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福特皮卡车,有款福特进口大型皮卡 叫什么名字

来源:整理 时间:2022-06-08 12:44:51 编辑:汽车经验 手机版

1,有款福特进口大型皮卡 叫什么名字

进口福特皮卡有很多种 F-150 250 350 450 等 / 福特猛禽 / 哈雷戴维森/很多种

有款福特进口大型皮卡 叫什么名字

2,福特f150皮卡车可以进城吗

福特F150猛禽属于小型货车。小于6米,上蓝牌,c本就可以驾驶。在货车限行道路是禁止通行的。

福特f150皮卡车可以进城吗

3,福特猛禽和福特F150的区别在哪里

长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导,分别为:日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主,日产D22、纳瓦拉等车,五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰,最起码也都已经沦为二线选项;因为在技术层面的落后是无法否认的,比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术,用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱,用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大,这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备,即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距;所以在中端汽油皮卡阵营中,日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了,铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱;而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右,最大扭矩似乎也只有360N·m,而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备,最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出;动力体验自然是比D-MAX更理想的,同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高,至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%,日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已;然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩,至少在技术层面可以这样说,因其技术水平本就足够落后,最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡,是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡;不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆,只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高,尺寸都过于夸张;雪佛兰和道奇不会引进皮卡,那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1:RANGER图2:F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手,RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡,目前仍然以进口方式销售;但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产,因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量,所以只要打开则福特有可能引进;这辆车已经换装了2.0T全新柴油机,最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m,相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间,长城皮卡需要打造更强的柴油机了;不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜,因为还有上汽大通T90,这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力,技术研发也已经跟进,一旦有水平相当的柴油机装车,炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现;原因在于炮皮卡的保有量非常大,市占率比福特在北美车市还高,个人用户市场选车还是有“随大流”的特点,在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了,毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到,需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT!F150引进生产的可能性几乎没有,因其3.5T-V6发动机的排量过于大,相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张,所以小一些的索罗德也才会有市场;X炮的尺寸预计会与索罗德相当,排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准,耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备,性能标准也是足够高的;同时长城研发的9AT应当不会令人失望,长城在这一领域吃过供应商的亏,自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决,作为同级车有相当或相近的性能,以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点:长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的,加入P2/3的驱动电机,以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩,性能是要超过F150的;而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪,与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营,然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话,这种性能更强、油耗低很多,而且短途通勤还能用纯电模式的车,相比高油耗的F150或纯电动版本,吸引力显然也是更大的;在EV/PHEV两大阵营中,五大合资车系是被自主品牌吊打的,这种印象已经形成,对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的,所以只待X炮的燃油版和混动版上市,国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导,分别为:日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主,日产D22、纳瓦拉等车,五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰,最起码也都已经沦为二线选项;因为在技术层面的落后是无法否认的,比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术,用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱,用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大,这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备,即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距;所以在中端汽油皮卡阵营中,日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了,铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱;而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右,最大扭矩似乎也只有360N·m,而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备,最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出;动力体验自然是比D-MAX更理想的,同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高,至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%,日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已;然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩,至少在技术层面可以这样说,因其技术水平本就足够落后,最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡,是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡;不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆,只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高,尺寸都过于夸张;雪佛兰和道奇不会引进皮卡,那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1:RANGER图2:F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手,RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡,目前仍然以进口方式销售;但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产,因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量,所以只要打开则福特有可能引进;这辆车已经换装了2.0T全新柴油机,最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m,相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间,长城皮卡需要打造更强的柴油机了;不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜,因为还有上汽大通T90,这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力,技术研发也已经跟进,一旦有水平相当的柴油机装车,炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现;原因在于炮皮卡的保有量非常大,市占率比福特在北美车市还高,个人用户市场选车还是有“随大流”的特点,在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了,毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到,需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT!F150引进生产的可能性几乎没有,因其3.5T-V6发动机的排量过于大,相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张,所以小一些的索罗德也才会有市场;X炮的尺寸预计会与索罗德相当,排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准,耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备,性能标准也是足够高的;同时长城研发的9AT应当不会令人失望,长城在这一领域吃过供应商的亏,自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决,作为同级车有相当或相近的性能,以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点:长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的,加入P2/3的驱动电机,以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩,性能是要超过F150的;而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪,与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营,然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话,这种性能更强、油耗低很多,而且短途通勤还能用纯电模式的车,相比高油耗的F150或纯电动版本,吸引力显然也是更大的;在EV/PHEV两大阵营中,五大合资车系是被自主品牌吊打的,这种印象已经形成,对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的,所以只待X炮的燃油版和混动版上市,国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦F150是福特厂家生产的一个皮卡系列,福特把皮卡车统称为F。有F150,F250,F350,F450,F550,F650,F750七个大的型号。而每个F型号的车型里面又细分了N个小的车型,2015款F150从之前的多个版本变成现在的5个版本了,他们分别是:XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)。 猛禽属于F150系列,是F150系列中的一员
长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导,分别为:日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主,日产D22、纳瓦拉等车,五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰,最起码也都已经沦为二线选项;因为在技术层面的落后是无法否认的,比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术,用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱,用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大,这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备,即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距;所以在中端汽油皮卡阵营中,日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了,铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱;而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右,最大扭矩似乎也只有360N·m,而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备,最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出;动力体验自然是比D-MAX更理想的,同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高,至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%,日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已;然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩,至少在技术层面可以这样说,因其技术水平本就足够落后,最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡,是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡;不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆,只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高,尺寸都过于夸张;雪佛兰和道奇不会引进皮卡,那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1:RANGER图2:F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手,RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡,目前仍然以进口方式销售;但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产,因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量,所以只要打开则福特有可能引进;这辆车已经换装了2.0T全新柴油机,最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m,相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间,长城皮卡需要打造更强的柴油机了;不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜,因为还有上汽大通T90,这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力,技术研发也已经跟进,一旦有水平相当的柴油机装车,炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现;原因在于炮皮卡的保有量非常大,市占率比福特在北美车市还高,个人用户市场选车还是有“随大流”的特点,在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了,毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到,需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT!F150引进生产的可能性几乎没有,因其3.5T-V6发动机的排量过于大,相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张,所以小一些的索罗德也才会有市场;X炮的尺寸预计会与索罗德相当,排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准,耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备,性能标准也是足够高的;同时长城研发的9AT应当不会令人失望,长城在这一领域吃过供应商的亏,自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决,作为同级车有相当或相近的性能,以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点:长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的,加入P2/3的驱动电机,以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩,性能是要超过F150的;而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪,与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营,然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话,这种性能更强、油耗低很多,而且短途通勤还能用纯电模式的车,相比高油耗的F150或纯电动版本,吸引力显然也是更大的;在EV/PHEV两大阵营中,五大合资车系是被自主品牌吊打的,这种印象已经形成,对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的,所以只待X炮的燃油版和混动版上市,国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦F150是福特厂家生产的一个皮卡系列,福特把皮卡车统称为F。有F150,F250,F350,F450,F550,F650,F750七个大的型号。而每个F型号的车型里面又细分了N个小的车型,2015款F150从之前的多个版本变成现在的5个版本了,他们分别是:XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)。 猛禽属于F150系列,是F150系列中的一员F150是福特皮卡系列都以F打头,后面的数字代表最低承重,比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅,福特F150系列有SVT Raptor(猛禽)、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本,猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别,也就是说F750最低承重数是7500磅,福特F150SVT Raptor(猛禽),搭载一台6.2L V8引擎,配以6速手自一体变速箱,驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机,则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor(猛禽),一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”,动力配置方面:坦途搭载了5.7LV8发动机,配以6速手自一体变速箱,最大马力386匹带来544牛米最大扭矩,保证崎岖变坦途,新疆是个多戈壁多沙漠的地区,这两款车栋哥都驾驶过,实话实说,越野方面,坦途优于猛禽,经验之谈……
长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导,分别为:日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主,日产D22、纳瓦拉等车,五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰,最起码也都已经沦为二线选项;因为在技术层面的落后是无法否认的,比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术,用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱,用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大,这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备,即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距;所以在中端汽油皮卡阵营中,日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了,铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱;而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右,最大扭矩似乎也只有360N·m,而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备,最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出;动力体验自然是比D-MAX更理想的,同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高,至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%,日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已;然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩,至少在技术层面可以这样说,因其技术水平本就足够落后,最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡,是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡;不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆,只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高,尺寸都过于夸张;雪佛兰和道奇不会引进皮卡,那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1:RANGER图2:F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手,RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡,目前仍然以进口方式销售;但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产,因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量,所以只要打开则福特有可能引进;这辆车已经换装了2.0T全新柴油机,最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m,相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间,长城皮卡需要打造更强的柴油机了;不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜,因为还有上汽大通T90,这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力,技术研发也已经跟进,一旦有水平相当的柴油机装车,炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现;原因在于炮皮卡的保有量非常大,市占率比福特在北美车市还高,个人用户市场选车还是有“随大流”的特点,在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了,毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到,需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT!F150引进生产的可能性几乎没有,因其3.5T-V6发动机的排量过于大,相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张,所以小一些的索罗德也才会有市场;X炮的尺寸预计会与索罗德相当,排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准,耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备,性能标准也是足够高的;同时长城研发的9AT应当不会令人失望,长城在这一领域吃过供应商的亏,自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决,作为同级车有相当或相近的性能,以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点:长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的,加入P2/3的驱动电机,以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩,性能是要超过F150的;而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪,与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营,然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话,这种性能更强、油耗低很多,而且短途通勤还能用纯电模式的车,相比高油耗的F150或纯电动版本,吸引力显然也是更大的;在EV/PHEV两大阵营中,五大合资车系是被自主品牌吊打的,这种印象已经形成,对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的,所以只待X炮的燃油版和混动版上市,国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导,分别为:日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主,日产D22、纳瓦拉等车,五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰,最起码也都已经沦为二线选项;因为在技术层面的落后是无法否认的,比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术,用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱,用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大,这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备,即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距;所以在中端汽油皮卡阵营中,日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了,铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱;而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右,最大扭矩似乎也只有360N·m,而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备,最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出;动力体验自然是比D-MAX更理想的,同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高,至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%,日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已;然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩,至少在技术层面可以这样说,因其技术水平本就足够落后,最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡,是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡;不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆,只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高,尺寸都过于夸张;雪佛兰和道奇不会引进皮卡,那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1:RANGER图2:F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手,RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡,目前仍然以进口方式销售;但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产,因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量,所以只要打开则福特有可能引进;这辆车已经换装了2.0T全新柴油机,最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m,相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间,长城皮卡需要打造更强的柴油机了;不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜,因为还有上汽大通T90,这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力,技术研发也已经跟进,一旦有水平相当的柴油机装车,炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现;原因在于炮皮卡的保有量非常大,市占率比福特在北美车市还高,个人用户市场选车还是有“随大流”的特点,在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了,毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到,需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT!F150引进生产的可能性几乎没有,因其3.5T-V6发动机的排量过于大,相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张,所以小一些的索罗德也才会有市场;X炮的尺寸预计会与索罗德相当,排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准,耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备,性能标准也是足够高的;同时长城研发的9AT应当不会令人失望,长城在这一领域吃过供应商的亏,自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决,作为同级车有相当或相近的性能,以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点:长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的,加入P2/3的驱动电机,以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩,性能是要超过F150的;而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪,与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营,然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话,这种性能更强、油耗低很多,而且短途通勤还能用纯电模式的车,相比高油耗的F150或纯电动版本,吸引力显然也是更大的;在EV/PHEV两大阵营中,五大合资车系是被自主品牌吊打的,这种印象已经形成,对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的,所以只待X炮的燃油版和混动版上市,国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦F150是福特厂家生产的一个皮卡系列,福特把皮卡车统称为F。有F150,F250,F350,F450,F550,F650,F750七个大的型号。而每个F型号的车型里面又细分了N个小的车型,2015款F150从之前的多个版本变成现在的5个版本了,他们分别是:XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)。 猛禽属于F150系列,是F150系列中的一员
长城皮卡对标车系暂时为日系-对标美系车需要等待「X炮」上市曾经的皮卡车阵营以两大合资车系主导,分别为:日系车主动中低端美系车主攻高端车日系车主要以日产和五十铃为主,日产D22、纳瓦拉等车,五十铃铃拓和D-MAX不能说已经被淘汰,最起码也都已经沦为二线选项;因为在技术层面的落后是无法否认的,比如纳瓦拉的QR25-2.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术,用于奇骏之流的SUV上都已经非常弱,用于非承载式的皮卡自然是没有动力品质可言。那么对标炮皮卡的4C20B-2.0T缸内直喷增压机自然是差距很大,这台发动机的中功率版本至少也有超160kw/360N·m的动力储备,即便是进口丰田海拉克斯2700也有相当的差距;所以在中端汽油皮卡阵营中,日系汽车已经全线败北。五十铃品牌值得讨论的也就是D-MAX了,铃拓用的2.5T-VM技术的柴油机比D-MAX RZ4E·1.9T还要弱;而这台1.9T发动机的功率仅110kw左右,最大扭矩似乎也只有360N·m,而且无法稳定最大扭矩持续输出。炮皮卡装备的4D20M-2.0T柴油机有120kw/400N·m的动力储备,最大扭矩可以在1500-2500rpm区间维持峰值输出;动力体验自然是比D-MAX更理想的,同时匹配的采埃孚8AT也要比爱信6AT和日产捷科特的7AT水平高,至此日系皮卡已经没有任何竞争力了。目前的长城皮卡单一品牌市占率接近50%,日系与其他十余个品牌的皮卡归拢包堆也就是占一半而已;然而战胜日系汽车并不是个值得骄傲的成绩,至少在技术层面可以这样说,因其技术水平本就足够落后,最强的能力是“作假”。在皮卡阵营中的最强者是美系皮卡,是福特的F系列、雪佛兰的索罗德、道奇的RAM公羊皮卡;不能否认这三个品牌的皮卡还是标杆,只是超大排量的燃油动力也只适合北美车市。其他的万国皮卡、GMC等品牌的实力也很强但存在不高,尺寸都过于夸张;雪佛兰和道奇不会引进皮卡,那么未来唯一的潜在对手就是福特。图1:RANGER图2:F150这两辆车会是炮系列未来的竞争对手,RANGER是尺寸与风骏相当的小皮卡,目前仍然以进口方式销售;但是不排除在皮卡车市打开之后引进生产,因为江铃福特和长安福特没有一款“能打”的车了。而未来的皮卡市场会有千万级的巨大体量,所以只要打开则福特有可能引进;这辆车已经换装了2.0T全新柴油机,最大功率160kw、峰值扭矩可达500N·m,相比长城4D20M还是有领先优势的。而这辆车的价格预计也只是20-30万区间,长城皮卡需要打造更强的柴油机了;不过RANGER即便量产也不见得能捡到什么便宜,因为还有上汽大通T90,这辆准大型皮卡的π-2.0T柴油机也达到了160kw/500N·m。长城汽车其实早已经有了压力,技术研发也已经跟进,一旦有水平相当的柴油机装车,炮皮卡面对RANGER也许会有更理想的表现;原因在于炮皮卡的保有量非常大,市占率比福特在北美车市还高,个人用户市场选车还是有“随大流”的特点,在销量足够高的前提下也就不在意是国产汽车还是合资品牌了,毕竟国潮也已经是个趋势。对标福特F150依靠普通炮皮卡做不到,需要的是「X炮」——3.0T-V6&9AT!F150引进生产的可能性几乎没有,因其3.5T-V6发动机的排量过于大,相当于轻卡的车身尺寸也过于夸张,所以小一些的索罗德也才会有市场;X炮的尺寸预计会与索罗德相当,排量用3.0T属于不算很大也不算小的标准,耗油量似乎更容易接受一些。而且这台发动机有260kw/500N·m的动力储备,性能标准也是足够高的;同时长城研发的9AT应当不会令人失望,长城在这一领域吃过供应商的亏,自主研发的机型往往是在足够稳定之后才会装车。那么这辆车自然也有实力与F150对决,作为同级车有相当或相近的性能,以30-50万区间的定位还是比F150更有性价比的。重点:长城9AT比阿奴首先是兼容插电混动系统的,加入P2/3的驱动电机,以这台发动机为基础可以实现超700N·m的最大扭矩,性能是要超过F150的;而在电驱技术阵营中虽说长城的技术不敌比亚迪,与长安、奇瑞等品牌处于第二阵营,然而美系系列车企的水平貌似还没有进入第二阵营。那么X炮如果在40-50万区间打造的是PHEV-PICKUP的话,这种性能更强、油耗低很多,而且短途通勤还能用纯电模式的车,相比高油耗的F150或纯电动版本,吸引力显然也是更大的;在EV/PHEV两大阵营中,五大合资车系是被自主品牌吊打的,这种印象已经形成,对于推动长城混动皮卡的热销也是很有价值的,所以只待X炮的燃油版和混动版上市,国产汽车就要和美系皮卡开启一场没有什么悬念的正面对决了。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦F150是福特厂家生产的一个皮卡系列,福特把皮卡车统称为F。有F150,F250,F350,F450,F550,F650,F750七个大的型号。而每个F型号的车型里面又细分了N个小的车型,2015款F150从之前的多个版本变成现在的5个版本了,他们分别是:XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)。 猛禽属于F150系列,是F150系列中的一员F150是福特皮卡系列都以F打头,后面的数字代表最低承重,比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅,福特F150系列有SVT Raptor(猛禽)、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本,猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别,也就是说F750最低承重数是7500磅,福特F150SVT Raptor(猛禽),搭载一台6.2L V8引擎,配以6速手自一体变速箱,驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机,则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor(猛禽),一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”,动力配置方面:坦途搭载了5.7LV8发动机,配以6速手自一体变速箱,最大马力386匹带来544牛米最大扭矩,保证崎岖变坦途,新疆是个多戈壁多沙漠的地区,这两款车栋哥都驾驶过,实话实说,越野方面,坦途优于猛禽,经验之谈……

福特猛禽和福特F150的区别在哪里

4,福特产的皮卡叫什么名字

福特猛禽F150指导价658000元起,排量6.2升。
F系的有很多 F-150 F-250 F-350 F-450 价格不一。

5,福特皮卡车多少

进口福特皮卡种 F-150 250 350 450 等 / 福特猛禽 / 哈雷戴维森/种 看用途 载货 150 承载性能 越野 要属福特猛禽 底盘经福特公司专业改装 都加强级 减震赛车级FOX氮气避震 内饰错 且省油 美经济燃油型车型 价格65万左右能拿望采纳

6,进口福特皮卡都有哪些型号性能怎么样多少钱

福特的皮卡确实很棒,但是价格也很漂亮,价格一般都在四十多万以上如果是自家用的话,建议还是选择更实用一些的吧,比如说江西五十铃,就很不错,尤其是在发动机上,做的很棒!
福特皮卡确实很棒,但是价格也很漂亮啊,价格都在四十多万以上如果是自家用的话,建议还是选更实用一些的,比如江西五十铃,就很不错,尤其是在发动机上,做的很棒!
大猛禽,特别好,价格得五六十万呢!~
好像一共有两款,性能确实不错,都是高端皮卡,不过价格也很高端

7,福特有什么皮卡车

1、福特F150它一直是福特旗下的经典皮卡,是F-Series系列中,销量最高的车型,并高踞美国的十大畅销车榜首,连续多年获得美国最佳汽车称号,它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。福特F150皮卡SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术,甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术,而性能如此卓越的一款皮卡,欠的只是符合这类汽车的一个凶猛的名字,此时,这项目的总工程师Jamal Hameedi提出了他在规划阶段就已想好的猛禽绰号先作为临时的名称,直到以后想到更好的名称为止。2、福特Ranger在设计上保持了自己的风格,继承了北美SUV系列的特质,宽大粗壮的格栅成了该车独一无二的特征,展现了豪放的特色。而车身侧面的线条与BT-50高度相似,只有翼子板上的散热装饰能体现差异,尾灯造型同样硬朗,与北美F系列皮卡相呼应。福特Ranger可提供单排皮卡和双排皮卡两种车型,而在部分市场上,还将推出轻型载重卡车的变形版本。为了与澳洲福特本土皮卡产品Falcon Ute形成市场互补,福特Ranger以高大的车身和SUV版的驾乘感受为主要卖点。3、福特F750 两门版基本型外观,显得大头小脚。因为是定制改装车型,所以基本型只有寒酸的245/70/R19.5轮胎,只比哈弗轮胎直径的大了100毫米。各位可观察下那夸张的引擎盖高度和双层侧踏。6.7L康明斯ISB柴油发动机,带VGT涡轮(柴哈也是VGT涡轮),基本型峰值功率200HP/2600转 700NM/1600转,另有9种套件可选,最大可输出360马力/2600转的功率和近1100牛米/1800转的扭矩。

8,福特比坦克更重皮卡车是哪一款

朋友你比的应该是二战里的坦克吧(只能是日系),既然是“皮卡”,而不是特殊的用于竞赛或者工程机械的车辆,那即便按坦克平均只有三十吨计算(主战坦克多数都是40T强),也应该没这么重的皮卡车,你看到的可能是皮卡本身的重量加上其最大载重量后的一个数据。个人意见,希望 有帮助。
你好!进口福特皮卡有很多种 f-150 250 350 450 等 / 福特猛禽 / 哈雷戴维森/很多种 看你的用途了 载货的话 150 承载性能最好 越野 要属福特猛禽 底盘经过福特公司专业改装 都是加强级的 减震是赛车级的fox氮气避震 内饰也不错 而且还省油 在美国是经济燃油型车型 价格65万左右就能拿下。望采纳

9,福特皮卡有哪些优越的性能

车辆后方的车身彩条设计非常具有野性化,而这款车的悬架比较特殊,他是一款双悬架的结合,除了大家平常所能知道的高板弹簧悬挂,还有一款封死双掸子悬挂,是专为达卡尔.拉立赛设计的,是全球最顶级的氮气悬挂,在这款悬架上方有一个SVT的标志,大家所知道SUV代表的是越野车,但是这款SVT比较特殊,他在福特越野车中,代表特种越野车辆,无论是他的悬挂还是他的轮胎轮毂,充分说明了这款越野车的越野性能十分卓越 对于这辆一款越野皮卡来说他的后背箱空间是非常大的,当您出去游玩或者垂髫的时候,后背箱的空间是完全够用的,后背箱顶是一个可以自动调节的,开启和关闭时非常简单的,只需要在钥匙上轻轻一按就可以,而且后背箱配备了一个隔物栏,可以将后背箱的空间有效的利用起来。陕西大地飞驰汽贸有限公司 联系人:林经理地址:西安市高新区丈八北路中段9号(科技路西口什字向北200米路西
福特皮卡质量稳定,安全性不错,油耗比较高;丰田的皮卡质量也稳定,油耗节省,但安全性相对弱点;长城的皮卡销量连续13年全国第一,质量进步蛮大,稳定性相对还不错,油耗中等.综合考虑,个人觉得长城的皮卡比较值得购买.

10,福特皮卡报价多少

进口福特皮卡有很多种 F-150 250 350 450 等 / 福特猛禽 / 哈雷戴维森/很多种 看你的用途了 载货的话 150 承载性能最好 越野 要属福特猛禽 底盘经过福特公司专业改装 都是加强级的 减震是赛车级的FOX氮气避震 内饰也不错 而且还省油 在美国是经济燃油型车型 价格65万左右就能拿下
福特F150皮卡SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术,甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术,而性能如此卓越的一款皮卡,欠的只是符合这类汽车的一个凶猛的名字,此时,这项目的总工程师Jamal Hameedi提出了他在规划阶段就已想好的猛禽绰号先作为临时的名称,直到以后想到更好的名称为止。 网上车市编辑在天津保税区奥驰国际贸易公司了解到,福特猛禽皮卡店内目前现车齐全,颜色为黑白两色,经销商报价70万元,有意者请与经销商联系。 后来随着该车的开发进一步完成,此时之前行到的其它名字大家都已经不记得看了。而终结者(该车最初的名字)以及Condor都被认真考虑过,但似乎仍然没有猛禽这个名字更能表现出该车的最原始本性。 在美国,如NBA的多伦多猛龙、雅马哈ATV、以及空军的F22战斗机都拥有类似的名字,然而只有福特的猛禽才拥有35英寸的巨大爪子。 该车系福特品牌旗下的一款皮卡车型,外观形如其名,高大威猛,巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标,再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖,使车头拥有了震撼的冲击感。
进口福特皮卡70万
至少得50万。
不到十万吧、长成皮卡也很不错、建议你对照下性能、

11,ford是什么车的标志

福特Ford是福特汽车的标志。福特(Ford)是世界著名的汽车品牌,为美国福特汽车公司(Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一,公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。Ford是福特汽车的标志。福特(Ford)是世界著名的汽车品牌,为美国福特汽车公司(Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一,公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一,成立于1903年,旗下拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车品牌,总部位于密歇根州 迪尔伯恩市(Dearborn)。除了制造汽车,公司还设有金融服务部门即福特信贷(Ford Credit),主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初,凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,终于成为世界四大汽车集团公司之一。截至2013年,它拥有世界著名汽车品牌:福特(Ford)、林肯(Lincoln)。此外,还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。2008年经济危机时,福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。福特汽车公司(Ford Motor Company,NYSE:F)是一家生产汽车的跨国企业,于美国密歇根州迪尔伯恩(现公司总部所在地)由亨利·福特(Henry Ford)所创立,在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候,福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字体。福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名,仅次于通用汽车,2007年才因油价高涨,大型SUV休旅车与卡车销量减少,被丰田汽车超越,成为美国市场销售量第三名。 亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法,设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合,对当时美国制造业而言,是一次翻天覆地的改革创新,因而这套方法尔后被称为福特制,而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

12,进口福特皮卡

个对其他品牌来说,福特皮卡,从钣金方面的话,钣金是非常硬的,而且的话,它的发动机,在技术方面,也是非常尖端的,比如说福特的猛禽这款皮卡车在我们国家是非常受欢迎的。只不过价格方面相对要高得多。如果您需要购买一台皮卡的话您可以考虑考虑福特这个品牌的。福特是美系品牌,它的车身,底盘,发动机这些都是很值得信赖的。后期您还可以去改装。皮卡车后期改装相对还是很容易的。希望能帮到您!
基本参数 厂商 福特(进口) 道奇(进口) 级别 高端皮卡 高端皮卡 发动机 6.2l 417马力 v8 5.7l 395马力 v8 变速箱 6挡自动 5挡手自一体 长*宽*高(mm) 5603*2192*1994 5817*2017*1900 车身结构 4门5座皮卡 4门5座皮卡 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(l/100km) - - 认证车主平均油耗(l/100km) 21.3 (5人平均值) - 工信部综合油耗(l/100km) 工信部未公布 工信部未公布 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 待查 待查 车身 长度(mm) 5603 5817 宽度(mm) 2192 2017 高度(mm) 1994 1900 轴距(mm) 3386 3569 前轮距(mm) - - 后轮距(mm) - - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 2288 - 车身结构 皮卡 皮卡 车门数(个) 4 4 座位数(个) 5 5 油箱容积(l) - - 行李厢容积(l) - - 发动机 发动机型号 - - 排量(ml) - - 进气形式 自然吸气 自然吸气 气缸排列形式 v v 气缸数(个) 8 8 每缸气门数(个) 2 2 压缩比 9.8 - 配气机构 sohc sohc 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(ps) 417 395 最大功率(kw) 306 291 最大功率转速(rpm) 5500 5600 最大扭矩(n·m) 588 552 最大扭矩转速(rpm)4500 4000 发动机特有技术 - mds vvt 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 97号(京95号) 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铁 环保标准 欧iv 欧iv 变速箱 简称 6挡自动 5挡手自一体 挡位个数 6 5 变速箱类型 自动变速箱(at) 自动变速箱(at) 底盘转向 驱动方式 前置四驱 前置四驱 四驱形式 分时四驱 分时四驱 中央差速器结构 - 待查 前悬架类型 独立双叉臂式 独立双叉臂式 后悬架类型 钢板弹簧非独立悬架 整体桥式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 机械液压助力 车体结构 非承载式 非承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 通风盘式 驻车制动类型 脚刹 脚刹 前轮胎规格 315/70 r17 275/60 r20 后轮胎规格 315/70 r17 275/60 r20 备胎规格 全尺寸 全尺寸 安全装备 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - 胎压监测装置 ● - 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● isofix儿童座椅接口 ● - 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遥控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 - - 无钥匙进入系统 - - 操控配置 abs防抱死 ● ● 制动力分配(ebd/cbc等) ● ● 刹车辅助(eba/bas/ba等) ● ● 牵引力控制(asr/tcs/trc等) ● ● 车身稳定控制(esc/esp/dsc等) ● ● 上坡辅助 ● - 自动驻车 - - 陡坡缓降 ● - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 限滑差速器 (选装差速锁) 外部配置 电动天窗 ● - 全景天窗 - - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● 方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 定速巡航 ● - 前/后驻车雷达 - - 倒车视频影像 - - 行车电脑显示屏 ● ● hud抬头数字显示 - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 ● ● 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 主● / 副- 第二排靠背角度调节 - - 第二排座椅移动 - - 后排座椅电动调节 - - 电动座椅记忆 ● - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 后排座椅放倒方式 - 比例放倒 第三排座椅 - - 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后● 后排杯架 - ● 多媒体配置 gps导航系统 ● - 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● - 内置硬盘 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 外接音源接口(aux/usb/ipod等) ● ● cd支持mp3/wma ● ● 多媒体系统 单碟dvd 单碟cd 扬声器品牌 sony索尼 - 扬声器数量 8-9喇叭 6-7喇叭 灯光配置 氙气大灯 - - led大灯 - - 日间行车灯 - - 自动头灯 ● ● 转向辅助灯 - - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 - - 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 前/后电动车窗 前● / 后- 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 ○ ● 内/外后视镜自动防眩目 - 内○ / 外- 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 ● - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - ● 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 - - 感应雨刷 - - 空调/冰箱 空调控制方式 自动● 手动● 后排独立空调 - - 后座出风口 ● ● 温度分区控制 ● - 车内空气调节/花粉过滤 - - 车载冰箱 - - 高科技配置 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - - 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 整体主动转向系统 - - 夜视系统 - - 中控液晶屏分屏显示 - - 自适应巡航 - - 全景摄像头 - - 给你复制过来了,自己看看吧。都是低配
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进口福特皮卡有很多种 F-150 250 350 450 等 / 福特猛禽 / 哈雷戴维森/很多种 看你的用途了 载货的话 150 承载性能最好 越野 要属福特猛禽 底盘经过福特公司专业改装 都是加强级的 减震是赛车级的FOX氮气避震 内饰也不错 而且还省油 在美国是经济燃油型车型 价格65万左右 就能拿下 天津保税区 友信华诚 那专做这种车 我老板刚买的 开上才知道好呢
诶见过
这些车普遍保有量少福特皮卡有德国造的探索者,零配件价格高。虽然这些车在美国不贵(顶配的据说才60000美金出头70000不到),有美国造的F150,汽油消耗普遍比较大。还有就是美国车不太喜欢使用柴油机,挑战者等
福特皮卡有德国造的探索者,有美国造的F150,挑战者等。这些车普遍保有量少,零配件价格高。还有就是美国车不太喜欢使用柴油机,汽油消耗普遍比较大。虽然这些车在美国不贵(顶配的据说才60000美金出头70000不到),但是进口到国内肯定是不划算的
诶见过
文章TAG:福特皮卡车有款福特进口大型皮卡叫什么名字福特福特皮卡皮卡车

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