帕加尼跑车，世界上最贵的跑车是什么牌子

1，世界上最贵的跑车是什么牌子

布加迪威龙

世界上最贵的跑车是什么牌子

2，帕加尼跑车中国有几部速贴

北京超跑俱乐部两个，香港两台

帕加尼跑车中国有几部速贴

3，gt是什么车

GT标志不是指一种专门品牌的车，而是指大马力车。GT是英语Grang Touring的字头缩写，本来的意思是过去贵族出游用的豪华马车，他有动力强劲、长距离远行的意思，后来演变成高性能跑车的代名词。GT标志不是指一种专门品牌的车，而是指具有某种特定性能的一类车。GT是指大马力车。GT表示这款车在同车系里面属于高性能的版本。GT是英语Grang Touring的字头缩写，本来的意思是过去贵族出游用的豪华马车，他有动力强劲、长距离远行的意思，后来演变成高性能跑车的代名词。在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开篷跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。因为GT赛上拼的都是速度，渐渐的GT就成为追求速度的代名词，所以很多厂家都愿意在他们生产的跑车上标上GT的字样。而且有的轿车也有GT字样。概念由来：远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

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4，一个马的标志是什么车

使用一匹马作为汽车标志的汽车品牌有法拉利、保时捷和福特Mustang（野马）或伊朗霍德罗，其中野马是福特汽车旗下一个系列车型，保时捷汽车使用的超标中间是一匹跃起的黑马，象征着保时捷惊人的爆发力，保时捷使用的汽车标志以巴登佛登堡州的州徽以及德国国旗的三种颜色填充。标志是一匹马的车有好几种，一匹野马标志有可能是法拉利、保时捷、福特野马或伊朗霍德罗。法拉利一匹“跃马”的标志绝对是无人不知了吧。其实法拉利标志起初是作为个人徽章,由备受重勋的意大利战飞行员空军烈士弗朗西斯科巴拉卡。1923年,恩佐法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲,她提出让恩佐法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。保时捷作为全世界的高级跑车品牌,绝对是欧美汽车的主要代表。保时捷商标中间是一匹骏马,表示保时捷公司总部斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力。四周厂徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽,并镶以德国国旗黑、红、黄三色,共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。福特野马也是以一匹马为标志的汽车品牌。提出野马概念车,并将野马推广到全世界。福特野马的汽车总是有股野性,不矫揉造作的朴实外形, 一切以实用为主,但是又非常的大气。福特野马标志采用了一匹正在奔驰的野马,表示该车的速度极快。以它作为车标,象征着青春洋溢、无拘无束的神韵。伊朗霍德罗是伊朗最大的汽车集团，IRAN KHODRO意为“波斯人的汽车”。　伊朗霍德罗的商标是一个马头，目前没有准确的释义。但据说是源自伊朗霍德罗于2000年推出一款称为Sarmad的车，该车是在标致405的平台上打造的，是首款由伊朗人独立设计的车，自上市便受到伊朗民众百姓的喜欢，成为像高尔夫一样经典的“国民车”。由于“Sarmad”这词指一种马，因此伊朗霍德罗的LOGO也换上了马头。

5，车标是一匹奔跑的马是什么车

野马一个奔跑的马的标志是野马汽车。野马是福特研发了野马的第一辆概念车，它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。一个奔跑的马的标志是野马汽车。野马是福特汽车旗下的一款2门4座跑车，属于进口车型。野马汽车在外观上有标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。这款专用的肌肉车（muscle-car）底盘是彻头彻尾的新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆（Panhard rod）的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，相信野马一定会让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口，看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。总的看来，野马的外形沉稳有余而动感不足，不过周身散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。另外，野马给人一种极其质朴的感觉，如果驾驶野马牛仔装会比西装革履更加合适。

6，alfa romeo是什么车

阿尔法·罗密欧alfa romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。alfa romeo即意大利著名轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯GP、30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。阿尔法·罗密欧早于1999年旗下的阿尔法·罗密欧156已经小批量进口至中国，至2004年该车型停产为止合计引进了将近100台投放全国，虽然大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下作为公务车，但还是有一小部分流入民间市场被车迷收藏。而同样已经停产多年的阿尔法·罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。出自该平台，广汽第一款自主品牌“传祺”已于2010年下线上市，为广州亚运会提供大会接待用车。2011年11月21日，阿尔法·罗密欧携旗下Giulietta、MiTo以及4C概念车等多款新车在广州车展亮相。此次阿尔法·罗密欧在国内的首秀，也预示着该品牌将正式进入国内。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。

7，帕加尼的入门级跑车马力最小的是哪款

……帕加尼没有入门级跑车好么，，，目前全部帕加尼产品都在1500万人民币以上，，，，最便宜的是帕加尼Zonda F，，，就是1500万人民币，，，其他任何版本都比这个贵

pagani zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自pagani手工制作的尊荣质感，使到限量生产的pagani zonda超级跑车，身价益发不凡。正如一般的汽车，zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加gt耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆super car的注册商标。zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼diablo和几乎所有法拉利相形见绌。以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有f50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比diablo轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。c12s的轮毂与轮胎，前轮为9jx18英寸轮毂配255/35 r19轮胎，后轮13jx18英寸轮毂配345/35 r19轮胎。轮胎是由米其林专为pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。c12s的行驶底盘搭配abs及牵引力控制系统（tcs），确保驾驶者在操控上十拿九稳。帕加尼汽车公司研制的zonda c12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。pagani zonda f roadster(10张) 作为pagani 的入门级跑车，搭载了amg排量7.0l的v12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300km/h的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得c12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。zonda c12s做为c12的后续车型，于2001年发布上市。s款同样搭载了amg的v12引擎但排量加大到了7.3l，与之匹配的是一款六速手动变速器。在c12的基础上s款延长了5cm车身，车前区削得更尖，尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。 2003年上市的zonda roadster就是c12s的敞蓬版。动力上同样搭载了amg排量7.3l的v12引擎。在内饰布局与c12、c12s稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与c12s完全一样。 2007年就已经预告了其首款赛车型号pagani zonda r，这款梦幻级赛车将于近日在奥地利首度维也纳举行全球首发式，而zonda r的细节亦提前被公布。pagani zonda r是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自奔驰clk-gtr赛车的amg 6.0l v12自然吸气引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710nm；sequential 六前速序列式波箱，mr驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1,100kg。pagani zonda r最新公布的售价高达140万欧元。 pagani zonda r 0-100km/h加速2.9秒，极速400+km/h