奇瑞集团，瑞麒汽车是哪产的

1，瑞麒汽车是哪产的

是奇瑞股份有限公司。。也就是奇瑞的子品牌。。产地就是安徽芜湖！！

奇瑞的主打高端品牌的车

国产奇瑞汽车奇瑞汽车的在国内的公司和工厂只有一个就在安徽省芜湖市

奇瑞为了扩大市场，做的新品牌。

瑞麒汽车是哪产的

2，奇瑞集团总部在哪

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本39.8亿元。公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十五年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。奇，有“特别”的意思，瑞，有“吉祥、如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。英文释义　　CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，寓意奇瑞公司永不满足现状，永远追求最高目标的决心。总部地点安徽省芜湖市

楼主朋友奇瑞集团总部在安徽省芜湖市经济技术开发区

中国奇瑞汽车股份有限公司、总部位于安徽省芜湖市、现在已经是国产汽车的翘楚、出口量最多

应该是在上海吧

山水如画的地方

貌似在中国上海

在银河太阳系地球星中国安徽省芜湖市

安徽省芜湖市

安徽芜湖，貌似

在安徽省芜湖市

奇瑞集团总部在哪

3，销量逆势增长585奇瑞汽车为何变得如此凶猛

捷途JETOUR是奇瑞控股旗下奇瑞商用车公司的一个全新产品品牌，研发总部位于安徽芜湖，与奇瑞汽车研发总部邻近，生产基地位于河南开封。捷途名字由来也颇有意思，“捷”取自“事业捷成”之意，“途”取自“天下同归而殊途”。寓意用户在不同道路上拼搏，享受奋斗过程，都能到达幸福终点。捷途品牌目前主要规划产品为传统燃油车和新能源SUV，首款产品捷途X70将于今年第三季度上市。因为和奇瑞汽车股份公司的关系，捷途拥有强大的技术优势、试验能力和供应商体系。虽然是全新品牌，但捷途借助了奇瑞瑞虎平台，首款车捷途X70在三大件方面也充分借鉴了瑞虎7的设计，能够给人带来更多放心的体验。捷途在产品定位上可能会低于奇瑞瑞虎，因此在价格上会占有一定优势。旗下首款车SUV捷途X70自发布以来，获得广泛好评，最近捷途X70被评为2017年度最值得期待SUV，由此可见大家对捷途X70的期待之高。相信捷途一定不会让消费者失望，捷途X70上市一定能给大家带来更多惊喜和实惠！欢迎关注易知说车，这里有新车谍照，汽车评价，汽车知识分享，让你更懂车！原因在于别人吹捧只需要动动嘴，买车的人是真的要掏钱的。个人觉得最近几年的奇瑞车质量真的还可以，说车好不一定都是水军，很可能真的是车主，当然也不排除有水军的可能，毕竟这年头，你懂的。奇瑞汽车销量上不去并不是质量的原因，而是品牌的问题。早些年奇瑞的车那真叫一个谁用谁知道，以至于老百姓都养成了惯性思维。哪怕现在的奇瑞已经做的很好了，还是没多少人愿意尝试。这就好比某多多，曾经两次在百亿补贴里抢手机，抢到付款之后又莫名其妙单方面的给我退单，你现在就是把某多多夸上天我也不会再用它，而且我也相信我这一类的用户应该不会很少。所谓是金子总会发光的，奇瑞之前被某些国产车打压诋毁的十分厉害，说什么“奇瑞奇瑞修车排队”，但实际上奇瑞的技术和品质是最高的，是那些不良无耻的国产车恶意打压奇瑞，因为他们很清楚自己是个没有技术靠仿造的车企，去与一个连丰田都喊出害怕的技术强大的奇瑞争夺市场是完全没有机会的，所以才会以各种卑鄙无耻的手段打压奇瑞，比如上面说的修车排队，比如说什么生锈严重，比如说什么水军天下第一啦，实际上按水军来说恰恰是这些没用技术的车企培养的，因为没有技术就全靠骗，欺骗式营销，比如说自己是某沃沃的技术，有比如说自己的“虚鲸”发动机天下第一，把奇瑞贬低一番在吹嘘自己天下第一，但是骗子总会露出马脚的，当大家都知道了他们的欺骗以后就会越来越清醒的认识到汽车的关键还是技术和品质，作为国内汽车技术领导者的奇瑞自然也就越来越被大家认可了。奇瑞的技术可不是盖的，丰田创始人丰田章男就曾说过，中国汽车品牌里他只害怕奇瑞，因为奇瑞的技术拿到国际上都不落后于那些汽车强国，在国际上也是屡屡拿到国际大奖，再一些西方国家的口碑和销量是仅次于丰田的存在，就连日本川崎、美国福特、意大利菲亚特这些国际知名品牌都采用过奇瑞的发动机，甚至美国克莱斯勒汽车都直接叫奇瑞负责给他们设计和生产汽车贴牌给他们在美国卖，这些足以证明奇瑞的技术实力了，在发动机方面，奇瑞除了汽车发动机技术强大，在航空和航海领域也是技术最强的，像中国空军的彩虹四彩虹五察打一体无人机的发动机就是奇瑞研发的重油发动机，奇瑞造船厂刚刚下线了国内唯一一款混合动力的轮船，这些都是国内其他车企无法企及的。奇瑞是国内唯一一个汽车三大件都自主研发的企业，我们看到的其他车企基本都是靠仿造日系韩系和德系的底盘和发动机，然后经过修改部分性能再冠以一个好听的名字叫“逆向研发”，实际上就是仿造而已，奇瑞的底盘也是完全靠自己研发的，而且在稳定性上是高于其他国产甚至日系韩系德系一大截的，像之前奇瑞星途在麋鹿测试中就跑出过95km的中国cpcc标准的成绩，在国际标准3888-2标准下测试的成绩是82.5km，这在当今世界所有量产车型中是排名第三的，而且奇瑞底盘有着很高的强度和安全性，其独创的纵梁折弯设计贯穿前后防撞梁，可以把撞击力分散到底盘和整车架各部位，再加上其采用高达78%的高强度钢用量，保证了驾乘人员的生命安全，奇瑞有全亚洲最大的碰撞实验室，而且是国际认证的，这在国内是首屈一指的，国内一些所谓的专业碰撞实验室都没有国际认证，奇瑞经常会展示一些惊人的碰撞实验，比如在实验室进行120km/h碰撞测试，比如在央视新闻里被点赞的相对速度128km/h的碰撞测试，在现实生活中的一些事故中我们也看到了奇瑞汽车的坚固程度，比如在一起事故中奇瑞的车迎面撞上一辆重型卡车，把重卡顶到桥下去而他自身整车完整，也没有倾覆，驾驶员还毫发无损，这类的事故不胜枚举。奇瑞还是国内最先研发出CVT和AT变速箱的车企，早在2009年就已经研发出了这两款变速箱。奇瑞的大量技术成果在国家科技部网站都能过查到，除了上述两款变速箱还有混动、氢燃料等几十项技术都是早在十多年前就已经有了，奇瑞也是当年国家863计划的入选企业，有多达6项技术进入国家863计划。奇瑞还被称为“中国汽车界的黄埔军校”，国内一干汽车企业都有奇瑞培养出来的工程技术人员，很多企业都直接到奇瑞来挖人。奇瑞是个低调的技术宅，只会踏踏实实的造车，不会搞什么营销，以前就因为这个缺点一直没有多少人认识到他强大的技术，现在正在逐渐被大家认可，所以销量也就逐渐提升上去了。奇瑞似乎特别热衷于创立新品牌，从开始有一些影响力到今天旗下一共有五个子品牌和一个合资品牌，瑞麟威麟已经消失，凯翼甩锅给五粮液、观致被宝能接盘，现在仅剩下开瑞和捷途，不过按照官方的说法捷途还不是一个独立品牌。官方的解释是捷途属于一个系列，属于奇瑞商用车旗下独立渠道销售，也就是分网销售并不与奇瑞4s店重合，那么子品牌也就只剩下开瑞了。A字标已经是主流汽车消费群体对于奇瑞的认知，不停的换标换品牌有些让人无所适从。全新品牌没有价值可言，不仅是国产车即使是法系的DS又如何，一个没有文化没有历史的汽车品牌很难得到所有人的认可，捷途似乎也就是如此。不过虽然品牌划分不是奇瑞，但这台车的性价比明显比奇瑞最新的瑞虎8高的多，一台8AT变速箱的价值体现已经超出瑞虎8的干式DCT一级，性价比是要更高的。但是捷途的品牌不出意外会再一次影响这台车的销量，如果定名奇瑞捷途悬挂A字车标，这台车会替代瑞虎8；而定义伽途X70怕是能有瑞虎8现有的销量就已经很难得了，2018年出现的新品牌太多，捷途如何能脱颖而出呢？如果回归奇瑞主品牌捷途这款车也许会是奇瑞的翻身牌，做为准独立品牌的话捷途如果首月能破万一炮打响，也许就是奇瑞的救命稻草，如果销量一般的话可能还要步威麟瑞麟的后尘。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。西藏，因平均海拔超过4000米，更有海拔8848米的世界第一山峰珠穆朗玛，而被称为世界屋脊。捷途，一个新兴的汽车品牌，因为极高的产品力和营销力，在7个月的时间里，就将第308家体验店开到了西藏拉萨。2018年10月18日，“捷途，已来千店起航”全国联合开业收官仪式在拉萨十安捷途智慧展厅隆重举行。全国近20家主流媒体，冒着高反，见证了这一汽车营销界的奇迹。高！实在是高！中国有三大男高音，他们是戴玉强，魏松和莫华伦；把第308家智慧展厅开到拉萨的捷途汽车也有三高，那就是产品起点高，网点密度高以及营销执行力高。产品起点高捷途是奇瑞控股集团麾下最为核心的单元，因此，其首款产品捷途X70甫一推出就站在很高的起点。2018年8月18日，奇瑞控股捷途首款车型捷途X70正式上市。新车定位宽体智能SUV，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，售价区间为6.99—12.09万元。捷途X70可以用“高、大、更、好”四个字来概括。捷途X70“徽城翘楚”设计语言张弛有度，细节彰显文武之道；宽体尺寸、灵活多变的设计体现“有容乃大”的空间布局；通过智能化平台和大数据开发策应消费升级以满足用户对智能出行的需要；从零件到整车，均遵循严苛的质量管控和一流的供应商体系，实现产品精工品质，为用户带来极致体验。网点密度高有了高起点的产品，销量如何保证？那就必须建立强大的销售网络。销售网点的建立是强大销售网络的具体表现。捷途的销售网点的建立可谓堪比超音速。据悉，拉萨十安智慧展厅是捷途第308家落成和开业的智慧4S店。捷途以高密度网点铺设全国，全年规划建设完成321家智慧4S店、280家城市智慧展厅+县区卫星店、700家捷途达人二网、60家生态圈体验店，实现1300余家网点全面覆盖，广泛地贴近目标用户。千店起航的收官，是这一目标的落地实现，也是捷途渠道建设的新纪元。未来，捷途将以客户愉悦为中心的新零售渠道模式，全面进入市场，开足马力，全速前行。营销执行力高有了高起点的产品，快速的销售网络铺设，这只是完成了销量的最基础的工作。要想在市场上一炮打响，还必须有超高的营销执行力。在这一点上，捷途做到了。奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用表示：从产品序列发布之初，捷途就提出要做最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验，并成为最了解客户需求的企业。捷途必须以追赶者的姿态和努力加速前行，可喜的是在近十个月奋起直追中，捷途用行动重新定义了行业速度。首先，奇瑞控股集团将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。捷途X70的上市吹响了进军“旅行+”细分市场的号角，集团将集合研发、人才、技术、资金等方面的力量给予全力支持，凭借全新理念、创新技术和精细化智造，捷途X70必将引爆市场。其次，根据规划，捷途将通过触点、体验、分享三个维度的线上线下互动以及结合客户用车场景营造“旅行+”产品、“旅行+”营销情景，打造以互动营销、精准营销为手段，以满足客户愉悦体验为触点的全新营销模式。同时在产品层面，4+3+N的产品布局，更在旅行+细分市场深耕，为多层用户提供多元的需求满足，让捷途成为家庭第5人、出行第8人，打造共创、共享价值生态圈。第三，捷途在拉萨成立了营销智赢团，来自全国的数家优秀销售服务商参与了结盟仪式，并召开了首届峰会。此举意在携手销售服务商共谋划策，实现共赢，增强互动，激发思维，创造赢销新业绩。高效率的营销执行力很快得到了良好的市场反馈。自8月18日上市以来，作为一款刚上市的新车，捷途X70的首月销量就达到了7777台，为未来的发展留下很大的空间。写在最后作为车市的新生力量，要想很快在细分市场站稳脚跟，除了高起点的产品，高数量的展厅，高效率的营销执行力皆缺一不可。捷途无疑都做到了。7777台的月销量虽然在SUV细分市场上还不能排进前十，但是，随着产能的逐步释放，随着营销的进一步深入，相信其市场表现将会和西藏拉萨的海拔一样高。且让我们拭目以待！

销量逆势增长585奇瑞汽车为何变得如此凶猛

4，奇瑞是什么发动机

自研发动机好多年了最高技术是TGDI2010年，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业

发动机是自主研发的，特点是功率较大，费油缺点是寒冷天气下启动时抖动过大，和同级别同类型的车比较的话，奇瑞汽车的性价比还是不错的

5，中国有多少个国内汽车品牌

大陆国产汽车有很多，大陆最大的汽车集团是上海汽车，上汽的自主品牌叫荣威；第二大汽车集团是中国第一汽车集团，其旗下的自主品牌有奔腾系列和红旗系列；第三大集团是二汽也就是东风汽车集团，其旗下的自主品牌是风神系列；排名第四的是广州汽车集团，其旗下的自主品牌叫广汽传祺，这个车在2010年广州亚运会时刚刚上市的；长安汽车集团，其旗下的自主车型为长安悦翔，这些汽车集团都属于国有企业。下面给你介绍的是民营汽车企业，有些企业地方政府持有一些股份的。奇瑞、吉利、力帆、华晨、华泰、江淮、长城、比亚迪。

红旗

长城，纳智捷，吉利，比亚迪，五菱，长安，福田，江淮，

华晨沈阳华晨金杯汽车有限公司双环双环汽车有限公司金龙厦门金龙联合汽车工业有限公司富奇华翔富奇汽车销售总公司华普上海华普汽车有限公司吉普北京吉普汽车有限公司奇瑞奇瑞汽车有限公司福迪南海市福迪汽车有限公司比亚迪比亚迪汽车销售有限公司昌河昌河集团奇瑞汽车有限公司黑豹山东黑豹集团有限公司长安长安汽车（集团）有限责任公司吉奥浙江吉奥汽车有限公司万丰上海万丰客车制造有限公司中顺沈阳中顺汽车有限公司飞碟浙江飞碟汽车制造有限公司富康神龙汽车夏利天津一汽吉利吉利控股集团管理总部福田北汽福田汽车股份有限公司风行东风柳州汽车有限公司华利一汽华利（天津）汽车有限公司曙光辽宁曙光汽车集团股份有限公司福田北汽福田汽车股份有限公司扬子安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司大迪保定大迪汽车工业有限公司大地成都新大地汽车有限责任公司安徽江淮汽车我能想到的中国自主品牌就这么多了。。。

好多好多。有名的几个:比亚迪，长安，长城，海马，纳智捷。奇瑞。

6，马自达公司简介

　　马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。　　一汽马自达汽车销售有限公司简介一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5%，一汽轿车70%，日本马自达25%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。　　一汽马自达汽车销售有限公司位于长春市高新区硅谷大街5188号，公司现有员工265人。在本部设有整车销售部、市场部、服务部、备品部、财务规划部、客户关系部、人事总务部7个职能部门。　　在全国的29个省市、自治区、直辖市中的76个城市开设了123家经销服务店。除极偏远地区外接到用户救援信息12小时服务到位。用户的新车在行驶过程中，提供5000公里的一次免费保养，同时还可享受在从购车之日起三年或行驶六万公里的保用期。　　在营销理念上全面推行“全心管家式”服务，追求全方位满足客户需求，朝着整车销售、配件供应、服务维修、市场策划的“四位一体”的方向发展；以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标；将始终坚持用户第一的营销理念，全面贯彻“顾客至上”的服务宗旨；以赢得客户最大限度的信赖为经营基础，努力打造行业中一流水平的销售网络和营销体系。将一汽拥有的国内丰富市场营销经验与马自达公司先进的管理平台融合起来，在今后的几年内将逐步实现销售30万辆汽车的经营目标。　　日本马自达简介马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的第一辆轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本领先汽车制造厂之一。　　在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。　　马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。位于广岛的生产厂是世界上最大的单地汽车厂之一，生产能力接近400,000辆。位于日本防府的生产厂也具有相同的生产规模。主要的海外生产基地包括美国的密西根州和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业，众所周知，福特是马自达的主要业务合作伙伴以及最大的股东。　　马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是世界上唯一生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。最新投入使用的转子发动机安装在新的Mazda RX-8上，名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。　　马自达DNA可以概括为两个词： Zoom-Zoom。这不仅仅是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom童年时代对玩具车的热爱—被作为指南针，指引着马自达全球业务的各个方面。在全球范围内的所有公司活动，包括车辆设计规划、制造以及内部和外部交流都以它为指导。Zoom-Zoom 是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成部分，1998年4月作为集中品牌管理策略的一部分建立的。WWBP将“时尚”、“创意”和“活力”的品牌个性与“卓越的设计”、“超群的功能性”和“响应良好的操纵性和动力性”的产品特点相结合，从而创造出马自达品牌的DNA。　　马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来。这种热情将继续驱动马自达驶遍全世界。　　马自达汽车株式会社　　公司宗旨：用最好的汽车产品和服务，创建新的价值，给客户带来兴奋和欣喜。　　使命感：以我们的热情、自豪和速度，积极地与客户沟通，给客户交付富有远见的汽车产品，并提供超出客户期望值的服务。　　价值观：我们珍视诚实、以客户为中心、独创性、高效和敏捷的行动，我们尊重极富主动性的人和团队精神。我们积极地支持环保事业、安全并服务社会。我们以这些价值为指导，向所有与马自达相关的人们提供很大的喜悦。　　马自达品牌诠释马自达 DNA 可以概括为两个词： Zoom-Zoom 。　　Zoom-Zoom 是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。他表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。马自达品牌旨在通过自己的产品传递这种对汽车的向往，而 Zoom-Zoom 很好地表现了这种憧憬。 Zoom-Zoom 是马自达“全球品牌定位”（ WWBP ）中的一个明确的组成部分， WWBP 将“时尚”、“创意”和“活力”的品牌个性与“卓越的设计”、“超群的功能性”和“响应良好的操纵性和动力性”的产品特点相结合，从而创造出马自达品牌的 DNA 。　　马自达的新产品为用户提供令人兴奋和倍感愉悦的驾驶体验，这正是我们的客户所需要的。同时马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。 Zoom-Zoom 的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，在世界范围内我们都在寻求这种与客户之间的情感联系，期望与广大中国用户也能建立起来这种沟通。

7，中国奇瑞汽车公司的简介

企业历史　　在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。　　1996年，"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。　　此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。　　这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。　　事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。　　还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。　　但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 "，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。　　2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。　　奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。　　由于"风云"车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞"套用"了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

公司全称：奇瑞汽车有限公司 2008年5月22日，公司官方网站已改名为奇瑞汽车股份有限公司。意味着公司的改制工作已经完成品牌释义奇瑞品牌释义中文品牌释义　　奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。英文品牌释义　　CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。奇瑞标识释义　　标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；　　CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；　　标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；　　徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；　　整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)，但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。企业介绍早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为"951工程"(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)"，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。