skoda octavia，斯柯达octavia是什么车系

1，斯柯达octavia是什么车系

斯柯达 Octavia 中文名明锐 A级车, 与速腾同级别。捷克的品牌大众的旗下，大量采用了大众的技术。

斯柯达octavia是什么车系

2，谁能详细评论一下Skoda Octavia 14TSI DSG逸尊版最好是有使用经

楼主我打算购买的是1.6L的车型比你这个1.4的便宜哦这车呢价格在14W以上配置很丰富空间大再有就是大众的技术值得信赖安全油耗等等都肯定不用怀疑缺点肯定有样子过于中庸其它的还在探索中

能换手动换手动 DSG 真的...

谁能详细评论一下Skoda Octavia 14TSI DSG逸尊版最好是有使用经

3，斯柯达明锐a7是什么意思

个人认为，应该是2014款明锐的代号，A应该是代表明锐，而7应该是呼应高尔夫7代，因为之前的明锐是用的大众的PQ35平台，这一代改为同高尔夫的MQB平台，为了跟其套近乎。A的意思应该还有一层，就是明锐宣称是A+级别车型，超越A级车，经常宣传A+这个关键词，也许有一定联系。

要加本车说明书上规定的变速箱齿轮油，它是经过严格筛选符合本变速器的各项指标。加了其它的油是可以用，但对减少磨损性延长使用寿命没有说明书上规定的变速箱齿轮油的型号好。

斯柯达明锐a7是什么意思

4，斯柯达品牌的五大车型是什么

没听过“五大车型”这种说法，不过可以告诉您目前国产的从小到大有：晶锐、明锐和昊锐。尚未引进的有SUV车型YETI和与大众尚酷同平台的Coupe。

你所说的五大车型应该是这五个吧：Skoda Octavia（明锐；奥克塔维亚） Skoda Fabia（晶锐；法比亚） Skoda Superb（昊锐；速派） Skoda Yeti Skoda Vision D

昊锐明锐明锐侦察者雪人晶锐

斯柯达品牌在国内有昊锐、明锐和晶锐三款车型在售。

5，斯柯达明锐的所获荣誉

2002年和2003年美国JDPOWER市场调查中Octavia系列车型获得客户满意度家用车排名第一名。2004年SkodaOctavia被欧洲一个由建筑师、评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽的中级轿车”。SkodaOctavia荣获由德国杂志《BildamSonntag》组织的小型汽车评选第一名。2005年SkodaOctavia荣获由英国杂志《WhatCar》专业媒体小组评选2005年最佳小型家庭用车评比一等奖。并在由杂志《WhatCar》，《AutoBild》，《SvetMotoru》共同组织的评比中获奖。SkodaOctavia荣获由德国杂志《AutoZeitungandTVMovie》举办的“最佳性价比车”评比一等奖，“最佳进口紧凑型轿车”评比一等奖。SkodaOctavia获得2005国内车度汽车、芬兰年度汽车2005年再次荣获JDPOWER最佳品牌。JDPOWER在欧洲最苛刻的汽车市场——英国进行客户满意度调查，Skoda再获殊荣，在所有厂商中连续五年保持前五名。

6，斯柯达Octavia 怎么样打算明年买这车

还不错，外观虽然显得有些老，但并不难看，因为基于大众PQ35平台，所以底盘稳健操控出色，1.6L车型很经济！1.8FSI发动机动力很充沛，而且也不失经济性。掀背式后备箱很实用，而且配合可放倒的后排座椅，实用性比较不错！虽然后排空间和速腾差不多，但日常使用绝对可以满足。还有就是工艺质量很棒。喜欢驾驶性能的中年人买他家用很合适。

最简洁回答：明锐外观：前脸有别克高档车的竖格栅，但尾部不太好有点老帕萨特的感觉，销售员说他与帕萨特是一条生产线上的。动力：能家用油耗：偏高内饰：一般，没有冲击力优点：外观稳重（不算优点算特点），其实不适合18岁，品质好。缺点：油耗大，噪音大，外观稳重（算特点）看个人喜好。

这车不怎么好看...年轻人选这样的车..外观太老土..你应该看看雅阁

不好

好啊

作为三厢车型，其尾灯大体采用了“C”型化设计，这个也已经体现在了新一代斯柯达家族产品身上，比如刚刚在巴黎车展上展出的新款速派(Superb)，尾灯也同样采用了“C”型化设计。前大灯相比此前的车型，采用更多锐角造型，这种造型风格其实也已经体现在了上海大众的Passat领驭身上。Octavia侧面的线条，让人不自觉地想到了速腾，特别是两款车C柱的弧线非常相近。车门拉手全部采用与车身同色的外拉式把手，不过车身周圈还是带有黑色的橡胶防擦条，虽然影响了整车的轻盈之态，不过对于保护车身还是非常有用。总体感觉，与时下大众的新车型相比，Octavia显得比较低调，也许用朴实更为贴切。朴实！这是记者对于Octavia内饰的第一感觉。按照国内对车辆内饰工艺性的挑剔，Octavia驾驶舱内的塑料件还可以更精致些，但手感相当不错，塑料件质地硬朗，而真皮包覆部分的缝合边缘则相当齐整和紧凑，严谨的工艺其实已经体现在了大众这一大家族的产品上。浅色的内饰以及绒面的座椅，同样是目前国内大众系列产品的风格，处处体贴入微的设计让人时时感到温馨。中控台的设计比较简单，6碟CD机、储物盒和自动空调构成了中控台的整体布局。整个内饰基本都是大众汽车的风格，而且许多部件使用的就是大众汽车标准件，显得布局合理，仪表显示清晰，功能齐全，位置合适，伸手可及。早先东欧车造型呆板、做工粗糙的印象早已荡然无存。看来大众的平台战略不仅应用在车身、底盘和发动机上，在内饰设计上更是体现得淋漓尽致。从内饰来看，斯柯达家族可以说简练而注重实用。Octavia的内饰设计也是注重实用，奢华的装备不多。如座椅就使用的是绒面的，舒适性还可以，只是这种欧洲所推崇的朴实的风格能否为国人所接受还不得而知，因为我们总认为好车是不应该配绒面座椅的。后排座椅可以4/6折倒，加上掀背式的后门，使整个后部空间富于变换，同时容积也可以达到惊人的1 350 L，这就是Octavia在空间方面带给我们的惊喜。车门的内拉手，采用粗悍的梁式结构，开关车门非常顺手。除此以外还有前排中央扶手架，行李箱的网状行李格，存放物品安全方便，精心的设计给乘客的旅途增添了方便和乐趣。驾乘舒适、载物灵活，Octavia从而实现了造型与功能的完美结合，这就是德国工艺所带给我们的。　　为了适应不同的细分市场，Octavia在欧洲市场拥有1.4 L 的MPI和1.6 L、2.0 L的FSI汽油发动机，同时还可提供1.9 L、2.0 L的柴油发动机，但从驱动Octavia这个身段车型的角度来看，2.0 L汽油发动机或者2.0 TDI的柴油发动机可能更能让车主体会到在高速公路上挥洒自如的乐趣。尤其是笔者试驾的这款2.0 L FSI汽油发动机，无论从技术、动力表现、燃油经济性以及环保等方面，都堪称绝配。当然，在欧洲这个柴油轿车能够占主流的市场上，2.0 TDI的表现更优秀些，不过在国内市场上，虽然Octavia的柴油版在国外能够满足欧Ⅳ的排放标准，但作为柴油轿车能否进入国Ⅲ标准的北京市场目前还不明朗。　　启动发动机，一切都显得很平静，这款2.0 L FSI发动机的声音非常的小，有时甚至给人一种发动机没有启动的错觉。FSI发动机完全来自大众的技术，目前国内的的速腾、帕萨特等几款大众车型都是采用的这款发动机技术，可以算得上是大众的经典之作。在欧洲，柴油发动机普及率非常高，这次提供给我们试驾的车辆大部分也都是柴油发动机的车辆，从目前国内的有关排放法规来看，Octavia国产后主要应该还是汽油发动机的车型为主，但柴油发动机省油的特点必将成为大势所趋。与之搭配的是一款5挡手动变速器。挂入挡，感觉变速器在增减挡时的平顺性比较出色。与欧洲的大部分轿车一样，Octavia的动力转向系统十分“沉重”，清晰的路感给驾驶者增添很大的信心，这一点与大众车系在国内留给消费者的印象不谋而合。Octavia在路面上表现得异常沉稳，软硬适中的悬架既保证了乘坐的舒适性，又能够对车身起到良好的支撑。在做蛇形绕桩动作时，车身相当灵活，侧倾控制得非常到位，轮胎始终能够获得较好的抓地力。与欧洲的大部分轿车一样，Octavia的动力转向系统技术比较先进，清晰的路感给驾驶者增添很大的信心。这种感觉在日系和美系的车上是无法体会到的。轻柔的转向虽然令驾驶很轻松，但是总感觉缺乏驾驶的体验。Octavia在路面上表现得异常沉稳，软硬适中的悬架既保证了乘坐的舒适性，又能够对车身起到良好的支撑。

2.0的发动机太老了!!!1.8t的涡轮年纪大了维修费用有点高,,,,,