奔驰c级进口，进口奔驰C级大家觉得值不值

1，进口奔驰C级大家觉得值不值

进口奔驰C级个人认为品牌知名度和做工，舒适性不错，不过家用为主不是很值得，因为该车型价位贵，维修保养成本比较高。

恩好啊　但是就是价格比起同级车来说贵了点　和３系和ａ４比起不过很值得拥有　特别是　外形　　太有创造性了　太酷了前大灯是点睛之笔

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2，奔驰C级进口好不好

缺点：空间比较小，大个子坐下很难受，后排腿部空间一般，维修保养很贵，这是奔驰最难接受的地方，首保A保要1700多，比同级别其他车贵很多。

不错啊奔驰c级是和宝马3系、奥迪a4l一个竞争平台的车型 c级比较适合年轻人驾驶建议lz买13款c260 时尚型 1.8t的动力在城市绝对够用啦 c300售价过高不推荐购买呵呵 c300这个价格都可以买13款e260了

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3，进口奔驰C级要多少钱

价格： 39.8-49.7 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4526/1728/1427mm 排量： 1796-2996 cc 原产地：欧洲所属：进口奔驰C级理论油耗： 7.8-12.1 升/百公里优点：更加讲究舒适性的中型车缺点：跟宝马3系相比还有差距综合评分：7.7 外观：7.8 内饰：7.8 操控：7.5 安全性：7.5 油耗：7.1 品牌：8.4

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4，奔驰C级进口 怎么样

综述：内饰精益求精每当我们提起奔驰时，似乎就会惯性地拿它与BMW的汽车去进行一番比较，而对于这种比较，奔驰的工作人员自豪地告诉我：“新款C级轿车的诱惑力绝不仅仅是外表。因为从每一个按钮的触感，一直到坐椅对人体的乘托力度都是经过了无数次谨慎选择的！” 新C级轿车的内部确实更加精美，坐进车内宽敞、明亮，优质皮革散发出了淡淡清香，德国人精湛的造车工艺使人在开启车门的瞬间就能感受到。精细的做工不用多说了，倒是中控台的设计更加人性化，除了COMMAND操作系统集成了大量繁杂的按钮，中控台上方配置的彩色液晶屏，可以同时显示中文导航和音响功能等信息。

上周订了c200cgi优雅金色，比较小众的颜色。银色黑色都太普通太常见，所以先排除了。白色不是金属漆，也pass。最后三种小众的颜色还是香槟金看着更顺眼，就是它了。都说c级车个头小，撑不起立标的气质，本来我一开始也有这种感觉，在优雅和时尚之间犹豫再三。但是综合对比以后，发现还是优雅型更划算，时尚型贵4万多，主要区别就在于时尚大标，其他的例如座椅加热，后视镜自动折叠，6碟cd之类的周边配置，对我来说都可有可无，影响不大。我家这边一年四季基本都用不上座椅加热，后视镜手动折叠也无大碍。cd对我这种不通音律的人来讲1碟就够听好久的了……反正对我来说，舍弃这些配置省几万块钱我觉得挺划算。总之，最后选了优雅，而且越看越觉得立标也挺漂亮的，尤其跟金色的小c很搭，显得优雅高贵，很有气质。搭配车身线条也很协调，看多了反而觉得比大标显档次。

5，进口奔驰C级怎么样

上周订了C200CGI优雅金色，比较小众的颜色。银色黑色都太普通太常见，所以先排除了。白色不是金属漆，也Pass。最后三种小众的颜色还是香槟金看着更顺眼，就是它了。都说C级车个头小，撑不起立标的气质，本来我一开始也有这种感觉，在优雅和时尚之间犹豫再三。但是综合对比以后，发现还是优雅型更划算，时尚型贵4万多，主要区别就在于时尚大标，其他的例如座椅加热，后视镜自动折叠，6碟CD之类的周边配置，对我来说都可有可无，影响不大。我家这边一年四季基本都用不上座椅加热，后视镜手动折叠也无大碍。CD对我这种不通音律的人来讲1碟就够听好久的了……反正对我来说，舍弃这些配置省几万块钱我觉得挺划算。总之，最后选了优雅，而且越看越觉得立标也挺漂亮的，尤其跟金色的小C很搭，显得优雅高贵，很有气质。搭配车身线条也很协调，看多了反而觉得比大标显档次。

一楼的观点我不赞同。首先买车子的用途我们需要弄明白。如果是日常代步我认为c180 c200动力都够。 c180是1.6机械增压的发动机，功率超过了一般2.0的自然进气发动机。 c200是1.8涡轮增压发动机，功率相当与2.3左右的自然进气发动机。以后两款发动机完全够日常使用，而且还是比较省油。奔驰c级整车工艺很好，用料也很不错，跟同门的e级比起来工艺上毫不逊色。而且c级的底盘很好，跑起来很稳，如果买大马力的c级开起来会有种贴地飞行的感觉。相比同级别的宝马3和奥迪a4，c级的优势在与内饰最精细，整车工艺最好，底盘很稳（当然宝马3的也很稳），操控与宝马3系各有千秋（都比a4好），并且他是拥有125年造车史奔驰的产品。

6，奔驰C200是国产的还是进口的还是两种都有价钱分别是多少

2种都有。进口【指导价42.50～54.80万】国产【指导价30.80～50.80万】不过最终成交价差不多

国产：奔驰C级 2010款 C180K 经典型 28.34-30.80万奔驰C级 2010款 C200 CGI 优雅型 32.02-34.80万奔驰C级 2010款 C200 CGI 时尚型 36.34-39.50万奔驰C级 2010款 C260 CGI 时尚型 39.38-42.90万奔驰C级 2010款 C260 CGI 运动型 42.14-45.80万奔驰C级 2010款 C300 时尚型 43.98-57.36万奔驰C级 2010款 C300 运动型 40.64-60.96万进口：奔驰C级(进口) 2011款 C200 时尚旅行版 36.13-48.87万奔驰C级(进口) 2011款 C200 豪华运动旅行版 44.50-50.93万奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版 54.80万 44.80-65.76万

奔驰c200启动传感器价钱200左右，希望能够对你有所帮助

7，奔驰C级是进口还是国产的

进口和国产的全部都有。在2014年北京国际车展上，北京奔驰发布了全新一代C级长轴距版车型。自1982年诞生以来，C级车一直是梅赛德斯-奔驰最畅销的车系。现在奔驰C级的售价为27万到44万之间，而且C级是型号细分最多的车型。仅现在在售的C级车型有C180L动感型、C180L时尚型、C180L运动时尚型、C260L运动型、C260L时尚型、C260L 4MATIC、C300L动感型、C300L时尚型、C300L运动版、C260L运动版、C260L运动版4MATIC等。扩展资料： C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是做低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型成为新c级。参考资料来源：百度百科——奔驰C级

进口和国产的都有：奔驰驰只生产奔驰C级奔驰B级、奔驰E级、奔驰GLK级。　　C级有国产也有进口的　　不过国产的国产化率不到50% 很多零配件都是进口后组装的。　　所以奔驰保养贵就是这个原因。　　进口奔驰大部分是比较小众的车款比如C级旅行版 C级coupe CLS 、E级敞篷等，还有AMG系列都是进口的。

c级有国产也有进口的不过国产的国产化率不到50% 很多零配件都是进口后组装的所以奔驰保养贵就是这个原因进口奔驰大部分是比较小众的车款比如c级旅行版 c级coupe cls e级敞篷等还有amg系列都是进口的

进口和国产的都有. 奔驰C级奔驰C级(进口) 北京奔驰只生产奔驰C级奔驰E级奔驰GLK级

C级一般都是国产的，除了旅行版是进口的。

8，奔驰那些ABC进口有什么分别

豪华轿车的典范——S级自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。行政级车的标杆——E级作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。 190E的继任者——C级对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。 A级的兄弟，也是最大的对手——B级奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。

级别不同,楼主所说的A,B,C其实就是A-CLASS,B-CLASS,C-CLASS.A级就是奔驰的入门级,形同QQ,spark等,但是价钱却不是一个水平.B级就是奔驰新推出的一款跨界车型,已经登陆中国市场了.C级是奔驰的中级车,和奥迪A4,BMW3是一个级别的.

那个A、B、C这些是奔驰的车型系列。现在奔驰的主要车系有： A级（小型厢式车） B级（小型厢式车，但定位比A级稍高） C级（小型豪华轿车） E级（中大型豪华轿车，即国内说的行政级轿车） G级（越野车，也是世界上少有的纯种越野车） M级（中大型豪华SUV）S级（大型豪华轿车） GLK级（小型豪华SUV，竞争对手为宝马X3和奥迪Q5） CLC级（以新C级为基础的双门轿跑） SLK级（小型可折叠硬顶敞篷车） CLK级（轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷） SL级（大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车） CL级（大型轿跑车，以S级为基础） CLS级（4门Coupe，世界上第一款4门Coupe） SLR（奔驰旗下的超级跑车，有硬顶、敞篷和722三个版本）

级别不同