劳斯莱斯宾利，宾利和劳斯莱斯哪个更好

1，宾利和劳斯莱斯哪个更好

宾利可以专们定做，而劳斯莱斯更奢侈，我个人认为如果是用面子的人就买劳斯莱斯而注重舒适感的人买宾利

都是富贵的象征劳斯莱斯注重的更多是贵族气质，大气稳重，不怒自威是劳斯莱斯车给人的第一印象。宾利除了豪华还注重运动，更多的象征一种生活态度，华丽而不失活泼。如果说谁好的话就见仁见智了，喜欢运动的就选宾利，喜欢享受奢华那就是劳斯莱斯

你可这么认为宾利是劳斯莱斯的运动版他俩同门出身

没听过不卖最好的只卖最贵的吗还有就是KAO狗

宾利和劳斯莱斯哪个更好

2，宾利和劳斯莱斯的区别

这里是通信学术区,这两款车都是同一个公司出品的,宾利次之.

目前，正常的话在国内只能买到两款标准的劳斯莱斯，分别成为豪华版和贵族版。前者标准价555万，后者标准价598万。如果你要订制的话，那价格就不好说了，完全按照个性化的配置收钱。至于你能提什么样的配置，那就在于你的想象力了，到了这个价位，你的特殊要求基本上都能满足。迈巴赫在国内有三款，分别为57、62、57S。57价格538万、62价格618万、57S价格598万。跟劳斯莱斯一样，迈巴赫万千可以按照客户的要求加配置，像雪茄烟盒、后排真丝窗帘、真皮的旅行箱等等，甚至还可以按照自己的意思将内饰、外观重新装修都不为过。但是价格同样上去了，从付钱到提车大概要等2-4个月左右。至于宾利在中国正常情况下同样有两款可选，分别为Red Label和GT。前者售价468万，后者售价318万。据我所知宾利的个性化装修就可能会少一点，配置的选择余地也少。让人觉得高贵性不如前两个超豪华品牌。还有外观上的区别，劳斯莱斯显得很敦实，车架厚重，坐在里面包围感强。宾利与其相似，只是尾部更往下沉一点。而迈巴赫相比之下就显得更活泼、高雅，同时62的轴距是最长的，更像是个庞然大物。

宾利和劳斯莱斯的区别

3，劳斯莱斯和宾利的关系

劳斯莱斯和宾利都属于德国品牌，宾利和劳斯莱斯最开始是同一工厂生产的，后来因经营不善，宾利被德国大众收购，劳斯莱斯被德国宝马收购。每一款劳斯莱斯和宾利轿车的内饰都是由精良的上等木材和高档皮革制成，而车内地毯则是由英国知名品牌Wilton的优质耐用纯羊毛地毯制成。全部车体涂料经过15次喷漆，光亮可鉴。有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。

都是德国品牌，宾利隶属德国大众劳斯莱斯隶属德国宝马

原来是一个厂的，定位不同，宾利主要客户是客人驾驶，劳斯莱斯主要是有司机代劳，主打乘坐！，一个运动（宾利），一个豪华（劳斯莱斯）

宾利和劳斯莱斯（没被宝马收购前）都是由英国克鲁郡工厂出的车子，他们两本来就是亲兄弟，劳斯莱斯01年以前的款式和现在宾利的款式几乎是一样的，劳斯莱斯银天使和宾利雅致系的车子就一个模子，出自同一家工厂。现在，对于年轻人，一般会选择宾利，劳斯莱斯一般是一些年纪较大的老板开的。宾利在外型上比劳斯莱斯更为年轻化，更为时尚。

宾利曾经很辉煌，但是由于经营不善，被RR收购，所以有一段时间宾利和RR是同一个公司里的不同品牌，宾利主打运动，而RR主打豪华。之后，RR的经营也出现问题，在1998年的时候被两家德国公司宝马和大众瓜分。宝马买到了RR的品牌，宾利和RR的工厂、技术，包括宾利品牌都归大众所有。详细内容请登陆网上车市查看

劳斯莱斯和宾利的关系

4，劳斯莱斯宾利和玛莎拉蒂法拉利哪个档次高些是不是不好比较

如果说品质的话肯定是保时捷更好，不过因为现在保时捷卡宴和MACAN销量不错，大bai街上比较常见了，而玛莎拉蒂数量相当就比较稀少，du所以很多人会觉得玛莎拉蒂更加显档次！玛莎拉蒂最著名的可能就是总裁系列，玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车和跑车生产商，zhi徽章是三叉戟，海神波塞dao冬的神器，这是一家百年品牌，也获得了很多赛事胜利，为玛莎拉蒂赢得了名誉，因为有意大利“两皇一后”之“后”称号。不过玛莎拉蒂的知名度在国内内不如保时捷，而且现在玛莎拉蒂价位不断降低，现在已经有百万以内车型，不过产品质量容控制方面不如保时捷做的好。

都不是一风格的，劳斯莱斯宾利属于豪华轿车和豪华跑车，玛莎拉蒂属于运动型跑车，法拉利属于高动力超级跑车。要说哪儿个档次高，这得看型号法拉利458、加州没劳斯莱斯幻影档次高，但法拉利拉法就比幻影档次高。但不得不说劳斯莱斯和宾利开着最有档次

法拉利外观好看炫酷，富二代炫富撩妹的不二选择，而宾利和劳斯莱斯着重商务大老板之类的，舒适性和平稳比法拉利强太多，玛莎拉蒂和它们不是一个级别，没有可比性，玛莎拉蒂对于土豪来说只是代步车。

你列举的这些品牌整体来说是2113没法比较，但是可以小范围内比较： 1.劳斯莱斯和宾利。劳斯莱斯整体水平强于宾利，一直5261有一个说法是宾利就是平民级的劳斯莱斯。 2.玛莎拉蒂和法拉利。法拉利和玛莎拉蒂在跑车领域都有作4102为，但是玛莎拉蒂一直在用1653法拉利的发动机，在跑车领域法拉利是标杆，玛莎拉蒂是无法超越的。但是玛莎拉蒂有中大型车版和大型车，而法拉利只做跑车。 3.总的来说，劳斯莱斯是豪华车中的代权表，法拉利是跑车中的代表。

宾利现在只是个传说，历史品牌了。因为创始人早就不在了，血统早己不纯正，一直用劳斯菜斯发动机，现又卖给大众。。只是后人没改变它的初心，就是把宾利造成世界高端车。。

5，宾利与劳斯莱斯是同一个品牌吗

最佳答案2008-07-17 18:39 劳斯莱斯：罗尔斯-罗易斯公司(现在属于宝马公司) 罗尔斯-罗易斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆,曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。宾利：大众汽车集团旗下品牌公司。宾利的创始人是沃尔特.欧文.宾利1912年他和兄弟霍尔斯.米尔纳在伦敦创办了宾利汽车公司，宾轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。

宾利与劳斯莱斯不是同一个品牌。　　宾利汽车公司（bentley motors limited）是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，则开始设计制造汽车产品。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下；同年8月，宝马以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权，双方关系逐渐弱化。在近百年的历史长河中，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。　　劳斯莱斯（rolls-royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为frederick henry royce（亨利·莱斯）和charles stewart rolls（查理·劳斯）。rolls-royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（bmw）接手。

6，宾利和劳斯莱斯的区别

劳斯莱斯——宝马公司旗下品牌公司。　　劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银色魔鬼”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列，而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。　罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。罗尔斯-罗伊斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗伊斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗伊斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。罗尔斯·罗伊斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。宾利于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。

来了

好坏

一个档次的，都贵

7，劳斯莱斯与宾利的关系指教

原来是一个厂的，定位不同，宾利主要客户是客人驾驶，劳斯莱斯主要是有司机代劳，主打乘坐！，一个运动（宾利），一个豪华（劳斯莱斯）

起初，劳斯莱斯和宾利没有关系，各自分属不同的公司。后来，宾利没钱了，加入到劳斯莱斯的赛车部门。再后来，劳斯莱斯和宾利又分开了，劳斯莱斯归入宝马，宾利归入大众。

劳斯莱斯曾购进“皇家运动员”宾利后来各自成为宝马和大众的子品牌了原来是一个厂的，定位不同，宾利主要客户是客人驾驶，劳斯莱斯主要是有司机代劳，主打乘坐！，一个运动（宾利），一个豪华（劳斯莱斯）以前是同一个厂，属于英国！后来因为同时生产两个豪华品牌车，资金负荷不来！它一年才生产那个几百辆车，但是每部车又要纯手工制造，材料又要是上好等级，所以就负荷不来！只好把宾利卖给大众了！最先是两家，后来宾利破产，被劳收购，宾利还生产它的车，保留生产权，后又被宝马兼并原来是一个厂的，定位不同，宾利主要客户是客人驾驶，劳斯莱斯主要是有司机代劳，主打乘坐！，一个运动（宾利），一个豪华（劳斯莱斯）

8，劳斯莱斯是宾利么

你告诉你同学劳斯莱斯和宾利都是英国的但不是一个品牌！！！劳斯莱斯是宝马旗下的子公司！！！

于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。【历史渊源】　　天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。　　从1912年成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。　　1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。　　上世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“3.5升”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。　　第二次世界大战后，宾利迎战了新的发展机遇。1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。　　1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。　　1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。　　到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。　　进入90年代，宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型，也使其运动精神光大。　　ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造，车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样，以凸显其尊贵气质，这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。　　1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。我们相信，在大众的品牌旗帜下，宾利一定会创造出一个又一个经典！

怎么会是一样的呢!只是发源地相同

劳斯莱斯和和宾利是两个品牌

9，劳斯莱斯和宾利哪个好

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。　　莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英镑。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。　　正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。　　而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代：比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。　　1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。　　此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。　　而宾利却是：　　1928年的宾利生产了408辆，是其产量最大也是销售最佳的一年。　　1930年，宾利生产出blower车型，这辆只生产了仅50部的老式车，其性能却让人吃惊：四气门发动机、4.5升排量，可输出240匹马力，最高时速达160公里/小时，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首相望，让人对当时的英国造车技术刮目相看。　　豪门恩怨　　然而就在同一年，宾利在伦敦车展上推出的8l、220hp的6缸发动机和售价1850英镑的底盘，在与目标对手罗尔斯-罗伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的竞争中失利shi争中本特是同一种车，只不过因不同用户将两车做得各有特色利车，该车型最终只生产了100辆。有人认为正是“这种车使宾利公司垮了台”。　　1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，生产不能继续，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的时，该公司实际上是代表正是罗尔斯-罗伊斯汽车公司。w.0.本特利变了成罗尔斯-罗伊斯的雇员。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。　　1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利markvi轿车，它在市场上大获成功，仅在 1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。至1952年6月，宾利欧陆r-type（bentley r-type continental）重装上阵，这款时速可达120迈的轿跑车成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予 “现代感魔幻宠车”的称号。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了r-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，欧陆r-type已经成为极具收藏潜力的车型之一，并赢得了包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在内的无数豪门贵胄的青睐。在使用上，它的购买者们更多喜爱的是它的自动排档和豪华的宽大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在车体正前方完好保留的英国古典车型风貌。不难看出，此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。所以，不难理解当劳斯莱斯充当世界极品房车的角色时，世界最豪华轿跑车角色落到它的姐妹车——宾利的身上。　　宾利雅致(arnage)，2007 　　1989年，宾利出产turbor车型，该车装上涡轮增压发动机后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的仪表盘被誉为：“世界每一仪表盘”，方针和圆灯两种款式给人不同的口味。 80年代后期，该车全部配上电子化设施，令驾驶性能更稳定。也可以说，宾利已经被劳斯莱斯改造成其豪华轿车的“跑车版” 。　　20世纪90年代是宾利轿车推出新车最多的一个10年，1991年推出了大陆r双门轿车，1992年推出了替代mulsannes轿车的brooklands轿车，1994年推出了限量生产的turbos轿车和大陆s轿车，后来推出了现在世界上功率最强大的敞篷四座轿车azure。1996开始生产限量版本turborsport轿车，6.75升增压发动机的最大功率为420马力，0至60英里/小时的加速时间达到令人生畏的5.7秒钟。　　1998年4月，装备了6.75升v8双涡轮增压发动机的宾利雅致（arnage）系列诞生。这系列车沿袭了宾利汽车最经典的外观设计，车内配置更是豪华气派与高科技兼顾。450马力的宾利雅致t作为雅致series ii的第一辆车，被认为是世界上最快的四门轿车，也是动力最强劲的宾利车。宾利雅致r是宾利雅致series ii的新成员，它更注重车身刚性，做了多方面的机械改良工作，并进一步着力于操控性的改善，包括加置后防倾杆，前防倾杆也加厚，令转弯时抗倾能力更强。宾利雅致rl绝对是雅致中最豪华的阐述，它以雅致r为基础，雅致rl增加的250毫米轴距给车内的乘客提供了无与伦比的豪华和舒适。宾利雅致728是展示宾利mulliner极佳手工艺的代言人，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车箱配置，只要轻按按扭，挡板内会出现一个22英寸的超薄屏幕，后车厢顿时成了一个移动的私人影院。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适。宾利和客户的互动服务和超凡的设计能力是其它制造商无法比拟的。宾利雅致系列是由工程师组成团队按客户特殊要求而量身定做的，客户还可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自己合适的位置。雅致系列将宾利的造车宗旨体现得淋漓尽致：精湛的工艺、卓越的性能、豪迈的驾乘感觉，奠定了它作为高性能豪华轿车的霸主地位。　　尽管如此，在当今汽车工业的发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争实力，劳斯莱斯汽车公司的精雕细刻式的手工生产方式在与对手的竞争中处于下风，宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越，排量6.75升的顶置气门v8发动机已经老迈，它除了是这个发动机级别里的喝油冠军外，其他技术性能指标基本上都居于下游，使该公司在20世纪90年代后期不得不在一些型号的宾利轿车上装备宝马的发动机。由于劳斯莱斯经营陷入困境，只好寻求买主以求生存。　　宾利加长版　　1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了莱斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。　　英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。　　我认为劳斯莱斯好！毕竟在迪拜的车中劳斯莱斯，是最多的！

宾利好，宝马只收取了劳斯莱斯的商标而已，劳斯莱斯不过是经过改动的宝马7系。

劳斯莱斯更庄重,宾利更运动

能买的起的就是好的，如果你是大款，不会在这里吃饱了撑得问，买不起就上网看图片

当然是劳斯莱斯，世界三大豪华车第一是迈巴赫，第二是劳斯莱斯，第三才是宾利！！！

这就不一定了许多汽车公司都有不同档次的车啊档次不同不能比啊 junbibijun 想问的是公司的总体实力吧还有公司的经营理念以及策略都不同不好说啊呵呵