为汉字“唐”。中控台多媒体则升级为带有carpad安卓车载系统的10.1英寸大屏幕。同时,新车还将增加第三排座椅,采用7座布局,并且可以实现多种座椅布局,大大的增加了实用性。 比亚迪唐车型介绍:动力 比亚迪唐100动力系统延续了唐“三擎、双模、电动四驱”模式。所谓“三擎”是指比亚迪唐100动力由一台2.0t发动机和前后桥两个电机提供,混动模式下,最大功率371kw(505ps),最大扭矩820nm,与发动机相匹配的是一台6速双离合变速箱。同时,新车的电池组容量增加,纯电续航里程由80km提升至100km。

6,比亚迪唐新能源怎么样值得买吗

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后,现在的“新唐”具有纯电动EV版本,和混动版本。 纯电动唐的续航超过了500公里,而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型,都可以上到绿色新能源专属车牌。 至于值得不值得,这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市,传统燃油车辆的车牌很难拍到,或者车牌价格高的离谱(比如沪牌价格接近9万,还未必拍得到),在这种客观情况下,选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。 当然,如果您是科技达人,想要体验新能源车辆猛烈的加速质感,平顺的行驶品质,连续加速的线性,也不妨购买来玩玩。但客观的说,就当下情况而言,新能源车的保值率远低于传统燃油车。
款款盛唐风,丝丝遗龙气。中华大唐的设计风,比亚迪唐新能源车我感觉它的性价比很高了,乍一看配置,往往去到高端车才有的配置,现在它已经基本具备了。尤其在油耗方面,虽然总体来说有点高,但是别忘了它的身份,新能源车。还好,可以油电切换,就不费油了。舒适度呢,总的来说是非常好的一辆车,不仅外观漂亮,空间也很大,居家旅行必备的好车。 下面细细的讲一下。比亚迪唐新能源车内饰布局较为简约,简约却不简单,它在用料方面并不马虎,没有塑料的味道,车里面能摸得着的地方都是用真皮加有纹路设计的硬质材质,可以说已经很考究了。另外还配以金属拉丝装饰板,提升了它的品位,让比亚迪唐新能源车的内饰充满档次感和科技感。 比亚迪唐上的这块大屏是我用过最好用的车载多媒体系统了,一点也不夸张。驾驶者只要你用过安卓手机或是任何智能产品便可以轻松操作,非常时尚前卫,也很美观。可以说,这就是一台嵌在车上的安卓平板电脑。不仅如此,屏幕的精细度与操作的流畅性都是一流的,像是大荧幕的电影院,体验很棒,看着碟片,听着歌,驾驶时的疲劳一扫而光。连接上车上的网络,驾驶者便能通过比亚迪市场下载安卓软件了。让您轻松在线听歌,玩个游戏,刷个抖音都不在话下。
比亚迪唐新能源车我同事好哥们刚入手不久,白色的。刚开始觉得价位有点高,但是驾驶一段时间后,感觉还行,物有所值了。油耗烧油的话还是比较费油的,但是可以用节能的电方式驾驶,毕竟是新能源车吗,不过也能理解。用电就很省了。国家鼓励新能源车,新能源能为子孙造福,为什么不早点换一台呢。它的科技含量非常丰富,包含的黑科技也很多的。 这款车在配置方面,它的整体性价比还是很不错的。它的动力方面,不开空调的时候动力还是不错的,毕竟排量小,开了就感觉有点吃力了。 新能源车还是在动力方面不太给力啊。越野性上,这车操控就不用多讲,很好开,小车都好开。舒适度上,总体来说还是不错的。就是后排中间座位不适合长时间乘坐。再说说动力吧,我平时用电的,动力还不错的。它的前脸时尚有特色,整体线条分明突出,大爱啊。 它的内饰方面,设计的比较简约,颜色也好看,看起来比较舒服。整体打分我打85分,外观时尚、整体空间够用,就算挺好的了。舒适度方面,这款车已经很舒适了,驾驶开车没什么噪音,一般路面开着也很平稳,风驰电掣。保险费用也不高,购置税还免费,多好。维修保养都行,我问了,都不贵。保养一般三四百元就搞定了。有点小瑕疵小毛病也可以理解。比如车窗升降有小问题。
比亚迪空气能源最,他的感觉就是起步快。同步感非常强,开着很顺畅。他最大的优点就是节能模式。在家出门基本上用6个多小时去充电桩快充一个小时就够了,而且用电比烧汽油省钱多了。外观也很精致。一家三口出行,经济实惠。值得一试。
比亚迪唐新能源这款车开着很好。因为它的节能减排以及环保低碳的噱头。当然不只是噱头了。它的科技含量非常丰富,黑科技也很多。这样的国产车谁不喜欢啊。你想,既省油又减少了碳排放,谁不想买一台啊。但是就是他的价位稍微贵了一些。如果价格降下来了,我想更多人肯定会去买的。十万元左右,那就由竞争力了。期待吧,我想那一天不远了。

7,如何评价比亚迪唐

新能源车在国产车序列中还是比较不错的 他的三电技术还是比较先进的
比亚迪下一代的唐也是强混型插电式混合动力 看差数还不错
比亚迪唐燃油以全方位的价值创新,树立了15万级SUV价值标杆新基准,越级而立。2.0TI发动机与6AT的动力组合,国五版最大功率151千瓦,国六版最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米,传动效率超过93%,堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择。 Dragon Face设计融合了东西方美学,大师设计,龙颜新生。秉承“横向优雅”的理念,营造出横向环抱式座舱布局,构建了比亚迪唐的豪华科技座舱。 并且比亚迪唐拥有SEA豪华底盘平台技术,由底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校,超35000种阻尼调教组合,造就更强大的驾控性及灵敏度,为消费者带来更为舒适、安全、平稳、精准的驾控体验。图书馆级NVH静谧工程,阻隔全速域噪音。比亚迪和享有车界盛名的Dirac公司合作,联手打造“移动音乐厅”。“2+3+2”的真七座、大五座以及行政级豪华六座,灵活空间组合满足消费者各种出行需求;超视觉星空全景天窗,尽享更全、更广、更开阔的视野体验。这些配置在同级别的车型中也是遥遥领先。 智能主动双安全——由L2级主动安全配置和车辆稳定控制系统等构建的智能主动安全体系,保护驾乘者安全的同时,兼顾路上行人和车辆的安全,防患于未然。 LCB高刚性轻量化安全车身,拥有国际顶尖的安全车身结构设计,整体减重100公斤以上,新型材料的使用也提升了整车的抗腐蚀性,造就更加全面的整车安全性。63%高强性钢材应用比例,车顶结构、材质、设计经过优化,可承受近9吨的压力。达到美标Good的表现,强悍的保障堪比“公路坦克”,与同级别SUV相比,车身安全和科技配置都是占优势的。 可以说,唐燃油就是15万级别SUV市场的综合价值标杆,史上最强15万级SUV,当之无愧。
想要加速,ATS L,野马最低配,想要豪华奔驰C级,奥迪A4L,宝马3系,想要有趣,有斯巴鲁傲虎,力狮,想要居家过日子均衡省心,可以搞一辆汉兰达。比亚迪到底能全面吊打这个价位上的任意一款车,还是有一项特别专精?这段话说的太好了,你拿一款车,和好几款车的优势去对比,这能算客观。还在说suv过弯,你见过哪款suv是以操控见长的?不要觉得,大家都在夸一款车,你在这说不好就显得你懂车了,显得你高大上了。摆出几个名词,忽悠点根本没开过车的还行。说了这么多,其实唐是一款高性能城市suv,燃油经济性只是其中一项指标,你想省油开可以,你想激情开也行,有很多方案的。其实我多是当性能车开,850扭力300马力带来的动力体验谁用谁知道。 当然缺点也很要命,唐差不多30万,当你开过了唐,30万左右的车型,你还能接受谁?比亚迪你简直太坏了。 但是转向手感,加速感,刹车的可靠感,发动机的平顺性,车内隔音,底盘调校,这些需要下苦功夫,花很高成本做的,消费者不长期使用没有体会的部分,才是真正被消费者需要的。。。也是国内车企所忽略的。上面这段话,你真的试开过这款车吗?估计你不知道在哪个网上上,看到的名词,然后拿来装懂了。转向手感哪里不好,是路感回馈不好还是哪不对,你具体说说。制动可靠性不好,是有刹车问题,还是制动距离长,还是回馈慢,你说说?还有发动机的平顺性,唐100是有电机的,比平顺性,一般燃油车根本比不了,再好的内燃机反馈速度都比不上电机,还在这大言不惭的说平顺性。还有车内隔音,电动车是高频噪音,连宝马,特斯拉都不能很好的解决,还在这吹外国车,你开过宝马电动款吗!我不愿意像你一样罗列一堆名词装懂,如果觉得我说的不对,你可以用事实说话,欢迎讨论。 一旦在城区里堵来堵去,电池耗光了,动能回收也不足以给电池充电怎么办?岂不是要让羸弱的发动机拖着沉重的电池走走停停??这不是最糟糕的状态么?再来说这段,有一个常识,电动车在城市里面拥堵的情况下,能耗是远远低于燃油车的,也就是过,电动车不怕堵。电动车真正的缺点是跑高速的时候,并不能像燃油车一样大幅度的降低能耗。你上网看看,再来喷吧。唐100纯电能耗是100公里。你会在城里连续堵车100的距离?喷电动车都喷不到点上。名副其实的喷子。真不冤枉你。 提车一年左右,提速很快,给力,避震软,EV模式下,车身很安静,几乎听不到声音。发动机的噪音和普通燃油车没有什么区别,比起合资车,在操控领域还是要相对差一些,但是内饰的档次感的确很高,中控大屏,方向盘电动调节,氙气大灯,方向盘,外后视镜和驾驶座椅记忆功能科技感十足。总体来说,因为唐是混动,可以充电,上下班平时完全够用,20多万唐,要有相当的情怀还能才能驾驭,因为有人会像看傻子一样说,二十万买个比亚迪。唐是属于混动车型,一般跑的路程不远,优势还是很巨大的,快速,安静,稳重,舒适感很强,百公里提速是比亚迪唐的顶级强项,基本上没有什么不能超的。如果唐的电量过低,低于15%,这是会强制进入混动模式,这个时候,油门的反应会比较迟钝。 用车一年多,开了不到1W,大概充了6次电,一年去保养了两次,车大,很舒服很安逸。从目前的表现来看,唐的表现从质量,性能,日常消耗等各个方面来看,还是在能接受的20多万家用SUV的范围上。 鉴于很多人对唐油耗的质疑,抛开宣传不谈。说一个最实在的例子。跑100公里,要花多少钱。数据以官方公布的为准,唐在纯电模式下,最省钱,100公里,需要23度电。考虑到这个是比较理想的工况下测出来的,就按照24度电算。电费各省不同,按照我所在地区,电费是每度0.5元,那么100公里需要花费就是12元。即使考虑到冬天的电池性能衰退,也不会大幅度增加。肯定比燃油车省。但是,如果经常开长途,用油更多,那么唐就不划算了。世上没有完美的车,只有最适合自己的车。不要为黑而黑,也不要脑残粉,根据自己的情况选择,不要质疑别人的选择。 众所周知,普通燃油车在高速公路上的油耗是所有路况中最低的消耗。唐虽然在混动中起步和低速行驶的油耗表现非常出色,但在高速公路行驶的大油耗让新能源减色不少,不得不说是设计缺陷或考虑不够,希望比亚迪设计师着重考虑唐在高速路中如何保持5L/100KM以下的成绩。我期待着开着更省油的车回500公里的老丈人家。 有人说混动车省油,这里简单说一下。油电混动分为不同的技术方案。有插电和非插电的区别。插电的就是唐100这种,可以用自己家插电视空调的那个插座充电的。还有就是非插电,也就是不可以充电的,就是丰田荣放这种。这是两种完全不同的方案,没有对比性的。插电混动,本质上,是可以加油也可以充电的两用车。具备两套动力系统。非插电的,电能装置类似一个储能盒,把行车过程中的多余能量回收,本质上是一个省油的方案。 这两种方式并没有谁高谁低的区别。插电混动,宝马,奥迪,都有推出,非插电主要是日本企业用的比较多。都有非常成功的例子。 比亚迪唐及比亚迪这个公司并不是没有黑点,我认为黑点其实比较多,比如它重产品技术,轻视设计,比如外观缺少创造性,内饰缺少人性化,产品品质也有较大的提升空间。基于事实的讨论都是欢迎的,让人讨厌的是无脑喷子和网上看过几个车评就来装明白胡乱黑的人。 唐的操控还是足够灵敏精确的,刹车距离不超过40米,记得是37米左右,在四驱系统的支持下,紧急转向时也比两驱同吨位的suv要稳不少,当然原则还是宁可急刹不打方向,除非正前方是条大沟,非避不可。市区时速下(60-80)紧急避让是没问题的,除非鬼探头。 唐的安全性也是可圈可点的,三面气帘,主副气囊,目前唐出现的事故中,最严重的车主只是受了点擦伤,驾驶员侧的a柱都撞断了。可以说我最终选择了唐,安全性这一条最终让我下了决定,一部要承载我一家老小身家安全的车子,安全性越高自然越好,因为我认为车在路上,事故随行,车可以撞烂,家人不能受伤。 有人会说你傻啊,哪有天天遇到事故的,不会躲着点吗?正好我说一下这个“躲”,分两种,第一种是预判事故隐患,提前离远点,开什么车都需要这个预判,这是老司机专场,内容很容易查到,我就不多说了; 第二种是事故就在身边发生,需要紧急刹车、回避等临场操作来避免事故,或者事故已经发生在自己身上了,比如爆胎。这都需要司机冷静的临场处理,以及需要车辆稳定可靠的稳定性、安全性做保障。我就说说这第二种。 看到有的评论,一看是国产就开始鄙视。国产的东西,确实和国际大牌有差距。就算是这样,难道连追赶都不可以了吗?国产就应该是便宜劣质的代名词吗?就不能通过自己的努力创造一些溢价吗?国产的东西,无论是车还是别的,有问题可以讨论。钱是自己的,愿意花钱买什么,谁都无权指责你。基于自己的喜好选择外国品牌,没什么不对。但是,你买了外国的东西,就有一种高大上的优越感,还顺带鄙视一下国产的low,真的很让人恶心。在你鄙视国产货的时候,你想没想过,你收入的增长或多或少都是国产品牌一点点的努力提高得来的。否则,你以为钱是银行印出来的吗!无论你多么鄙视国产,无论你觉得买外国商品有多高大上,都无法否认一个事实,你本身也是国产货。你真的觉得国产的产品都是low货,你就高大上了。无论如何,国产的东西,都直接或间接的有你的一部分参与。作为一个国产的人,你觉得鄙视国产你是在鄙视谁。你可以买你喜欢的东西,但是不要对国产冷嘲热讽了,更不要对试图做好的企业冷嘲热讽了。国家要全是只做代工的低端微利润的企业,你哪有钱买你心中的外国货。国产,不一定非要你支持,起码,要知道,如果国产的东西都是又破又便宜,对谁都没好处。 评论里面有人说我很多地方说的不够严谨,这个我承认。因为我本身是做结构方面的,性能方面的东西不是我的专业,很多地方回答的不准确,大体意思应该不会错。因为做设计过程中和性能匹配,底盘的人还是需要一些交流互动的。汽车设计是一个分工特别细的行业。大大小小的工程师岗位几十个都不止,没人能做到面面俱到。就像去饭店,大堂经理未必会做饭,厨师也未必会结账。 下面有人说,这个车太贵。贵贱这事,主要看你买的是什么东西。5000元钱,买个自行车,你肯定觉得有点贵,要是摩托车呢,这价钱就很实惠了。2万元,买个手机,肯定觉得贵,要是买个汽车呢,肯定觉得很便宜。所以,抛开产品,单纯说价格,就是耍流氓了。插电混动车,虽然外形上看,和燃油车区别不大,但是里面的原理和产品,区别就大了。本质上,这根本就不是一个东西。比较价格,应该用类似的东西去比较。市场上也有不少公司推出插电混动的车型了,随便搜一下,你再对比一下唐的价格,已经很实惠了。由于电动车目前还属于小众的产品,规模不够,成本上降下来比较难,混动车又是两套系统,价格下降还是有难度的。还是那句话,拿一个摩托车和自行车比价格,然后硬说价格太贵,这不是耍流氓嘛
比亚迪唐,无法远程开启,垃圾的远程开启功能,经常不好用,几次在外不能开车,也关不了门,特别不方便。打给客服好久没人接,而且墨迹半天和你说,远程开启只是辅助功能,你还是要带钥匙的,我要是带了钥匙,还问你干嘛? 只是噱头而已,国产车就是这种垃圾服务,技术毫不成熟。
刚买的比亚迪唐一个星期已爆了个胎,售后垃圾,买车送的垫子太阳膜也是垃圾,suv高速飘的厉害,再穷也要买个防爆轮胎的车子,售后这家换那家,最后自己在路上换的
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