法拉利575，法拉利575多少钱

1，法拉利575多少钱

10多万欧元,国内买300来万吧

法拉利575多少钱

2，京商的法拉利575模型 怎么样容易坏么

只要你得当，不会那么容易坏的！

不容易坏我的烧油遥控汽车玩啦2年还没坏

京商的法拉利575模型怎么样容易坏么

3，法拉利575M的Handling GTC版全球出产多少辆

500辆这车的发动机也太厉害了吧！V12 5．7的排量加速性能极强，比法拉利F430还厉害！ GT版本的更厉害了！

法拉利575M的Handling GTC版全球出产多少辆

4，法拉利575的售价是多少

国内284—320万。

停产了！ 07年停产了

北京有300W左右，我在网上见过

5，法拉利F430和法拉利575 只说外观给点意见

还是430看起来舒服一些 575的前大灯实在是跟时代有些脱节，也许有些人认为很美但是单从销量上救能看出一些问题吧虽然动力等有差距但我只说外观

F430说起来还是太庸俗，连F360仅有的一点美都给抹杀了，430SC还不错 575，很遗憾，和90年代的日本小跑太像了

6，法拉利575M与法拉利F430哪个车快一些

原装车的话肯定是575M 他们都不是同个等级的

车型名称法拉利575M 价格信息车身价394万元引擎排量 5748cc 气缸数 12 座位数 2 燃油种类汽油排放标准驱动方式后轮驱动换档形式手动前进档数 6 动力&传动参数风阻系数（Cd） 0.345 敞篷风阻系数（Cd）最高车速（Km/h） 315 电子限速有挑错(100分) 最大涉水深度（m）加速时间（s） 0-100km/h->4.0 定速巡航系统无制动距离（m） 100km/h-0->35.0 变速器形式半自动挑错(100分) 挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片挡位数（个） 6 主减速比 4.30 中央差速器锁无前桥差速器锁无后桥差速器锁有发动机厂家型号 F136E 驱动方式中置后驱排气量（l） 4.308 缸数（个） 8 每汽缸气门数（个） 4

575M

575M.

575

7，法拉利575 GTC多少钱

车型全称法拉利575GTC 车身尺寸 4550X1935x1277mm 车身轴距 2.500mm 整备质量 1100KG 引擎形式 65度V12 引擎排量 5.997毫升最大功率 605hp/6000 rpm 最大扭矩 730Nm/5200 rpm 驱动方式前置后驱变速形式 6档手动变速箱加速性能 0-100km/h 3.5秒最高时速 335Km/h $785,000.00

575 GTC你买不到的，是赛车。要买只能买575M Maranello，国内￥440W的样子

500辆这车的发动机也太厉害了吧！v12 5．7的排量加速性能极强，比法拉利f430还厉害！ gt版本的更厉害了！

300左右

2005 Ferrari 575 GTC Year 2005 Make Ferrari Model 575 GTC Engine Location Front Drive Type Rear Wheel Body Material Compostie Body over Tubular Steel Chassis with Pan Production Years for Series 2003 - 2004 Price $785,000.00 Weight 2645 lbs | 1199.8 kg Introduced At 2003 Frankfurt

........... 比我家电脑值钱——

8，法拉利575M怎么样谢谢

这亮车一般般啦,皖A88888就是的,我还见过几次,挺帅的

法拉利 575 GTZ 一位收藏家，加上一家专门接受定制车的公司，再把法拉利也扯上，那会发生什么事情？答案是法拉利575GTZ，没听说过吧？故事要从一个人说起。Yushiyuki Hayashi是著名的日本收藏家，他收藏有多辆具有历史价值的汽车，包括多款法拉利，例如一辆166MM，一辆250 Spider California，两辆Daytona——一辆coupé硬顶版本，一辆spider敞蓬版本，同样还包括一辆稀世珍宝Enzo。然而Yushiyuki Hayashi先生并不满足于传统的收藏，他很希望自己的收藏作品与众不同，需要回溯20世纪50年代法拉利250GTZ的韵味！ 250GTZ是一款经典的法拉利，多次赢得50年代比赛，被法拉利迷誉为红色图腾，50年来风度不减，如今已是收藏家炙手可热的珍宝。大胆的Yushiyuki Hayashi向Zagato表达了自己的想法：利用法拉利575M的车身，用著名的法拉利250GTZ的风格来进行再创作！接受这个想法的是意大利Zagato设计公司，Zagato设计同样历史悠久，甚至早于法拉利！创始人Ugo Zagato曾是创立Alfa?Romeo的功丞，在历史上，阿斯顿马丁，DB1、DB7车型都有过Zagato的设计版本，甚至兰博基尼Raptor这样的大作都出自Zagato之手。 Zagato得到Yushiyuki Hayashi的请求之后，立刻与法拉利协商，他们意识到这将是以个很好的机会来纪念刚刚退役的575M。最终，在Zagato的操刀下，这款以法拉利575为基础构建的跑车巧妙的融合了250GTZ的风格，设计出亮眼的575GTZ。在风格上，Zagato大胆地回溯了250GTZ的设计语言，婉约的线条行云流水一般勾起了50年前的经典，长头的设计令腰线自然下垂，在后翼板出猛然鼓起，给人肌肉的通快感。这一切都是250GTZ的风格，Zagato将其神韵再现。当然，继承不足以成为经典，Zagato还有属于自己的元素。于其他Zagato跑车一样，后窗收尾陡峭向上，与车顶溜下的线条形成锐角，这是很多Zagato作品的风格；前脸栅格夸张，如同开口的猛兽，相比之前的阿斯顿马丁DB7 Zagato，这还要来得更加猛烈，怒吼的感觉血脉嚣张。而双色调车身的运用让575GTZ格调更为高雅，这又回味了50年代豪华轿车的设计。很巧妙的是，这并没有影响其作为一款纯种跑车的血统，这是难能可贵的！