toyota花冠，丰田花冠怎么样

1，丰田花冠怎么样

车型老点，好在技术成熟没有什么毛病。2010年被汽车质量的权威检测机构J.D. Power 亚太公司评为中国新车质量冠军

北苑丰田专家赵文华为您服务： >花冠是全球最畅销的车型之一，性价比较高。不用担心停产的问题，丰田的售后是非常有保障的。现在购车均有优惠活动。 >查看更多 [丰田] 信息： http://www.webcars.com.cn/toyota/

丰田花冠怎么样

2，丰田花冠介绍

目前花冠车已经停产.改名为卡罗拉,新COROLLA卡罗拉采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。新卡罗拉车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸2ZR系列1.6升和1.8升两台发动机，比起老花冠来，选择更多了，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通过采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界顶级的安全性能。

要买车了

丰田花冠介绍

3，丰田花冠怎么样值得买吗

花冠口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.2分高于同级1.97%优点：隔音效果好32动力充沛14指向精准5空间充裕5座椅舒适5缺点：噪音问题42油箱问题25舒适性差20噪音过大7起步费劲6

北苑丰田专家赵文华为您服务： >花冠是全球最畅销的车型之一，性价比较高。不用担心停产的问题，丰田的售后是非常有保障的。现在购车均有优惠活动。 >查看更多 [丰田] 信息： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.webcars.com.cn%2ftoyota%2f" target="_blank">http://www.webcars.com.cn/toyota/</a>

丰田花冠怎么样值得买吗

4，ae86是什么车

日本丰田汽车ae86是一款日本丰田汽车，体型较小，比较轻巧，而是价格也不贵，在八九十年代很受大家喜欢，黑白相间，夜间开灯的时候，车头的遮挡盖会开启。这款车采用后轮驱动，在很多比赛中都有过出色的表现。ae86是一款日本丰田汽车，是丰田COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，体型较小，比较轻巧，而是价格也不贵，在八九十年代很受大家喜欢，黑白相间，夜间开灯的时候，车头的遮挡盖会开启。这款车采用后轮驱动，在很多比赛中都有过出色的表现。ae86只是这款车型的底盘编码，而这款车的正式名称是“Corolla”（卡罗拉）或称其为第四代花冠。在国内，大多数人是通过日本漫画《头文字D》或是后来改编的国产同名电影得知ae86这款车型的。编号“ae86”已经包含了这款车的基本信息：“A”代表车型搭载的是丰田4A系列发动机，“E”在丰田旗下代表的是Corolla（花冠及后期的卡罗拉），“8”表示E80系列，也就是第五代Corolla，最后的“6”表示车型版本。除去日本漫画家重野秀一笔下漫画和国内电影的影响因素，ae86如此出名的原因是多方面的。首先它是一辆FR车型（前置引擎后轮驱动），前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂ae86只有940公斤，GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的ae86只有800多公斤的体重。再加上200匹的马力，决定了ae86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本ae86还是漂移比赛的热门车种之一。

5，一汽丰田和广汽丰田的区别在哪里

广汽丰田与一汽丰田的具体区别：1、车型定位和价格上的不同。2、成立时间上的不同。3、股份机制上的不同。4、企业的规模不同。5、品质上的不同。在购买汽车的时候，对于汽车的牌子很多人也是非常在意的，在众多的品牌中来自日本的丰田汽车口碑一直是非常的不错，在很多年前就进入了中国的市场，实现了国产，但是丰田和中国企业合作的却是有两家，分别是广汽丰田和一汽丰田，这两家同样都是丰田的合资公司，那么这两家推出的丰田汽车有什么区别呢？1、车型定位和价格上的不同：广汽丰田与一汽丰田相较，一汽丰田更为高端一些，其旗下拥有普拉多、皇冠等高端车型，另外售价50万以上的豪车也是由一汽丰田制造出来的。2、成立时间上的不同：一汽丰田要比广汽丰田成立的早，一汽丰田成立于2000年，而广汽丰田是在四年之后才成立的，成立时间上的差距会对一个车企方方面面产生很多影响，就譬如造车经验、市场先机等等方面，都会拉开一定的差距。3、股份机制上的不同：一汽丰田的控股方是一汽集团，广汽丰田则是由广汽和丰田各占50％的股份，因而广汽丰田在合作方面就显得更为融洽，而一汽丰田在合作上的决定权就没有广汽丰田那么高。4、企业的规模不同：一汽丰田不仅成立的时间要比广汽丰田要早，而且当年注册的资金也比广汽丰田要多，一汽丰田的注册资金高达33亿，而广汽丰田的注册资金只有16亿，并且由于生产线很少的因素，所以年产量也只有一汽丰田的一半左右。5、品质上的不同：虽然说一汽丰田和广汽丰田在国内的销量都不错，但一汽丰田相较广汽丰田还是略胜一筹，一汽丰田设计出来的车型不仅外观时尚，而且制造装配工艺也非常不错。

6，丰田花冠怎样

动力强,空间大,有品位,舒适油耗、动力：全新的双VVT-I发动机，油耗动力表现都相当优异，发动机跟卡罗拉的一摸一样，您感觉呢。舒适度：花冠不能说有多舒适，至少比捷达强的多. 操控度：其实这个价位谈操控有点。。。10万出头的也就翼神和福克斯有点操控性，科鲁兹都不行。安全：丰田GOA车身造车理念，主动安全被动安全都有配备，都说日本车不安全，请百度一下各车系的事故死亡率，德系雄踞榜首，美系，韩系，日系都差不多。看了那个报道我是不敢买德系了。保养费用：这个不太了解，应该一般靠下一点。外观：花冠还行，外观比较保守，但是耐看。质量：2010 J.D.POWER 新车质量调查，花冠同级别车中排名第一。也就是说，最权威的调查机构说：花冠是2010年质量最好的车（同级别）。你买或者不买，吉尼斯世界纪录都在那放着，不高不低。估计已经突破4000万辆了。全球所有车里面销量吉尼斯纪录，车子不好会卖这么多？您感觉呢。我以前的回答，您看一下吧，花冠还是很值得购买的，很可靠

车就是个工具，上下班，出出远门，一个代步工具，一个30年前的凤凰，永久。所以，省心，省油，省事最重要。toyota的任何车款可以在20W公里内，只要你正常保养，不用怎么修理。尤其是花冠，是toyota第一款在北美市场上市的车，在北美市场，能生存到现在，toyota靠的是什么，LZ自己去想。花冠目前在国内是一汽代工，只要懂行点的人都知道，一汽的车还是很好的。所以，不懂车的都别来放屁。LZ看自己的需要决定。如果就是想买个能挡风遮雨的带空调的代步工具，花冠绝对不会让你失望的。

如果家里两个人加一小孩，够了如果家里还有老人建议选购空间更大一点花冠的弱势就是空间，强势就是用起来只要按时保养就够了，油耗绝对让你满意

全球3600万辆花冠从不抛锚！!世界总销量第一的车型，最耐用的车。省油+0故障是最大优势。如果你喜欢大空间，买个金杯。如果你喜欢高配置，买个荣威。别被浮云所迷惑，这车能让你开十年，保值率也高。其他同级车呢？满大街都是花冠，哪个坏路边冒烟儿了？我是从来连刹车灯不亮的花冠都没见过。最皮实的家用车，没有之一

花冠EX全系搭载了型号为1ZR-FE的1.6L排量自然吸气发动机，该发动机为全铝制缸体，噪音小重量轻是最大特点，在输出能力上最大功率和最大扭矩分别达到了88千瓦和152牛米，全系配合了5挡手动或4挡自动变速器，动力系统在统计车型中表现不错。

垃圾，技术太老旧了，只改外形，不改内里，10万元可以买polo，307，精锐，B50等！

不错但有点过时

7，丰田花冠怎么样

丰田卡罗拉，就是以前说的花冠的新一代产品，总体来说是辆不错的车，虽然在其价格区间还有很多的选择，但是卡罗拉还是比较推荐的(个人来说其实不喜欢日系车)。卡罗拉最大的优点在于中庸，没有很明显的不足，该有的基本都做的不错。其最主要的优势在于发动机和内饰，发动机我就不多说了，上面的朋友说的很详细了，补充一点，这款发动机质量还是比较不错的，在国内这个价格区间上的发动机很少几款能超过它的。变速箱来说应该是卡罗拉的软肋之一，手挡变速箱还是不错了，档位清晰和发动机配合也还不错，但是卡罗拉的4速自动挡变速箱一直被大家诟病，只能说是一款很一般的自动变速箱，如果您要买自动挡车，这里应该重点犹豫一下。底盘方面没有出彩的地方，使用了比较廉价的拖曳臂后悬挂，但是一般家用还是可以的(这种底盘会使车内空间比较大,有弊有利)，如果您喜欢飙车的话，卡罗拉就不推荐了，请选择一款独立后悬挂的车比较好(比如福特福克斯等)。安全方面前后碟刹、ABS+EBD的基础装备还是做足的，但是14万的车子上应该有的TCS+ESP高端组合没有出现，不能不说是小日本不厚道的地方，这两样东西在湿滑路面或者急转弯时可以有效防止车子侧滑、翻车，当然现在除了德系车，日欧韩车子配备TCS+ESP的也不多。外观方面就不说了，看自己审美观。车子钣金还是比较不错的，漆面值得信赖。内饰方面一直是丰田的强项，也不多说了，总之国内的车子内饰比卡罗拉好的不多，这方面您只管放心就是了。说完了，总结来说一般家用的话卡罗拉不错，上下班、接送孩子就选它吧。

过时了

花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉 2800 万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵， 260cm 的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的 CD 音响和整体内饰风格不太协调。动力系统花冠采用了 VVT － i( 智能正时可变气门控制系统 ) 发动机，最大功率为 100 千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由 1 挡转上 2 挡时，加速力明显减弱。花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和 ABS ＋ EBD 等。花冠的顶级版还配有 NAVI 卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的

1.6 G MT 11.48万 9.76万-12.61万 1月4日发动机：L4 排量：1.6 马力：120 变速箱：5MT

8，TOYOTA中卡罗拉和花冠哪一款车更实用

卡罗拉Corolla 花冠CorollaEX首先，您是知道的：卡罗拉是第十代的花冠，是COROLLA的第一款，1.6的卡罗拉其实就是个穿着卡罗拉外皮的花冠。而花冠EX是旧花冠（第九代）的新款，也可以说花冠EX是第九代花冠的减配降价版本，下面就车友比较关注的几个重要方面注解如下： 1.发动机——这两款车的发动机是完全一模一样的，调教稍有不同。 2.车身——卡罗拉作为新款车，包括底盘和悬架在内，除车身宽增加了55毫米，过弯性能更好一点外，其余完全一样。 3.外形——卡罗拉外型时尚，而花冠EX则外观过于中庸老气。 4.油耗——1.6的油耗差不多，手动市区综合在6.5-7个油，所以无论买那一款，都是省油大户。 5.保养费——由于卡罗拉和花冠发动机是一样的，保养价格也是完全一样。 6.配件价格——稍有差别，但总体差不多，因丰田车品质好，即使出了质保期也不会有太多质量问题，只要定时保养。【仅供参考】花冠1.6MT 目前报价 114800 卡罗拉1.6MT 目前报价 132800 相同之处： 1、1.6L 双VVT-i发动机 2、4速自动变速箱、5速手动变速箱 3、无电动天窗 4、选装倒车雷达 5、安全配备相同：ABS+EBD，前后排三点式安全带（后排中间为两点式），前双安全气囊如果您只是家庭用车，且年龄在35岁以上，作为代步工具完全可以选择花冠，因为价格比卡罗拉便宜。如果您的年龄在25岁左右且资金宽裕，则买卡罗拉比较好，一步到位，又时尚又代步。某些地方的卡罗拉1.6优惠幅度很大，如果价格和花冠差不多的话，当然买卡罗拉更好一些。目前花冠平均优惠（全国行情，仅供参考）6000～12000，则为10万8～10万2的样子而卡罗拉的优惠则多很多，全国平均在1万元上下，也有优惠到1万2的，这样一下来就是12万的样子，二者差1.8万。因为1.6的车型利润小，优惠到1.2万仅是少数地区；1.8排量的的优惠到1.2万甚至更高的店很多。综上所述，无论你选择哪一款款都不会错，主要是看您的整体资金情况和个人喜好了。

丰田车中，卡罗拉和花冠是同一个车型，不过是因为以前的翻译不同和习惯原因而已。————————如果满意，请采纳，谢谢————————

按照丰田车型两年一小改，五年出大改款的传统，这次应该是推出全新车型，而且，它也按照丰田新音译命名惯例改名为“卡罗拉”。那么，卡罗拉与老花冠之间到底有什么侧重与取舍呢？十代花冠（左）与九代花冠（右）相比外观和车身尺寸老花冠的外形常被批评为中庸，其实，就花冠所在的车型级别，中庸或许更好。到了卡罗拉，其外形的改变也不算太大，最大的改变恐怕是在于进气格栅的横条数目有所减少，显得更为大胆简约。而前车盖上微微隆起的两条棱线则把车头的气势一直引到前档，整体观感比上代车型要硬朗前卫。仔细观察，车头居然含有那么一丁点流行“大嘴”的味道。总体上像个小号的凯美瑞。前照灯面积大幅增加，可望一改老款的不足，而且轮廓也更清晰和简单直接一些。尾部设计也比上代更为大胆，不过，尾箱盖上的部分尾灯的三角造型却有点突兀（比如由于尺寸限制，倒车灯有点被切掉部分的感觉）。当然，这些改变是否符合喜好中庸的消费者的要求就难说了。卡罗拉尾部造型与日版Axio前脸而日版Axio（1.5L版）的格栅则是由横式改为立式，显得更有冲力一些。就外形尺寸上讲，卡罗拉比老花冠有所“长大”，也比日版Axio的尺寸有所增加。看样子，任何车到了中国，加大加长的宿命是不可避免的了。相应地，卡罗拉的内部空间也会有所提升，特别是宽度方面（不过腰线经过刻意提升，因此内部并未增宽太多）；当然，提升的程度是有限的，毕竟其轴距没有任何的改变。新COROLLA 新旧款区别现行COROLLA 新COROLLA 新旧款区别现行COROLLA 尺寸长　mm 4540 ＋10 4530 宽　mm 1760 ＋55 1705 高　mm 1490 - 1490 轴距 mm 2600 - 2600 新花冠为何要在外观上寻求前卫，并力图改变中庸的形象呢？渴望改变形象是丰田目前不得不做的工作，因为年满40岁的花冠尽管已经销售了总共不下3200万台，但已经面临老龄化的苦恼：有个调查显示，现在花冠轿车购买者的平均年龄竟达到大约65岁之高。巨大销量的成绩只能证明过去的辉煌，不改变形象就将有可能被新一代主流购车人群所忘记。“改变”，或许是新花冠最需要做的，但问题是，它又不能像全新车型那样完全革命，否则老主顾又会有意见。因此，从卡罗拉身上你不难看出丰田的折衷与两难。做工而卡罗拉在中国所需要的不仅仅是改变车型本体的形象，更重要的是改变在消费者心目中的“形象”与“印象”：与日系车一贯靠品质（如做工等）取胜不同，中国产花冠却恰恰在这方面吃了苦头。不过不知怎么的，这代中国版花冠严重缩水，在前悬挂加固、蓄电池等级、隔音毡垫厚度、车门防雨胶条、后备箱隔音垫等多处重要地方缺陷明显：老花冠车门是分段冲压、焊接点居然还不均匀除此之外，过高的售价也阻碍了消费者与之亲近，老花冠的中国市场表现一直非常勉强，甚至有被边缘化的可能。——把全球“最畅销汽车”卖到今天这个局面，也真是汗颜，这才有了丰田痛定思“痛”，将新一代花冠的海外首发放在中国的举动。那么，可以肯定的是，既然是全球首发，丰田提供的车型一定在做工上不至于太次，从下面两幅图来看，各构件整体冲压，接缝平顺，卡罗拉的制造工艺还算不错，至少不会形成明显的软肋。卡罗拉的做工比较细致发动机及变速箱卡罗拉相比老花冠所做出的重大改变之一则是动力系统了。这次，厂家为卡罗拉配置了全新开发的搭载双VVT-i技术（进、排气连续可变气门正时系统）的直列4缸1.8L发动机(2ZR-FE型)以替代原有的1ZZ-FE，其最大功率达到了100kW/6000rpm，峰值扭矩175N??m/4400rpm。相对老花冠搭载的1ZZ-FE，2ZR-FE有诸多改进，例如其Dual VVT-i可对不同的发动机速度以及进气门和排气门载荷进行可变气门正时，而以前的1ZZ-FE只对排气门进行可变气门正时。在压缩比同为10.0的时候，新发动机的最大扭矩从170牛顿米（4,200转数/分）增加到175牛顿米（4,400转数/分），输出功率也从132马力（6,000转数/分）增加到136马力（6,600转数/分）。预计它的燃油效率比常规发动机提高了百分之五，达到17.2km/L。 2ZR-FE （新）1ZZ-FE （旧）排量1,797CC1,794CC缸径x冲程80.5x88.3mm79.0x91.5mm压缩比10.0:110.5:1重量9796 1ZZ-FE的VVT-i技术是丰田可变气门正时控制系统的第一次升级，其中的i即表示取消了普通VVT的两段式的开启和关闭选择，演化成为可以对进气侧凸轮轴进行无级地提前或延后的操作，就像普通的自动波箱与CVT波箱间的区别一样。除了控制系统的升级以外，VVT-i工作的原理上与VVT基本上是相同的：到了2ZR-FE，丰田VVT技术再次升级，将VVT-i管理方式延伸至排气端，所以也有人将之称为DOUBLE VVT-i系统。双VVT-i系统的效果不错，著名的3S-GE就是采用了这套系统，2.0排量即能实现200马力的输出，如果加装增压，可强推至500马力之巨。显然，卡罗拉应该是改车者的好选择之一。这种处理方式，也有望降低老1ZZ-FE接近4000转时开始增大的噪音。其实，设计于十余年前的1ZZ-FE发动机本身也算经典，能够加速触媒加温过程的前方进气、后方排气设计，用镀有耐磨耗合金汽缸头来取代传统的气门座、用长寿命的正时链条取代正时皮带的方法，以及全铝合金制造等都比较有创意。没有传统的气门座，有助于加大阀门口径、提升高转速时的进排气效率。 1ZZ-FE是典型的长行程引擎，其特点是中低速扭力充沛，驾驶性良好，燃烧也完全，能降低污染，也能节省燃油，代替传统气门座的耐磨耗合金汽缸头可以把珍贵的空间给让给汽缸室，从而能使用较大的气门，让进排气量更大，高速性能得以较大的提升。这些优点2ZR-FE应该是一并继承，不过其缸径/冲程比有了较为明显的下降，这种设定应该是在引擎拥有双VVT-i技术后，提升低速扭矩的同时，为汽车的高速行使提供更大的发挥空间。除此之外，丰田还在2ZR-FE上采用了口径为 12mm 的铱制火花塞以替代原来口径为14mm普通火花塞。电极材料从从镍到白金、再到铱的进步，寿命得到了延长：电极的检查行驶公里数为10万km，电极的更换行驶公里数为20万km。火花塞的口径减小后，便可在温度最高的火花塞头周围配置足够的冷却水路，改善燃烧状态，另外还可优化受火塞限制的燃烧室形状。2ZR-FE就因此通过缩小进排气阀的夹角减小了燃烧室的体积，为降低油耗做出了贡献。铱制火花塞的长效的优点或将被2ZR-FE的高装车量放大，加速替代常规产品的过程。卡罗拉的动力配置更丰富，另一款发动机则是1.5L排量的1NZ-FE，我们已经比较熟悉了，其最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩140N??m/4400rpm。 1NZ-FE与Super CVT-i 卡罗拉配置了Super CVT-i Continuously Variable TransmISsion-intelligent(超级智能连续可变无级变速器)，与发动机一同换代。CVT的工作方式是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力；由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，能够提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。Super CVT-i采用了新开发的 ACTIVE CVT系统，附有7挡手动换运动模式功能，能够让驾驶者拥有更多的操控乐趣。与动力出色的2ZR-FE发动机搭配动力输出平顺，同时燃油经济性较好：装配1.8升2ZE-FE发动机时新花冠的百公里标称油耗为5.8升，装配1.5升1NZ-FE发动机时百公里标称油耗为5.5升。最后，值得注意的是，第10代花冠全系除了前驱版本外，还可以提供四驱版，以满足不同的消费需求，并且大大提高了其运动和操控性能。这也就相应扩大了卡罗拉的潜在客户群。内饰与配置老花冠内饰不够精细，低配高价早已为人所熟知，那么，同样的情况在卡罗拉身上会重现么？ 9代花冠内饰与外观上年轻化相同，卡罗拉的内饰座舱设计也力图摆脱现行显得老气的圆润设计，在中控台、方向盘与仪表版等处的线条感强烈更为流线有形，稍向前移的A柱与降低位置的仪表版，更让驾驶舱的空间能更具宽敞感。而与新Camry相似的镶嵌了金属面板的多功能方向盘、整合度更高更精简的金属锯齿形排档座、独特的中央旋钮左右双屏幕空调系统与一体式液晶屏幕，则搭配和谐，让座舱的操作接口更具科技感与简洁风格。卡罗拉内饰就目前已经掌握的情况看，两代花冠内饰更多的是在于细节和材料上的变动，卡罗拉的做工显得更为细腻。而配置方面则愈加丰富，相比上一代增加的最主要的配置就是侧气帘、侧气囊和可视的倒车雷达。不过，按照丰田一款车覆盖广泛配置/价格区间的传统做法，许多安全装备和舒适性装备将会沦为选装。例如高级车上所配备的Pre-crash主动撞击安全防护系统(左)如无意外肯定是选装：新配置中还有一套电子控制的停车辅助系统值得一提，它通过超声波探测车位大小，能够适应与车身方向保持水平及垂直位置的停车位，只需按照要求挂入倒档，停车入位的动作全部由电脑完成。当然，还有不少人性化的装备提供，如VSC(车身稳定性控制系统)等，不过，要享受这些舒适，你得付出相应得代价。还是那句话，丰田是精明的商人，他知道如何让你心甘情愿地打开钱包。价格老花冠上市时，一汽丰田产能有限，而且竞争车型较少，花冠定价因此非常之高，顶级版20万左右的价格甚至与更高一级车型相当。此一时、彼一时，如今市场上的竞争车型太多，速腾、福克斯、307、思域等车型竞相入市，有的依靠做工和配置取胜，有的依靠价格，有的依靠品牌，有的依靠外形。而现在丰田在华产能已经得到较大的提升，三厂年底即可成型，另外，丰田在华的产品布局也开始完善，C级皇冠、B级锐志和凯美瑞的定价都比较有竞争力，但要扩大市场份额，在它们和A0级YarIS和威驰之外，还需要一款A级车来支撑，这就是新花冠了。老花冠把价格稳定在14万以上，其实也就是为了替新花冠看住市场空间，等新款推出再降老款降价，争取细分部分市场。车型价格区间（万元）9代花冠13.98～～19.08思域14.78～～18.88速腾17.38～～21.68马316.98～～17.98欧雅14～～18（预测价格）十代花冠？一时赚钱事小，品牌价值事大。从卡罗拉换名开始，似乎厂家已经认识到在老花冠上所犯的错误。当卡罗拉真的开始销售时，我们会对此车进行持续报道

卡罗拉是花冠的第十二代车型。现在在4S店里看到的花冠都是第十一代车型，第十二代车型是全球首发的所以起名叫卡罗拉，从配置和技术含量上来讲卡罗拉肯定更胜一筹