现代起亚，现代起亚都有什么车型

1，现代起亚都有什么车型

国产的有：Forte福瑞迪，嘉华，RIO锐欧，赛拉图，秀尔SOUL ，狮跑，远舰进口的有：霸锐，佳乐，利欧，欧菲莱斯，Picanto ，Koup ，索兰托，SHUMA(速迈) ，VQ(威客)

现代起亚都有什么车型

2，现代和起亚的关系

起亚是现代的下属公司起亚汽车公司成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年生产一百万辆汽车的生产力。产品已出口到130多个国家和地区。起亚汽车公司隶属于起亚集团。

现代和起亚的关系

3，北京现代和起亚哪个好

在韩国他们归属于一个集团，现代起亚集团在中国为了瓜分中国市场，也为了与各类中端车竞争于是产生了二个公司北京现代与悦达起亚他们的各种机械零件皆属一家。唯一不同的是将外观进行了不同的设计。这样说你就理解了吧。

你好,其实这两个牌子都是韩国与中国合资的,汽车的性价比都很高,发动机全是5年10万公里保修,不过现代的销售量要比起亚高很多,就看你个人喜欢了,挺适合家用的,保养和维护成本也不高.

北京现代和起亚哪个好

4，现代起亚的车质量耗油方面 怎么样

合资品牌中没什么优势，谈不上多优秀，跟日系、德系有差距，但油耗方面比较低，现代和起亚本身就是一家只是细化了两个品牌的车型、技术都是共享，车的质量还算可以、油耗表现也比较不错。

二手买现代，新车买起亚。质量不比德系差，实际上也基本没有可以明显感知的毛病了，用不着修，在合资车里头算不错的，和国产车比那就是出类拔萃的，油耗控制也不错。另外买韩国车新车一定要买上市至少一年左右的车，千万不能买才改款或者新推出的车，不然会亏得很惨。我个人建议选择现代的二手车不错，可以选年份少的，价钱低，质量好，性价比高。

都是韩国车。起亚比现代久，起亚是先造车的，被现代收购的，起亚技术，现代资金，现代以前不是造车的，所以说起亚时间久，质量可靠多了，起亚的车子一般都比现代的配置高，同等车起亚价格更便宜，起亚车整体质量比现代高，更耐用！

质量还可以，省油，发动机噪音小

赛拉图综合性能还行主要是在同级车里边价格很有优势但是不着急的可以等等马上要出新款了千里马比较一般性价比不高太小狮跑也还可以也是价格上有优势有较高的通过性正经的越野性能比较一般啦

5，北京现代和东风起亚什么关系

韩国现代起亚汽车集团（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附属公司以复杂的控股方式组成的的集团公司，集团的实际代表是现代汽车公司，集团的前身是现代汽车集团。　　现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。　　现代起亚，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代和起亚同属于韩国的一个现代起亚集团,但是分两个牌子.

1998年起亚和现代汽车联合组建“现代起亚汽车集团”，但一直以来，两个品牌的设计理念，生产和销售保持了独立的运营，但是起亚是韩国机械工业先驱和汽车工业的鼻祖，1973年起亚生产出韩国第一台汽油发动机，1974年生产出韩国第一部轿车车BRISA，1978年生产出韩国第一台柴油发动机，而现在起亚品牌的首席设计师就是原奥迪的首席设计师—PETER。而且个人认为，因为起亚车在冲保有量，所以在备件方面价格都是相当便宜的，为日后的维修节约了很大一笔费用。

没有关系，北京现代是韩国现代起亚集团和北汽合资的品牌，东方悦达起亚是和东风合资的品牌。韩国现代和起亚是同一集团公司的。不知道回答的对不对？

北京现代与东风悦达起亚没有关系只是北汽与现代的合资厂叫北京现代悦达选择了与起亚合作，而悦达又被东风控股在韩国，起亚被现代收购，所以北京现代与东风悦达起亚很多车型类似

6，现代和起亚比较

据了解，赛拉图与伊兰特出自同一平台。伊兰特是于2000年开发完毕的，而赛拉图是于2003年11月于韩国首次投放，两个车型在开发时间上相差了近4年。从现已国产的伊兰特和赛拉图的车型本身来看，虽然赛拉图“年轻”了几岁，但从整体感觉上来说，两个车型基本是处于同一起跑线的对手。对于要买车的朋友而言，要在赛拉图和伊兰特之间作出一个决定，有几点不妨参考一下。从国内的品牌知名度来说，现代品牌应该占些优势，毕竟东风悦达起亚打出一片天地的只是入门级轿车——千里马。而现代的索纳塔和伊兰特的社会保有量和知名度还是稍高一些。再者说，国人似乎有这样的观念，“造的车越小品牌价值就越逊，车小技术含量就越低”。目前全球的汽车工业中，同一平台、不同品牌相似车型不算少数。伊兰特和赛拉图也是“平台”概念的产物。在这种情况下，我们就面临一个选择———品牌还是实惠。因为这些相似的兄弟车，对于一般家庭的消费者来说都是代步的工具，只有在极限驾控状态下才能体会到的机械性能差异，所以对一般消费者来说不必太追求机械性能。具体哪款车更合适个人的选择，不妨去展厅逛逛。因为无论是伊兰特还是赛拉图都有数种排量，每个排量都有好几款不同车型供选择。要把每款车都解读详细，不是三言两语就能说清的，从自己的需要出发就比较理性了。对两款车的外形来说，赛拉图有点男性车的感觉：车身侧面比较厚重，整体车身感觉更敦实，再加上较短的车尾厢突出运动风格。而伊兰特车身则显得纤细修长。如果车辆设计中传达出的性别元素也是左右消费者做出选择的参考因素，也不妨研究一下它们的外形特点。我觉得伊兰特更大气一些,伊兰特更象白领开的车, 赛拉图更像年轻时尚一族开的车,都是韩国品牌不相上下. 参考资料： http://www.pcauto.com.cn/teach/step1/0508/337306.html

伊兰特好，起亚在韩国都被现代收购了，许多部件都是现代车上的。伊兰特这车也比较耐用，出租车都用它了，说明了它的质量！

伊兰特，我见买伊兰特载小客或运东西的人非常多，买最低那种配置就可以了

7，起亚汽车跟现代汽车是什么关系

实际上是一样的。在韩国原来有三大汽车公司，最早的是起亚，政府扶持的是现代，后起是大宇。2002年，现代与起亚合并，起名韩国现代汽车集团，旗下有很多子品牌，包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司，于是就出现了现在的雪佛兰乐驰（原是大宇曼提兹）、凯越（原是大宇蓝龙）、克鲁兹（原是大宇LACETTI）、乐风（原是大宇卡洛斯）。现代起亚集团，起亚以KIA做为标志。两者定位不同，起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层，现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代，并且现代的旗舰车型雅克仕（原来叫世纪百年）有60多万，而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。面向中国市场出的车无论是起亚还是现代，运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰；现代雅绅物和起亚RIO，可以对比一下，发动机一个螺丝都不差，并且车型尺寸一摸一样，就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了，其他的技术啊什么的可以不用考虑，基本上一样。起亚在韩国国内是知名品牌，国内销量也不错，现在虽然是归属现代现亚集团，是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构，记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的，技术是绝对比现代要成熟，并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。在市场，韩国起亚的车型主打欧美市场，韩国现代的车型主打亚洲市场。现代汽车能在中国有着好的销量，毕竟现代车在进入中国市场要早的多，所以大家对它的品牌能知道一些，但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型，而每一款，起亚都比现代车要配置高价格低，并且技术完善。“油耗”不用我说，可以问两款车的车主，答案就是起亚多数要省，这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是，品牌与量产，导致竞争力下降。

现代和起亚是什么关系，技术都一样吗

起亚同现代都是韩国车，同一个老板，全称叫现代起亚汽车，原来起亚是独立经营，后来经营不善，被现代汽车收购，所以叫现代起亚汽车，它们使用的发动机相同排量参数基本是一样的。，只不过换个车身、车标。

笼统来说起亚和现代都是韩系车。1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。集团包括现代汽车，起亚汽车和现代零件供应商以及19个与与集团产业有关的核心公司，在市场上，起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。

大哥,和小兄弟啊