跑车轮胎，跑车一般用什么轮胎

1，跑车一般用什么轮胎

跑车专用胎3333333333333333333

半R轮胎或全R轮胎

跑车一般用什么轮胎

2，跑车轮胎主要有什么特点

跑车轮胎的特点：跑车轮胎要求胎面单位摩擦力和胎壁柔软度，对轮胎厚度要求不高。轮胎厚，胎壁可以承受更多压力和重量，但是，跑车轮胎不需要承受太多重量和压力。所以通常跑车的后轮胎较宽，增加驱动轮的摩擦力更好的加速，前轮相对较窄，减少阻力。跑车轮胎一般加大轮圈直径，增加车圈条幅长度，减少制造轮胎橡胶用量，有效降低橡胶轮胎厚度。这样才能有效降低橡胶车轮在高速行驶时的橡胶质量倍增，给发动机留下更多的牵引力上升空间，提高车速。

跑车轮胎主要有什么特点

3，为啥跑车都要用扁轮胎

轮胎的问题确实是很多人最为关注的，无论是静音型、耐磨性、舒适性、寿命都是大家所追求的。但是如何选择一款适合自己的轮胎呢？下面是我总结的几点：1、如果看到一条轮胎的花纹采用对称式设计，那么一般来说这条轮胎主要是为静音和环保设计的。比如普利司通的绿歌伴系列。这种轮胎可以每隔两万公里前后左右对调，提高其耐用性，性价比较高。2、如果采用非对称设计，那么主要是为了提高排水性能和转向附着力，一般是运动轮胎，比如陪耐力P ZERO。注意，因为排水作用的单向性，这种胎不可以对调使用，只能够同侧互换，而且噪音偏大。使用成本较高。3、会看花纹以后就要看尺寸了，对于一般用户，建议更换尺寸和原车轮胎一致，这是舒适性和经济型的兼顾之计。如果改装过得车加大了轮毂也换过悬挂，那就要根据轮毂的J值和原车轮胎外径来选择尺寸了，还要参考悬挂硬度，以免在使用过程中出现鼓包现象。我们先不说车，先说鞋子。如果要您去野外探险，您很可能会考虑马丁靴之类，马丁靴一般是很厚很有质感的橡胶鞋底高帮，大圆头的系带皮靴造型，鞋底有很深的纹路，耐磨、不容易扎脚。如果您是要去参加跑步比赛，那肯定是要选择轻便且便于发力的鞋子，比如下图这种。越野车和跑车轮胎为什么存在如此大的差别，原因也可以用此解释。越野轮胎的常见分类有公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎。比如越野爱好者使用最广的全地形轮胎，就兼顾了越野和公路性能需求。这种轮胎花纹更粗，也更深，轮胎较硬，摩擦力大，能更好的在碎石和坑洼路段行驶。通常触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。不过不管哪一种越野胎，它们都有着胎壁厚的特点，只是厚的程度和花纹深度（及花纹设计）不同而已。而跑车轮胎则不同，它的轮胎扁平率很低（轮胎横断面的高度和宽度比就是轮胎的扁平率）。汽车在转弯时轴向滑移率变小，同时触地面韧性加强，更有利于过弯表现提升。又因为多采用宽胎，会使得胎面与地面的接触面积很大，操控稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高。除此外，还有一个原因是，跑车需要更大的刹车盘来提供制动力，为此需要更大的轮毂提供空间才行，跑车本来车轮总体尺寸空间有限，扁平率小的轮胎则可以提供更多的空间来布置刹车盘。通常来说，比较“厚”的轮胎，舒适性较好；比较“薄”的轮胎，操控性较好。所谓“厚”与“薄”，指的是轮胎的扁平比——轮胎断面宽与轮胎断面高的比值。扁平比等数据，写在轮胎侧面。比如下图中的“235/35ZR19”，235是轮胎宽度，35是扁平比，ZR是高性能子午胎（R比较多见，子午胎的意思），19是轮辋直径。扁平比与操控性能有关。这是因为，转动方向盘时，转向动作通过方向盘、转向柱、转向机、半轴等部件，传递给车轮，车轮再带动轮胎，从而实现转向。下图便是一个车轮，车轮由轮辐、轮辋、轮毂等组成，但许多人喜欢将其统称为轮毂。也就是说，方向盘到车轮之间是硬连接，转向动作可以很精确、很快速地传递。车轮与地面之间，是个充气的橡胶体，转向动作在这一传递过程中，会存在时间差。扁平比越大，时间差也越大。也就是说，当您转动方向盘，试图以高速过急弯，轮胎执行您的动作，会有所延迟。当然，这个延迟非常短暂，对于绝大多数人来说，完全可以忽视。扁平比大的轮胎，有2个好处，第一是减震效果好，第二是能更好地适应坎坷路面。所以，早期的高级轿车，大都采用大扁平比轮胎。虽然如今越来越少见了，但越野车还在继续使用。举个具体的例子，有一次我开着轿车（轮胎扁平比45），在一条路面破损严重的道路上，轮胎侧面被割破。而同行的越野车却安然无恙，主要原因是其车胎扁平比高达65.扁平比小的轮胎，在高速状态下，具有很不错的操控性能。所以，轿跑车与跑车，大都采用扁平比40、35甚至25等轮胎。这么“薄”的车胎在坎坷路面上比较容易受伤。但跑车与轿跑车，主要用于柏油路，也就无所谓了。顺便说一句：如今一些SUV，也配备扁平比40、45左右的轮胎，您要是开着这样的车走烂路，虽然不用担忧底盘离地间隙，可一定得小心轮胎。至于F1赛车，它的轮胎扁平比大致在50上下。与上述所言，似有矛盾。但F1赛车与乘用车差距太大，无法同日而语。我听说，这个问题与车体设计、轮胎性质、比赛规则、企业赞助等诸多因素有关。

走路得穿鞋，行车得用胎，走什么样的路穿什么样的鞋，开什么样的车选什么样的轮胎，对于汽车的轮胎选择可以说是一门学问，可根据车型的用途以及类型来选择，到底该怎么选？怎样延长轮胎寿命？下面给大家上一课。对于轿车而言，一般情况下都是家用，主要行驶与城市及城市周边平整路面及高速公路，主要讲究的是舒适性、操控性，因此在轮胎的选择上要选择胎体比较柔软且胎面花纹细密简单的轮胎。这样能够在很大程度上提升驾车人员的舒适性，颠簸感比较小，一般情况下，开个几万公里进行一次检查，确保胎面没有太大的损伤，若有损伤即使的更换轮胎。相比轿车轮胎，SUV的轮胎要求要高一些，必须具备一定的非铺装路面性能，一此来提升车子的抓地力，所以能够明显的发现SUV车型的轮胎花纹要比轿车复杂繁琐很多，同时一般情况下SUV车型的轮胎尺寸也要比SUV车型大一些，以此来提升底盘高度，从而能够适应更复杂的地形。对于性能车，一般情况下都是说的硬派越野车，像普拉多、陆巡、帕杰罗等车型都属于性能车，这些车型一般都会采用A/T全地形轮胎。这样的轮胎强调干湿性能的突出表现，台面外侧的弧形花纹刚性好，窄浅的沟纹能抑制刚性的减弱，提高过弯能力，内侧的小凹槽和横条花纹提升抓地力。对于跑车而言，追求的是速度，所以大多数跑车都会采用运动轮胎，胎壁更博更硬，单导向胎纹，能够提升稳定性，以此达到高速狂飙时的乐趣，但是这些轮胎的成本比较高，由于高速行驶轮胎磨损程度要严重很多。CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！我们先不说车，先说鞋子。如果要您去野外探险，您很可能会考虑马丁靴之类，马丁靴一般是很厚很有质感的橡胶鞋底高帮，大圆头的系带皮靴造型，鞋底有很深的纹路，耐磨、不容易扎脚。如果您是要去参加跑步比赛，那肯定是要选择轻便且便于发力的鞋子，比如下图这种。越野车和跑车轮胎为什么存在如此大的差别，原因也可以用此解释。越野轮胎的常见分类有公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎。比如越野爱好者使用最广的全地形轮胎，就兼顾了越野和公路性能需求。这种轮胎花纹更粗，也更深，轮胎较硬，摩擦力大，能更好的在碎石和坑洼路段行驶。通常触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。不过不管哪一种越野胎，它们都有着胎壁厚的特点，只是厚的程度和花纹深度（及花纹设计）不同而已。而跑车轮胎则不同，它的轮胎扁平率很低（轮胎横断面的高度和宽度比就是轮胎的扁平率）。汽车在转弯时轴向滑移率变小，同时触地面韧性加强，更有利于过弯表现提升。又因为多采用宽胎，会使得胎面与地面的接触面积很大，操控稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高。除此外，还有一个原因是，跑车需要更大的刹车盘来提供制动力，为此需要更大的轮毂提供空间才行，跑车本来车轮总体尺寸空间有限，扁平率小的轮胎则可以提供更多的空间来布置刹车盘。通常来说，比较“厚”的轮胎，舒适性较好；比较“薄”的轮胎，操控性较好。所谓“厚”与“薄”，指的是轮胎的扁平比——轮胎断面宽与轮胎断面高的比值。扁平比等数据，写在轮胎侧面。比如下图中的“235/35ZR19”，235是轮胎宽度，35是扁平比，ZR是高性能子午胎（R比较多见，子午胎的意思），19是轮辋直径。扁平比与操控性能有关。这是因为，转动方向盘时，转向动作通过方向盘、转向柱、转向机、半轴等部件，传递给车轮，车轮再带动轮胎，从而实现转向。下图便是一个车轮，车轮由轮辐、轮辋、轮毂等组成，但许多人喜欢将其统称为轮毂。也就是说，方向盘到车轮之间是硬连接，转向动作可以很精确、很快速地传递。车轮与地面之间，是个充气的橡胶体，转向动作在这一传递过程中，会存在时间差。扁平比越大，时间差也越大。也就是说，当您转动方向盘，试图以高速过急弯，轮胎执行您的动作，会有所延迟。当然，这个延迟非常短暂，对于绝大多数人来说，完全可以忽视。扁平比大的轮胎，有2个好处，第一是减震效果好，第二是能更好地适应坎坷路面。所以，早期的高级轿车，大都采用大扁平比轮胎。虽然如今越来越少见了，但越野车还在继续使用。举个具体的例子，有一次我开着轿车（轮胎扁平比45），在一条路面破损严重的道路上，轮胎侧面被割破。而同行的越野车却安然无恙，主要原因是其车胎扁平比高达65.扁平比小的轮胎，在高速状态下，具有很不错的操控性能。所以，轿跑车与跑车，大都采用扁平比40、35甚至25等轮胎。这么“薄”的车胎在坎坷路面上比较容易受伤。但跑车与轿跑车，主要用于柏油路，也就无所谓了。顺便说一句：如今一些SUV，也配备扁平比40、45左右的轮胎，您要是开着这样的车走烂路，虽然不用担忧底盘离地间隙，可一定得小心轮胎。至于F1赛车，它的轮胎扁平比大致在50上下。与上述所言，似有矛盾。但F1赛车与乘用车差距太大，无法同日而语。我听说，这个问题与车体设计、轮胎性质、比赛规则、企业赞助等诸多因素有关。

为啥跑车都要用扁轮胎

4，汽车轮胎有口子可以继续使用吗

汽车轮胎有个口子，可以继续行驶吗？你所出的这个问题是完全不可以的，因为轮胎上有口子，他会随时随地爆胎的，爆胎可能导致车辆失控，刹不住车，等不安全因素，因此你不要在乎那个几个钱，换两条新的吧！

当然不可以，高速行驶如果发生爆胎那么发生意外不可估量，所以不要贪一时省事，为后来埋下隐患。

不建议因为汽车轮胎都是真空胎，轮胎上有口子的话，如果继续使用是很危险的，要及时更换。

汽车轮胎如果口子不怎么严重，拉到货物不是太重，开的速度也不快，用胶先补一下可以暂时使用，到了安全地方必须换掉。如果太严重了，马上就要换掉了。

最好建议还是裹上石膏吧，毕竟那是对你的骨骼长正痊愈有帮助的，要是不用石膏怕到时骨头没长好就麻烦了

5，跑车的轮胎有多宽例如兰博基尼R8布加迪什么的搜狗问

根据我们掌握的信息。R8：前轮 235/35ZR19 91(Y) 后轮 305/30ZR19 102(Y) 兰博基尼：前轮 235/35ZR19 91Y 后轮 295/30ZR19 100Y 由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

aventador这款车是前胎255mm后胎335mmreventon这款车是前胎245mm后胎335mmR8这款是前胎235mm后胎295mm布加迪前胎是265mm后胎是365mm

6，汽车轮胎旧费汽油吗

你说的问题.这样汽油是要费点.轮胎没有花纹了他与地面接触面积加大这样肯定油耗就大了.楼上朋友说的也不是没有道理.但是轮胎是抓地力和排水性你没有分清楚.轮胎没有花纹他的抓地力越好但是她的排水性就差了.在有积水的路面上轮胎是靠胎面上的花纹的纹路来排水的.很多驾驶员他们都说轮胎换了抓地力好了其实他们说的不是抓地力而是排水性.

理论上是会的，因为增大了接触面积，增大了摩擦力，需要消耗更多汽油来达到以前的速度，不过这点影响应该不大，轮胎气压低，也会消耗更多汽油，跟骑自行车没气了需要用很多力一个道理。。。不过这样的刹车效果好，

刹车效果好？不是吧，轮胎道到了磨损极限就应该尽快更换，如果是前轮磨损严重会造成转向失灵，很危险。所以一般来说前轮的轮胎要好一些，而且翻新轮胎不能用在前轮上。

肯定的说轮胎加大和耗油没有直接关系。1:汽车的耗油量是和发动机的功率相关的，功率越大耗油量越大。2:轮胎加大的话，摩擦力，俗称抓地力救护增大，所以轮胎不容易空转。3：轮胎只能加宽不能加大的，高速上匀速行驶比忽快忽慢行驶省油

多少费些油具体数字我不清楚尤其是起步的时候由于旧轮胎的抓地力差就损失了一部分动力制动的时候还打滑建议你尽早更换新的

7，汽车轮胎翻新违法吗

一些小型橡胶制品厂购买轮胎翻新设备后，从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，很容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。作为汽车重要组成部分的汽车轮胎，是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。为了更好地维护消费者合法权益，保障人身财产安全，建议不要使用翻新胎。

现在国家对翻新旧轮胎也有政策支持。目前轮胎翻新有2种，分热翻和冷翻，那么汽车轮胎外能翻新呢？第一：道路上的运输有现在有超限的规定和整治，使得货车的车主利润下滑，他们为了节省成本，所以好多多以翻新轮胎来代替新轮胎，按照目前的价格情况，一条新轮胎的价格能使用2条，甚至2条以上的翻新轮胎的价格，这样可以大大的节省了汽车成本。第二：因为轮胎橡胶是黑色垃圾，即使埋在地底下几十年，甚至几百年都不会腐烂，所以，为了对地球的环保，国家已经对废旧轮胎出台了相关的政策，可以使之能够废物再生利用。

属于违法行为，轮胎翻新安全性能得不到保证

看情况，有很多越野车在越野场地或沙地进行比赛时都会放少点气，这有利于轮胎抓地，如果故意放人家气是属违法，属治安违法

这个怎么讲呢，翻新本身只要有许可证就可以，但翻新之后的使用就会涉及到安全，一旦乱象，就是违法。

8，汽车轮胎前后花纹不一样

最好是4个轮子都用一样的轮胎，如果条件有限的话，也要保证同一轴的轮胎要完全一致。轮胎肩负着车辆与路面长期，超频次接触的重任。承担着承重、刹车及行车安全、行车舒适性等重要职责。但在车辆正常行驶时，轮胎与地面真正接触的面积其实并不大。这不大的接触面积，需要完成那么多重要的工作，跟轮胎的花纹有很大的关系。轮胎的花纹起着增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪、增强舒适性、为轮胎散热、排水、提升车辆操控性能的作用。不同花纹的轮胎呈现不同的性能，一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们有着非常明确的分工。花纹的不同使得汽车在行驶中的磨损程度不同，首先对轮胎本身有影响，还会造成汽车的刹车阻力不一致，导致防侧滑等系统始终保持工作状态，对汽车本身有很大的损害。当汽车在高速行驶需要急刹车时，轮胎的不同可能造成受力不均，反而可能造成交通事故。如果条件允许，最好四条轮胎使用同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别），加上适当的调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。如果由于某种原因，只是前后轮胎的品牌不同，花纹不同是可以的，但同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别）

汽车轮胎前后花纹不一样是可以的。同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）只要确保同轴轮胎相同，前后轮胎差异不会对正常行驶带来影响（当然差异牌子，花纹的抓地，排水等特点会有区别，条件允许的情况下建议前后4条胎相同最好）。但严格意义上最好还是使用前后花纹一致的轮胎最好。扩展资料：轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，建议到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。参考资料：汽车轮胎-百度百科

没事的，只要两前轮和两后轮花纹一致就行，即同一车轴上应装配同一规格(包括速度级别和载重指数)、厂牌、花纹的轮胎。同一车轴轮胎保持一致的原因：前后轮的的一致性就能保证前后轮的摩擦力相同，摩擦力相同的话就不会有刹车跑偏的现象。而方向不一致、花纹不一致都会影响刹车性能、轮胎滚动阻力和轮胎抓地力，比如说急刹车的时候车辆跑偏，或者在失控的临界点的时候造成轮胎抓不住地等情况发生。知识拓展：轮胎花纹的作用：轮胎的花纹不仅仅是为了装饰好看用的，轮胎的花纹还关系到能否完全地发挥轮胎的性能，如：牵引、制动、转弯、排水、静音等等性能。

没关系的，前面2个一样后面两个一样是没问题的，只要不是前面两个不一样就可以了，前面轮胎如果两个花纹不一样是容易跑偏的你这样换是没有问题的。

9，小轿车轮胎气怎么放

小轿车轮胎放气方法为：通过气门芯钥匙工具拧松加气嘴内部气门芯，缓慢旋转即可进行轮胎的放气。小轿车轮胎放气只要连接气门嘴，按下放气按钮进行放气，松掉便就能进行气压读数，并且十分精准。胎压由3.0bar降至2.2bar，可见放气效率并不高。依靠特殊工具松掉气门芯，轮胎内的空气直接从气门嘴漏出。这种方法可以说是最原始也是最简单粗暴的。放气速度非常块，不过一定要切记匹配气压表读数，以免放气过度。扩展资料：汽车轮胎放气的介绍如下：松掉气门芯最常见的工具是气门钥匙。原理也非常简单，拧掉气门芯即可，且放气速度极快。而缺点在于气门芯容易被出来的空气吹掉失踪，最终是干瘪的轮胎。所以大家在采用这种放气方式时，一定要注意弹飞后的气门芯走向。集气压表与放气阀于一体的专业放气工具。使用方法也非常简单，放气工具拧到气门嘴上，完全松掉气门芯进行放气。阻气阀部分可以移动，可以向外放气，也能向内封闭出气口，以便观察气压读数是否达到预期气压。参考资料来源：凤凰网-帅哥教你怎么给轮胎放气参考资料来源：凤凰网-两个轮胎被人放气

找个气压表，顶住气门芯，这样放的准确，实在没有最好到修车点让人家放，放气顶多要你一块钱

放气：　　1、通过“气门芯钥匙”工具拧松加气嘴内部”气门芯“：缓慢旋转并听到有“漏气”出来的声音即停止，并随即用气压表测量。　　2、某些旅行装用气压表带放气功能，边放边测，放置与车辆正常气压相同时止。　　气压标准：　　1、查找随车”用户使用手册“当中关于轮胎章节中的“规范”或“标准”。　　2、参考车辆的相关部位（如主驾驶室相关部位），找到相关标注说明。 3、注意不是所有车辆的轮胎气压值标准均是一样的，不同规格的轮胎（材质、规格、层级等不同），气压标准不尽相同。　　4、平时也可以直接去车辆官网查询或4?S店咨询，有关于车辆的详细参数说明。　　5、特别注意不同环境条件、气候条件等诸多因素下时轮胎的气压参考值。

汽车轮胎胎压分两种：一、低压胎；充气压力为0.1471～0.490mpa(1.5～5kg/cm2);低压胎一般适用在私家车上；通常家用轿车充气胎压在0.2~0.25mpa。二、高压胎；充气压力为0.5～0.7mpa（5~7kg/cm2)，高压胎适用于大型载货/载客汽车，充气气压一般在0.5mpa左右，钢丝胎可适当增高至0.6mpa左右。具体到每辆车胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(b柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。注意：厂家推荐胎压值是指车辆在冷车状态下的胎压值。定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。例如:车辆厂商建议的轮胎冷却充气压力是2.1巴,如果热胎时测量的胎压是2.2巴的话,就须在热胎时增加大约0.2巴。