雷克萨斯gs，雷克萨斯的gs和es系列哪个好有何区别

1，雷克萨斯的gs和es系列哪个好有何区别

GS是雷克萨斯的豪华轿跑车，与奔驰CLS竞争。　　ES是雷克萨斯的中高级豪华车，与宝马5系，奥迪A6竞争。　　上面说的GS-锐志是错的，IS系列才是丰田中的锐志。

最大的区别就是价格了！es价格从39-65.1万人民币，gs价格从66.2-103.4万人民币。es车型实惠点，gs车型更加豪华！

雷克萨斯的gs和es系列哪个好有何区别

2，雷克萨斯gs的基本介绍

全新一代GS秉承了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念及该车系一贯的突破性思维，以革新设计大胆诠释了高性能豪华运动型轿车的最新定义。该系全部成型均采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素——纺锤形格栅。具有突破性意义的纺锤形格栅自然流畅地整合了上下两部分，呈现出动感与优雅兼具的独特魅力，并将引领LEXUS雷克萨斯家族其它车型的未来视觉风格。车身加高25mm，前后排乘客的头部空间得以增加。前排座椅的形状和靠背厚度经过改良，进一步扩大了后排乘客腿部和膝部的空间，令乘坐更为惬意舒适。全新一代GS更是配备了超越同级别车型的行李厢空间，行李厢容量增加到530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为便捷。

雷克萨斯gs的基本介绍

3，雷克萨斯gs250 如何

总体来说是一款比较均衡的车。新款亮点在于外观和内饰：外观相对于老款的保守圆滑更多了运动及激进，更符合年轻人的审美，另外，新加入的前LED行车灯更是为外观加分，新款GS就外形拉风程度来说实际上与宝马5系不相伯仲。就内饰而言，新款GS采用类似于宝马及奥迪的多层次设计，给人耳目一新的感觉，LED石英钟及Remote Control的搭配使得其科技感与豪华感共融，本人十分喜欢这样精致的内饰风格。就操控来说，GS2502.5L的机头及6速变速箱的搭配只能说中规中矩，6速变速箱在8速变速箱大行其道的现在相信会吃亏，而且据说变速箱在降档会有比较明显的顿挫感，这将会是GS的Achilles‘ Heel。雷克萨斯刻意将GS的底盘调教成硬朗的运动风格与雷克萨斯品牌挥之不去的舒适性和谐共存，如果你不喜欢宝马的凌厉或者奔驰的慵懒，雷克萨斯GS会是两者很好的融合体。另外最重要的一点：GS可以享受雷克萨斯4年12万公里免费保养保修，相信会给车主省下一大笔钱，这一要素对我吸引力很大！

雷克萨斯gs250 如何

4，雷克萨斯GSES有什么区别

GS是雷克萨斯的豪华轿跑车，与奔驰CLS竞争。ES是雷克萨斯的中高级豪华车，与宝马5系，奥迪A6竞争。上面说的GS-锐志是错的，IS系列才是丰田中的锐志。

GS是以跑车的形式设计的性能比ES好，价格也要贵，ES是以普通轿车的标准设计的。

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。2002款的雷克萨斯GS 是在 2001款的基础上改进的。新一代雷克萨斯ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯ES350疾驰在人生最璀璨的道路上。

5，雷克萨斯GS质量怎么样

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。新一代雷克萨斯ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯ES350疾驰在人生最璀璨的道路上。

论操控它绝对不如m3好，但110万跟77万的差价如果放在gs上加涡轮、改绞牙，进气，我觉得m3还差得很远。还有空间不是gs的卖点本人不是托但却是在丰田研发中心上班，虽然它跟锐志的轴距一样都是2850，但底盘是不一样的。对于一个后驱车来说2850的轴距确实很短，但如果您的身高没超过195cm 就算前排座椅调到最后后排在做一个180cm的小伙子依然没问题。唯独我要说的就是价格，我们内部员工买很合适因为能免去一半的进口税花250f的钱能买辆350f。除了价格别的无可挑剔。从做工和质感，在到售后服务上雷克萨斯依然是百万级以下车辆的老大。大家可以算算你买abb 4年的保养得花多少钱，雷克萨斯是4年免费保养的。起码不会出现小保3500 爱做不做不在4s做立马就出保的状态。

6，雷克萨斯GS300优缺点

　　（雷克萨斯 GS300豪华型）　　竞争优势：　　豪华的内装和强劲的动力，以及那被富人更容易接受的平实外表。　　美中不足：　　虽然打着运动的旗号，但运动只是它的副业之一。　　外观造型75 　　虽然有了L-finesse的设计理念，但平淡还是主调。　　工艺质量90 　　整体做工细腻，基本挑不出毛病。　　内部设计90 　　配色舒适，人性化设计到位。　　动力表现90 　　动力充沛，6速手自排变速器表现出色。　　操控性能85 　　操控性能较前代已有很大提高，但与欧洲车还有一定差距。　　舒适性能95 　　加宽的轴距和轮距带来更加宽阔的车内空间，噪音控制理想，乘坐舒适度一流。　　制动性能85 　　制动效果不错，但刹车点头现象较为明显。　　安全装备90 　　12个SRS气囊、防撞褶皱区以及高刚性车身至的加分　　技术含量80 　　没有了GS430上才搭配的AVS系统以及VDIM系统，这不得不说是一个遗憾。　　个性特色82 　　能蕴舒适和动能于平静的外表之下，这难道不算是一种个性？　　价格满意度80 　　64万的价格甚至高于国产的宝马530i，这一点就只能见仁见智了。

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。新一代雷克萨斯ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯ES350疾驰在人生最璀璨的道路上。

在技术层面上无可挑剔，只是在超过120公里以上的高速时，风噪略显稍大。发动机舱的静谧和整体做工的细腻是gs300的最大特色，在这点上来说，欧美行政房车可能还稍逊于雷克萨斯。

7，雷克萨斯GS系列属于什么档次的车

雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。这些车时尚现代、令人瞩目、富有激情，并颇具人性化。　　雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。2002款的雷克萨斯GS 是在 2001款的基础上改进的。目前，雷克萨斯GS为其所属系列下的最新车系。　　雷克萨斯GS基本介绍　　　　GS300 　　2009年9月25日，雷克萨斯运动型豪华轿车GS 300登陆中国市场，市场建议零售价为人民币662,000元。　　雷克萨斯第三代GS轿车是雷克萨斯采用时尚、激情的L-finesse设计风格的首款车型，它完美阐释了雷克萨斯个性卓绝而富有激情的未来设计方向。GS 300配备3.0升V6发动机，输出功率可达228马力，最大扭矩300牛·米。在雷克萨斯家族中，GS 300率先应用了汽车动态综合管理系统 (VDIM)，即使在非常恶劣的环境下，也能使驾驶者对车辆操控自如，尽情体验驾乘的愉悦。2009年11月改款的GS 300还配备了一系列豪华装置，包括：LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统、40G硬盘导航系统（HDD）、USB音频输入端口及前排主动安全头枕等舒适及安全配置，以更为卓越的驾乘感受和更好的性价比成就车主的完美之选。　　　　雷克萨斯GS 300在完美诠释极速驾驭的同时，亦前瞻性配备多项智能安全系统，提供全程安全保障。雷克萨斯独有的汽车动态综合管理系统（VDIM），全面整合防抱死制动系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD），电子助力转向系统（EPS），汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）及制动力辅助系统（BA）等多项安全及操控配置，让您在蜿蜒山道或湿滑路面驾驶时能够获得更好的循迹性、更稳定的方向控制及更强大的刹车性能。上坡辅助控制系统（HAC），能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象，坡道驾驶更加安全自如。先进的主动安全系统，配合新配备的前排主动安全头枕保护以及同级车型中领先的10个SRS标准气囊（包括前排座椅正面、侧面及膝部气囊，前后一体式窗帘气囊及后排外侧座椅侧面气囊），为驾乘者提供全程无忧的安全保障。　　　　GS300辉煌版　　　2010年11月24日，雷克萨斯运动型豪华轿车GS 300特别限量版——GS 300辉煌版登陆中国市场。GS 300辉煌版限量销售140辆，市场建议价为人民64.9万元。　　自1993年诞生于北美以来，GS系列便完美融合了高性能和设计感，将激情与优雅演绎得淋漓尽致。GS 300辉煌版的问世，将深棕/深橙双色贯穿整车设计的诸多细节，宛若金色阳光挥洒于车内，带来过目难忘的视觉效果，颇具收藏价值。　　　钢琴黑色的前格栅、纯黑格调前大灯反射板搭配时尚灰色轮毂，尊贵动感。明亮的深棕/深橙双色彩条贯穿车身前后，流畅醒目的运动曲线呼之欲出，色条前端所嵌入的 “Stone Designs” 设计团队名称更加彰显其个性。轻启车门，强劲的运动风格令人热血沸腾——夺目的深棕/深橙双色点缀于车门内饰板、方向盘及扶手箱上，配以专业团队度身定制的同配色真皮座椅，全方位呈现激情魅力。踏板上罕见的金色“LEXUS”标志、以深橙色缝合的高级地毯及智能钥匙包，更令GS 300辉煌版每一处细节均散发出低调而尊贵的动感风格。　　　GS 300辉煌版秉承了GS车系以强劲动力打造酣畅驾驭的运动风格，并配备了更大的18寸合金轮毂及更宽的胎面。轮胎抓地性能的提升配合带横向稳定杆的前独立双叉式、后多连杆悬架设计，能让车身在高速运动过程中更稳定，为驾乘者带来愈加平顺的极速动感体验。　　GS 300辉煌版搭载了与GS 300车型相同的3.0升V6顶置双凸轮轴24气门发动机，可于6, 200转/分钟时产生170千瓦的最大功率，并可在4, 400转/分钟时获得300牛·米的峰值扭矩，最高时速达235公里/小时。

雷克萨斯GS系列属豪华车，按尺寸属中大型轿车，与宝马5系，奔驰E级等竟争雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”。新一代雷克萨斯GS的车身尺寸相对于老款车型来说增长并不算明显，而在国内标准轴距中高级车越来越少的时候，雷克萨斯仍然为了操控性能而暂时没有推出GS加长版的打算。与几款德系竞争车型相比，GS的前排空间与它们相差无几，不过由于轴距没有加长，因此后排乘员的腿部空间没有对手那样夸张，但也完全满足乘坐需求。GS级共搭载了两款发动机，分别为2.5L（4GR-FSE）和300h车型上的2.5L（2AR-FSE）以及3.5L V6自然吸气发动机（2GR-FSE）。

宝马x5

GS和ES对应奥迪A6，双车型战略。后驱的GS定位稍高，前驱的ES定位低。跟奔驰E class和BMW 5 Series差不多。

8，雷克萨斯GS怎么样值得买吗

都说日本的汽车是非常具有工匠精神的，但是自从爆日本钢铁造假的新闻之后，很多日系车企已经受到了一定的影响。不过这其中也有几个特例，比如雷克萨斯GS，虽然爆出了造假的丑闻，但是依然没有影响到国内雷克萨斯的销量，相反，雷克萨斯在此期间推出了几款热点车型，让其销量节节攀升。例如：LS、ES等系列不过对于雷克萨斯GS却有那么一条不好的消息，据悉全新LS会直接覆盖GS市场，使得GS车型很有可能不再具有存在的价值，因此官方极有可能停止GS轿车的换代更新。目前市场的GS都是16年上市的，售价45.9万-79.9万！相比第四代雷克萨斯GS，16年中期改款的新GS，依旧采用一体式的纺锤形格栅设计，同时在格栅外围，连同发动机舱罩上的凸起一起，勾勒出另一个更大的纺锤形。让人看起来更加凶猛。同时采用分离的日间行车灯与主灯的组合，让人感觉到雷克萨斯的锐利之美。除了犀利的外观之外，内饰也体现了雷克萨斯的品质、豪华、运动，比如：采用Naguri名栗铝制饰板，同时匹配一块8英寸中控屏+GPS导航，让人看起来十分运动，只不过唯一的缺陷就是没有手机映射和车联网等功能。动力配置方面，新GS此次将入门级车型的动力配置调整为2.0T发动机，最高245马力，350牛米的输出在同级别车型中也算是比较高的，同时，GS转向的精确与积极、车尾出色的跟随性、悬架对侧倾的抑制都可以让人忘记它庞大的身躯。总结：总的来说，全新GS与上一代相比，在性价比上有了极大提升。但是，从市场竞争环境来说，价格却并不非常有竞争力，只能说中规中矩，不高不低。不过，这样的价格对于一款颜值极高的重型豪华运动型车来说，已经把身价放到了极低。所以想购车的，如果在你的预算之内，完全可以入手。

其实我个人，对于雷克萨斯这个品牌，还是十分的喜欢的！只不过，不知道为什么，雷克萨斯在国内怎么也火不起来！也许是因为它进入我们国内市场有些晚了，品牌的知名度其实并不好！所以，在国内混的有点难受。不过近几年，它的销量好了很多！但是基本上又是靠雷克萨斯ES和NX撑起来的！所以，像雷克萨斯GS，基本上好多人都还不知道！也许是因为品牌知名度不高，加上销量十分低迷！让本来就不是很火的雷克萨斯GS，基本就被打入冷宫！但是抛开其他的不说，雷克萨斯GS的确是一辆很好的车。前脸的设计，并没有换上最新的家族设计！依旧是采用了老款的设计语言！所以，对于这个前脸嘛，我是真的不太喜欢！车身侧面的线条，也是十分的平淡！简单的线条勾勒，让人觉得十分的中庸！所以，我想在外观设计上，雷克萨斯的GS就真的落后对手太多了！内饰做工上，没有问题。毕竟雷克萨斯GS是出了名的舒适，所以在座椅的舒适度上没有什么可担心的！没错，即便是性能车，也没有什么可担心的事情！中控方面，雷克萨斯GS依旧是延续了老款的设计语言，整体看上去也比较平庸，一点也不惊艳！但是在用料和做工上，可以看出工程师们十分精细的工艺！这一点必须点赞！再说说GS的动力吧，毕竟是主打运动的车型。从发动机的参数上来讲，就连中大型车的宝马五系的在百公里加速的时候，都可以做到6.9秒。而雷克萨斯GS同样也是差不多的245匹马力，只是比它少了5马力，百公里加速却要7.3秒。所以，动力上来说真的没有任何的优势可言！最后：雷克萨斯GS作为售价50万左右的车型，它的各方面的感受。都让人觉得很平淡，除了匠人的工艺做的出彩！其它实在是难以让人喜欢，也许它也想在舒适和运动之间找到一个平衡点吧。可是，50万左右的售价，要买性能车，我甚至愿意选择奥迪的S4！

这几年雷克萨斯的设计越来越张扬和激进，自从新IS上市后，再到后来的NX、RX、LX都采用了相同的设计，这些车型简直颠覆了雷克萨斯的品牌形象，从一个中庸的品牌变成了注重设计的品牌，GS是雷克萨斯旗下的一款运动型中大型车，对标的是宝马5系和奔驰E-class，而且GS也采用了雷克萨斯最新的纺锤形进气格栅，造型十分夸张，F SPORT套件版本还有熏黑的网状进气格栅，大灯采用了LED光源，运动感十分强烈。内饰设计上雷克萨斯GS和老款车型差不多，但是在细节方面进行了不少改动，比如增加了专属的Naguri材质面板，中控台上的时钟也采用了GPS校准功能，铝合金材质的包边加上手感很好的换挡拨片，让雷克萨斯的内饰具有一种魔力，一种坐进去就能安静下来的魔力，材质十分细腻，摸起来很舒服，至于配置方面，GS全系标配提供了10个安全气囊、胎压监测、前排座椅通风/加热、LED大灯、自适应远近光灯、大灯清洗器、外后视镜加热/折叠、感应雨刷、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等配置，高配车型还拥有后排独立空调、Mark Levinson马克莱文森音响系统和电动后备厢等功能，配置十分丰富。丰田集团这台代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机与8AT的动力组合在很多车上都有应用，我之前也驾驶过很多次了，虽然比起之前的2.5L V6发动机来说这个发动机的动力输出没那么平顺，但是依旧不失为一个好的动力总成，在激烈驾驶时，降挡没有宝马5系那套2.0T+8AT动力组合那么干脆利索，还是会让人觉得欠了一丝火候。在运动性上，5系一直是这个级别的标杆产品，所以雷克萨斯既要保证有奔驰般的舒适性，还要有宝马的运动确实比较困难，而且如果你只是代步使用，那么GS的驾乘舒适感绝对超越同级别其他所有对手。这一代GS是第四代车型了，现款的动力、配置以及驾乘舒适感都很不错，还有了极高的驾驶质感，尤其是GS包含了LS的豪华以及IS的运动，可以说是最具有雷克萨斯标识的车型了。

全新一代GS全系配备6速手自一体电子控制自动变速系统，驾驶乐趣无限，可控的驾驶模式可以让驾驶者，即刻点燃驾驶者的驾控激情。好车不怕挑剔，配置非常高，让您意想不到。外型不用说了，光光的。非常漂亮，就是美观得体大气。内饰很贴心，应有尽有的配置。油耗一般般吧。