别克凯越，别克凯越怎么样

1，别克凯越怎么样

这是很老的问题了，相信大家都知道现在别克出新凯越了，外观更美观，很欧式，性价比也很高，内饰在方向盘.座椅.侧门都采用了高级真皮座椅，动力经过调试后更加强劲，悬挂经过调试后也偏舒适，这还是和他选的轮胎有关，刹车灯采用了LED尾灯，更加明显，更加高贵，前进气格栅采用别克家族的瀑布是进气格栅，看起来更加高贵和大气，刮雨器采用最新的无骨雨刷，此车还采用了经过调试过的Twin—Link四轮独立悬挂，坐起来感觉很舒适，因为这车走的就是舒适路线，这车开起来没什么噪音，感觉很安静很舒服，因为采用了TNR全方位噪音抑制系统，这就是这车的优点。这车的一些缺点就是提速较慢，特别是自动挡，但是在高速路上表现还是良好，安全性还算可以吧，就是只有俩个安全气囊，由于是美式车，所以耗油量较高，此车方向盘没有采用多功能方向盘，也没有行车信息。

动力技术不错、操控性好、油耗高点、钣金后、安全系数高

我就是别克凯越1.8的---我认为：这车不咋样！！发动机技术老旧，功率疲软，油耗大，价格高----明显的性价比划不来。至于说安全系数：纯粹就是多了几百斤铁----现在不贵啊！！相对一汽宝来的差远了。

别克凯越怎么样

2，别克凯越怎么样优缺点有这个车的回答

别克凯越的空间大随便就可以塞进6个人.16处的隐藏储物空间很实用.安全性比较高.自动油门和后箱也很好.后箱的空间也很大.坐着很舒适. 耗油,在城市内正常跑大约100/公里9升左右(1.6自动).左右视线容易被车梁挡住.在城市内使用动力足够了,不过高速上短时间的提速很不理想.个人觉得噪音与其他车比还是大了点. 还是很不错的车,如过能买到老的凯越1.6自动豪华版才10万左右绝对超值

我从03年第一批，就开始接触凯越了，优点和缺点都一样就是均衡凯越最大的优点就是各项性能均衡，外形基本上没人会反感悬挂舒适性大家认可动力不算很好，但日常足够使用空间在同类车算上等，很少有人抱怨配置丰富很人性化价格全国各地促销幅度都很大售后也是全国第一个品牌服务别克关怀油耗不算省，但实际开也不算费，比日本车也就多一个油，可以接受所以是销量冠军也不足为奇缺点嘛就是没什么突出的

LZ有打算买这款车，我可以帮你介绍下。。本人刚刚买新凯越一个多月，一直以来传说凯越油耗很大，我在这里纠正一下：我磨合期内的油耗平均在9个，而且我本身是个新手，熄火和轰很大油门常有的事，所以正常可以在8个左右。。此外介绍这款车其他方面。。外观时尚大气，配置挺高，非常诱人，性能各方面都不错，说缺点的话我觉得就是后排腿部空间和头部空间稍微局促点，总结来说这款车性价比挺高，给我的感觉不错。LZ考虑下吧。。有需要可以M我交流！

别克凯越的空间大随便就可以塞进6个人.16处的隐藏储物空间很实用.安全性比较高.自动油门和后箱也很好.后箱的空间也很大.坐着很舒适.耗油在城市内正常跑大约100/公里9升展开详细?

凯越这款车，性价比肯定没有思域高啊，我就是买的是思域，无论从性价比，性能还是油耗或者操控性和科技感来说都没有，思域13.98-15.78，性价比同级别来说很高了，有时间你可以去黄石市大泉路149号的东风本田4S店试驾啊，我车就在哪里买的！别克美系车，除了车身重耗油，没发现什么特点。思域全系配备有E-CON绿色节油系统，最大减少了一个油耗。本田发动机I-VTEC，高功率，低油耗也是本田一直以来的口碑。我就是在湖北省黄石大泉路149号的东风本田4S店提的车，现在开了差不多1年了，感觉还不多，而且后期维护保养的费用也很便宜，300-400多。

同级车里算是不错的了。中规中矩，空间大。油耗一般40升跑450公里。就是排气管不是很好。

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3，别克凯越怎么样啊

动力不错，但是提速较慢，油耗也比较大，百公里油耗一般在10升以上，主要是因为底盘过重，但是凯越高速较稳，总体还是不错的

很好就是底盘过重过低

简介　　别克凯越基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官m r. ram ac io tti自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。　　　安全方面　　说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。动力方面　　别克凯越发动机来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。配置方面　　别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本。设计方面　　别克凯越融汇意大利、英国、美国诸多汽车设计名家之杰作，并在全球各地严苛的气候及路面测试中表现卓越。配备美国通用新一代TWIN－TECH发动机。激发澎湃动力，令凯越中坚之气表里如一、领先人前。倾注了意大利顶级设计大师Pininfarina的创作激情，凯越线条简练流畅、立体动感，首尾一气呵成，于宽稳、饱满中彰显东方审美神韵。别克凯越的内饰设计很自然地沿袭了其外观的欧陆风格，在整体布局上，“双H水平主轴”以贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的水平主轴，再用褐色、米黄色这一双暖色搭配，组成内饰的主打色，同时赋予座舱温暖的家居感觉，描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。空间，是别克凯越的独到之处。宽敞是必然的，超过4.5米的长度、跨过1.7米的宽度、企及2.6米的超长轴距，即使在欧美市场也丝毫不显局促。别克凯越的独特在于其对空间魔术般地运用。很难想象就在这乘坐者触手可及的小小方圆，可“藏匿”多达16处的储物空间。至此，上海通用定义这部中级车的目标消费群清晰可见，呼之欲出－－务实、进取、强劲。他们有消费中级车的物质基础，是社会的中坚力量。别克凯越的文、质俱佳－－外在气质与内在修为皆为上品。缺点与优点缺点：视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高。优点：外形美观大气，内部空间宽敞，内饰较精细，性价比较高。主要车型　　别克凯越 1.8自动顶级版别克凯越 1.6自动舒适型别克凯越 1.6自动标准型别克凯越 1.6手动标准型别克凯越 1.6手动舒适型别克凯越 1.8自动舒适型别克凯越 1.8手动舒适型

别克凯越怎么样啊

4，别克凯越这车怎么样

我们家的是06款1.8老凯越，本人认为06款的比08款的好看，而且皮实···，油耗百公里有8个多，车身重，底盘低，驾驶舒服，空间也蛮大的···，外观流线也时尚，我们买时11万多不到12万，现在应该便宜了···，凯越属于经典车型，并且返修率很低，保养花费一般，适合家庭使用···建议买06款的

别克凯越基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官m r. ram ac io tti自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。　　　安全方面　　说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。动力方面　　别克凯越发动机来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。配置方面　　别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本。设计方面　　别克凯越融汇意大利、英国、美国诸多汽车设计名家之杰作，并在全球各地严苛的气候及路面测试中表现卓越。配备美国通用新一代TWIN－TECH发动机。激发澎湃动力，令凯越中坚之气表里如一、领先人前。倾注了意大利顶级设计大师Pininfarina的创作激情，凯越线条简练流畅、立体动感，首尾一气呵成，于宽稳、饱满中彰显东方审美神韵。别克凯越的内饰设计很自然地沿袭了其外观的欧陆风格，在整体布局上，“双H水平主轴”以贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的水平主轴，再用褐色、米黄色这一双暖色搭配，组成内饰的主打色，同时赋予座舱温暖的家居感觉，描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。空间，是别克凯越的独到之处。宽敞是必然的，超过4.5米的长度、跨过1.7米的宽度、企及2.6米的超长轴距，即使在欧美市场也丝毫不显局促。别克凯越的独特在于其对空间魔术般地运用。很难想象就在这乘坐者触手可及的小小方圆，可“藏匿”多达16处的储物空间。至此，上海通用定义这部中级车的目标消费群清晰可见，呼之欲出－－务实、进取、强劲。他们有消费中级车的物质基础，是社会的中坚力量。别克凯越的文、质俱佳－－外在气质与内在修为皆为上品。缺点与优点缺点：视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高。优点：外形美观大气，内部空间宽敞，内饰较精细，性价比较高。主要车型　　别克凯越 1.8自动顶级版别克凯越 1.6自动舒适型别克凯越 1.6自动标准型别克凯越 1.6手动标准型别克凯越 1.6手动舒适型别克凯越 1.8自动舒适型别克凯越 1.8手动舒适型

性价不错。动力。，安全性方面也不错。就是油耗稍微高了点。没办法。车重比较重

别的都行，油耗是唯一软肋。

车是不错，就是有点费油，

我就这车。市区一般，走走停停的，起步较慢。但车跑起来还是不错，尤其开高速，车很稳的。小毛病基本没有，售后也不错耗油多点

5，别克凯越车怎么样

别克凯越车价格亲民，质量也较好，连续很久都是销售冠军。以下是别克凯越车的相关介绍：别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。2003年，第一代凯越正式上市销售，2004年，两厢版车型凯越HRV上市；2005年，凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年，凯越动力总成升级。 2016年8月8日，凯越宣告停产。13年来，凯越赢得了268万车主的信赖和口碑，树立了中级车的价值典范。 2019年9月18日，上汽通用汽车别克旗下2020款别克凯越正式上市，全新一代凯越焕新登场，在设计、动力、油耗、安全、互联等方面全面升级，将树立入门家轿全新标准，满足年轻用户对人生第一台车的需求。以上资料参考百度百科——凯越

别克凯越: 性价比好,安全性好,漂亮,很有派头，出自动低配外，其他都标配天窗。2011销售冠军论性价比，凯越家有着中级轿车之王的美誉，8万手动（低配），9万自动（低配），高配再加一万凯越就是适合路况好的地方，城市开，家庭用，跑跑高速也无所谓，如果你经常跑山路，土路，没事上上西藏新疆，跟别人比开快车，还是换别的吧，我跑了几次山路，底盘撞地，那个心疼啊，高速被超，我一般很淡定优点很多，安全，舒适，技术成熟，销量有保证，性价比高，外观大气，说说缺点吧1、发动机技术落后了一些，没有VVTI2、车重比同级的要重3、油门不是踩电子的4、转向使用液压而不是电子5、轮胎问题，手动高配版的是锦湖，自动高配固特异，手动、自动低配玛吉斯以上缺点也就直接造成了凯越比其他同价位车费油多点，但是如果论安全绝对是同价位车比较好的那种，但是如果以上缺点都解决的话，价格自然不会这么便宜了，一句话，家庭用完全够用

最大优点外观大气漂亮，设计更为年轻化，受到了年轻车主的喜爱；内饰家用风格明显，布局合理实用，用料有所提升，桃木及镀铬装饰提升了档次感；新款车型的动力及操控值得期待；配置丰富，深受众多网友的好评。最大缺点低配版车型做工较差；老款车型动力表现一般

这款车不错，前段时间朋友刚在圈圈新车提的这款车，首付一成左右，月供2000左右也没什么压力，上的还是个人户，提车上牌都有工作人员陪同协助，省心

别克凯越: 性价比好,安全性好,漂亮,很有派头，出自动低配外，其他都标配天窗。2011销售冠军论性价比，凯越家有着中级轿车之王的美誉，8万手动（低配），9万自动（低配），高配再加一万凯越就是适合路况好的地方，城市开，家庭用，跑跑高速也无所谓，如果你经常跑山路，土路，没事上上西藏新疆，跟别人比开快车，还是换别的吧，我跑了几次山路，底盘撞地，那个心疼啊，高速被超，我一般很淡定优点很多，安全，舒适，技术成熟，销量有保证，性价比高，外观大气，说说缺点吧 1、发动机技术落后了一些，没有vvti 2、车重比同级的要重 3、油门不是踩电子的 4、转向使用液压而不是电子 5、轮胎问题，手动高配版的是锦湖，自动高配固特异，手动、自动低配玛吉斯以上缺点也就直接造成了凯越比其他同价位车费油多点，但是如果论安全绝对是同价位车比较好的那种，但是如果以上缺点都解决的话，价格自然不会这么便宜了，一句话，家庭用完全够用经过对广大凯友的油耗总结，基本是手动挡市区8个油，自动挡市区11个油，由于凯越油门是拉线式，所以驾车习惯对油耗有着很直接的影响。建议你再到百度百科搜索凯越，那里面非常详细

6，别克新凯越怎么样啊详细介绍一下优缺点

别克新凯越，全情挥洒动感美学，不只愉悦感官，更触动心灵。新凯越传承别克家族外观设计理念，完美展现意大利顶级设计大师的审美品位，将创新美学与简雅格调完美融合，从容气度自然彰显。而在座舱内部，设计一路承袭双“H”理念，着力缔造和谐一体的宽适驾乘空间。在改观呈现的外表下，新凯越搭载全新底盘系统，同步提升驾驭乐趣和安全性能，令科技魅力触手可及。中级轿车豪华舒适的感官标准，由此重新谱写。

新凯越内饰升级底盘调校得更好! 音箱系统很不错! 只是发动机是上代的基础调校出来的!是老发动机了!这事缺点!

产品亮点别克新凯越，全情挥洒动感美学，不只愉悦感官，更触动心灵。新凯越传承别克家族外观设计理念，完美展现意大利顶级设计大师的审美品位，将创新美学与简雅格调完美融合，从容气度自然彰显。而在座舱内部，设计一路承袭双“H”理念，着力缔造和谐一体的宽适驾乘空间。在改观呈现的外表下，新凯越搭载全新底盘系统，同步提升驾驭乐趣和安全性能，令科技魅力触手可及。中级轿车豪华舒适的感官标准 1.6 LX-MT 1.6 LE-MT 1.6 LE-MT 导航版 1.6 LE-AT 1.6 LE-AT 导航版 1.8 LE-MT 1.8 LE-AT RMB 103,800 RMB 116,800 RMB 125,800 RMB 126,800 RMB 139,800 RMB 133,800 RMB 149,800 发动机 Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门, SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块排量(CC) 1598 1799 最大功率(Kw/rpm) 78/6000 88/6600 最大扭矩(Nm/rpm) 146/3600 158/4400 变速箱 D16五速手动变速箱 D16五速手动变速箱 D16五速手动变速箱 Step-Gate四速自动变速箱 Step-Gate四速自动变速箱 D16五速手动变速箱 Step-Gate四速自动变速箱最高车速(km/h) 180 180 180 172 172 185 175 加速性能 (0-100km/h)(s)* 12.7 12.7 12.7 13.6 13.6 12.1 13.3 综合工况油耗（L/100km） 8 8 8 8.3 8.3 8.3 9.1 燃油及排放 1)三元催化转换器闭环系统，符合欧洲四号排放标准； 2)93号及以上无铅汽油底盘悬架(前/后) 麦弗逊式独立悬架/双连杆式独立悬架制动系统前后轮盘式制动,四轮ABS+EBD *用ECE计量法，实际状况根据不同的燃油品质、路面和驾驶条件而定立体分层晶钻前大灯直瀑型镀铬隔栅 LED尾灯内置式双层电动天窗（可倾斜、可滑动、一触式) 拉出式门把手高级真皮座椅高级绒布座椅两向可调方向盘炮筒式仪表盘驾驶员座椅前后8向调节 /腰部支撑驾驶员座椅电动8向调节雨伞储存盒/太阳镜置放盒 6/4分离可折叠后座椅前排双安全气囊前后排三点式安全带(前排具有限力功能) ABS四轮防抱死制动系统 EBD电子制动力分配发动机防盗锁止系统Immobilizer 电池防耗保护装置高性能手动调节空调高智能自动恒温空调系统冷藏功能手套箱中控门锁折叠式遥控钥匙折叠式遥控钥匙(带RES远程发动机启动功能) 折叠式电控外后视镜（带LED转向灯）前后排电动车窗(驾驶员侧带One-Touch快速下降功能) 油箱门遥控开启装置倒车雷达驻车辅助实景影像系统 RES远程发动机启动系统前排座椅电加热功能高级立体声收音机/CD播放系统 6喇叭音响系统 harman/kardon??高级音响系统 6.5"多功能液晶显示屏(带触摸屏功能) E-Touch多功能集成按钮多媒体语音导航系统长*宽*高(mm) 4515X1725X1445 轴距(mm) 2600 轮圈和轮胎 14"钢圈, 高速子午线轮胎 185/65R 14H 15"十幅铝合金轮圈,低油耗环保绿色轮胎 195/55R15 H 行李箱容积(L) 405 油箱容积(L) 60 整备质量(Kg) 1250 1260 1290 1325

早在2003年8月底就上市的别克凯越可谓是为上海通用每年稳坐前三名的销量立下了汗马功劳。是什么创造了凯越的销量传奇？是先进的技术，还是超值的配置？其实都不是，凯越的制胜之道在于平衡的设计理念。平庸但不令人讨厌的悬架系统 “要让所有人都喜欢它是不可能的，但至少有希望做到所有人都不讨厌它”用这句话概括凯越的悬架表现是再合适不过的了。凡是驾驶过老款凯越的人都会感觉到凯越的操控性很难给人任何惊喜：前麦弗逊式、后双连杆支柱式独立悬架加之填充氮气的气压减震器增加了舒适性，但是偏软的悬架调校使车身容易出现过早的出现较大侧倾，方向盘转向轻盈但缺乏路感，自动变速器换挡平顺但是同时也不温不火。图1：凡是驾驶过老款凯越的人都会感觉到凯越的操控性很难给人任何惊喜图2：偏软的悬架调校使凯越的车身容易出现过早的出现较大侧倾，不过只要不激烈驾驶，可以很好的享受到平顺的舒适性但是转念一想，如果按照正常的驾驶习惯来驾驶，轻松的方向盘，平顺的换挡过程，省心省力的操控风格也许正是凯越所追求的。凯越的悬架系统表现非常平庸，但是却不令人讨厌，或者让人感受到明显不满意的地方。此次上海通用推出的小改款凯越依然将保持老款车型的风格，在车身结构，发动机配置，底盘悬架和车型平台均未改变。并非是多连杆悬架的后悬架结构凯越的后悬架结构一直被解释为多连杆结构，甚至不少销售代表指着凯越后悬架中的两个明显的连杆令不少消费者“眼见为实”，但是在实际驾驶凯越时却丝毫感受不到如同样采用多连杆后悬架的马自达3那种凌厉干脆的操控风格。难道真是销售代表解释的“调校差异”吗？事实上，凯越的后悬架并非是多连杆后悬架。图3：不少销售代表指着凯越后悬架中的两个明显的连杆令不少消费者“眼见为实”，但实际上这两根连杆是代替麦弗逊独立悬架A型下摆臂的两根横拉杆而已（图为凯越后悬架实拍图，黄圈内便是常被人误解的横拉杆）图4：驾驶凯越时丝毫感受不到马自达3那种凌厉干脆的操控风格，并非是调校差异，而是悬架结构差异导致的。凯越的后悬架结构准确来说应该是两连杆支柱式独立悬架，属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。它与麦弗逊独立悬架结构非常相似，同样以减震器作为支柱，不过麦弗逊悬架中的具备左右转向运动功能的A型下摆臂被两根螺栓铰接固定的横拉杆所替代，因为在后悬架中是不需要转向功能的，因此工程师通过限制自由度的方式加强了连接刚度。图5：凯越前悬架为麦弗逊式独立悬架，总体悬架调校偏软图6：不少媒体也称凯越后悬架为多连杆式，但事实上凯越的后悬架实际是结构非常简单的双连杆支柱式独立悬架。不过这两根替代A型下摆臂的横拉杆却被不少销售代表解释成多连杆悬架中所谓的“连杆”。事实上，这两根横拉杆只能说是看似连杆，却不是真正意义上的连杆结构。在真正意义的多连杆悬架中，减振器和螺旋弹簧并不承担横向力，而是由包覆减震器和螺旋弹簧周围的连杆承担，但是麦弗逊式或连杆支柱式悬架却因为结构差异而必然的需要减震器支柱和横拉杆来共同承受转弯时产生的横向力。在弯道表现中，连杆支柱式悬架稳定性和支撑刚度并不是非常令人满意。因此，两连杆支柱式独立悬架相对真正意义上的四连杆独立悬架还是存在较明显的操控性能差距。两连杆支柱式独立悬架曾经在80年代十分风行，因为它虽然与多连杆存在性能差距，但是却也有不错的特点：悬架运动部件简单，结构重量轻，悬架运动行程也较大，可以实现不错的舒适性。不过随着悬架技术的进步，两连杆支柱式独立悬架已经逐渐失宠，不少追求操控性能取向的紧凑级轿车纷纷采用更高级的四连杆后悬架结构，而追求均衡取向的紧凑级或小型车则转向更具性价比，更加紧凑的扭转梁拖拽臂后悬架。目前，天津夏利，长安羚羊，现代老款伊兰特(图库论坛)等型号较老的车型还采用这种结构形式的后悬架，但是从羚羊(图库论坛)的后续车型天语SX4，伊兰特的后续车型新伊兰特悦动的后悬架结构纷纷转向扭转梁拖拽臂后悬架可以看出大势所趋。而通用也将在2009年推出的新一代凯越车型中使用扭转梁拖拽臂后悬架。总结：中规中矩的平衡哲学老款凯越是款中规中矩的车型，而此次推出的改款凯越车型也将继续体现这一风格。改款凯越外观造型大方得体无论是出入商务场合还是自家代步都十分适宜。配置上，舒适型的天窗真皮，倒车雷达，电动车窗等都比较齐全。图7：老款凯越是款中规中矩的车型，而此次推出的改款凯越车型也将继续体现这一风格。图8：值得人们期待的2009款新一代凯越在性能上将会给人带来的惊喜 (图为在欧洲被拍摄到的测试车谍照) 从性能上看，凯越历来不是一款以动力操控为卖点的车型。正常的驾驶会得到不错的反馈，但是如果想测试一下它的动态极限，必然会令人有些失望。不过如果真的打算买一辆凯越当作家庭的代步工具享受着平顺的舒适性，谁又会对它激烈的驾驶呢？也许这就是凯越中庸的平衡哲学。当然，值得人们期待的2009款新一代凯越在性能上将会给人带来的惊喜，而那时凯越的平衡哲学将会有所改变

新凯越市场上的口碑不错的,新凯越比起老凯越油耗方面进步不少,其余都差不多老宝来刚性不错,车身重很稳健