雅阁八代，本田雅阁第八代的车怎么样

1，本田雅阁第八代的车 怎么样

第八代比较张扬,

1、外形——很有美式风格吧，MD我一看还当本田吧GM的凯迪拉克给吃了类，棱角太分明了吧 2、空间——比原来大，轴距也就比致胜短些有 2800MM，但后备厢小（大BUG啊） 3、发动机技术有VCM技术，有三级可变气缸管理，马上会出来3.5的，号称雅阁历史排量最大的发动机 4、人性化配置，什么无钥匙启动啦、车载硬盘啦等等基本就这样 Navi多以下配置： 1，前排头部气囊(气帘) 2，后排头部气囊(气帘） 3，无钥匙启动系统 4，GPS导航系统 5，蓝牙系统 6，多碟DVD系统 7，电动后遮阳帘 8，感应雨刷 NAVI原意是电子卫星导航的意思其实您可以叫他们2.4EXL技术型和2.4EXL豪华型

一个字，好，它的动力都比前7代强多了，你自己也可以去看看参数，配置也可以算在这个价格最高的，名字选择，现在买要等很长的一段时间。

综合性能不错

本田雅阁第八代的车怎么样

2，本田雅阁八代多少钱

八代雅阁2.0 MT 17.08万-19.90万 8月19日 0万发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5MT 八代雅阁2.0 EX 18.86万-21.78万 8月19日 0万发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5AT 八代雅阁2.0 EX Navi 21.38万-23.98万 8月19日 0万发动机：L4 排量：2.0 马力：156 变速箱：5A 八代雅阁2.4 EX 20.88万-25.08万 8月19日 0万发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5AT 八代雅阁2.4 EX Navi 24.18万-28.90万 8月19日 0万发动机：L4 排量：2.4 马力：180 变速箱：5AT 八代雅阁3.5 31.88万-36.98万 8月19日 0万发动机：V6 排量：3.5 马力：280 变速箱：5AT 第八代雅阁比上一代好看多了，样子更有杀气，更有豪华轿车的气质。。。。

价钱在26万左右

本田雅阁八代多少钱

3，第八代雅阁怎么样

个人感觉 08款雅阁还不错内部空间大而且里面的配置也可以外型也比前几代年轻化了不少适合年青人油耗也不高2.4的油耗也就在10-11个之间在同价位里面应该算是不错的了

第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，其中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。第八代雅阁内饰风格成熟稳重，更宽大的中控台面板更具层次感感，空调与音响系统控制按钮的布局上体现了日系车一贯的精细风格。

非常差劲的一款车,千万不要买.买了会后悔的.

用不住啊

我去年买的车，凯美瑞240G和雅阁八代2.4的我都试了，最后选了雅阁八代。雅阁八代提速快，操控性好，小号的方向盘很顺手，车内空间大，音响也很好，外形大气，同级别车全国销量第一。

太笨重了

太大了，笨拙发动机除3.5都不算强，也不省油（2.0以上日本车与别的没区别，甚至更费）操控不如制胜、迈腾、君威但配置的确很强大，外形也不错如果就“面子”而言，雅阁是不二之选

第八代雅阁怎么样

4，八代雅阁和八代半雅阁有什么区别

八代雅阁和八代半雅阁的区别：1、八代雅阁和八代半雅阁的生产年份不同：2008年-2010年生产的是八代雅阁；2011-2013年生产的是八代半雅阁。2、八代雅阁和八代半雅阁的发动机不同：第八代雅阁全系搭载了2.0升i-VTEC发动机；八代半雅阁搭载了两款发动机2.4升i-VTEC发动机和2.0升i-VTEC发动。3、八代雅阁和八代半雅阁的车头外观不同：八代雅阁车头车标下为镂空两排隔栅设计；八代半雅阁的车头车标下为镂空两列设计。扩展资料：第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感。

就是外观有区别，内饰没区别，传说动力有点点提升，油耗也低一点，我没开过九代不好评价是不是真的。

配置八代半更好些，希望我的回答能够帮助到你，如有不明请继续追问，祝你用车愉快。

还有八代半雅阁这个说法吗？

5，介绍一下第八代雅阁

从整体上来看，第八代雅阁的制造工艺水平延续了雅阁惯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位还加装橡胶垫密封。与车头部分相同，第八代雅阁的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。作为一款定位于中高级市场的车型，第八代雅阁在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。车轮采用了16*6.5J的五幅铝合金轮毂，轮胎则为米其林出品的215/60 R16轮胎。第八代雅阁的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。第八代雅阁的发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。4只与车身同色的外门拉手延用了上一代雅阁的设计风格，镀铬饰条同样出现在了第八代雅阁上，车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。车门内侧拉手采用与第八代雅阁内饰整体风格相同的拉丝处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。车门内侧衬板均采用了大面积的真皮包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在常时间驾驶时能够得到很好的放松。车门内侧螺丝上的红色漆点，为车辆出厂前的完工标识。驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，四周的银色饰环与内饰整体的时尚、运动风格相呼应。自发光数字表盘配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。副驾驶席与仪表台采用了相同的拉丝处理，将时尚风贯彻始终，大容积手套箱能够满e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333332626134足车主日常放置常用物品的需求。第八代雅阁的中控台面板采用了硬塑材质，DVD光驱处辅以木纹装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，尺寸加大后的导航界面拨盘能够帮助驾驶员快速完成选择。真皮材质的方向盘手握感觉很好，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。第八代雅阁的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。与细致入微的整体内饰水平相比，点火旋钮的做工略显粗糙，工艺水平有待提升。而方向盘后方的塑件缝隙则十分均匀、细小。点火旋钮右侧的钥匙槽，使智能钥匙除了被车主放在衣袋中还能有个专属的“家”。采用真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。第八代雅阁整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。改进后的运动型座椅加强了肩部支撑，高侧靠垫的品质出色，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。前排肩部呈圆形的靠背增加了后排成员的空间与视野。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也能起到非常到位的支撑作用，三头枕的设计将后排中间乘客的安全考虑其中。整体来看，全新上市的第八代雅阁，整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平。不愧被誉为B++级别。相信一直对雅阁情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。这是某媒体的测评，但我觉得这车除了价格太贵之外没什么亮点

6，本田第八代雅阁性能怎么样

在动力方面，第八代雅阁划时代的装备了强悍的3.5升V6引擎，最大功率在6200转时达到了280匹马力，在5000转时达到了330N.m的最大扭矩。而主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率，在5500转时达到225N.m，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。在实际驾驶过程中，2.4升i-VTEC引擎动力尚可，在5速自动变速器的驱动下相应积极，油门延滞并不明显。匀速巡航时车内的噪声主要来自胎噪，而怠速时第八代雅阁的车内一如既往非常安静。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣，而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。

你打算买20万这价位的车那买雅阁2.0版的是绝对没错的。雅阁不管从性能以及配置方面来说都是良好和齐全的。另外它的燃油经济性也是非常不错的。一些有关雅阁的负面新闻，绝大部份是一些车托所编辑出来的。你提到雅阁皮薄，那你不明白日本造车的理念，雅阁它是注重框架硬朗结实，把外壳放在了其次。相信楼主应该清楚这理念。这是完全不影响任何安全性能的。总之一句话楼主花20万买雅阁2.0是完全没错，并不需做任何犹豫，但是要是想花25万不到的样子买车，那我就不会建议楼主买雅阁了，因为刚出来的新天籁2.5版（V6+CVT）的比雅阁2.4（4缸+5挡手自一体)的强车型名称：新君威 2.0L 精英版雅阁八代雅阁2.0 EX Navi PASSAT领驭 1.8T 自动导航品牌：通用别克广州本田上海大众级别：中型车中型车中型车发动机： 2.0L 147马力 L4 2.0L 156马力 L4 1.8T 150马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 5挡自动 5挡手自一体长×宽×高： 4830×1856×1484 4945×1845×1480 4789×1765×1470 车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车推出年份： 2009 2008 2007 最高车速： 197 200 205 0-100加速时间： 11.4 12.5 11.4 百公里经济油耗： 5.6 6.2 7.3 长度(mm)： 4830 4945 4789 宽度(mm)： 1856 1845 1765 高度(mm)： 1484 1480 1470 车重(Kg)： 1555 1505 1522 轴距(mm)： 2737 2800 2803 前轮距(mm)： 1585 1590 - 后轮距(mm)： 1587 1585 - 最小离地间隙(mm):160 115 - 车身结构：三厢车三厢车三厢车油箱容积(L)： 70 70 62 行李箱容积(L)： 500 - 475 排量(cc)： 1998 1997 1781 排量(L)： 2.0 2.0 1.8 工作方式：自然吸气自然吸气涡轮增压气缸排列型式： L L L 气缸数(个)： 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 5 压缩比： - 10.6 9.3 气门结构： DOHC SOHC DOHC 缸径： - 81 81 冲程： - 96.9 86.4 马力(Ps)： 147 156 150 最大功率(kW)： 108 115 110 最大功率转速(rpm)6200 6300 5700 最大扭矩(N·m)： 190 189 210 最大扭矩转速(rpm)4600 4300 1700 发动机特有技术： - i-VTEC 气门正时控制燃油：汽油汽油汽油燃油标号： 93号 93号 93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸体材料：铝铝铁缸盖材料：铝铝铝环保标准：国IV 欧IV 欧IV 挡位个数： 6 5 5 变速箱类型： AT AT AT 底盘转向新君威 2.0L 精英版雅阁八代雅阁2.0 EX Navi PASSAT领驭 1.8T 自动导航驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架双横臂式独立悬架四连杆独立悬挂后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架纵向托臂式扭力梁助力类型：机械液压助力机械液压助力电子液压助力

安全性能超5星???狗屁有报道说过可能在作假要知道那测试也是模拟的实际的事故中,雅阁他完全没有5星标准, 日系车输的就是安全还有日本人很阴....我最讨厌的就是日货就凯美瑞,一等品在日本本土,二等品在美国,三等品才在我们中国别以为长着张漂亮的脸就是好东西,日本人的东西在中国很大部分都是偷工减料

八代雅阁蛮好，外观具有新时尚潮流但内部基本没有什么大的改变，空间比较大，轿跑型也慢省油，提到省油，日产车比较有优势您要的二十几万的车，凯美瑞也不错的选择，安全性能都车不多。

楼下的说雅阁刹车灵敏我同意，雅阁的车刹车有点迟钝，没有蓝鸟凯美瑞等那样灵敏，但雅阁安全性不错，门里边的防撞杠，还有高钢车身，蓝鸟的车身就不行了。说本田不安全那是你没掏多的钱，配置高的有膝盖气囊，侧气囊等。不过也要30多万了。

不错群众的眼睛是雪亮的从它下线的那一刻起就已经说明了~~

省油空间大性能不错操控和舒适都不错一款轿车雅阁2.0感觉动力有点力不从心