a3奇瑞，奇瑞a3为什么撞不起

1，奇瑞a3为什么撞不起

该梗来源于一个社会新闻，一劳斯莱斯在收费站撞了一辆奇瑞a3。本以为奇瑞a3占下风，结果万万没想到，奇瑞车的后备箱全是真品古董，劳斯莱斯司机差点赔偿几千万，这样的奇瑞a3当真是撞不起。网上段子：今天看见一个开劳斯莱斯的撞了一辆奇瑞，年轻的劳斯莱斯车主下车破口大骂，奇瑞车主没吱声，等劳斯莱斯车主说累了，奇瑞车主淡淡的来了句：“小伙子，打电话给你爸说你碰的是一辆奇瑞A3”。真实新闻：一个土豪开的劳斯莱斯在收费站撞了一辆奇瑞a3，而奇瑞车主爱好收藏古董，后备箱装了价值几千万的古董，劳斯莱斯司机傻眼了。寓意：车不可貌相！！

奇瑞a3为什么撞不起

2，奇瑞A3这车质量怎么样

展开1全部奇瑞a3是奇瑞集团重点打造的一款家用车,我的感觉是作为国产车,a3的底盘扎实够,安全性也不错.就是后排腿部空间感觉有点小,175以上的人坐进去有点不够大.但是作为家用代步车,a3的品质在国产车中已经算是比较好的,性价比比较高,可以考虑购买.

奇瑞A3这车质量怎么样

3，奇瑞A3

奇瑞A3汽车的ABS故障灯亮起的原因为：汽车的ABS系统中的轮速传感器故障出现故障所导致的情况。解决方法为：及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的轮速传感器进行检修或者是更换即可解决ABS故障灯亮起的问题。如果还没有解决建议对汽车的ABS系统进行检查即可。汽车的轮速传感器安装在车轮上，容易受道路条件的影响，一旦被弹石击中或泥沙污染覆盖，就可能会影响到数据的传递，当ABS的电子控制单元无法识别轮速信号时，ECU就会将故障信息通过abs灯亮起或闪烁的方式反馈在仪表盘上，提醒驾驶者。扩展资料：奇瑞A3汽车ABS系统和故障其余原因介绍如下：汽车上的abs系统，当abs防抱死制动系统灯亮起时，说明abs系统存在故障，这时候ABS系统就会停止工作。ABS系统可以在车辆制动时防止轮胎抱死，也就是说在没有ABS 系统的情况下，一旦轮胎在制动时抱死，就会失去对方向的控制，很容易造成严重的后果。连接线路接触不良或故障，这种故障现是比较常见的，接线头如果接触不良系统就不能收到电子信号从而导致abs灯亮起，所以要重点相关电路的接线头连接情况。如果条件允许的话，可以查下车辆的保险丝盒进行检查，看相关保险丝是否熔断或损坏；参考资料来源：参考资料来源：

奇瑞A3

4，想买一辆二手车预算不多奇瑞A3这车能买吗油耗咋样

奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A级车，采用自主研发的ACTECO1.6DVVT发动机，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，全系标配博世ESP,C-NCAP碰撞5星级，当时7.58万-10.08万的售价在现在看来也是很有性价比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形设计时尚前卫，出自宾尼法利纳，在08年推出的时候绝对是惊艳，即使是现在看来也不落伍。但是实际驾驶中，不知是不是外形设计的问题，A3的风噪胎噪都比较大。还有就是A柱粗壮转弯时容易阻挡视野。2.车身大量采用高强度钢板，增加了整车的强度，但同时也使得车重达到了1.38吨，1.6l发动机动力虽不算弱,(由于10款跟改款的发动机型号不同，发动机动力参数也不同，但是可以通过后期刷ECU解决。)但车重太大，使得A3起步缓慢，加速超车也来的不那么顺畅，所以你得舍得踩油门，随之而来的是转速过3000转之后传来的发动机噪音。3.全系虽标配ESP这点不仅在当时就是放在现在都十分良心。但是没有倒车雷达跟倒车影像，对于新手来说不太友好，但是买二手车的朋友不必担心，因为原车主一般都会自己加装，再说即使自己装价格也不是很贵。（A3的改装件在某宝非常好找而且价格也不贵）4.维修保养方面得益于万能的某宝，A3的配件价格也很低，小保价格200多。空滤跟空调滤芯加起来不过几十块钱！A3容易出现问题的部件有雨刮器，后窗玻璃升降机，这些配件都十分好找！作为奇瑞第100万下线车辆，奇瑞A3意义重大，因而做工算是当时奇瑞的顶峰，对于刚拿到驾照的或者没有什么激烈驾驶要求的消费者来说，无疑是个非常好的选择！

5，奇瑞A3有什么优缺点

A3优缺点开了几天A3优点：1、底盘结实。2、用料厚道。3、噪音控制的很好，高速时也是。缺点：1、1.6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近1.4吨的车重在那。2、按常理说车重跑高速应该很稳，可一到120方向就有游、飘的感觉，底盘倒是蛮稳，真想不通CHERY是怎么设计的。3、刹车偏软，有可能是车重的因素。总结：不建议买此车。注：本人的车是福美来，感觉操控胜于A3，不过也有其它后病，同样也不建议买。买车还是建议合资品牌。毕竟国人的设计水平还不行，差距还是很大的。

我刚买了奇瑞a3优点有新款的比较省油超控性能超好可以比的上10w上的车子稳定性能很好，自己开了1600公里下来感觉缺点有：刹车有时候踩到底不会自动弹上来需要有脚勾一下才会上来，还有就是新车空手直行方向会偏~ 这是我发现的2个缺点不过不是什么大毛病国产的车子能做到这样已经不错了还有就是外部和内部做工比较粗糙比如大灯缝隙很大前车盖防护塑条会翻过来。内部操作台用料等。不过作为10w以下的车子综合来说很好了，可以比外国10-到20w的车子。另外中国人支持国产不是吗。呵呵希望能帮助到你

6，奇瑞a3质量怎么样

展开3全部不错，从以下几方面评估：1、安全上奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作，是奇瑞公司历经多年已酝酿的一部好车。a3之所以叫神车，是因为a3的安全性能很好，四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。2、高档系统另外该车还配备了高档车当中才ESP系统，这也是奇瑞a3为什么叫神车的原因之一，毕竟奇瑞在国内的定位一直是低端小汽车，如此高质量的配置怎能不感到神奇。而且在出厂之前，每辆车子均进行了5星碰撞的测试，其结果均显示良好，足以可见该车的安全系数有多高。3、油耗问题在城市当中虽然耗油可达到9个，一旦进入到高速当中就会瞬间变为7个，明显的后劲十足，这样的国产车性能是十分少见的。现在该车在汽车销售市场当中拥有了一定的销量，就足以证明该车的性能是被消费者所认可的。

7，奇瑞A3怎么样

1、A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。 2、舒适性好，4轮独立悬挂，对颠簸路面感觉控制的很好。 3、操控性好，底盘是国外公司花了14个月时间调教的，很用心。 4、外观漂亮，和什么车比都不会丢份，一看就知道了。 5、它是奇瑞的核心产品，从样车到上市花了2年时间，体现慢工出细活的作风，作为奇瑞第三代家轿的代表，体现了奇瑞整体最高的工艺水平。就冲这态度，我也给它加分。 A3缺点也有： 1、车内空间较小； 2、后排座椅比较平直，坐长时间会有疲劳感； 3、听其他网友的体验，经常有一些很小的毛病，虽然好解决但是有点挠心； 4、1.6L发动机动力偏弱，常规行驶是够用了，但如果对加速能力要求高的话，还是换大排量的吧。

其瑞不错的``A3可是经典啊``

我买的A1，很不错！！！

A3算是奇瑞的骄傲类！虽然不是奇瑞最贵的，但是我认为A3是奇瑞设计的目前最成功的车型吧`````````

A3车一般，性价比不如捷达，保有量少，保值率较低，动力一般，安全性不错，这个价位推荐捷达，V3，赛拉图都不错

A3还好.在奇瑞汽车中还行.自主产品

8，奇瑞A3为什么叫神车

展开3全部奇瑞A3作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。奇瑞A3最大特点就是搭载了无级变速箱，无换挡顿挫保证了驾乘舒适性，此变速箱为奇瑞自主研发。动力方面，依然搭载了奇瑞自主研发的1．6升DVVT发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率93kW（126马力），最大扭矩160N·m，升功率超过58kW，在同级别发动机中出类拔萃。扩展资料：与现在市面在售的手动车型相比，CVT版本A3车型内饰上同样维持了老款车型的配色方案，车内配置几乎没有变化。硕大的三幅方向盘、ESP电子稳定系统、炮筒式仪表盘等元素时时都在散发着运动的气息。这里需要一提的是，织布座椅的包裹性在这个级别中确实很棒，颇有赛车座椅的驾驶感受。此次试驾体验从芜湖到太平湖大约180公里。全程包括省道、国道、高速路段及部分山路共同组成，全面地检测车辆的综合性能。参考资料来源：百度百科-奇瑞A3

9，奇瑞汽车中A3怎么样

奇瑞A3已经上市了，这个1.6升完全在8万元区间的紧凑型车可以说是竞争力强大！奇瑞对A3下的心血是每个人都能看到的，一再推迟的上市正是奇瑞对A3寄予厚望的最后诠释。被厚望的产品当然必须完美，否则绝对不能出手！前面一直说A3如何如何被厚望，那A3到底有哪些同档8万价位紧凑型车所没有的绝活呢？ESP、多连杆后悬挂、205宽胎、高速CANBUS总线系统、EPS电动助力转向......这些A3的优势，

奇瑞A3性能不错。（推荐）推荐理由：作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。

汽车操控性在同级车中算是不错了，安全性能也不错，尤其石家庄了同级车所没有的ESP系统，能在驾驶时提供更多安全保障。舒适性就算一般了，人体工程学的设计不算太出色，但也不算差了，总的来说是一辆很不错的车，在国产车里算是佼佼者了

10，奇瑞a3为什么叫神车

展开3全部因为这款车开了八九年，在没怎么大修的情况下还依然顺风顺水，标配ESP四独悬，奇瑞A3车身覆盖件都是一次性冲压而成，安全性达到五星评级，除了质量，配置和操控性也不错，在当时就已经标配的不太常见的ESP，而且因为采用了四轮独立悬架，车辆的操控性非常好。扩展资料；奇瑞a3的特点；所有车型均搭载了奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，铝制缸体采用了主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术，其中1.6LDVVT排量最大功率93kW/6150rpm、峰值扭矩160N·m/4300rpm，1.8L排量最大功率97kW/5750kW、峰值扭矩170N·m/4300rpm，排放均达国Ⅳ标准。以三代技术为平台的奇瑞A3创造了四项最新标准：一、时尚的设计风格：欧版宽体营造最新流行时尚元素。二、高标准安全：以碰撞的五星级别为基准进行安全设计，ESP、六气囊等安全配备遥遥领先。三、先进汽车技术：EPS、Can+LINBUS智能管理系统等十二项高科技智能技术。四、欧系制造工艺：62台机器人激光拼焊，全车身50%镀锌钢板等七项先进制造工艺。

11，奇瑞新a3怎么样

好像回答都很专业，我谈一下自己的感受，最近正在选车，去店里也看了不少，本来想选合资车，但是这个价位的配置都不高，没几个自己喜欢的。现在就在奇瑞a3两厢和帝豪ec7rv之间纠结，帝豪空间比较大，奇瑞安全，操控不错。好像新a3也比较省油。打算买新a3红两厢。可是现在又没货。都在等一月份购置税和补贴的消息。最近传闻购置税优惠要取消，所以去很多店里车斗涨价了，而且送东西也不多。我的建议是再等几天，等过了元旦，国家出了政策再卖，比较实在些，不用担心优惠被取消，国家优惠没了，4s店会给你优惠的。个人陋见，仅供参考

一开始我也很喜欢a3.昨天去车展看了一下，感觉a3三个很大的缺点：1、后排空间太小，有些小型车都比a3的纵向空间大；2、做工要比合资车差很多，不过话说回来，这个价位，这么高的配置，买合资车是不大可能了；3、驾驶座的腿部横向空间太小，膝盖碰着中控台，长途的话腿部无法得到放松。总之，如果想入手a3，就要包容这个车的缺点。人无完人，车无完车。宝来vs奇瑞a3的话，基本a3完胜了。宝来要买就买1.4t的，1.6的技术太老了~再说宝来也不是纯德国的范儿，那是中国自己想当然造的，外国都没这样的~

以前是比照速腾生产的，肯定比伊兰特悦动之流要好。运动型的家轿空间不是优势，多连杆悬挂操控好点，又有esp同级性价比最优。选车看你喜好了，喜欢玩车的选个a3，福克斯之类的操控好，中庸点的选卡罗拉，悦动空间还行；还有就是你们那边4s售后要考虑，不可能保养一次跑上百十公里吧。综合以上几点选个适当的产品是理性的至于油耗什么的其实养车油耗只占很少一部分少那一升半升的一年也就百十块钱。

买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架 8月12号上市的奇瑞A3 改款，性价比很高。安全、油耗、操控、内饰、外观各方面均不错。配DVVT发动机、有自动、ESP防翻车系统、独立悬挂、刚用料扎实、天窗。工信部油耗6.5。7----10万的价格。13万的配置。20万的安全。 2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业

12，奇瑞老A3与新A3的区别

展开3全部 1、DVVT发动机不同奇瑞新A3 1.6装配了全新的DVVT发动机，动力更出色。这款DVVT发动机转速达到3900rpm时就可得到160Nm的扭矩，应该说在低档起步阶段，这车能让驾驶员明显的感觉到有一股子向前冲的猛劲，可以轻松实现迅速提速；而转速到6100rpm就可得到最大功率93kw，可以说这款车在行驶的过程中提速或者超车都会很快，很连贯。这符合了A3给人的感觉，也更能胜任轿跑车的定义。这个发动机的设计，它采用轻量化一体式设计，使用静音正时驱动链条，不仅运行噪音低、而且终身免更换；相比伊兰特、赛拉图等三年即需更换皮带驱动的车型，成本节约不少！而且水泵、油冷器维护成本低，机滤仅换滤芯，相比其它机滤整体更换车型，一年下来可为您节约不少银子。2、内饰不同新A3的另一个亮点就是内饰的28项升级，奇瑞这次真是大刀阔斧了。内饰配色目前看到只有两种，一种是上黑下棕黄色，另一种是上黑下灰色的搭配，上黑下棕黄色的内饰配色在普通家轿车中非常少见，而大多出现在豪华车上，视觉上给人很强的豪华感，而上黑下灰给人的感觉比较运动。此车的内饰对座椅、空间也进行了全面优化，更加符合人体工程学设计，驾乘空间更加合理；全系尊贵型增加电动天窗，开车更舒服。而值得一提的是，新A3采用了国际同步的后排多功能儿童保护安全带，这在国内紧凑型家用车市场中比较少见，但是对于经济型轿车的主要消费群，那些刚刚娶妻生子的70后、80后来说，却是实用性、且使用频率很高的一项配置。3、油耗不同新A3整车综合油耗仅6.5L/百公里，相比伊兰特等竞品车型，每百公里可节约燃油10%以上，是入选第一批国家节能惠民工程补贴目录的车型，可享受3000元/辆的国家节能产品补贴政策。而且新A3的排放标准高于国Ⅳ排放标准，很节能环保。新A3在具备“老”A3品质的同时，再加上这次脱胎换骨的大变脸，相比较同级别的合资品牌车型已经更胜一筹，预测销量上也会更上一层楼，希望新A3能够早日成就它的五星家轿标杆梦。参考资料来源：百度百科—奇瑞新3A百度百科—奇瑞

13，奇瑞A3多少钱性能怎么样

8万多，因为比同级车多了个ESP所以非常受关注，安全方面应该很不错。

奇瑞A3 车型厂商指导价经销商报价日期 1.6MT 标准型 8.18万 8.18万-8.18万 7月27日发动机：L4 排量：1.6 马力：119 变速箱：5挡手动 | 1.6MT 舒适型 8.58万 8.58万-8.58万 7月27日发动机：L4 排量：1.6 马力：119 变速箱：5挡手动 | 1.6MT 精英型 8.98万 8.98万-8.98万 7月27日发动机：L4 排量：1.6 马力：119 变速箱：5挡手动 | 1.8MT 驾驭型 8.98万 8.98万-8.98万 7月27日发动机：L4 排量：1.8 马力：132 变速箱：5挡手动 | 1.8MT 华贵型 9.53万 9.53万-9.53万 7月27日发动机：L4 排量：1.8 马力：132 变速箱：5挡手动 | 2.0AT 标准型 9.28万 9.28万-9.28万 7月27日发动机：L4 排量：2.0 马力：139 变速箱：4挡手自一体 | 2.0AT 精英型 10.28万 10.28万-10.28万 7月27日发动机：L4 排量：2.0 马力：139 变速箱：4挡手自一体 | 两厢 1.6MT 标准型 7.48万 7.48万-7.48万 7月27日发动机：L4 排量：1.6 马力：119 变速箱：5挡手动 | 两厢 1.6MT 精英型 8.48万 8.48万-8.48万 7月27日发动机：L4 排量：1.6 马力：119 变速箱：5挡手动 | 两厢 1.8MT 驾驭型 8.28万 8.28万-8.28万 7月27日发动机：L4 排量：1.8 马力：132 变速箱：5挡手动 | 两厢 1.8MT 华贵型 9.08万 9.08万-9.08万 7月27日发动机：L4 排量：1.8 马力：132 变速箱：5挡手动 | 两厢 2.0AT 标准型 9.08万 9.08万-9.08万 7月27日发动机：L4 排量：2.0 马力：139 变速箱：4挡手自一体 | 两厢 2.0AT 精英型 10.08万 10.08万-10.08万 7月27日发动机：L4 排量：2.0 马力：139 变速箱：4挡手自一体 A3在国产车中算是无敌的了，也有些国产车的通病，但只要你喜欢那些都无所谓

14，奇瑞A3的详细配置

展开3全部 1、车型尺寸及动力奇瑞A3系列车型车长4352mm，比A5系列车型要小很多，与即将上市东南V3菱悦相比也要小一些。最小离地间隙157mm，能够保证A3具有不错的通过性。在动力方面，A3搭载是奇瑞ACTECO E4G16系列自主研发1.6LDVVT发动机，最大功率93KW/6150kw/rpm，最大扭矩为160/4300Nm/rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机中属于较高的一款。2、安全配置在安全配置方面，奇瑞A3全系标配ABS+EBD和双安全气囊，保证乘员的安全。全系标配ESP（电子稳定程序）。同时，入门级的标准型没有配置倒车雷达这一实用的配置，对于新手来说多有不便。3、外饰在外饰方面，奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，高配车型装备了带雨感的雨刷器，不过没有标配刮水效果更好的无骨雨刷。新车的外后视镜采用电动调节方式，不带加热功能。多辐16寸铝合金轮毂，让整车侧面看起来更加动感。4、舒适配置在舒适配置方面，奇瑞A3装备了不少人性化配置，如电调大灯、自动恒温空调、带USB接口CD、带自动关闭门窗功能的遥控中央门锁等，部分配备只出现高配车型中。同时，液压助力转向、方向盘角度调节、多功能方向盘能够让驾驶者更轻松的驾驶A3。A31.6L车型全车装备绒布座椅，豪华型和精英型为8向手动调节带手动腰托。5、内饰和配置方面2010款奇瑞A3也是基本上沿用了原车型的设计，只是更加增强了安全配置。最引人注目的是将顶级安全配置ESP防侧滑稳定系统更加亲民的改成了全系标配。其次1.8L及2.0L全系标配6气囊，也就是除原有的正副驾驶位的气囊外，又在两侧的A、B柱上加装了安全气帘，有效地提升了车辆的安全性。6、动力性奇瑞为A3全系配备了自主研发的ACTECO直列四缸发动机，有1.6L、1.8L、2.0L三种排量，对应的输出最大功率为93KW、97KW、102KW，从数据上看还是挺不错的，跟合资品牌的同排量发动机比较也丝毫不落下风。其中1.6L和1.8L车型配备的均为SQR系列五档手动变速箱其中，2.0车型则搭配一台4速手自一体变速箱。前麦弗逊带稳定杆后多连杆的四轮独立悬挂配备极其厚道，同级车中少见，实际使用中，这套悬挂调节成偏软的状态，向舒适性妥协。前后碟刹加上玛吉斯205/55的 1 6寸轮胎配置，不算抠门。值得一提的是，A3车身重量接近1.4吨，搭配205mm的轮胎，油耗表现应该不会太出彩，车主反应也证实了这一点，A3的油耗只是差强人意。总体来看，奇瑞A31.6L三款车型配置只能算是中规中矩，达到了同级车型水平，但没有过人之处。因此，唯一让人左右人们购买热情将是最终的价格。

15，奇瑞A3轿车怎么样

08年度C-NCAP第四批车型评价结果:奇瑞A3获五星作为奇瑞汽车今年最重要的新车-A3，即将于9月26日正式上市。据奇瑞汽车授权经销商处相关人士介绍，奇瑞A3先期上市1.6L车型，将有标准型、舒适型和精英型三个款新车，而1.8L和2.0L要晚一些才会推出，预计起售价在7.5万元左右。 1、车型尺寸及动力奇瑞A3系列车型车长4352mm，比A5系列车型要很多，与即将上市东南V3菱悦相比也要小一些。最小离地间隙157mm，能够保证A3具有不错的通过性。在动力方面，A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5/6150kw/rpm，最大扭矩为147/4300Nm/rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。 2、安全配置在安全配置方面，奇瑞A3全系标配ABS+EBD和双安全气囊，保证乘员的安全。而当初被定义为亮点配置的ESP只有最高配的精英型才装备，这应该是出于成本的考虑。同时，入门级的标准型没有配置倒车雷达这一实用的配置，对于新手来说多有不便。 3、外饰在外饰方面，奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，高配车型装备了带雨感的雨刷器，不过没有标配刮水效果更好的无骨雨刷。新车的外后视镜采用电动调节方式，不带加热功能。多辐16寸铝合金轮毂，让整车侧面看起来更加动感。 4、舒适配置在舒适配置方面，奇瑞A3装备了不少人性化配置，如电调大灯、自动恒温空调、带USB接口CD、带自动关闭门窗功能的遥控中央门锁等，部分配备只出现高配车型中。同时，液压助力转向、方向盘角度调节、多功能方向盘能够让驾驶者更轻松的驾驶A3。A3 1.6L车型全车装备绒布座椅，豪华型和精英型为8向手动调节带手动腰托。总体来看，奇瑞A3 1.6L三款车型配置只能算是中规中矩，达到了同级车型水平，但没有过人之处。因此，唯一让人左右人们购买热情将是最终的价格，这个谜底很快就将揭晓，敬请消费者关注我们的后续报道。

奇瑞A3可以说是花费了大力气来大造的这款车，应用了奇瑞最顶端的工艺和同级车先进的技术。它诞生与莲花跑车公司调校的底盘系统，拥有车载蓝牙，GPS导航等高级车俱全的高度配置，比A5略小的车身，看起来无比干练和狂野。奇瑞A3在投放市场之前做了10W公里耐力跑的测试，结果证明A3质量是可以信的过。

含可以，不能说太好不过比起奥拓来好的多拉

16，奇瑞A3怎么样

奇瑞A3最新价格变动报价表奇瑞A3 指导价（万元）现价（万元）降幅（万元） 1.6 MT 标准型 8.18 7.68 ↘0.50 1.6 MT 舒适型 8.58 8.08 ↘0.50 1.6 MT 精英型 8.98 8.48 ↘0.50 1.8 MT 驾驭型 8.98 无现车，需预定 1.8 MT 华贵型 9.53 价格采集日期：2009年3月6日奇瑞A3的外型由法拉利御用设计所宾尼法利纳设计，精致流畅的线条下配备了奇瑞自主生产的1.6L ACTECO发动机，动力强劲油耗低。A3的底盘采用了同级车中非常厚道的麦弗逊式前独立悬挂和多连杆式后悬架，同时在不超过9万元的高配车型中配备了四轮碟刹+ABS+EBD+TCS+ESP+6气囊的超高安全配置，使其驾驶稳定性和安全性堪称同级车中的佼佼者，并在CNCAP碰撞测试中成为十万元以内唯一获五星安全的小车，将其称之为中国自主研发第一车也不为过

外观新颖,内饰新潮发动机是奇瑞自己的A系列发动机,比那些所谓的什么三菱什么的老发动机强多了,甚至大众的一些旧款发动机也不如它. A3好像经过了100万公里的公开测试吧,我没去搜,但是知道这个事,证明其耐用性是可以信赖的. 上面是优点,下面是缺点:配件可能稍贵,但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手），不过这也不是问题，日常使用精心一点就好了。现在的奇瑞，已经不是刚开始出风云一代时的奇瑞了，随着质量的不断提高，他们的产品应该得到我们国人的信任了，只不过由于品牌关系，他们只能在中低端轿车上下力气，这没办法，一个大厂大品牌没有时间的积累，产品再好也缺乏竞争力。相信在未来，奇瑞就是我们中国的丰田，我坚信这只是时间问题。我个人认为，这款车是值得买的。既新潮，又廉价，还可以支持国货，抵制日货。何乐而不为呢？

A3的性价比是最高的。毕竟价钱放在这里。假如你的资金预算只有买到A3的余地。那么请不要质疑，A3的性价比绝对是一流的价格80000左右，下手吧

没开过，根据报告上讲，性能应该还不错

还好支持国产相信会越来越好的

我看好A3，原因如下： 1、A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。 2、舒适性好，4轮独立悬挂，对颠簸路面感觉控制的很好。 3、操控性好，底盘是国外公司花了14个月时间调教的，很用心。 4、外观漂亮，和什么车比都不会丢份，一看就知道了。 5、它是奇瑞的核心产品，从样车到上市花了2年时间，体现慢工出细活的作风，作为奇瑞第三代家轿的代表，体现了奇瑞整体最高的工艺水平。就冲这态度，我也给它加分。 A3缺点也有： 1、车内空间较小； 2、后排座椅比较平直，坐长时间会有疲劳感； 3、听其他网友的体验，经常有一些很小的毛病，虽然好解决但是有点挠心； 4、1.6L发动机动力偏弱，常规行驶是够用了，但如果对加速能力要求高的话，还是换大排量的吧。

在国产车里算好的了，小毛病有一些，但是没大毛病，价钱合理，配置丰富！

17，奇瑞将要上市的 A3性能怎么样

外观：嗯，比较协调。要说多么出类拔萃，那是太夸张了，但前脸比骏捷跑车强多了，比起两厢凯越和f3的中庸，外形中隐含了一些科幻的因子，比较前卫，又不像塞纳有点另类，很容易迎合2、30岁的年轻人的审美观。可以说是奇瑞目前的车型中，距离国际流行趋势最近的一款了，尹工总算培养出一些艺术细胞了。往路边一放，不要说回头率是100%，连驻足率都是100%，被吸引的人们都会问，这车多少钱一辆？嚯嚯，俺不会买这车，不关心价钱，但俺比较幸运，可以深入并蹂躏她！敲敲全车的钢板，还算厚实，不过这是相对日系而言，比纯正德美系的还是差一点。后视镜比较大，估计将来属于招风耳那一类，上面没有集成转向灯，不够时尚 205的固特异宽胎，铝合金轮毂看上去非常像mt东方之子的，我开始错觉借用东方之子的呢，不过螺钉数是不一样的。虽然比东方之子小了两三圈，但是这么大的轮毂轮胎搭配a3，并不觉得突兀，只是有一些运动特性而已。前后盘刹，前轮是通风盘，仔细检查了一下刹车盘和刹车钳，比东方之子用的材质好太多了，就是后盘感觉偏小了一些。打开机器盖，发现这是一台使用2.0新发的a3早期型号，换句话说，用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉，似乎1.8排量的481更合适一些，将来应该是主力型号。机舱的隔音做得不错，底盘似乎没有安装护板（塑料的半甲都没有），布局和以前的车型差异比较大！比如碳罐吧，别看东方之子机舱空空荡荡，居然放在备胎下面。a3更怪，布置在发动机左前侧，奇瑞其他车型安装助力油或者防冻液储液罐的位置，油气这下不都蒸发了？难道是因为，a3的研发团队和以前的车型开发者，没有太多的继承性？进去试了试驾驶座和副驾，宽度尚可，绒布座椅操作和以前的手动型号完全一样，包裹性挺好的，比较适合中等或中等偏胖的男士。头部空间不错，但是1米8以上的够呛。前面座位的腿部空间非常充裕，配合大倾角的中控台，完全没有压抑感，居然比大一号的思域还好。副驾的气囊盖那么小，距离那么远，能起到有效防护作用吗？唉，不知为啥，俺还是喜欢那种传统的直立式中控台，感觉更有安全感，实用性也更强一些。方向盘的造型一般，仪表盘的速表直径真大啊，仅仅是披着马皮的鹿，好像没有必要如此突出强调运动性吧。虽然今天是阴天，仪表的液晶显示还是挺清晰的，应该没有06款东方之子那样严重的隐患了。中控台上的各种开关按钮布局还算规整，就是习惯了传统的车型，开始用着有点不顺手。总之，内饰的设计虽然有点点前卫，但还算中规中矩，估计争议不会太大。但做工与用料嘛，俺个人意见是，如果早期的量产型号，内饰能达到最近改进过的07款a5的水平，那就算白鼠们捡了个大便宜咯电动窗的开关做工凑凑活活，不算很好用。电动窗升降的速度中等偏慢，至于质量如何，将来就看小白鼠们的运气咯（这可是奇瑞多年的软肋）。挡杆握把类似a1的新潮设计，体积大不少，做工不是太好。但是，比起那个不上档次的手刹仍然强一些。手刹还是传统的钮杆式，用起来虽然顺手，但离身体远了一点点。一关门，k，没关严！后来下车试了各个门，就属驾驶侧的门最不好关了，要用比较大的力量才能关上，力道轻了绝对不行。后门的把手都知道啥设计了吧，其实，也不好关，只是推门变成了摔门，可能因为距离远，作用力矩大，反而好关一点？也许，将来大批量生产的时候会修模或者调整装配，但历史反复证明，奇瑞车型胎里带来的毛病或多或少会留点后遗症，小白鼠们试车的时候千万要注意这点。试完前座试后座，咔咔，很意外！别看只有2.55米的轴距，1.8米之下的男性，都不会觉得腿部空间局促。头部空间也比a5强得多！也就是说，坐4个成人的时候，反而会比2.6米轴距的a5更舒适一些。呵呵，当然了，宽度有限，后座3个成人还是挤。可惜，座椅仍像a5那么平直，不知道跑长途会不会导致腰部疲劳。别看轴距是标准的a级车，后座中央居然还有折叠扶手和杯座，是不是奇瑞暗示准车主们，这不是为坐5人设计的啊？看到内部空间充裕，外形又是2厢半设计（这是奇瑞设计的第一个像样的屁股），俺想，后备箱空间说不定很狭小呢让人用遥控开了后备箱，居然小小吃了一惊！虽然和那些大屁股的长辈们比起来，a3的后备箱空间算比较小的了，但仍然出乎意料的大，达到了一般3厢车的水准。估计可能和思域一样，是通过减薄后座椅扩大后备箱空间的。但是，a3的发动机舱比思域大多了，没有那么bt的紧凑。合理的机舱间隙+非常充裕的后备箱空间，看来这几年来奇瑞的a、b级车慢慢形成了自己中国特色的设计风格和理念。后备箱盖的支撑也是液压杆的，比前辈们上档次了，其实，这东西没几个钱啊，不信你去查查，连夏利这么低档的经济型车都配了。其实，这些外在的东西，各种谍照已经揭示很多了，但a3到底是骡子是马呢？要我说，像前者更多一些遥控钥匙，还是传统的一体式，体积偏大，不够别致。打着发动机，怠速声音不大（后来看到，喷出的蒸汽一会儿就把地面湿润了脸盆那么大一块）。起步。一档二档比较好挂，技术总监说档位清晰，有德系车的吸入感。俺没这种感觉，好像和东方之子好挂的时候差不多，奇瑞的排挡似乎也没更好的了。但是三挡呢，a3的三档很不好用，也许有个人习惯问题，但我觉得是开过的车型中，最不舒服的（3档不好挂的可不多啊），有当年试驾a1的那种感觉，是不是因为都没磨合好呢？a3的4、5档还凑活。除了档位，刹车、离合、油门和方向的力度大小、软硬、高低都不错，没有任何不适感

具体如何还要等使用之后才有发言权；这句话是关键。

说好不好这个问题不一定

比前期的有很大的进步

奇瑞的品质一直不错,A3经过大量检测和改进,在性能上达到更完美的提升.具体如何还要等使用之后才有发言权.不过对奇瑞,国人一贯都很有信心!

从目前来看说是A3比以前的车经过了质的提升它的定位比A5要高这车应该不错