bmw新5系，新宝马5系该选哪个车型

1，新宝马5系该选哪个车型

1：如果你是追求商务的话，那肯定选择宝马5系了。如果你是自己驾驶的话，可以考虑宝马5系也可以考虑宝马3系。俗话说开宝马还是小的好，换句话说小的要灵活，操控性和驾驶乐趣会更好，宝马3系是操控性最好的中型车。我个人觉得，3系的话买320i 豪...

新宝马5系该选哪个车型

2，北京宝马5系最高可以优惠20万是骗人的吗

他们都是综合优惠，比如说给你加个坐垫就要一万还有几万的保养等等什么的，最后现金优惠也就几万块钱

这个不好说，就即使有，也许是库存车，也许是商家促销的手段，前提必须是在她那上全险阿，或是安装一些没必要的东西等等

北京宝马5系最高可以优惠20万是骗人的吗

3，宝马5系属于豪车吗

看个人对豪车的定义了。至少在我眼中。怎么也得200以上才能步入豪车行列吧。象玛莎拉蒂。兰博基尼。捷豹。劳斯莱斯。迈巴赫等等.5系算高档车了。

算不上豪华车，都烂大街了！如果用人民币打比方的话应该是20面额的！

宝马7系奔驰s级绝对算！至于5系 3系 c级 e级只能算是高档车！建议采纳

就算不是豪车的话也是高端车

宝马5系属于豪车吗

4，宝马5系和7系差别在哪里

更豪华，更舒适，发动机技术更高一级别．人们在满足高科技带来的舒适感、虚荣感时，总得付出点代价。这就是当今奢侈品能生存的道理。

5系最高的不止71万，是采用4.8L直六引擎的550，卖价大概110万。7系最高也不是198万，而是Individual个性版的760Li，大概260万。其实最明显的差别就在空间，除了空间就还有你看不见的地方，比如第一：车身构造；第二：整车调教，这是一个很大的工程，比如就说悬挂，760是高低可调的空气悬挂，舒适度和运动性是普通液压阻尼悬挂所不能比的；第三：发动机技术；第四：内饰采用更高级的材料做成，并且配备更多舒适设备，比如座椅的皮质和更高级的行车电脑。总而言之汽车是一门技术性很高的综合工程，是需要时间和经验积累的，并不是三言两语就能说清，就算底盘升高/降低一厘米所带来的后果都是无穷大的，这就是为什么就算给奇瑞等同宝马的开发经费，他们也不可能造得出如同7系和5系这样豪华的车。

5系比7便宜，尺寸要小，而且外型也不完全一样

布加迪EB16.4威龙———120万美元好啊！我看你还是看看布加迪EB16.4威龙———120万美元吧！

差别太大了，也无法比较。不过性能没差太多，毕竟5系的尺寸比7系小。

价格,

5，2021款宝马5系什么时间上市

2021款宝马5系将于2020年7月在海外上市。宝马官方正式发布新款宝马5系官图，该车为中期改款车型，在动力方面，新款宝马5系将搭载2.0T、3.0T以及4.4T发动机，插电混动版车型新增搭载3.0T+电机的545e xDrive车型。外观方面，新款宝马5系采用了宝马最新的家族式设计风格，大灯的造型更加硬朗。相比现款大灯设计，新款灯组更加精致小巧，由“L形”LED灯带分割，更富科技感。据悉，新款宝马5系还可选装带有矩阵技术的自适应LED大灯。扩展资料：宝马5系的介绍如下：新款5系有“豪华套装”和“运动套装(M Sport)”两种样式可供选择。车尾部分，新车尾部变化主要是尾灯，采用新的L形图案，搭配细长黑色装饰，同时装备有梯形排气尾管。车身尺寸方面，新车长轴距版的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。内饰方面，中期改款宝马5系与现款车型设计一致，但增加了BMW iDrive 7信息娱乐系统，同时硬件已升级为标配12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸中央触摸屏。此外，新车还加入了远程软件升级功能。参考资料来源：新华网-前脸造型更精致新款宝马5系官图发布

应该在今年的，差不多11月12月之间。

2014款宝马5系海外已经上市，国内最快将在上海车展（2013.4.21-4.29）上市。基于2014款和2013款除了天使眼光圈造型变化之外，只有3.0t发动机动力小幅变化。其余动力总成不变。520，523,525价格基本持平，可能略涨2000-3000，530和535会贵1w-2w。

2021款宝马五系什么时间上市？一般宝马都是三年小改款，六年大改款，你记住是哪一年小改款的？它上市的时间就是上次时间的三年期限。应该在11月左右正式上市，宝马五系，新款的。

6，新宝马525动力怎么样

宝马525搭载了2.0T和3.0T涡轮增压发动机，动力非常强劲，驾驶性能优异。与之匹配的是8速手自一体变速箱，换挡非常平顺，动力提升顺畅。基本参数：BMW(宝马) 525i厂商指导价 54.8长/宽/高(mm) 4841/1846/1468轴距(mm) 2888轮距 (前后)(mm) 1558/1582油箱容积(L) 70整备质量(kg) 1575发动机位置前置发动机型式直列六缸/四气门排量(mL) 2494点火方式电子燃油喷射式最大功率Hp(Kw)/rpm 192/6000最大扭矩(Nm/rpm) 245/35000-100公里/小时加速时间(秒) 8.6变速器型式电子燃油喷射式悬挂型式(前/后)制动装置型式(前/后) 盘式/盘式转向器型式助力转向式轮胎类型与规格(km/h) 225/50 R17

525动力总成和328一个数据因为525车身大所以比328慢…0-100加速官方说7.2秒,实测6.7秒。在这个级别里奔驰e300 奥迪a6l35tfsi都不如宝马所以525的动力还是非常好的。

朋友您好，宝马525搭载的是宝马2.0T的直列4缸发动机，200马力的输出，整车的动力算还算可以；参考

你好，动力方面，D挡下的动力输出相当温柔，变速箱的换挡相当平顺，就好像没有换过一样，而油门踏板也基本不会回应右脚的动作，踩到一半——没有反应，继续深踩——依旧没有反应，全油门到底——变速箱降挡，转速提升，5系像箭一样冲了出去。当然不要怀疑宝马的调校是不是出了什么问题，因为当你切换到S挡或者手动模式，任何右脚细微的动作都会引起转速上升，发动机响应基本没有延迟，加速感绵绵不断，自然吸气发动机线性的特点展现无遗，不断地深踩，动力不断的爆发，而这种爆发会一直持续到7000转/分。

动力没的说一个字快提速挺过瘾的比以前试驾过的523提速快多了一脚下去立马有反应 523一脚下去还要等一会速度才上去 525的声音也不算高坐在车里也听不到发动机的响声密封还是不错的就是行驶中踩着刹车打方向好像刹车声音有点摩擦的响声这是试驾车

你好！宝马525搭载的是宝马2.0T的直列4缸发动机有200马力的输出整车的动力算是比较中庸没什么推背感的啊528也是2.0T的直列4缸但是发动机爆发力更好调教的更加激进些

7，宝马X5分哪几个系列

BMW的X5是一款非常流行的高端城市用SUV，个人虽然不喜欢德国车，但是不得不承认X5在各个方面都是不错的，而且因该是最好的6缸德国产SUV。X5从2000年开始生产，直到2007年才换代，目前为止只有两代，包括换代是共有4次改款！先说一下第一代（2000-2006）的细节：有几个子型号，分别是3.0，4.4，4.6和4.83.0和4.4最常见。2000-2001年间，3.0使用直列6缸，3.0L排量，225匹马力，214磅扭力，4.4使用的是V8，4.4L排量，282匹马力，324磅扭力。2002年4.4开始有了小改款，而且推出了高端的4.6，4.4的马力提升到了290匹，扭力不变。4.6则是使用了340匹马力，350磅扭力的V8，4.6排量引擎，在当时可谓是最强的SUV了！到了2004年，再次小改款，内饰变得更豪华，4.4的版本马力又一次提升，到了315匹。4.6退出市场，更新的4.8取而代之，新的4.8是355匹马力，369磅扭力了。2007年，第二代X5面市：由于是换代，所以在外观和内饰上面都是全面升级了，更漂亮，有了第三排座椅，不过取缔了中间的4.4，只有3.0和4.8在卖了。3.0的终于升级，马力到了260匹，扭力也提升，225磅。4.8的性能反倒是缩水了，350匹马力，350磅扭力，不过可喜的是降价了，不像以前的4.8超级贵！最新款的当然是2007年的4.8了，其实我感觉3.0就可以，虽然比日系的6缸SUV开起来感觉慢，但是相信对大部分人也够用了，至少比6缸的途锐，6缸的Q7和6缸的凯宴要好得多~！

宝马X5 3.0i 82.2W宝马X5 4.4i 115.63W宝马X5 4.8is 130.15W

话说~bmw x5领先型的就是5座的豪华型的就是7座的所谓7座就是在第3排加了2个小位子对于一般人来说其实作用不大的而且豪华型的后排影音是只照顾第2排的与第3排关系不是很密切所以这2个位子平时是收起来的但是如果你家人很多的话买个豪华型的也不是不可以有备无患嘛~谢谢大家！有钱的捧个钱场没钱的捧个人场谢谢~！

X5就是系列了`还分什么系列啊``具体的就是排量区分和内室豪华度之分`宝马的系列指 3系5系6系7系`Z4 X3 X5 最近还要出1系``其中每个系列里又分排量`比如320就是3系2。0的`320就是3系2。5的``而且每个排量还有豪华度之分``比如320有手动档，自动档，真皮坐椅`带DVD`车内导航之类``看用户需要而定```

修改一下一楼的说法，宝马X系列是自创的SAV（Sport Activity Vehicle），并非我们认为的SUV

8，宝马一个轮胎多少钱

任何高档车，没有专用轮胎。买轮胎主要是讲的是型号，专供宝马公司的轮胎是：德国马牌的，也就是说，如果你要买原装轮胎，那就只能到马牌的专卖店去买。不过现在大多数宝马车并没有选择原厂轮胎。原因有两个：1、由于是专供轮胎，所以价格上比较高，市场价格在1000-1100之间；2、马牌并不是很舒适。要知道，宝马属于一款运动性的车型，那么配备的轮胎也就相对来说讲究驾驶乐趣而牺牲了一定得舒适性。很多车主买来以后都换成了米其林的轮胎，而没有继续使用马牌的轮胎。那么米其林的轮胎价格也并不高，和马牌的价格几乎同步，毕竟两家都是国际厂家，都在竞争嘛。宝马3系汽车使用的是普利司通轮胎和马牌轮胎，而5系用的是倍耐力轮胎，一个轮毂大约在2500—4500不等！那么轮胎型号分别为205/55/R16，用于宝马320i，225/45/R17用于325i以及以上的车型，以及255/40/R17用于325i运动版的后轮。16寸的4S店价格在2000元左右，17寸的价格在2800-4000元之间，其中普利司通的价格更贵一些。为什么轮胎和轮毂价格差不多！因为他是防爆轮胎！就是被刺破，依旧可以以80—120的时速行驶差不多200公里。

付费内容限时免费查看回答你好。宝马3系原厂轮胎型号是225/45-R17。宝马3系原装轮胎大概1000元左右。宝马3系轮胎养护：1、定期检查胎压。胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。2、及时补胎。如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。小编有过经验，其实有时扎上钉子先不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了。 3、定时进行四轮定位。当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。提问最好的宝马，最好的轮胎多少钱回答M760Li xDrive，轮胎在5万左右，最好的更多2条

专供宝马公司的轮胎是：德国马牌的，也就是说，如果要买原装轮胎，那就只能到马牌的专卖店去买。不过现在大多数宝马车并没有选择原厂轮胎，原因有两个：1、由于是专供轮胎，所以价格上比较高，市场价格在1000-1100之间；2、马牌并不是很舒适。很多车主买来以后都换成了米其林的轮胎，而没有继续使用马牌的轮胎。那么米其林的轮胎价格也并不高，和马牌的价格几乎同步，毕竟两家都是国际厂家，都在竞争，不过听说最近轮胎涨价了，上浮在50-60之间，不妨去卖轮胎的地方看看。扩展资料宝马7系配套规格很多，最多的规格是245/50R18,原厂配套应该是倍耐力的比较多，3系和5系是马牌的多，而新宝马7系是245/50R18 缺气保用轮胎（即防爆轮胎）。马牌和米其林没有配宝马7系的，看是否是原厂配套，要看胎侧是否有标识（*）。现在市场此规格缺货，建议换冬季轮胎。马牌轮胎是很多高端车的首选，比如保时捷、宝马、奔驰、甚至劳斯莱斯宾利等原配，就好多用的是马牌。如果想静音效果超好的，可以看看马牌MC5花纹有没有车的尺寸的，但是建议装CSC的花纹。参考资料来源：百度百科-宝马汽车

——宝马七系以及任何高档车，没有专用轮胎。。买轮胎主要是讲的是型号，，宝马7系也有好几款轮胎的，大多数用的是17村215宽的轮胎，，那么这样的轮胎很多厂家都有生产。。当然啦，专供宝马公司的轮胎是：德国马牌的，，也就是说，如果你要买原装轮胎，那就只能到马牌的专卖店去买。。不过现在大多数宝马车并没有选择原厂轮胎，，原因有两个：1、由于是专供轮胎，所以价格上比较高，市场价格在1000-1100之间；2、马牌并不是很舒适。。。。要知道，宝马属于一款运动性的车型，那么配备的轮胎也就相对来说讲究驾驶乐趣而牺牲了一定得舒适性。对于中国的市场行情来说，买宝马7系的有几个是讲究驾驶乐趣的？一般都是大老板，买来坐或者自己开的，哪儿知道什么叫驾驶乐趣？所以很多车主买来以后都换成了米其林的轮胎，而没有继续使用马牌的轮胎。。那么米其林的轮胎价格也并不高，和马牌的价格几乎同步，毕竟两家都是国际厂家，都在竞争嘛。。。不过听说最近轮胎涨价了，上浮在50-60之间，你不妨去卖轮胎的地方看看。。

宝马7系配套规格很多，最多的规格是245/50r18,原厂配套应该是倍耐力的比较多，3系和5系是马牌的多，而新宝马7系是245/50r18 缺气保用轮胎（即防爆轮胎）。马牌和米其林没有配宝马7系的，看是否是原厂配套，要看胎侧是否有标识（*）。现在市场此规格缺货，这个季节建议换冬季轮胎。

9，AFS宝马主动转向的工作原理

就以宝马530i为例来说明主动转向系统（AFS）的原理。宝马的主动转向系统，可以根据车速变化而不断改变转向系统中主动齿轮与被动齿条的传动比。通常一般轿车的转向传动比是16:1和18:1之间，而宝马的主动转向系统的传动比可以在10:1至20:1间不断变化。在低速时，例如50km/h时，你转动方向盘10度，前轮即可转动1度，而普通轿车需要转动16-18度才能让前轮转动1度。反之，在高速时，例如，当车速达到200km/h时，你转动方向盘20度才能让前轮转动1度，以增强其稳定性。从技术角度看，主动式转向是基于叠加转向角度的原理：在方向盘和转向传动之间装有一个电子控制的机械调控器，为驾驶者发出的转向角根据不同的需求叠加一个转向角度。宝马革新性的主动式转向的核心提供叠加/减转向效果，这种效果来自一个行星齿轮，这个齿轮包括两个输入轴和一个固定在转向柱上的输出轴。其中一个驱动轴连接到方向盘，另一个由马达通过一个自锁式蜗轮蜗杆驱动机构，从而达到降低转向传动比的目的。最终从输出轴传出的整体转向角度由驾驶者输入的方向盘角度叠加上电动马达附加的角度叠加而成。转动车轮所用的力量，并不是由电动马达决定，而是由独立的转向助力系统与传统的转向装置一同决定的

是电的

你好，我帮你找了一下这方面的资料。先前，我也不太了解的。不好意思啊！　　既能在直道上高速行使，又能在急弯上展现猫一般矫捷的身手，这是汽车工程师在设计转向系统时梦寐以求的境界。直到宝马新5系的推出，这个梦想才真正地得到实现。这就是宝马的主动转向系统，并首先在宝马5系中亮相，使得5系的驾驶乐趣达到了另一个巅峰。　　这项天才设计的基本原理其实很简单。方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。负责宝马主动式转向系统的项目经理菲利普?孔恩博士(Philip K?hn)解释道："当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。"　　宝马主动式转向系统大大加强了行车安全性。新5系的驾驶者在连续过弯时仍能保持理想坐姿，且几乎不需要移动双手，只要透过方向盘上触手可及的多功能开关及SMG换档手柄即可完成操控。这项设计同时还提供了停车的方便性，只要轻转两圈方向盘就可以将车子轻松地停进停车格里。　　主动式转向系统令宝马新5系在高速公路上的行驶亦更加轻松。这是因为该系统能够降低高速下的转向灵敏度，而由外在因素所造成的方向盘震动，比如行驶在崎岖路面上，对方向稳定性的影响也更轻微。孔恩博士更指出："在高速转弯时，转向变得更简单、更平顺。"即使面对突发的转向动作，例如躲避前方突然出现的障碍物，系统动作依然很平顺自然。此外，搭配原有的转向动力伺服系统，转向扭矩会配合车速提供更多的动力，以避免方向盘失控。　　传统的转向系统不论车速快慢，都采用18：1的固定传动比率，这表示方向盘转向18度，车轮转动1度。而宝马主动式转向系统的比率则在一定的范围内，从静止状态的10：1到高速时的20：1。也就是说，当方向盘转动半圈(180度)时，车速若低，车轮就转动18度，车速若高，则车轮只转动不足9度。　　主动式转向系统的控制组件与引擎的电子零件、动态稳定控制系统(DSC)和两只偏航率传感器相联相通。依据这些系统提供的信息，它以平均每秒100次的运算速度，提供最实时、最理想的转向角度。系统通过测量转向角度，可以掌握驾驶者的意图。动态稳定控制系统依据车轮转动的圈数可以计算出车速，而偏航率传感器则可随时监控车辆垂直轴的稳定性。对于新5系是否行驶在理想线路上或是有偏离路线的趋势，主动式转向系统始终都能明察秋毫。　　当发生特别紧急的情况时，例如闪避，所有的汽车都会自然地发生转向过度的现象。主动式转向系统在一开始就能察觉，并于毫秒之内相应地调整转向角度。也就是说，系统能在驾乘者不知不觉中自动地反转转向系统来平衡车身，从而提高了行车安全性。而如果主动式转向系统自身不足以让车辆维持稳定的先进路线时，动态稳定控制系统将及时介入，降低引擎马力或对个别车轮施以刹车。　　万一控制软件失效了，怎么办？宝马工程师早已料想到这点。在纯粹的线控转向系统中，转向由电子信号控制，方向盘与车轮之间并没有直接的机械结构相联。配备主动式转向系统的新5系则与其不同，即使系统发生故障，仍然能进行转向动作，只不过其转向角度无法增加或减少。因软件障碍而造成严重的转向失误也是绝对不允许发生的，菲利普?孔恩博士解释道："所有的信息分别在两台计算机中以不同方式进行分析，只有两台的结果相同时指令才被接受，如果结果出现矛盾，系统就会自行关闭。"　　机械与电子装置的巧妙运用相得益彰，使得宝马成为第一家融合弯道灵活性与直道稳定性于一车的公司。　　你参考一下吧！谢谢。

我也学习了。