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宝马x3,你认为选择开宝马X3的都是什么样的人

来源:整理 时间:2022-06-05 16:19:14 编辑:汽车经验 手机版

1,你认为选择开宝马X3的都是什么样的人

觉得他们这样的人应该能够算是比较有钱的人,因为对于我们来说汽车是一个消耗品,它不会升值,只会不断的贬值,但是它对于一些人是有一定的意义的,那就是体现了它的地位。
都是一些有钱人呀,不然谁会开宝马X6啊。像我这种穷鬼,连房子首付都付不起,别说开宝马X6了,就连一辆奇瑞QQ都买不起。能够开起宝马X6的,家里肯定有钱,要知道这可是豪车,家里没有背景,就算借钱,也买不起啊。当然也有一部分人是具有虚荣心的,把所有的钱都买了宝马X6,只是为了显摆而已,这种人真的是打肿脸充胖子。
只要喜欢,谁开都无所谓,不过我还是觉得最适合年轻人开,时尚、动感,你可以报名参加宝马东区举行的“悦行东方”活动,好好体验一下。
我觉得都是有钱人,能够开得起宝马的,而且还是X3的人,那肯定是事业上已经成功了的,要不然就是家境也特别殷实的那种,而且审美还很好,毕竟宝马的设计只有有眼光的人才能看懂它的美。
这个我觉得不一定吧。选择开宝马X3的话,应该是什么人都有,这个完全看个人喜好了。喜欢的话就买这款车,单纯从这个选择上是没办法确定某人是什么样的人的。唯一一点可以确定的是,对方经济条件比较好一点。

你认为选择开宝马X3的都是什么样的人

2,宝马x3 总体性能怎么

常规保养在1500元左右。 小毛病几乎没有。灯泡、开关这类磨损不算哦。 有,黄山、河北那里开过,够用。 舒适性还好啦,不过SUV 我个人感觉太高
和轿车没区别要越野的话买帕杰罗和新普拉多,Q5比X3更有性价比
07款宝马X3 3.0si 引擎参数 标准发动机: 六缸直列3.0升汽油发动机/24气门/双凸轮轴可变气门正时系统(Double-VANOS) 标准变速器: 带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱 标准排量: 2996 气 门 数: 24 最大功率: 200/6650 Kw/rpm 最大扭矩: 315/2750 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 理论油耗: 10.3 升/百公里 最高时速: 210.0 km/h 排放标准: 欧Ⅳ标准 2005款BMW 四门320i 引擎参数 标准发动机: 六缸 标准变速器: 五档手动 标准排量: 1995 气 门 数: 16 最大功率: 110/6200 Kw/rpm 最大扭矩: 200/3600 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 理论油耗: 7.4 升/百公里 最高时速: 215.0 km/h 排放标准: n/a 但是我一个卖车的朋友说电子限速 210km/小时 是最高了 价格是 3.0i 73万 - 2.5i 62.32万 - 配置:BMW x3开创了小型豪华SUV的先河,现在其他厂商也开始推出自己品牌的小型SUV,像奥迪的Q5。 新的x3 3.0si 现在已经可以购买,售价是66.5万。 新款的x3和原来相比,除了外观以外, 1.采用了更加强劲的发动机,3.0升发动机达到了200千瓦/272马力,行驶性能远远超过同类产品。 2.采用了更为高效的变速箱,变速技术和软件优化都是换档速度大大提高。 3.功能更为强大的动态稳定控制系统(DSC). 至于配置方面,x3依然保持着宝马所特有的一些特性,譬如:直列六缸发动机,50:50的前后轮配比,高效的动态稳定程序和x-Driver技术等等。 此外,其他配置也是相当丰富的,譬如电动带记忆带加热真皮座椅,随动控制大灯,智能型气囊,高级自动亏空条,全景式天窗等。具体细节,还请咨询我们的专业销售人员。相信一定会给您一个满意的答复。,提问人的追问 2009-09-01 16:54 宝马X3全时4驱还是可以调2H4H的,回答人的补充 2009-09-01 16:57 4驱,提问人的追问 2009-09-01 16:57 可以调吗,还是全时4H,回答人的补充 2009-09-01 16:58 全时4H

宝马x3 总体性能怎么样

3,宝马x3的参数

新BMW X3的车身尺寸分别为长4648毫米、宽1881毫米、高1661毫米(含天线1675毫米),而轴距达到了2810毫米。 发动机系列: BMW X3 xDrive20d: 配备铝制曲轴箱、涡轮增压器和共轨直喷系统的直列4缸柴油发动机 排量:1995毫升 最大输出功率:在4000转/分钟的转速下为135千瓦/184马力 最大扭矩:在1750–2750转/分钟的转速下为380牛顿米 0-100公里/小时加速时间:8.5秒 最高车速:210公里/小时 欧盟标准实测平均油耗:5.6升/100公里 欧盟标准测试循环二氧化碳排放:149克/公里 尾气排放标准:EU5 BMW X3 xDrive35i: 配备BMW TwinPower Turbo(双涡管单涡轮增压)、缸内直接燃油喷射和VALVETRONIC全可变电子气门的直列6缸汽油发动机。 排量:2979毫升 最大输出功率:在5,800转/分钟的转速下为225千瓦/306马力 最大扭矩:在1300转/分钟的转速下为400牛顿米 0-100公里/小时加速:5.7秒 最高车速:245公里/小时 欧盟标准平均油耗:8.8升/100公里 欧盟标准测试循环二氧化碳排放:204克/公里 尾气排放标准:EU5 变速箱系列: 全新BMW X3 xDrive35i标准装备8档自动变速箱。该选项也可作为选择装备向BMW X3 xDrive20d提供,以替代其标配的6速手动变速箱。自动变速箱首次搭配自动起动/停止功能使用,自动起动/停止功能也作为标准配置向配备手动变速箱的X3 xDrive20d提供行车稳定性系统包括:标准装备:动态稳定控制系统(DSC),包括防抱死制动系统(ABS)和动态牵引力控制系统(DTC)、弯道制动控制(CBC)、动态制动控制(DBC)、雨天制动支持、制动衰减补偿、上坡起动辅助;动态稳定控制系统与xDrive智能全轮驱动系统、自适应制动衰减补偿和下坡控制(HDC)联网协作,选择装备:动态减震控制、性能控制系统。 选择装备包括:带2区域控制的自动空调、全景天窗、高端音响装备和带硬盘存储器的宝马专业导航系统、后行李厢盖自动操控系统以及配备可电动的拖车钩。另外,全新BMW X3还可选装宝马ConnectedDrive提供的驾驶者辅助系统、平视显示系统、转弯照明、远光辅助功能、带制动功能的主动巡航控制系统(在BMW X3 xDrive35i上为标准配置)和360°实景倒车辅助系统等。 安全装备方面,与宝马X系列的其它车型一样,全新BMW X3也采用了坚固的承载式抗扭车身,该车身具备了经过精确计算的车体支撑结构和大面积撞击吸能区。安全装备组件包括前部和骨盆/胸部安全气囊、侧面帘式头部安全气囊、所有座椅的三点式自动安全带、安全带限力器、安全带预紧装置、前排座椅主动式防追尾撞击头枕以及后排儿童座椅固定装置ISOFIX等。 值得安慰的是宝马高效动力(BMW EfficientDynamics)作为标准装备提供:带仪表显示的制动能量回收系统、电动助力转向系统、自动起动停止功能、换档指示器(BMW X3 xDrive20d手动变速箱)、能耗可控辅助组件、图谱控制机油泵(BMW X3 xDrive35i)智能轻质结构、优化的自动加热主减速器、低滚阻节能轮胎等

宝马x3的参数

4,宝马X3怎么样值得买吗

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程,但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外,宝马i3的存在也绝对是一股清流,光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光,车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说,如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话,宝马i3或许是一个不错的选择。
发兔发现最近本该是购车的高峰期,却因为近来的奔驰车事件,市场显得不如往年那么红火了。
作为豪华汽车品牌,宝马x3一直坚持着宝马的原汁原味,虽然几次改版,但是始终没有尺寸变化,更没有减配,还是很厚道。今年4月,国产宝马x3在北京车展上正式露面了,换版同时也取消了3.0T的车型,目前一共有四款车型同步发售,价格从39.98万一直到58.58万。宝马x3一直主打运动风,本次改版也是思路一致连贯,外观上线条更加灵动,有侵略性,看起来比较凶狠有力量。最新的改版也让全系搭配了LED大灯,为远近光一体设计,值得一提的是大灯带有随动转向的功能,配合比较修长的灯眉,整体的视觉感觉非常不错,是比较亮眼的设计。外貌还是很吸引人的,但这并不是x3带给我们的全部,再来看看内饰方面,本次x3的内饰采用了最新的宝马家族设计风格,在用料上非常厚道,整体使用了软性的材料覆盖了仪表台整体,在实际感受后,作者确定手感非常不错。在多数地方使用了木纹的装饰塑料板,感觉上十分豪华。配置方面也比较齐全,三个区域的自动空调系统、记忆驾驶座椅、手机互联,车身的稳定系统,在顶配、次顶配的车型中,还搭配了哈曼的音响,行车中的享受还是得到了保障。总体上相信用户也基本上没有过多的需求了。坐奔驰、开宝马。这句顺口溜可以说是汽车人都耳熟能详,宝马的动力系统肯定是无可挑剔的,本次x3就使用了2.0t的B48涡轮增压发动机,而且是全系标配的,不过分为高低功率两款。这款发动机是一款在宝马车上使用较多的发动机,可以说性能非常稳定,此外,本次还在x3上搭配了8AT的手自一体变速箱,这一套动力系统可以说非常给力。据测算,百公里加速大约是在7秒左右。总体看,宝马x3还是在这个价位的suv中非常有竞争力的一款车。
国产宝马x3是一款在中国市场上一直受到高关注的的一款车型。总体上说,还是非常值得购买的一款车,也是比较稳定的一款车。最近几次的改版中,一直没有很大的变化,还是稳步将最新的技术融入到车辆中。今年4月的北京车展,x3首次露面,不过让人觉得不解的是,这款车上市其实非常匆忙,要知道这是一款40万级别的suv,而且x3是首次国产,这次上市还是有一点低调了。更让人觉得不太明白的是,国内的各厂家都在不停的让自家产品“长个儿”,但x3相对老弟x1相比,没有加长,据说是因为外方的强烈要求,看起来宝马的血统不允许存在霸道那样的超大车型。全新BMW X3具有丰富的底盘配置和出色的驾驶性能,与旧车型相比,3.0T车型被去掉了,价格也更贴近工薪阶层。 这一次,可以说BMW X3是竭尽全力来呈现最好的车辆了。尤其在配置方面,可以说是应有尽有,还有作者很感兴趣的触屏版智能钥匙,看起来科技感十足,用来丢在酒吧吧台上再合适不过了。不过是选配的。诚意十足的全景天窗也是全系搭配的。新款BMW X3整体上搭配了B48系列的2.0T发动机。但是根据不同档次分为了低中高三个档次,整体上差距不大,功率输出分别是135千瓦、165千瓦和185千瓦,数据上虽然不出色,但是相信宝马的教调还是会让购车人感觉满意的。
兄弟,早买早享受。这款车是宝马在国内打算打翻身仗的一款车,之前宝马x3都是进口的,马上要涨关税了,这才在国内生产,看样子这是让奥迪和奔驰给逼急了。这车还是挺适合国内的实际的,城市里开开,既有面子又有里子,好开而且又有通过性。看看我家白龙马帅照一张!我买的是28i,我觉得这个版最有性价比,你买30i的话,在我们这要贵6万多,动力上是能强那么一点儿,但是其他的东西,什么智能钥匙,什么音响之类的,要么是后期改不用花那么多钱,要么就根本不实用,28i够用了。外观上我觉得运动版挺好看的,但是老婆喜欢豪华版,所以也定了豪华,但是雾灯那里还是觉得运动版更有越野的感觉。当然最可惜的还是方向盘的设计。买了到现在,大约开了1500公里了,在市内开得多,就十一放假跑了几百公里高速,现在的油耗是10L多一点儿,平均速度只有40多,有点可惜我们这汗血宝马了,就光在市局拉磨了。但是224马力的表现可以说还是非常满意了,稍微踩点儿油门,就80开外了,完全不费劲。8AT的变速箱还是很给力的,配合宝马的品质,开起来完全没有一丁点儿顿挫感。但是开到现在,感觉发动机的噪音很大,尤其是刚刚启动的时候,有时候怀疑是不是哪有问题,转速低的时候能够听到有嗒嗒的声音。空间上也非常满意,尤其是后备箱,是真能装。虽然没有加长,但是没问题,够用了!

5,宝马X3的性能

长/宽/高(mm) 4565/1853/1674 轴距(mm) 2725 最小离地间隙(mm) 201 后备箱体积(L) 1560(最大) 整备质量(kg) 1740 发动机位置 前置 发动机型式 直列6缸DOHC双顶凸轮轴24气门 气缸数 6 缸径/行程(mmXmm) 3.31x3.53 排量(mL) 2979 压缩比 10.2 :1 点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 214/3500 最大扭矩(N.m) 225/5900 0-100Km/h加速时间(s) 7.8/8.1(手动/自动) 变速器型式 6挡手动变速器,可选装5挡Steptronic自动变速器 悬架(前/后) 独立式悬挂 制动装置型式(前/后)) 盘式 轮胎类型与规格(km/h) 235/55R17 国内参考价格(万元人民币) 71
X3 每当汽车制造商发现自己的产品领域没有竞争对手存在时,他们会很高兴。这不,宝马就着实地为他们的x3兴奋了一把。它抢占了一块竞争对手从未染指过的土地。现在市场上供应的其它全轮驱动车型要么太贵、要么车身太大,要么就是功率太小。因此市场上还没有能和x3形成捉对厮杀之势的车型。 宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念,你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶,但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是,非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道,而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应,应该令人高兴,至少还保留着越野车最可取的优点:魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。 x3即是如此,它的三围尺寸4565/1853/1674 ,包括轴距2825,都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间,连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升,并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。 驾驶室的各个操控部件设计清晰,有一目了然的感觉。同时,在x3上找不到i-drive按钮,这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便,而且只在使用时才翻转出来,平时可以完整地收藏在仪表台中,也做到了简洁。 驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同,很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态,让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时,驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板,这个优点就消失了,而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。 全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的,同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为x-drive。它拥有膜片式离合器,它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时,离合器可以把更多的动力分配给前轴,使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接,达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时,它已经通过各种参数判别出来,并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时,动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来,x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外,为提供最佳的牵引力,汽车在启动时,膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时,又完全采用后轮驱动。 x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间,因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生,这种情况一旦出现,离地车轮的驱动就会被自动中断。但是,车轮离地后,电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话,空转的车轮就很容易因此而陷进去。 由此可见,宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色,虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车,但它与越野车有很大的差别,其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷,其它类似车型根本无法望其项背。 x3魁梧的身材完全符合suv的特点,也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高,为0.35,主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂,配全天候轮胎,最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速,其实并不能说明一切。x3的成绩是8.1秒(5速自动档),虽比同排量的3系轿车慢,但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机,运转平稳,但在需要的时候又有充沛的动力储备,给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准,它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。 在细小的安全配置方面有些遗憾,作为标准配置提供的5个三点式安全带的高度都不可调节,对于身材高大的驾驶者来说不是很合身。另外,整合在dsc(电子动态稳定系统)中的拖车稳定控制系统并不是经常用的上,只能说是一种点缀。 x3再一次将宝马的技术精髓发挥出来。驾驶室设计简洁明快,各操控部件清晰、准确。驾驶操控很灵便,具备运动风格的驾驶性能,转向非常准确,路感很清晰,在多弯路面行驶可以给驾驶者带来更多的乐趣,让你充满信心。经典的直列6缸发动机运转平稳,动力充沛,表现出宝马的特色。不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意,同时汽油机的油耗也高了些。
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