奇瑞 a1，请问奇瑞A1这车怎么样呢性价比干吗

1，请问奇瑞A1这车怎么样呢性价比干吗

瑞A1是A0级的两厢轿车，可以用于家用、上班代步、休闲旅行。奇瑞A1造型和车身都经过了全新设计，与QQ的圆润可爱不同，奇瑞A1造型，特别是前脸的设计上多了几分张扬。它搭配的是奇瑞公司自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配以手动5挡变速器。A1底盘采用麦弗逊式前悬架，纵向拖曳臂式非独立后悬架，可调转向管柱带动力转向，经过精心调校，驾乘环境宁静而舒适，同时拥有良好操控性能.

请问奇瑞A1这车怎么样呢性价比干吗

2，奇瑞a1电瓶型号

奇瑞a1车型配套的电池型号是46B24R，即12V45Ah奇瑞a1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能合作完成的，源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业

奇瑞a1电瓶型号

3，奇瑞A109款怎么样大家觉得如何

A1 09款全系增加了车身彩条，发动机经过了全面的优化改进，用的奇瑞公司自主研发的五档手自一体变速器，有电子换挡和手动换挡两种操作模式。奇瑞A1实力型4.58万元，很超值。

奇瑞A109款怎么样大家觉得如何

4，2009年的奇瑞A17万公里值得买吗口碑怎么样

奇瑞A1在当年是奇瑞试图在做工、性能、品质上超越奇瑞QQ而打造的一款精品小车，高速行驶的底盘稳定性和1.3升发动机都是其亮点！但是不算宽大的空间加上售价过高导致其销售量始终低迷，2009年的时候，月销售量只有一两千台，完全无法超越或者说接近奇瑞QQ的销售水平。所以此车早已停产多年~由于是09年的老车了，其服役期限接近十年了，所以其故障率也进入高发期。虽然这款车的维保费用比较低，但是停产多年而且保有量并不大，所以4S店里的零部件供应并不是太充足，有些时候您既得去汽配城淘换，也得去4S店订件，所以购买之前要有所准备~它的零部件供应和奇瑞QQ相比差的太多了~谁让它保有量太少呢从质量、油耗以及零部件供应情况来看，不妨看看奥拓或是比亚迪F0，或者说干脆买一辆奇瑞QQ得了，零部件供应要好得多。或者说看看大一号的奇瑞轿车：旗云！二手车价格和二手奇瑞A1差不多，但是空间更大一些，保有量多不少，零部件也更加充裕，所以养活起来相当容易一些~有些时候厂家精心打造的汽车并不见得市场接受。奇瑞旗下这种车不止A1，例如A3也是这个路数，高速稳定性如何如何、后悬挂如何如何、碰撞试验如何如何、ESP如何如何，当年海阔试车还开着奇瑞A3在测试场地上玩的不亦乐乎，但是其市场表现和奇瑞A1很像~因为在有限的预算内消费者需要的是省油、便宜、空间大的代步车~这么老的奇瑞A1不建议购买，看看奇瑞QQ吧，省心省事!

5，奇瑞A1好不好

总体来说性能最好的是a5,我是奇瑞一家4s店的

我开的就是A1，整体来说不错，我很喜欢，无论动力，还是蚝油，都还可以，配置也不底。

国产的东西毕竟就那个样子1。3 ACTECO发动机，奇瑞的新款战略小车。外形非常时尚，动力也很充足，发动机没得说，强劲~！内饰和钣金的做工,价格可能在4万多吧~!我朋友在开

6，奇瑞a1和奇瑞a113区别

展开3全部奇瑞A113就是A1,13代表的是排量为1.3L。这款车在北京车展奇瑞展台上曾经展出，前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感，赋予奇瑞A1极富表现力的个性。而与意大利风格的外观设计相配套的则是来自英国专家设计的精致内饰，奇瑞A1筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意，灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。

7，奇瑞A1怎么样啊

国贸三七已经把情况说的差不多的！！我在补充一下：从价值上来说：总的来说还是比较值的，有倒车雷达，又有ABS，50000元拿下的话还送一大堆东西，呵呵！！值啊！！从机器上来说：可以说机器它已经是过关的，它是终身保修~~·从感觉上来说：我开过这车，感觉一般，它的内饰还是不错的，轮子比较轻便，特别是手刹，是板状的，一看就知道是给女性开的。你要是阳刚气十足的话就买蓝黑色的好了。

现在是53800,不过要是拿钱去可以侃到50000左右.这个车是1.3排量,估计是不会省油的,QQ0.8的还得6个多油呢!你还不如买派力奥呢

确实挺值，还有4年12万公里的超长质保，发动机技术也比较先进。我朋友在开，油耗6个吧，比QQ不多啥。楼主你是哪里的？

国产的东西毕竟就那个样子 1。3 acteco发动机，奇瑞的新款战略小车。外形非常时尚，动力也很充足，发动机没得说，强劲~！内饰和钣金的做工,价格可能在4万多吧~! 我朋友在开

8，奇瑞A1有哪些性能

展开3全部奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能完成的。A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体现出年轻时尚的气息。相比较QQ卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61kW/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800~4500rpm。发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。

9，奇瑞A1怎么样

从价值上来说：总的来说还是比较值的，有倒车雷达，又有ABS，50000元拿下的话还送一大堆东西，呵呵！！值啊！！从机器上来说：可以说机器它已经是过关的，它是终身保修~~· 从感觉上来说：我开过这车，感觉一般，它的内饰还是不错的，轮子比较轻便，特别是手刹，是板状的，一看就知道是给女性开的。你要是阳刚气十足的话就买蓝黑色的好了。

还可以` 只是手刹要稍微注意` 那个板不太牢

价格：不贵。外形：可以。质量：一般。油耗：越用越高。配件：时间长了，小毛病不断。

就外观还行

一般！！！

先不说油耗，奇瑞车一般能开两年好车，以后毛病就多了油耗在6个左右，配置很高，具体配置多媒体配置娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3 扬声器数量 6扬声器操控配置助力转向有安全配置气囊位置前排双气囊气囊个数 2 安全带配置普通制动辅助系统 ABS/EBD 泊车辅助系统雷达辅助中控锁有灯光配置前照灯类型卤素前雾灯有车窗及后视镜外后视镜配置电动调节车窗配置四门电动天窗类型电动内藏内后视镜配置手动防眩目前雨刷配置普通后风挡加热有后雨刷配备有玻璃类型绿色隔热空调及冰箱空调系统手动空调温区数 1 座椅配置座椅材质绒布前排座椅调节手动/4方向后座放倒比例 4/6可拆分折叠后座头枕有外观配置行李舱开合车内控制/自动开启车顶行李架有轮毂材质铝合金内饰配置方向盘材质 PVC材料方向盘调节手动两向仪表显示形式数字仪表灯光颜色蓝色阅读灯延时有行李舱灯有

10，奇瑞a1音响使用说明

01首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。　　02将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)。03FILTER(滤波器设定)设置在OFF。04CROSSOVER设置在最低。05低音炮功放同样是这样处理。06然后开始调整音响第一步：主机调试　　打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。07第二步：前声场调试　　我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。08第三步：主机调试　　通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。　　那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。09第四步：后声场调音　　无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。10第五步：低音调整　　低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。　　这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

11，奇瑞A1现在买多少钱车用这咋样

53800 最好不要用这个啊不如买辆雪佛兰乐驰便宜性价比更高

12，奇瑞A1有自动挡吗

价格区间：5.38-5.98万元奇瑞A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。4月20日，07年上海车展的第一天，奇瑞隆重宣布奇瑞新一代A0级轿车A1的售价，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，正如此前业内人士预料的那样，价格区间位于5、6万元之间。奇瑞A1是奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的A0级两厢轿车，从正式立项到产品推向市场历时3年。奇瑞A1定位于那些年轻、时尚、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性，这是一部被奇瑞寄予厚望的车型。在经济型轿车市场，主攻1.3和1.1L排量的奇瑞A1，将逐步取代目前QQ系列的市场，但无论从外观、动力或是技术含量上来讲，A1都比QQ要先进许多，它们是完全不同的两款产品。而首批推出的奇瑞A1均为1.3L排量，这也可以给QQ系列暂时形成一定的排量及价格差。从一年多前就已经开始流传开来的奇瑞S12谍照，到车展上敞开门迎接世人审视的量产版A1，眼前这款车完全找不到任何不和谐的地方，外观大方得体，达到了国际化水准。更重要的是，奇瑞走出了自主品牌依靠模仿起步的最初阶段，尽管在外观设计方面仍然不是自主品牌的强项，但是奇瑞通过与意大利著名设计公司博通合作，完成了一款款全新设计具有世界车风范的新车，奇瑞A1也源于此。这也是我们看到奇瑞近几年在车型设计方面突飞猛进的一大因素，通过与国际知名汽车设计公司的合作，奇瑞找到了一条捷径，扬长避短，走在了自主品牌中的前列。奇瑞A1是与意大利著名设计公司博通合作设计完成的，它与奇瑞QQ的圆润可爱有着较大的区别，A1的造型新颖、稳重、大方，体现了家用车的尊贵和谐，流畅的线条、车顶的行李架，又给了A1一丝运动和休闲感，整体成熟而不失活力，稳重而又富有激情，活脱脱一部城市休闲车，因此，它的目标群体也相比QQ更广，更适合大众的口味。前脸，是奇瑞A1最有灵气的一面。独特的长条形晶钻组合式大灯配合富有运动感的前脸，使人倍感年轻、自信、新意，而网格式的进气格栅，看似简单却颇为实用，它保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。此外，高投射式的前雾灯，镶嵌在宽厚的保险杠中，美观和实用。其中，前大灯的设计是最成功的一方面，“大眼睛”设计充满灵气又落落大方，美中不足的则是引擎盖的缝隙相对还不够均匀。奇瑞A1作为一款A0级轿车，拥有2390mm的轴距，车身尺寸为3700x1578x1527mm，由于A1更多的是面向年轻车主及个人用户，因此它的内部空间依然不算宽敞。不过作为两厢车，头部空间还是非常充裕的，我们的美女车模麒麒身高达178cm，再加上发型的因素，实际头部离车顶依然有不小的自由空间。而后备箱的空间则确实较小，主要是进深不足，无法放置过于宽大的物体，当然后排座椅的分割放倒是一个解决办法。奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但独特的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次分明。后扰流板，除了可以起到改善气流的作用外，还令车尾更加显得精致美观。侧面闭合三角形封闭曲线设计，更加完美的车顶曲线及充满动感的车顶行李架，令A1与QQ有着本质的区别。后视镜宽大，视野开阔。物座椅，前排座椅均为4向手动调节　　奇瑞A1的内饰设计是明亮爽朗型，前卫而又有个性，在众多的A0级车中独树一帜。浅色主基调，银色的中控面板，三幅带亮银条方向盘，A1通过细节上的线条勾画，来突出其个性的一面。三环筒式仪表盘，是A1内饰最大的亮点，这让我首先联想到了马自达3，这是非常运动风格的设计。有所区别的是，马自达3是充满激情的红色背光灯，而A1则采用了具有未来感和科技感的蓝色冷光灯，不在任何时候都带来轻松的阅读感。此外，行车电脑助其发挥更多功能，比如瞬间油耗，保养里程提示等，在这样的小车上，也体现了细微的人性化一面。　　在配置方面，我们也发现奇瑞A1正在向豪华品牌的策略靠近，也就是同品牌不同档次车型的主要配置都是非常接近的。目前推出的奇瑞A1 1.3MT舒适型及豪华型，它们的配置非常接近，只是影音系统方面单碟DVD、6扬声器与单碟CD、4扬声器的区别。而电动车窗、电调外后视镜、遥控钥匙等方面，并无区别，值得一提的是，长按遥控钥匙的锁车键，四车窗便可自动关闭，而这可是欧系车常用的人性化设计。而且，别看A1只是一款经济型轿车，却同样拥有发动机电子防盗技术，分离式电子防盗器，钥匙内含有电子防盗芯片，与发动机控制单元密码联络，只有匹配的钥匙，才能正常发动。瑞A1采用前碟后鼓的刹车系统　　在轮胎方面，奇瑞A1配备的是7幅14英寸铝轮毂，175/60R14规格轮胎，A1没有选择更加美观的宽胎，而采用了与其车身及排量更加匹配的175胎，对于提高动力及节油也可以起到一定的效果，是比较实用的搭配。不过这批A1装备的“Haida”品牌轮胎，倒是比较少见的，笔者在网上查询得知，它产自四川轮胎橡胶公司，应当也属于一款中低档轮胎。是否因为其采购价低于常见的韩泰/锦湖，就不得而知了，也当是支持国货吧。在实际驾驶中，感觉这款轮胎也属于中低端中较常见的硬胎，胎噪较大。奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制系统由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以采用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。　　而在变速箱方面，A1采用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，工作稳定，采用液压分离式离合器系统，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在调教上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。奇瑞A1的电子油门并没有明显的延迟，发动机的转速上升很轻快，同时，A1的车身整备质量也仅为1030Kg，这就令它的1.3L发动机有了好的表现。偏向舒适性的设定，A1的离合器行程较长，油门和刹车都很轻盈，变速箱的档位有些涩，但总体上，A1的操纵是比较轻松的。　　尽管车上栽了四个成年人，但无论是上高架过隧道，A1在动力的表现上并没让人感到失望，一般情况下，3000转左右换档就足以获得良好的加速度，而且此时发动机噪音的抑制也完全在控制范围内，尤其是中控台与发动机舱之间的隔音工艺，相比奇瑞以往的车型有了明显的提高。而A1最大的扭矩则出现在3800转以上，只是要获得最大扭矩，无疑在噪音上要牺牲不少，因为当转速一旦超过3000转，噪音的攻势也成几何倍数递增。　　在刹车方面，奇瑞A1采用的是前碟后鼓的刹车系统，ABS系统来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车系统、转向系统等零部件为主，包括现代在内也采用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS工作状况是很容易适应的，它在调教上并不是很敏感，ABS的作用发挥较晚。　　除此之外，轮胎带来的胎噪声也是一大噪音源，尽管A1的悬挂还是比较软的，侧向的支撑力也比较一般，但是这种硬胎就像穿着解放鞋在石子路上奔走一样，一旦轧过路面上的接缝处，就发出“砰砰”的“硬碰硬”的声音。总体而言，在使用一段时间之后更换质地更软的轮胎，会给A1的噪音抑制表现增色不小。从各方面来看，A1是一款以舒适性为主，崇尚时尚的年轻人之车，而即便是对年长的一些人来说，A1也也比现在的QQ更加合适。　　在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。　　奇瑞A1面向的是以雪佛兰乐骋、本田飞度等合资品牌竞争对手，而A1的优势在于符合世界潮流的时尚外观，丰富的配置，以及极具吸引力的价格，与对手相比，仅为1/2多一点，这对于刚刚步入工作岗位的年轻人而言，无疑充满巨大诱惑力。而在1.3L之后，将来推出的1.1L奇瑞A1，定价势必不超过5万元，届时，小排量阵营又将迎来一阵腥风血雨。外观★★★★摆脱了模仿风，给人眼前一亮的感觉内饰★★★内饰设计大有进步，但做工用材依然有待提升动力★★★☆ACTECO1.3发动机的表现可圈可点操控★★★☆因偏向舒适性而损失了一定的操控性制动★★★刹车偏软，但关键时候仍然比较可靠工艺★★★钣金件的接缝等依然较大平稳★★★☆悬挂偏软，但底盘比较扎实售后★★★☆在自主品牌中奇瑞的发展无疑是最快的 haha

13，奇瑞A1这款车怎么样

抛开品牌说:经济实惠,日常用不错的

总之有很大的进步啊！

楼主还是很可观的。我03年买的QQ，今年4月换了瑞虎。凭心而论，不是买不起再贵点的，起码现代的维拉克斯还是不怎么费力可以养的活的。开了4年半奇瑞的车，应该说，对奇瑞有了一种放心的感觉。我的QQ1.1，开了4年半，跑了11.17万公里，保养的也确实用心，最高速可以跑175公里/h，底盘很扎实，功能也很强，锁车后自动关窗户这个功能，让很多十几万乃至二十多万的老帕萨特都很眼红，奇瑞走的就是这个路线，低利润，高配置，抓住中低端车的市场。我看好奇瑞的车，原因在于，什么车都有毛病，并且什么车在修理的时候都要排队（不是几年前一直有人说奇瑞奇瑞修车排队吗，哪个品牌哪个店修车不排队给我看看？），同价位的车里，奇瑞的配置是最高的，这点无出其右；同级别的车里，奇瑞的车价是最低的，一直是同级车的价格标竿。奇瑞，我看好，车是用来开的，同价位的车，要么做工精细，要么功能强大，奇瑞就是后者，我认同他的理念，这样其实更实惠，对于车主而言。以下是一个我回答过的百度知道的问题，供参考：我用了4年半QQ1.1，这款车适合年轻人，一个人或者俩人都可以，不太适合家庭用，前排空间大，后排略显局促，尤其是后排的腿部空间比较小。而前排很大，我们车友会有1米九的大个子开呢。前排的缺点是有点窄，很胖的人不会很舒服。动力上，新款的QQ3 1.1用的是自主研发地发动机，功率达到90kw，足够用了，我的老东安465Q发动机还能拉到175km/h最高速，这个新的发动机只会更好。不过从安全角度来说，慢点跑哈。功能上，建议选择带有ABS+EBD的，并且选择有气囊的车型，安全毕竟很重要，别因为一两千的价格给自己找麻烦，最低也要有个ABS+EBD。如果不打算长期开（4、5年以上），倒也可以考虑作为过渡车型，选择低配追求性价比。从保养角度来说，奇瑞一贯的作风是走平民路线，所以QQ的保养和维修及配件价格在同车型里面属于中等偏下，不用担心，且奇瑞的4s电现在已经遍布全国，十分方便。 A1是一款很不错的车型，因为朋友就在4s店做副总，曾经开出来一辆开了几天。首先说空间，前排空间和QQ不相上下，后排则非常舒服了，尤其是腿部空间，比QQ好的不是一星半点，所以完全可作为3口、4口之家来用。动力上1.3的发动机属于正常的可满足一般家庭需求的排量，性能由于没有添加什么高科技技术而显得中规中矩，不过从其价格来说倒也合理。养护价格会比QQ贵一些，这也属于正常，毕竟QQ属于A00级车，而A1属于A0级车，不是一个级别。 A1的配置丰富，比QQ的功能要强一些，两款车都不错，性能差别也不明显，只是用途不同而已，A1可以开的时间更久些，而QQ则往往都是年轻人的第一辆车，一般两三年就差不多就要考虑换车了。 A1的豪华款比舒适款多了电动天窗、DVD、6声道喇叭，而舒适款没有天窗，只有CD、4声道喇叭，就我个人意见，豪华比舒适贵了约6000块钱，意义不大，如果要买，推荐买舒适款。

从工艺上有很大进步

14，奇瑞A1的产品简介

奇瑞A1是一款以世界车概念设计开发，走精品化制造路线的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞委托意大利著名设计公司博通合作完成，内饰则是由英国专家设计。这款车在去年北京车展奇瑞展台上曾经展出，前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感，赋予奇瑞A1极富表现力的个性。而与意大利风格的外观设计相配套的则是来自英国专家设计的精致……[详细内容]内饰，奇瑞A1筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意，灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。2009年7月15日，经过多项升级具有“新配置、新油耗、新感观、新价值”的09款奇瑞A1借助第六届长春之机，在长春国际会展中心隆重上市。奇瑞公司在现场发布了09款奇瑞A1全系车型的价格。准确的说，A1并不是QQ的升级换代产品，而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型，和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场，既然面对不同口味的消费者，委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多，无论从正面、侧面还有后面观察，都能找到亮点：贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线，很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线，衬托出车顶优美的曲线，饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求，在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能，玩得开心。精悍的车身配上车顶架，如果底盘再高一点，小型休旅车那CROSS的味道就出来了。 2011年 8月12日，奇瑞汽车官方宣布，2011款奇瑞A1正式上市。此次上市的2011款新车新增1.0升车型并在内饰有所变化，全系推出2个排量6款车型，售价区间为3.68-5.68万元，详细售价请见下表。 2011款奇瑞A1 官方指导售价车型售价（万元） 1.0 MT 奇幻版 3.68 1.0 MT 征途版 4.08 1.0 MT 传奇版 4.38 1.0 MT 逍遥版 4.68 1.3 AMT 征途版 5.18 1.3 AMT 逍遥版 5.68 『2011款奇瑞A1有尚品红、萤石蓝、玄铁灰、纳斯达克银、冰雪蓝五种颜色可选』2011款主要的变化有两点：新增1.0升车型以及内饰进行了全新的设计。内饰部分是新款A1改变较大的地方。新车的中控台在设计和布局方面均发生改变，中控面板不再采用银色的贯穿式设计，而是将功能区分开，同时新的中控面板设计也在视觉效果上更让人容易接受。优点：外观时尚动感，具有国际流行设计理念。自主研发的发动机动力输出平顺。配置及其丰富。缺点：内饰用料给人的塑料感太强，有低档的感觉。基本参数 2009款奇瑞A1 1.3手动实力型　　　　　　生产时间（年式）－　　　　发动机位置前置　　　　驱动形式前驱　　　　等速油耗(L/100km) 4.6 　　　　综合油耗(L/100km) －　　　　工信部油耗(L/100km)市郊 5.3 　　　　工信部油耗(L/100km)市区 9.1 　　　　工信部油耗(L/100km)综合 6.7 　　　　最高车速(km/h) 156 　　　　整车质保三年或6万公里　　　　保养周期 5000公里　　　　首保里程 5000公里　　　　车身参数　　　　　　长 3700 　　　　宽 1578 　　　　高 1527（不带行李架）　　　　轴距 2390 　　　　前轮距 1370 　　　　后轮距 1355 　　　　最小离地间隙 137（满载）　　　　整备质量 1040 　　　　承载质量－　　　　车身结构承载式　　　　车门数 5 　　　　座位排数 2 　　　　座位数 5 　　　　油箱容积(L) 43 　　　　后备箱容积(L) －　　　　风阻系数－　　　　最小转弯直径(m) 9.5 　　　　接近角(°) －　　　　离去角(°) －　　　　最大爬坡角(°) －　　　　发动机　　　　　　发动机排量(mL) 1297 　　　　工作方式自然吸气　　　　每缸气门数（个） 4 　　　　气缸排列形式直列4缸　　　　压缩比 10:1 　　　　气门结构双顶置凸轮轴　　　　正时结构皮带正时　　　　最大马力(Ps) 83 　　　　最大功率(Kw) 61 　　　　最大功率转速(rpm) 6000 　　　　最大扭矩(Nm) 114 　　　　最大扭矩转速(rpm) 3800-4500 　　　　发动机特有技术－　　　　燃料形式汽油　　　　燃油标号 93 　　　　供油方式多点电子喷射　　　　缸体材料铁　　　　环保标准国4 　　　　弱混合动力－　　　　强混合动力－　　　　纯电动－　　　　底盘　　　　　　变速器类型手动变速器　　　　档位数(个) 5 　　　　转向器型式助力转向　　　　驻车制动器手刹　　　　前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂、圆柱螺旋弹簧、稳定杆、双向作用筒式减震器　　　　后悬挂形式纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器　　　　前轮制动装置盘式　　　　后轮制动装置鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统　　　　前轮胎规格 175/60 R14 　　　　后轮胎规格 175/60 R14 　　　　备胎规格全尺寸　　　　备胎轮毂材料－　　　　差速锁－　　　　可调悬挂－　　　　空气悬挂－　　　　底盘保护板－　　　　操控配置　　　　　　ABS防抱死 ● 　　　　制动力分配(EBD/CBC等) ● 　　　　刹车辅助(EBA/BAS/BA等) －　　　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －　　　　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －　　　　官方0-100Km/h加速(s) －　　　　官方100-0Km/h制动(m) －　　　　自动驻车－　　　　上坡辅助－　　　　陡坡缓降－　　　　主动转向系统－　　　　主动防侧倾系统－　　　　外观　　　　　　金属漆－　　　　外观可选颜色天青蓝/荧石蓝/碧石蓝/赤铜红/玄铁灰/纳斯达克银　　　　内饰可选颜色－　　　　隔热玻璃－　　　　电动天窗－　　　　全景天窗－　　　　前电动车窗－　　　　后电动车窗－　　　　车窗防夹手－　　　　驾驶席车窗功能－　　　　副驾驶席车窗功能－　　　　后排车窗功能－　　　　卤素大灯－　　　　氙气大灯－　　　　日间行车灯－　　　　大灯高度可调 ● 　　　　大灯清洗装置－　　　　自动大灯－　　　　转向辅助照明－　　　　大灯随动转向－　　　　前雾灯 ● 　　　　后雾灯 ● 　　　　LED尾灯－　　　　轮毂材质钢　　　　轮毂尺寸 14 　　　　外后视镜电动调节－　　　　外后视镜加热－　　　　外后视镜自动防眩目－　　　　外后视镜电动折叠－　　　　外后视镜带转向灯－　　　　前感应雨刷－　　　　前无骨雨刷－　　　　后雨刷 ● 　　　　后感应雨刷－　　　　天线－　　　　电动吸合门－　　　　后备箱－　　　　后绕流板－　　　　内饰配置　　　　　　无钥匙启动系统－　　　　智能钥匙－　　　　遥控钥匙 ● 　　　　多功能方向盘－　　　　真皮方向盘－　　　　方向盘上下调节－　　　　方向盘前后调节－　　　　方向盘换挡拨片－　　　　方向盘加热功能－　　　　自动防眩目内后视镜－　　　　手动防眩目内后视镜－　　　　一体式前排头枕－　　　　分体式前排头枕－　　　　后排头枕－　　　　后排中间头枕－　　　　定速巡航－　　　　泊车辅助－　　　　倒车视频影像－　　　　行车电脑 ● 　　　　HUD抬头数字显示－　　　　后风挡遮阳帘－　　　　后风挡加热功能－　　　　后排侧遮阳帘－　　　　遮阳板化妆镜 ● 　　　　遮阳板化妆镜照明－　　　　后排化妆镜－　　　　前烟灰盒－　　　　前点烟器－　　　　后烟灰盒－　　　　后点烟器－　　　　后排脚部支撑－　　　　座椅配置　　　　　　织物座椅 ● 　　　　皮质座椅－　　　　真皮座椅－　　　　运动座椅－　　　　驾驶座椅调节手动调节　　　　驾驶座椅记忆功能－　　　　驾驶座椅腰部支撑调节－　　　　驾驶座椅肩部支撑调节－　　　　副驾驶座椅调节手动调节　　　　副驾驶座椅记忆功能－　　　　副驾驶座椅腰部支撑调节－　　　　副驾驶座椅肩部支撑调节－　　　　前排座椅电动调节－　　　　后排座椅电动调节－　　　　第二排靠背角度调节－　　　　第二排座椅移动－　　　　驾驶座椅加热－　　　　副驾驶座椅加热－　　　　后排座椅加热－　　　　驾驶座椅通风－　　　　驾驶座椅按摩－　　　　副驾驶座椅通风－　　　　副驾驶座椅按摩－　　　　后排座椅通风－　　　　后排座椅按摩－　　　　后排座椅整体放倒－　　　　后排座椅比例放倒 ● 　　　　前座中央扶手－　　　　后座中央扶手－　　　　后排杯架－　　　　第三排座椅－　　　　空调/冰箱　　　　　　手动空调 ● 　　　　自动空调－　　　　温度分区控制－　　　　后排独立空调－　　　　后空调出风口－　　　　空气净化系统－　　　　花粉过滤－　　　　车载冰箱－　　　　安全配置　　　　　　驾驶座安全气囊－　　　　副驾驶安全气囊－　　　　副驾驶气囊开关－　　　　前排侧气囊－　　　　后排侧气囊－　　　　前排头部气囊（气帘）－　　　　后排头部气囊（气帘）－　　　　膝部气囊－　　　　驾驶位安全带未系提示－　　　　副驾驶位安全带未系提示－　　　　燃爆式安全带－　　　　后排三点式安全带－　　　　ISOFIX儿童座椅固定装置－　　　　前排主动头枕－　　　　发动机电子防盗 ● 　　　　车内中控锁 ● 　　　　后备箱逃逸功能－　　　　车轮螺栓锁－　　　　胎压监测装置－　　　　零胎压继续行驶－　　　　第三制动灯 ● 　　　　多媒体配置　　　　　　GPS导航系统－　　　　人机交互系统－　　　　内置硬盘－　　　　蓝牙/车载电话－　　　　车载电视－　　　　后排液晶屏－　　　　外接AUX 接口 ● 　　　　外接USB 接口 ● 　　　　外接iPod 接口 ● 　　　　单碟CD ● 　　　　虚拟多碟CD －　　　　多碟CD －　　　　CD支持MP3/WMA －　　　　DVD系统－　　　　高保真扬声系统－　　　　喇叭扬声器个数 2 　　　　高科技配置　　　　　　自动泊车入位－　　　　并线辅助－　　　　主动刹车/主动安全系统－　　　　整体主动转向系统－　　　　夜视系统－　　　　中控液晶屏分屏显示－　　　　自适应巡航－　　　　侧视摄像头－　　　　G-Book －　　　　On Start －

15，奇瑞A1到底好不好请车主告诉我一下

奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能合作完成的。从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体面出年轻时尚的气息。相比较QQ比较我卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。。坐上车后，开始调整后视镜与座椅位置，笔者发现A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够旋钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。 A1的座椅舒适，调节好后坐姿和视野都不错。他的纵向空间比QQ大很多，最明显的一点是，笔者挂5档时，没有像QQ一样会碰到副座的腿。其次他的头部空间也能与A0级其与车型相比拼，身高1.7左右的人觉得还是很宽敞的。A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。与QQ相比，A1的变速器并没有生涩感，更容易入档，档位行程也比较小，但档位仍不够清晰。另外发动机噪音方面也比QQ也有了很大的下降。刚开始驾驶时换档转速一般保持在2500转左右，但是后来发觉在坡度大的山路上A1总是跟不上前面的A516，后来试着把换档转速提高到3500转左右，跟上前面的车就并非难事了。笔者认识到了一方面A1还只能算是一款典型的代步小车，动力性自然不是他的强项，另一方面，很显然A1的发动机是高转速发挥型。A1的前悬挂是采用麦弗逊式独立悬架，并且配有防侧横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力。后悬挂也是采用该级别车型中常见的纵向拖曳臂式悬架，在试驾过程中不但有高速公路，还有山路等综合路况，在再加上天降小雨，使我对底盘的表现体会得淋漓尽致，相比QQ而言，A1的悬架整体偏硬，虽然损失了部分舒适性，但是对于控制性的贡献是不言而喻的。行走于湿滑的山路上，足够的悬架支撑增强了我驾驶的信心，但是在路面有积水坑时，轮胎的排水性差了一点，驾驶起来有点飘。唯一让我感受到信心不足的是刹车，软绵绵的脚感，使得我经常要提前踩下刹车，但是当我驾驶过多弯的山路后，我又意识到了提前踩刹车何常不是一个难得好习惯。

你是说的a1吧,不错的啊,配置很不错的,国产车比较厚道的哦~~支持国货别人的感受: 拿到a1两天,谈谈最真实的感受啊,希望对大家的a1有所帮助:1、油耗：加100元油（93油4。81元/升）综合跑了307公里灯亮（市区和郊区各一半路程，且全部带空调，长沙天气热啊，34度以上），在磨合期内有这个成绩我觉得已经不错了，相信过了，磨合期可以跑350公里没有问题啊！（注：油耗和个人驾驶习惯绝对是最大的关联，建议是老手的话可以多溜下空挡，不要急踩刹车急加油）2、优点不说了，说说小毛病：a、前天拿车，昨天晚上右边的玻璃窗就摇不上去了，今天去打了下润滑油好了，但是晚上又不行了，明天再去检查下。b、对与挂档难的问题，我有绝对权威，解决办法：把离合器调高2厘米，因为a1的离合器做得很低，所以踩到底还没有踩完全，调高一点所有问题解决，但是大家就要适应一下了，我是适应了1个小时才适应过来啊！所谓一挡难挂，那都是假的，不是变速箱问题，把离合器调高一点，一切解决，建议大家拿到车就要4s店工作人员调好，自己要适应下啊！c、上坡起步有点肉，呵呵！毕竟动力只有1。3啊！还是可以理解的。好了，累了，先分享到这里，大家多顶下啊！明天接着来！

奇瑞的车还可以的。尤其最近几年发展起来了。

您要明白，A1手动豪华般的不到6万块钱。那FIT（1.3），POLO（1.4）基本型的都得8-9万了。质量方面那当然很明显了。还有A1是要和“奔奔”作比较的，“奔奔”的质量是非常不怎么样的，如果是这样的话，A1的质量一定好不到那里。就看您心态了。相信一点，一分价钱一分货。买了就不要后悔，花钱买东西永远是这样！买汽车千万不要只买个壳子，表面的东西毕竟是虚的。还有那些什么所谓的倒车雷达，和DVD，现在这东西花3000块钱全都可以搞定，毕竟买个放心车是您的最终计划。A1市面上的评价也只是作为推荐产品，可见A1的定位可能不很高。

如果你能接受他的外形的话！就很好！性价比很高！我不是说进口车不好！但是同样的费用A1真是不错！性能方面也很不逊色！不要说什么动力啊、舒适感什么的……那都是忽悠人的！你可以到4S店试架！请采纳为答案

外型不错性能也好

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