尼桑工具车，五十铃五十铃皮卡有没有像皮卡又不属于皮卡的车

来源：整理时间：2022-05-14 13:41:43 编辑：汽车经验手机版

1，五十铃五十铃皮卡有没有像皮卡又不属于皮卡的车

福特的F150或者F450，进口道奇公羊，丰田海拉克斯，丰田坦途等。如果我的回答如果对你有帮助，麻烦你支持一下，也是对我的鼓励，谢谢了。

尼桑有个工具车或者帕拉丁

五十铃五十铃皮卡有没有像皮卡又不属于皮卡的车

2，日产轩逸有随车工具吗

日产轩逸有随车工具就是千斤顶

楼主，日产轩逸有15款的，具体的你可以到4s店看看

日产轩逸有随车工具就是千斤顶

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日产轩逸有随车工具吗

3，尼桑皮卡和庆铃皮卡两种哪种会比较好

尼桑的3.2T进口柴油机的比庆铃的要好，其他的则不如庆铃。庆铃采用的不是高压共轨的柴油机，容易维护。尼桑有采用高压共轨的柴油机，一旦高压共轨坏了，只有更换，成本不低。

比较看好尼桑d22经典和传奇的尼桑皮卡。铃木的柴油机技术还可以。汽油机一般。尼桑的看家本领就是发动机技术。k24堪称经典中的经典。

尼桑皮卡和庆铃皮卡两种哪种会比较好

4，请问有谁知道这是什么牌子的车

日本斯巴鲁斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

是不是斯巴鲁呀，日本车

应该是斯巴鲁,偏左有个大十字形不对称,在右下方有四个相似的小十字..低色是蓝色的..

斯巴鲁

是不是斯巴鲁呀，日本车

应该是斯巴鲁,偏左有个大十字形不对称,在右下方有四个相似的小十字..低色是蓝色的..

斯巴鲁

5，郑州日产俊风和东风俊风能通用配件吗

郑州日产俊风汽车和东风俊风汽车的配件方面是可以通用的。郑州日产俊风和东风俊风汽车的配件分为消耗件，易损件，维修件，基础件，肇事件等的分类。汽车配件的消耗件主要有传动带，胶管，密封垫等。易损件有轴瓦，活塞，缸套，气门等，维修件有汽车的各种轴部件，齿轮等等。郑州日产俊风汽车的整车配置介绍：郑州日产俊风汽车的定位是作为工具车使用的，由于需要经常的载重以及长时间的行驶，所以俊风车子的油耗和动力性必须有所保障，不然难以达到日常托运货物的需要。扩展资料：郑州日产俊风汽车的动力及安全性介绍如下：俊风采用的是1.3升VVT发动机，这款发动机在5400转时可输出65千瓦的最大功率，在4600转便可释放120牛米的最大扭矩。由于采用了中置后驱的设计，所以发动机被放在了主驾驶座椅下方。全系车型采用了五档手动变速箱设计。郑州日产俊风的整体式侧围，大大提高车体的扭转刚度及弯曲刚度;内置真空助力器，减少碰撞中方向盘的位移量，减少头部伤害指数;溃缩区吸能设计，碰撞吸能区采用高强度钢，合理的吸能缓冲结构。参考资料来源：搜狗百科-东风俊风参考资料来源：凤凰网-郑州日产俊风3.98万起助您勇攀事高峰参考资料来源：搜狗百科-郑州日产俊风

大部分通用

东风*日产俊风

通用

6，NISSAN SILVIA 是什么车

在日本比较热门的Silvia车系大概分为三款，从早期的S13到最后期的S15,都是日本人的最爱。S13大致分为１８００cc和２０００cc, 涡轮增压版本和自然进气版本。到后来的S14和S15都采用2000cc的SR20系列引擎。　后期的S15有最强的SpecR版，SR20DET涡轮增压引擎，最大马力２５０hp　；　　直接的操控和俊俏的外形成为日本年轻人的最爱。　Nissan Silvia 系列因为不能通过日渐严格的废气管制而在２００２年宣布停产。在日本，相当受到甩尾一族喜爱的NISSAN Silvia，以前置引擎后轮动设计加上双门跑格，在世界车坛拥有不错的名声，然而这款诞生于1965年的名车，可是从第一代Fairlady 1500（SP310）所衍生。随着日本经济快速成长，民众对于个人交通工具需求大增，NISSAN于1965年推出一款名为Silvia的双门小跑车，虽然是以Fairlady 1500底盘为基础，然而两者间的定位却完全不同，且第一代车型并不是2+2的座椅配置，而是强调个人风格的双座设计。车身尺码为3985×1510×1275mm的第一代Silvia，外型设计具有强烈的欧洲美学，长车头车尾的造型，与四圆灯大型横式水箱护罩，圆弧状前档玻璃配上前后四片三角窗，全都是出自德国设计师之手，在当时被赋予小GT的美称。内装铺陈是以米白色为主，并将空调、音响等高文件配备列入其中，俨然就是豪华版的小跑车，售价更打出日币120万圆（当时公教人员月薪约日币三万圆）。动力上采用R型1595cc直四OHV双化油器引擎，最大输出马力为90hp/6000rpm，扭力仅13.5kgm/4000rpm，搭配四速手排变速系统与980公斤的车重，极速只有165km/h，但在1960年代可是了不起的成绩。 1968年六月第一代Silvia面临停产，共计生产554辆。7年后的1975年，NISSAN才又推出第二代车型，并从此一直延续至21世纪初才全面停产

7，别克英朗仪表盘里面有个工具车指示灯是什么回事

因为是无钥匙启动，所以当车子感应到钥匙的时候KEY就会亮起，可以启动车子；反之你身上没有揣着钥匙进入车内就不会有KEY亮起！在行车电脑那里会提示您no key！在智能钥匙电量不足的时候在仪表中央显示屏那里会有一个KEY的电量不足的标志点亮，提醒您尽快更换遥控器电池，如果启动后仪表盘上的KEY灯一直闪，那是在车内的几个智能钥匙天线没有检测到钥匙信号，因为即使车辆启动后智能钥匙控制单元还在一直检测钥匙信号，如果检测不到要钥匙信号的话就会仪表盘上的KEY灯就会闪烁。您可以尝试改变一下钥匙的位置，灯应该就会灭的，如果灯还是一直亮的话，那就有可能是钥匙信号弱，或者有天线有问题了。东风日产乘用车公司成立于2003年，一直以来秉承“人·车·生活”的企业愿景，致力于为顾客提供高价值汽车产品和服务。日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司也将扮演重要的角色。日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。此外，日产（中国）投资有限公司还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。Nissan 在中国的业务发展历史悠久。1973 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。1994 年日产汽车（中国）有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。2003年6月，日产与东风合资成立了中国最大的汽车合资企业：东风汽车有限公司。旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。届时东风日产的总产能将达70万台。为了更好地应对各个地区的不同问题，日产于2013年末宣布将其区域部门的数量从如今的三个增至六个，将中国市场设为一个“自治区”，将原来的美洲区划分为北美洲和南美洲两个区域。品牌文化"力量源于自身"。这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。这些增长来自哪里？许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型，包括配置更高效燃料发动机的汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、电动车和燃料电池车。世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。我们对日产汽车自身的力量进行了开发，旨在向我们的客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。这些解决方案包括：富有魅力、可以带来驾驶乐趣并且实现零排放的电动车和燃料电池车；全球入门级的汽车，使人们的移动更加方便，负担的费用更低；创新的先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活。

你好，东风日产机电技师为你解答:因为是无钥匙启动，所以当车子感应到钥匙的时候key就会亮起，可以启动车子；反之你身上没有揣着钥匙进入车内就不会有key亮起！在行车电脑那里会提示您no key！这是正常的，您可以正常使用！希望能帮助您，祝您生活愉快！

黄色类似扳手的灯是保养提示灯，代表您的爱车机油寿命已达到极限值，请速进站保养。保养完成后重新归零即可。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，建议使用解码器读取故障码希望我的回答可以帮助你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

8，日产ER34和R34有什么区别

1、涡轮增压方面：ER34是后轮驱动的，用的是2.5的单涡轮。R34是四轮驱动的，而且有个智能四驱系统什么英文名字忘了用的是2.6双涡轮增压。 2、配置方面：日产ER34为FR格局，RB25引擎，全称为 Skyline 25GT Turbo(ER34)。R34则是Skyline车系的最高型号，也就是GTR型，全时四驱，四轮转向，RB26引擎，全称是Skyline GT-R(BNR34)，一般可写作R34 GTR，或BNR34。 3、外观方面日产ER34偏现代，而R34偏古风，如下图：扩展资料：日产ER34依旧继承了日产着名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，配备RB26DETT直列六缸 2568c.c. 双涡轮增压引擎，未经任何改装便已经拥有的280PS马力。日产ER34R拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，直路弯角表现同样杰出。因此日产ER34拥有令人吃惊的超强动力性能。 R34的车架得到大幅强化(声称是比R33高70%,实际上无须改装可以承受450-500PS), 悬挂系统使用铝合金摇臂, 超轻量的Forged Alloy Wheel, 加强Brembo Brake,新的Getrag 6前速Gearbox, 使用车底密封挡板全面优化的车身气动性能, 参考资料：搜狗百科-日产

两者的区别： 1、ER34是后轮驱动的，用的是2.5的单涡轮。 2、R34是四轮驱动的，而且有个智能四驱系统什么英文名字忘了用的是2.6双涡轮增压。 3、ER34就属于Skyline车系，ER34为车架编号。FR格局，RB25引擎，全称为 Skyline 25GT Turbo(ER34) 4、R34则是Skyline车系的最高型号，也就是GTR型，全时四驱，四轮转向，RB26引擎，全称是Skyline GT-R(BNR34)，一般可写作R34 GTR，或BNR34。扩展资料 "力量源于自身"。这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。这些增长来自哪里？许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型，包括配置更高效燃料发动机的汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、电动车和燃料电池车。世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。我们对日产汽车自身的力量进行了开发，旨在向我们的客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。这些解决方案包括：富有魅力、可以带来驾驶乐趣并且实现零排放的电动车和燃料电池车；全球入门级的汽车，使人们的移动更加方便，负担的费用更低；创新的先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活。参考资料来源：搜狗百科：日产

区别： ER34是后轮驱动的，用的好象是2.5的单涡轮。 R34是四轮驱动的，而且有个智能四驱系统什么英文名字忘了用的是2.6双涡轮增压。扩展资料：改装项目清单 2001日产Skyline 25GT-Turbo（ER34）发动机模块： HKS Hi电源消声器 BLITZ SUS动力芯型LM空气过滤器底盘模块： WORK Emotion CR Kiwami轮毂（F / 19×9.5J + 25，R / 19×10.5J + 22）轮胎：Front-235/35 / R19; Rear-245/35 / R19 Tein类型Flex coilovers DIXCEL SD型制动盘 DIXCEL 附加的巡航刹车片内饰： Momo赛车方向盘（350mm） Nismo皮革移位手柄外观：翻新的前保险杠 URAS GT前唇 ALTIA侧裙参考资料：日产-搜狗百科

楼上的更是车盲通常来讲 er34 是指fr的 gtt 和 gts 34 有2门和4之分搭载rb25det发动机 r34 是指awd bnr 34 搭载rb26dett发动机在r32时代还有搭载rb20det的机器等

除了GTR以外.SKYLINE其他型号不可能原厂搭载RB26DETT的引擎. ER34其实就是指 R34 GT和GTT.搭载RB25DE的引擎.区分是一个带T.一个是NON T. 只不过我们接触多了,不管是GT,GTT还是GTR.只要是这个型号得,我们都叫R34.并非叫什么ER34.除非真的GTR,我们才在后面添上GTR而已.当年SKYLINE GTR是成千万车迷心中DREAM CAR,但是并不是所有人都有资本去购买真正的GTR.所以SKYLINE也有很多外型和GTR相似，但是性能上却各有分别的车款.从R32到R34都有. 至于你给出的那个图片.很矛盾.GTR R34首先并不是漂移比赛的车辆.而是JGTC和公路赛的王者.而图片上的GTR也不是纯血统的GTR R34. 我猜想是ER34而且是4门ER34改装并搭载RB26DETT引擎参加甩尾漂移比赛的专署车辆. 为什么这么说.R34投放都市场上的型号有V SPEC I和V SPEC II.还有后期金色引擎款M SPEC NUR.和最后一款全世界据说只有25辆的Z TUNE. 其中还有不少改装厂家专门改装的则不算在内.但是并没有说.GTR R34生产并投放到市场中有4门GTR34并且是FR. GTR为什么出名.是因为有一颗改装潜力很大的变态引擎还有他的AWD系统.而如果是DRIFT,就要拆掉AWD系统改装成FR.但是你给的图上面清楚的表明了GTR R34的字样.我才猜想，图画上的车搭载的是RB26DETT的引擎. 最后解释下为什么是4门.玩过车的人基本都知道。如果想玩漂移,最好的选择是S13,S14,S15或者是原厂就是FR的车型,但是就有不少个性的SKYLINE迷,用SKYLINE进行漂移.而原厂设计的SKYLINE无论是性能,车身的设计都是很有说道的.得出的结果就是4门的SKYLINE车身比重要比2门的好很多.所以4门的SKYLINE要比2门的更适合漂移.你们可以去找很多漂移比赛的视频.里面只要出现SKYLINE.不管什么型号，绝对是4门多过2门. 咱们还可以再仔细看下这个图片,再拿真正GTR R34的图片进行比较,你不觉得这个车窗部位要比纯血统的GTR要高那么一点点吗?而且车尾部分跟不清楚,但是这个车身绝对要比GTR长出一块.车头部分,也并且不是GTR车头. 以上结论都是个人猜想.

ER34是后轮驱动的用的好象是2.5的单涡轮 R34是四轮驱动的而且有个智能四驱系统什么英文名字忘了用的是2.6双涡轮增压

9，应届机械研究生去东风日产郑州工厂制造总部好没有技术中心

郑州日产这边目前没有研发或技术中心,全部在广州花都的东风日产. 且郑州日产这边生的车型不多,也不太好卖.今年刚从广州花都的东风日产转过来两个车型生产(P32E/P32L).这边工资普遍不高,如果是制造部,下车间是难免的. 从个人发展来看,如果你想以后在家发展,去郑州日产也无防,工资至少在5K以上. 如果有更大的目标或者志向,去其他公司的技术中心镀镀金,对以后职业发展很有好处. 而且现在开封的汽车产业发展也很快,在外积累一些经验,以后大把的机会.

哥们你有QQ吗，我加你。再看看别人怎么说的。

郑州有技术中心，但主要是做加工工艺的技术，几年了都没有自主的研发，所以这得看你，想离家近点还是想出去闯闯，不过郑州日产这几年发展的非常快，技术中心也是最缺人的，而且待遇也是公司里最好的。

技术中心内接触的多是具有前瞻性的概念或者模型，因此遇到的问题一部分是可通过模拟预判的，一部分是不可预判的。对于不可预判的问题，需要经过产品试装才能使问题具体化；问题暴露后，再着手解决这些问题。　　主机厂的产品质量工程师接触的是实际产品，因此遇到的问题是具体的、实效上是紧急的任务，因为一旦处置措施无效或者不及时，很可能造成批量的产品质量问题甚至造成生产线因此停线。　　从事汽车制造业，最好还是具备一些生产方面的经验；有了这方面的经验，今后再转入研发领域、供应商质量管理领域等都相对容易些，因为你了解生产、了解现场、了解哪些因素可能会影响到实际产品质量。　　而如果没有生产方面的经验而直接进入技术中心，由于新手不了解生产的实际状态、不熟悉变更流程及各部分的职责、不了解装配工艺及质量标准；因此常常会犯纸上谈兵、异想天开之类的错误。要弥补实际经验上的不足，只能常下车间、去现场。　　以后的职业发展需要本人有一定工作经验后、结合自身特点及兴趣，再详细规划，毕竟在还未入手前，谁也不能下结论自己适合还是不适合干某项工作，对吧？　　从目前行业的人才需求来看，主机厂对质量工程师的需求量还是很大的，特别是即熟悉质量管理体系、有精通质量管理工具（如6西格玛、SPC等），同时具有相对丰富一线经验的工程技术人员。追问谢谢你详细的回答~ 现在在找工作，想去郑州，你说是去宇通客车的技术中心好呢还是去东风日产的郑州工厂好呢？待遇是东风日产好点，但是缺点是它只是工厂，技术中心在广州。宇通呢在河南发展势头很猛。不知道怎么抉择。　　回答首先感谢你的信任。下面谈谈我的看法，供你参考。　　宇通客车的产品和郑州日产的产品不同，前者是的产品以中大型客车为主；后者的产品以轿车、皮卡这类的中小型车为主。目前国内正在迈入汽车普及时代，虽然在此过程中各地方都遇到了不同程度的交通拥堵问题，而且政府也开始通过行政手段试图化解汽车普及与城市道路拥堵之间的矛盾，但不可否认，汽车普及已经发展趋势，老百姓为提高自己的生活质量，需要汽车这个产品。因此，我个人认为民用车市场在近10年内还是大有发展空间的。因为咱们需要更多、更好的轿车产品。　　从你的提问来看，我猜你才毕业没多久或者没工作太久；但看得出你更喜欢搞技术。但进入这个行业后你能发现，汽车产业的覆盖面太广了，机会多多。那么，为何不在年轻之年多尝试些岗位，只有尝试了，才能知道自己适不适合，对吗:D 　　对于汽车制造业，生产是基础，除了销售外，汽车厂内的所有部门都在为生产服务：采购为生产线买零件、产品部为生产线提供产品数据、物流部负责依据JIT原则给流水线供件、质量部负责检查产品质量并将信息反馈至流水线……因此，如果能踏实在生产车间工作二年左右，并多轮换车间内岗位（装配、工艺、质量、设备等），对个人将来在汽车行业内的发展是大有帮助的！有了这些基层的经验做基础，将来再从事产品开发、质量管理甚至中高层管理岗位，都会感觉从容、淡定许多，因为你了解汽车制造的根是什么、了解生产流程。　　因此，我感觉在郑州日产中能学到的东西要比在宇通技术中心更广；而且，日产在技术方面的优势也是有目共睹，身在其中，只要心怀好学之心并且清楚自己的发展目标，一定能受益匪浅的。　　追问太感谢你了~握手~我应届生还没毕业，正找工作呢。我是硕士，我们同学都说搞技术好，从你的经验中我有所改观，谢谢你的经验分享，很感谢，你成为了我生活十字路口的明灯，感谢感谢！　　回答在汽车行业中，高技术相对于搞生产、搞管理，是比较省心的。因为技术有标准可依，工程师的职责也就是按标准执行、按流程办事，所以你可以坚持自己的原则、坚持自己的态度。但是做过一段时间的技术岗位后，你会发现，在业内大多数企业中，你的领导在技术上可能不如你，甚至之前不是做技术出身的，但他为什么还能做你部门的领导呢？这是咱们都会面对并且会自觉不自觉思考的问题。现在很多人都在抱怨领导什么都不懂，就知道窃取下属的劳动成果然后纳为己有向上交差，其实这些抱怨只会导致自己心态失衡。他之所以能从技术岗位或者其它岗位做到领导岗位，肯定有他的成功之处，关键是自己如何发现并吸收前人成功的经验，并转化为对自己发展有益的经验。当然，我也坚决反对并且厌恶阿谀奉承这一套，但在我做上领导的位置后，我才发现，当自己无力改变大局时，能做的就是保持沉默，不擅自议论或者评价，在不违背良心和职业道德的前提下，适当改变自己。这样才能一步步在职场中取得成功。回想曾经毕业那些年做技术岗位的感觉，感觉那时的责任及心理重担都轻松许多。　　我建议你来合资企业的另一个原因，也是在合资氛围中你可以和各种人打交道，这有经历这些后，才能提升自己的社交能力、丰富自身的阅历，让自己的羽翼早日丰满起来！　　汽车设计我也很感兴趣，有机会介绍一下你的专业吧：D

研发部里边主要用CATIA、autoCAD、ideas；其余的像UG、pro E也用，不过用的相对较少，看个人习惯了要办一个可以在找zhichengzhengcom

哥们你有QQ吗，我加你。再看看别人怎么说的。

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