大众捷达王，一汽大众的捷达王好不好

1，一汽大众的捷达王好不好

当染好啊

捷达不错。大众车。老品牌。性能好。保养合算。油耗一般。7万就可以办妥购车。

好..技术老.但是成熟..保养价格低.. 城市代步可以..高速发飘..车比较轻..油耗只要不是买捷达ATF 自动波的..油耗蛮好。. 不如出租司机就不选它了。

一汽大众的捷达王好不好

2，捷达王是什么车

一汽大众03年出的一款新捷达叫捷达王

捷达王是德国大众的母工艺，经长春一汽大众稍加改动并国产化的产物，老式捷达王使用的是1.6排量的化油器式发动机，现在已经停产，市面上也不多见。这款发动机与原型机基本一致，耐用，省油，配件价格低。捷达王如能买到，建议购买。经常见到的是捷达王二代的电喷两阀1.6排量的发动机，这款发动机在原来化油器式发动机的基础上稍有改动，性能稳定，如果是00-01的车车况好的价格在5万元左右，一般在3.5万-4万之间，差的在3.5万以下2万以上。02-04大约比以上报价高20%左右04-05还要高15%。捷达王还有其他变种车型

新的捷达在老的车型技术上做了一些升级，比老捷达更有劲了，保养比5伐的省，缺点呢就是噪音大点，维修保养特别方便小保养不到200 7500公里保养一次

捷达王是什么车

3，捷达车标怎么换了

捷达换车标是为了更好地开扩低端市场。捷达要完成品牌的高中低搭配，大众的高端品牌是奥迪，而中端品牌是大众，并且捷达车在大众品牌中价格最便宜，在十万左右的低端市场，因此未来竞争低端市场就需要成立新品牌，故而换了车标。大众捷达之所以将标识进行更换，主要是因为大众经过各种考虑之后决定将捷达做成一个单独的品牌，以此来提高提高品牌的知名度，开扩市场。捷达换车标具体原因：1、大众要弥补低端品牌的欠缺，一汽大众在高端品牌和中端品牌分别有奥迪和大众，而在低端品牌中却较为欠缺。同时，捷达在国人的眼中又是一个经济实惠、耐用皮实的形象，正好可以帮助大众快速建立起在低端市场的竞争力。2、大众刚好引入了西雅特品牌，该品牌在国内的知名度很低，推广的成本会非常高。因此，为了节省推广的成本，并快速提高西雅特的知名度，大众就把捷达换标且做成一个独立品牌，把西雅特纳入捷达的车型当中去。3、大众要打开低端市场，同上汽大众的斯柯达竞争。大众捷达换标之后配置并没有进行太大的改变，只是在后续一些车型的外观上做了细微的调整。还有一个改变的点，就是换标之后的捷达将不再使用大众的DSG变速箱了，而是会使用爱信的6AT变速箱。这些改变对车子的影响不是太大。

捷达车标怎么换了

4，捷达王报价及参考图片

一汽大众09款捷达指导价 4S店优惠价优惠幅度 09款捷达伙伴 CiF-P 7.48万元 7.18万元 3000元 09款捷达前卫 GiF 8.78万元 8.48万元 3000元 09款捷达前卫 GiF+AT 9.98万元 9.68万元 3000元 1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。目前市场上销售的09款捷达骨子里任然流淌着A2的血液，只不过外形较旧款要时尚得多。　　汽油版捷达搭载了久经考验的1.6L多点燃油喷射顶置气门发动机，稳定性自然不用说，但是68千瓦的峰值功率和140牛米的峰值扭矩并不突出，想必购买捷达的消费者应该也不是钟情飙车的主。ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统成了捷达的标配，体现出一汽大众对乘客的呵护，而MP3输入端子则体现出捷达“潮流”的一面。捷达另一个领先于同级车的地方是空间达660升的行李舱，也难怪拎着大包小包从机场出站的乘客总是挑着捷达出租车来乘坐了。 4S点的价格不一定是你那里的，各地的都不同，因此只看参考价。总之捷达车耐用，成熟透顶。

5，捷达王的性能

动力充沛的发动机捷达王轿车装备20气阀(直列4缸，单缸5气阀)、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，充分展示创造性的设计思想，代表世界发动机技术的最高水平。它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为1.6L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从14.5秒缩短到12秒，最高时速由160km/h提高到190km/h。90km/h等速油耗从6.9升降至6.5升，整车具有极佳的动力性和经济性。(1)单缸5气阀技术。每缸5气阀，三个进气阀二个排气阀，大大提高了充气效率，改善了燃烧性能，极大提高了发动机的动力性和经济性。(2)多点电控喷射技术。采用先进的多点电喷技术，使得发动机各工况燃烧充分，提高发动机功率，减低油耗，减少废气中有害成份的排放。(3)优化的进气系统。采用谐波进气管，充分利用空气动力学原理，提高了气缸充气系数，从而使发动机功率和扭矩明显提高。(4)具有应急运转和自诊断功能，即当电控系统某组件出现故障时，电控系统能自动切断该组件信息，用已存在的信息来应急，避免了发动机运转工况的不平稳，从而避免了运转异常而降低三元催化器的转换效率和加重三元催化器的负荷。辉煌的赛车业绩正因为装备了世界上最先进的单缸5气阀发动机，再加上捷达轿车本身具有的扎实的底盘系统、灵敏的制动系统、快速的换档能力等使得捷达轿车在严酷的赛场上尽显风流，屡次夺冠，取得辉煌业绩，为国人瞩目。(1)1996年捷达轿车代表国产车首次参加国际汽车大赛——珠海国际汽车赛。(2)1996年郑州拉力赛组委会选择捷达车为唯一比赛用车。(3)1997年5月捷达王轿车参加北京拉力赛夺得国产车组总冠军。(4)1997年11月在首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛上，捷达王轿车一举囊括前四名(5)1998年全国汽车拉力锦标赛，4月份河南站，5月份北京站两次囊括前三名。超前的环保性能为满足北京《轻型汽车排气污染排放标准》(DB11/105-1998)，需用闭环控制的电喷发动机加装三元催化反应器技术。这意味着要更好地满足排放标准，除要有性能卓越的发动机、三元催化反应器外，发动机和反应器的匹配状况也至关重要。捷达王发动机采用闭环控制系统(只有闭环控制才能满足三元催化器要求)，通过闭还系统的氧传感器适时检测催化器入口处排气中的氧浓度，反馈到电喷控制系统精确控制喷油量，尽量使其完全燃烧，保证催化反应器的转换效率保持高效率状态。捷达王轿车匹配的三元催化反应器是德国原装，质量可靠(在油品得到保证的情况下，使用寿命可达8万公里)；性能卓越，催化转换效率高，性能稳定；结构合理，呈圆弧形，避免了捷达轿车在凹凸不平的路面上刮碰开焊。仅有性能最先进的发动机和三元催化反应器，如果两者匹配不能达到最优化，不但不能达到降低排放的效果，反而会影响整车动力性和经济性。

捷达王性能很好。我这5阀的捷达王（gtx）5档手动，99年买的，开到现在已经37万多公里了，还没大修过；提速快（跟宝马赛过，没赛过，囧...），刹车灵。空调从未修过也未加过氟，到目前制冷效果还极好；原装离合片、电瓶用了8年（每季度注意补充电瓶液），奥运前换了，感觉不如原装的了；只要注意保养好了，年年验车一次通过（还未用过车虫子验），换三滤200多元；目前百公里耗油7个左右，今年春节跑高速还能达到180公里/小时；缺点是这方头外观太老气了、车内空间小些、开快了风噪声很大。我准备开到报废。

6，什么是捷达王

一汽大众捷达王采用世界最先进的发动机技术—EA113五气阀电控多点汽油喷射发动机，匹配五档变速器，极大地提高了整车的动力性。为了保证强大动力下的可靠制动，还匹配了14"刹车盘，使制动更可靠，行车更安全。通俗的说，捷达王是20气门，每缸四气门。而普通捷达是8气门，每缸两气门。

除了外观，配置如转向助力等这些东西外，最大的区别就是发动机了，捷达的发动机和普通的一样1.6 8v。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20v发动机。简单来说就是发动机都是四个缸，普通发动机一个缸对应两个气门一个进气一个出气，当然这也是最低限度，这个有四个缸就是8气门，也叫做8v，8阀等。捷达王一个缸对应5个气门3进2出，四*5就是20个气门了。这种发动机就是性能非常的好，不管是低速下的极加速还是高速上的超车等都非常的好，但问题就是非常的耗油，而且环保也是个问题。这台发动机最早进入中国就是放到捷达王上，之后的老宝来（不是现在的新宝来和再之前的改款，就是最早进中国的那个），高尔夫上也放过这台发动机。不过就因为耗油和环保两个问题没多长时间就停产了，之后也没什么厂家再生产了。现在市场上比较多见的16v，就是一个缸对应2进2出四气门，所以说捷达的8v其实已经很落后了，但就是因为实用皮实而且维修方便便宜等才到现在还没有被淘汰。捷达现在有基本型、舒适型、豪华型、柴油型，还有纪念版捷达（捷达伙伴）捷达基本型，市场指导价：9.78万，金属漆 2000元。捷达舒适型，市场指导价：10.78万，金属漆 2000元。捷达豪华型，市场指导价：11.78万，金属漆 2000元。捷达柴油型，市场指导价：12.98万，金属漆 2000元。 2005款捷达基本型和豪华型相比，基本型少了气囊、中控锁、电动门窗、电动可调后视镜、铝合金轮圈、防擦条等配置。都是采用rsh1.6l发动机，5速手挡，其他配置一样。另外您也可以考虑捷达伙伴，即cix-3型，售价85800元，捷达伙伴采用03款捷达的外型，配备新捷达rsh 1.6l发动机和内饰，欧3排放标准；标准配置包括：abs ebv、动力转向、电动门窗、中控锁、无氟空调、电子防盗

专业的4S店中已经没有“捷达王”的说法了，以前最早是指1997年出产的五阀电喷老方头捷达（尾标GT），后来是指一改脸的电喷发动机捷达，尾标CiX、GiX（两阀电喷）CTX、GTX（五阀电喷）AT（五阀电喷自动挡，即都市先锋）ATi（两阀电喷自动挡，即海风之旅）此外，国产捷达出现过六种发动机，化油器发动机、化油器供油电子点火发动机（数量极为稀少）、1.6L五阀电喷发动机、1.6L两阀电喷发动机、1.9L柴油发动机、1.6L新两阀发动机（滚子摇臂式，沿用至今）。变速箱三种，四速手动、五速手动、四速自动。

7，捷达与捷达王的区别

外形是一样的，只是发动机不同而已！捷达是2V发动机，捷达王用的是5V 发动机！ 02年的时候捷达王就已经停产了！现在的捷达都是2V车了。捷达从生产到现在共有这几种车型:CL、CT、GL、GT、CEL、CIX、CTX、GIX、GTX、CIF、GIF。1.9SDI “王”指的是5V车，也就是型号中代“T”的，改款前有两种，分别是CT和GT，改款后还是两种，分别是CTX和GTX C：代表普通性、G：代表豪华性 X：代表第一次换代其实也就是第一次变脸

捷达2000年型共有4大类十个系列。它们分别是：第一类是捷达都市先锋（AT），分为技术领先型、豪华舒适型。第二类是新捷达王GTX，分为技术领先型、豪华舒适型。第三类是捷达前卫，分为普及型、技术领先型（CiX）、豪华舒适型(GiX）。第四类是捷达2阀电喷，分为普及型、技术领先型（Ci）、豪华舒适型（Gi）。捷达2气门电喷车和捷达前卫车都是采用4缸8气门发动机。这种每缸2气门的电喷汽油机是一汽大众汽车有限公司历时二年多时间开发出来的，它横置设计，采用横流扫气进气系统，取消分电器，采用无触点电子静态分电4缸独立点火装置，加装了三元催化反应器，尾气排放可满足欧洲Ⅱ号标准。各种型号主要区别在于标准装备的不同。捷达2气门电喷车和捷达前卫车实现了小排量、低油耗、大扭矩、最大功率可达64千瓦，适合中国道路条件。捷达2气门电喷车和捷达前卫车技术性能表类别捷达二气门电喷车捷达前卫电喷车 Jetta Gi Jetta Ci Jetta GiX Jetta CiX 发动机横置直列4缸8气门多点电喷汽油机横置直列4缸8气门多点电喷汽油机排量 1.6升 1.6升最大功率 64千瓦/5300转/分 64千瓦/5300转/分最大扭矩 135牛顿米/2800转/分 135牛顿米/2800转/分最高速度 180公里/小时 180公里/小时加速性能 13.5秒（0-100公里/小时） 13.5秒（0-100公里/小时）耗油量 6.6升（90公里/小时等速） 6.6升（90公里/小时等速）驱动形式前置发动机前轮驱动前置发动机前轮驱动转向机构齿条齿轮式动力转向齿条齿轮式动力转向变速器手动5档变速手动5档变速车身尺寸（长）4385×（宽）1674×（高）1415 毫米（长）4428×（宽）1660×（高）1420 毫米轴距 2471毫米 2471毫米转弯半径 5.25米（最小） 5.25米（最小）燃油箱容积 55升 55升车辆重量 1060公斤 1050公斤承载重量 440公斤 440公斤标准装备无氟空调、中档收放机、间歇式刮雨器、铝车轮、中央门锁、电动门窗、密码感应防盗系统、三元催化转化器无氟空调、中档收放机、间歇式刮雨器、钢车轮、密码感应防盗系统、三元催化转化器无氟空调、高档收放机、间歇式刮雨器、铝车轮、中央门锁、电动门窗、四幅方向盘、后座椅头枕、后安全带、密码感应防盗系统、三元催化转化器、无氟空调、中档收放机、间歇式刮雨器、四幅方向盘、后座椅头枕、后安全带、铝车轮、密码感应防盗系统、三元催化转化器市场价格 131000元 123000元 142000元 135000元补充说明：普及型的车轮是钢车轮，转向机构没有动力辅助装置，其余与技术领先型的设置基本相同。市场价格：捷达二气门普及型119800元；捷达前卫普及型129800元。一汽大众捷达王新款的一汽大众捷达王采用世界最先进的发动机技术—EA113五气阀电控多点汽油喷射发动机，匹配五档变速器，极大地提高了整车的动力性。为了保证强大动力下的可靠制动，还匹配了14"刹车盘，使制动更可靠，行车更安全。新捷达王（Jetta GTX）轿车技术性能表发动机直列4缸20气门多点电喷汽油机排量 1.595 升驱动型式横置发动机前驱动最大功率 74 千瓦/5800转/分最大扭矩 150 牛顿米/4000转/分最高速度 190 公里/小时加