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斯巴鲁brz 二手，斯巴鲁brz二手车怎么那么便宜

来源：整理 时间：2022-06-11 06:28:35 编辑：汽车经验 手机版

1，斯巴鲁brz二手车怎么那么便宜

因为斯巴鲁brz保有量少，保值律低，市场上不是很认可，因此价位便宜是很正常的。
你说呢...

斯巴鲁brz二手车怎么那么便宜

2，斯巴鲁brz二手车怎么那么便宜

因为斯巴鲁brz保有量少，保值律低，市场上不是很认可，因此价位便宜是很正常的。

斯巴鲁brz二手车怎么那么便宜

3，BRZ和86为同一平台产物为何86使用95号汽油即可而brz却要求用98号

每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8这里很高兴题主能提出这个问题，也很高兴能和大家一起来讨论这个话题，现在我就带大家一起来思考下，关于这个问题的一些见解。丰田和斯巴鲁合作开发出了传奇车型AE86的继承者：86和BRZ就像是一对双胞胎，它们将共同担负起品牌年轻化的重任。2012年的2月2日，丰田86正式发布；斯巴鲁BRZ则在第二天亮相。两个型号都在斯巴鲁设于日本群马县的工厂生产。为了让品牌年轻化的潮流保持下去，丰田决定开发轻型的跑车。86继承了1983年以卡罗拉为基础的AE86——在当时前驱布局已经成为中小型汽车主流的情况下，AE86仍然采用后轮驱动，并且采用1.6升双顶置凸轮轴发动机，非常容易改装。而且它的二手残值低，即使是年轻人也能够负担得起。丰田与斯巴鲁共同开发了86，以利用其水平对置发动机技术，让这款车拥有更低的重心。车身外形设计和底盘则基本上由丰田研制。86的概念车在2009年东京车展上首次展出，斯巴鲁的版本则被命名为BRZ。斯巴鲁BRZ与丰田86规格基本相同。微小的区别体现在前进气格栅、保险杠、车身装饰和内饰的某些细节上。外观设计保持着前置发动机跑车的传统样式，车头长、小驾驶室，看起来运动感十足，但是显得保守而缺乏创新。驾驶室内空间紧凑、座椅低矮，内饰以黑色为主，仪表风格更像是轿车。　斯巴鲁的2.0升发动机带有丰田的D-4s汽油直喷技术，能够输出200马力的最大功率，配以手动或者自动变速箱。86和BRZ的车身尺寸、重量以及悬挂形式完全相同，但是表现出来的特点却并不一样。在较高配置的车型上，后轮采用通风盘式刹车，较低的则是普通的实心盘刹车。在称为GTLimited的顶级款上安装有一个尾部扩散器。配置上的其它区别包括：发动机启动按钮、无钥匙进入系统、轮胎尺寸、限滑差速器、铝质运动型踏板和换挡拨片。以上仅属于我个人观点，如果你们有什么不同的见解也可以说出来，我们一起来讨论。也欢迎在评论区留言，对我的观点如果还有什么建议也可以私聊我，我有时间第一时间回复大家。最后祝大家在看头条的时候能够开开心心，每天过的快快乐乐，做事顺顺利利，身体健健康康！
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8这里很高兴题主能提出这个问题，也很高兴能和大家一起来讨论这个话题，现在我就带大家一起来思考下，关于这个问题的一些见解。丰田和斯巴鲁合作开发出了传奇车型AE86的继承者：86和BRZ就像是一对双胞胎，它们将共同担负起品牌年轻化的重任。2012年的2月2日，丰田86正式发布；斯巴鲁BRZ则在第二天亮相。两个型号都在斯巴鲁设于日本群马县的工厂生产。为了让品牌年轻化的潮流保持下去，丰田决定开发轻型的跑车。86继承了1983年以卡罗拉为基础的AE86——在当时前驱布局已经成为中小型汽车主流的情况下，AE86仍然采用后轮驱动，并且采用1.6升双顶置凸轮轴发动机，非常容易改装。而且它的二手残值低，即使是年轻人也能够负担得起。丰田与斯巴鲁共同开发了86，以利用其水平对置发动机技术，让这款车拥有更低的重心。车身外形设计和底盘则基本上由丰田研制。86的概念车在2009年东京车展上首次展出，斯巴鲁的版本则被命名为BRZ。斯巴鲁BRZ与丰田86规格基本相同。微小的区别体现在前进气格栅、保险杠、车身装饰和内饰的某些细节上。外观设计保持着前置发动机跑车的传统样式，车头长、小驾驶室，看起来运动感十足，但是显得保守而缺乏创新。驾驶室内空间紧凑、座椅低矮，内饰以黑色为主，仪表风格更像是轿车。　斯巴鲁的2.0升发动机带有丰田的D-4s汽油直喷技术，能够输出200马力的最大功率，配以手动或者自动变速箱。86和BRZ的车身尺寸、重量以及悬挂形式完全相同，但是表现出来的特点却并不一样。在较高配置的车型上，后轮采用通风盘式刹车，较低的则是普通的实心盘刹车。在称为GTLimited的顶级款上安装有一个尾部扩散器。配置上的其它区别包括：发动机启动按钮、无钥匙进入系统、轮胎尺寸、限滑差速器、铝质运动型踏板和换挡拨片。以上仅属于我个人观点，如果你们有什么不同的见解也可以说出来，我们一起来讨论。也欢迎在评论区留言，对我的观点如果还有什么建议也可以私聊我，我有时间第一时间回复大家。最后祝大家在看头条的时候能够开开心心，每天过的快快乐乐，做事顺顺利利，身体健健康康！你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，下面从我个人的角度推荐几款二手车。20万的预算其实不低了，相信大多数人会选择新车。不过也有很多人想跃跃欲试，触碰一下豪华品牌的感觉，题主没有详细说需求！所以大面的介绍一下。三年内的车型推荐1.奥迪A4L真正的豪车入门车型，初步具备豪车的品质。A4主打运动时尚，直线加速爽歪歪。家用商务皆宜，四个圈车标在人们心中的分量还是挺高的。20万刚刚够得着2017款40T，16款的35T、18款的30T选择面更大。2.凯迪拉克XTS凯迪拉克的车标可以说自带豪华属性，外观也极具特点，钻石切割设计的车身造型，给人一种硬朗坚实的可靠感。不过凯迪拉克车的身价跌落的速度简直是在跑过山车，老车主亏得没有最惨只有更惨。所以，凯迪拉克车在二手车市场中性价比贼高。XTS这款车已经停产，目前18款的XTS都在20万以内。3.大众CC当之无愧的最美大众，轿跑造型、无框车门，颜值相当有杀伤力，特别是女性朋友，面对这款车几乎没有任何抵抗力。20万可以将18款的1.8T带回家。4.高尔夫GTI喜欢小钢炮的朋友可以考虑一下GTI，小车身却拥有200多匹马力，加速时候引擎那种炸裂声音直击你的肾上腺，加上扎实的底盘，德系行驶质感，速度型选手的最爱。20万拿下18款的应该没问题，保证车况的话，16款更值得信赖。五年内的二手车1.宝马3系虽然是宝马的入门车型，但3系才是宝马的灵魂，操控与运动的最高境界，运动型轿车的标杆，真正的驾驶者之车。然而到了国内后学会了加长，国人也乐于接受。大部分2016款的320都在可选范围，2017款的低配也可以买到，但是既然要操控，还是动力强一低儿才更有乐趣。2.奔驰C级国内知名度最高的豪车品牌，C级是奔驰家族的后起之秀，也是奔驰轿车的销量担当，所以这款车的保值率也是相当高的。无论是指导价还是保值率都比奥迪A4L要高一些。预算20万以内大致可以买到2015款或者2016款C180L系列、C200运动型、C200L系列等。3.丰田皇冠当年曾力压奥迪A6的存在，骨子里就是一台不折不扣的老板车，低调又不失身份。看着香港电影长大的70后80后无一不对这款车印象深刻，最经典的还属第十二代皇冠，不过年份都有点儿久了。本就是保值率超高的丰田品牌，又有情怀加成，皇冠的保值率堪称变态，目前20万能买到2015款的2.0T，相信大多数人还是喜欢3.0V6。4.福特野马要说最接近普通家庭的平民跑车，还得是这福特野马，外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，一切以实用为主，前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。20万可以拿下15款的2.3T，这个动力其实已经够用了，比5.0L的起步还快。5.丰田锐志称之为神车一点都不过分，“大后超”的名头独属于它，曾经最便宜的六缸后驱车，改装潜力大，耐用开不坏，在部分地区还可以开出去撩妹儿！13款以后就停产了，20万买锐志的话，市场上的车源随便挑。八年内的二手车1.丰田86/斯巴鲁BRZ看过《头文字D》的年轻人都梦想着拥有一辆属于自己的AE86，可惜这辆车并没有进入到国内。丰田86是AE86的继任车型由丰田跟斯巴鲁共同研发，丰田负责外观设计、变速箱和驱动系统，斯巴鲁则拿出Boxer水平对卧四缸引擎并导入丰田的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。两大车企用实力与行动，让车迷们的情怀落了地。丰田86有很高的可玩性，实用性却很低，保有量不大，但是保值率却高的惊人！20万只能买到14款、13款的车子。2.奥迪TT喜欢个性一点儿的朋友还可以考虑TT这款小跑，外观摆脱了沉闷的奥迪家族脸谱，是奥迪最前卫的车型，可惜因为颜值太高落得了“二奶车”的名声，如今销量惨淡，走到了停产边缘。TT的保值率一般，目前20万预算买得到13款的45T，不带quattro。3.雪佛兰科迈罗男人的年龄再大，心里面也装着一个玩具。美系三大肌肉运动车之一，第五代雪佛兰科迈罗借着《变形金刚》电影的东风，着实大火了一把，以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”，而非它的本名：科迈罗。11款的传奇性能版比12款的限量版受欢迎，价格也更高一些。4.奔驰E级七八年的豪华品牌基本上都是上一代车型，不过跑在路上丝毫不是身份，奔驰E这种级别的车，已经不仅仅是代步工具了，更多的是彰显身份和地位，以及商业潜能。13款E260L和14款E260L，目前价格都在20万以内。5.雷克萨斯ES雷克萨斯最畅销的一款车型，一直以进口形式在卖，拥有别具一格的外观，舒适静谧的驾乘体验。作为日系豪华车，雷车不像英菲尼迪和讴歌一样萎靡，销量并不差，保值率自然也是高的一匹。预算20万只能从2013款、2014款中选择了，比如2013款300h精英版、2013款250 典雅版、2014款250精英版等。不过同年份同价位很多人宁愿选择买上面的奔驰E260L了，毕竟品牌和尺寸都高了一个级别。十年内的二手车宝马5系GT虽然名字为5系GT，但它实则是标准轴距7系底盘打造出来的，无论是舒适性还是配置都与7系保持高度一致。溜背造型的外观，长相有点儿像X6，总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。基本上是2011款和2010款的535，保值率在宝马车系里算是比较差的。好了，先回答到这里吧。买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。
每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。新车也不贵为啥要买二手的我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8这里很高兴题主能提出这个问题，也很高兴能和大家一起来讨论这个话题，现在我就带大家一起来思考下，关于这个问题的一些见解。丰田和斯巴鲁合作开发出了传奇车型AE86的继承者：86和BRZ就像是一对双胞胎，它们将共同担负起品牌年轻化的重任。2012年的2月2日，丰田86正式发布；斯巴鲁BRZ则在第二天亮相。两个型号都在斯巴鲁设于日本群马县的工厂生产。为了让品牌年轻化的潮流保持下去，丰田决定开发轻型的跑车。86继承了1983年以卡罗拉为基础的AE86——在当时前驱布局已经成为中小型汽车主流的情况下，AE86仍然采用后轮驱动，并且采用1.6升双顶置凸轮轴发动机，非常容易改装。而且它的二手残值低，即使是年轻人也能够负担得起。丰田与斯巴鲁共同开发了86，以利用其水平对置发动机技术，让这款车拥有更低的重心。车身外形设计和底盘则基本上由丰田研制。86的概念车在2009年东京车展上首次展出，斯巴鲁的版本则被命名为BRZ。斯巴鲁BRZ与丰田86规格基本相同。微小的区别体现在前进气格栅、保险杠、车身装饰和内饰的某些细节上。外观设计保持着前置发动机跑车的传统样式，车头长、小驾驶室，看起来运动感十足，但是显得保守而缺乏创新。驾驶室内空间紧凑、座椅低矮，内饰以黑色为主，仪表风格更像是轿车。　斯巴鲁的2.0升发动机带有丰田的D-4s汽油直喷技术，能够输出200马力的最大功率，配以手动或者自动变速箱。86和BRZ的车身尺寸、重量以及悬挂形式完全相同，但是表现出来的特点却并不一样。在较高配置的车型上，后轮采用通风盘式刹车，较低的则是普通的实心盘刹车。在称为GTLimited的顶级款上安装有一个尾部扩散器。配置上的其它区别包括：发动机启动按钮、无钥匙进入系统、轮胎尺寸、限滑差速器、铝质运动型踏板和换挡拨片。以上仅属于我个人观点，如果你们有什么不同的见解也可以说出来，我们一起来讨论。也欢迎在评论区留言，对我的观点如果还有什么建议也可以私聊我，我有时间第一时间回复大家。最后祝大家在看头条的时候能够开开心心，每天过的快快乐乐，做事顺顺利利，身体健健康康！你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，下面从我个人的角度推荐几款二手车。20万的预算其实不低了，相信大多数人会选择新车。不过也有很多人想跃跃欲试，触碰一下豪华品牌的感觉，题主没有详细说需求！所以大面的介绍一下。三年内的车型推荐1.奥迪A4L真正的豪车入门车型，初步具备豪车的品质。A4主打运动时尚，直线加速爽歪歪。家用商务皆宜，四个圈车标在人们心中的分量还是挺高的。20万刚刚够得着2017款40T，16款的35T、18款的30T选择面更大。2.凯迪拉克XTS凯迪拉克的车标可以说自带豪华属性，外观也极具特点，钻石切割设计的车身造型，给人一种硬朗坚实的可靠感。不过凯迪拉克车的身价跌落的速度简直是在跑过山车，老车主亏得没有最惨只有更惨。所以，凯迪拉克车在二手车市场中性价比贼高。XTS这款车已经停产，目前18款的XTS都在20万以内。3.大众CC当之无愧的最美大众，轿跑造型、无框车门，颜值相当有杀伤力，特别是女性朋友，面对这款车几乎没有任何抵抗力。20万可以将18款的1.8T带回家。4.高尔夫GTI喜欢小钢炮的朋友可以考虑一下GTI，小车身却拥有200多匹马力，加速时候引擎那种炸裂声音直击你的肾上腺，加上扎实的底盘，德系行驶质感，速度型选手的最爱。20万拿下18款的应该没问题，保证车况的话，16款更值得信赖。五年内的二手车1.宝马3系虽然是宝马的入门车型，但3系才是宝马的灵魂，操控与运动的最高境界，运动型轿车的标杆，真正的驾驶者之车。然而到了国内后学会了加长，国人也乐于接受。大部分2016款的320都在可选范围，2017款的低配也可以买到，但是既然要操控，还是动力强一低儿才更有乐趣。2.奔驰C级国内知名度最高的豪车品牌，C级是奔驰家族的后起之秀，也是奔驰轿车的销量担当，所以这款车的保值率也是相当高的。无论是指导价还是保值率都比奥迪A4L要高一些。预算20万以内大致可以买到2015款或者2016款C180L系列、C200运动型、C200L系列等。3.丰田皇冠当年曾力压奥迪A6的存在，骨子里就是一台不折不扣的老板车，低调又不失身份。看着香港电影长大的70后80后无一不对这款车印象深刻，最经典的还属第十二代皇冠，不过年份都有点儿久了。本就是保值率超高的丰田品牌，又有情怀加成，皇冠的保值率堪称变态，目前20万能买到2015款的2.0T，相信大多数人还是喜欢3.0V6。4.福特野马要说最接近普通家庭的平民跑车，还得是这福特野马，外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，一切以实用为主，前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。20万可以拿下15款的2.3T，这个动力其实已经够用了，比5.0L的起步还快。5.丰田锐志称之为神车一点都不过分，“大后超”的名头独属于它，曾经最便宜的六缸后驱车，改装潜力大，耐用开不坏，在部分地区还可以开出去撩妹儿！13款以后就停产了，20万买锐志的话，市场上的车源随便挑。八年内的二手车1.丰田86/斯巴鲁BRZ看过《头文字D》的年轻人都梦想着拥有一辆属于自己的AE86，可惜这辆车并没有进入到国内。丰田86是AE86的继任车型由丰田跟斯巴鲁共同研发，丰田负责外观设计、变速箱和驱动系统，斯巴鲁则拿出Boxer水平对卧四缸引擎并导入丰田的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。两大车企用实力与行动，让车迷们的情怀落了地。丰田86有很高的可玩性，实用性却很低，保有量不大，但是保值率却高的惊人！20万只能买到14款、13款的车子。2.奥迪TT喜欢个性一点儿的朋友还可以考虑TT这款小跑，外观摆脱了沉闷的奥迪家族脸谱，是奥迪最前卫的车型，可惜因为颜值太高落得了“二奶车”的名声，如今销量惨淡，走到了停产边缘。TT的保值率一般，目前20万预算买得到13款的45T，不带quattro。3.雪佛兰科迈罗男人的年龄再大，心里面也装着一个玩具。美系三大肌肉运动车之一，第五代雪佛兰科迈罗借着《变形金刚》电影的东风，着实大火了一把，以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”，而非它的本名：科迈罗。11款的传奇性能版比12款的限量版受欢迎，价格也更高一些。4.奔驰E级七八年的豪华品牌基本上都是上一代车型，不过跑在路上丝毫不是身份，奔驰E这种级别的车，已经不仅仅是代步工具了，更多的是彰显身份和地位，以及商业潜能。13款E260L和14款E260L，目前价格都在20万以内。5.雷克萨斯ES雷克萨斯最畅销的一款车型，一直以进口形式在卖，拥有别具一格的外观，舒适静谧的驾乘体验。作为日系豪华车，雷车不像英菲尼迪和讴歌一样萎靡，销量并不差，保值率自然也是高的一匹。预算20万只能从2013款、2014款中选择了，比如2013款300h精英版、2013款250 典雅版、2014款250精英版等。不过同年份同价位很多人宁愿选择买上面的奔驰E260L了，毕竟品牌和尺寸都高了一个级别。十年内的二手车宝马5系GT虽然名字为5系GT，但它实则是标准轴距7系底盘打造出来的，无论是舒适性还是配置都与7系保持高度一致。溜背造型的外观，长相有点儿像X6，总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。基本上是2011款和2010款的535，保值率在宝马车系里算是比较差的。好了，先回答到这里吧。买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。如果年限较长超过5年当然选择日系。二手车市场铁律：日系车首选，德系车次之，法系美系尽量不碰，不图便宜别买自主品牌。与新车市场相比二手车市场更像是一块炼金石，它考验的不是其它，正是车辆作为服务工具的的本质：可靠性以及耐久性。
新车也不贵为啥要买二手的
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，下面从我个人的角度推荐几款二手车。20万的预算其实不低了，相信大多数人会选择新车。不过也有很多人想跃跃欲试，触碰一下豪华品牌的感觉，题主没有详细说需求！所以大面的介绍一下。三年内的车型推荐1.奥迪A4L真正的豪车入门车型，初步具备豪车的品质。A4主打运动时尚，直线加速爽歪歪。家用商务皆宜，四个圈车标在人们心中的分量还是挺高的。20万刚刚够得着2017款40T，16款的35T、18款的30T选择面更大。2.凯迪拉克XTS凯迪拉克的车标可以说自带豪华属性，外观也极具特点，钻石切割设计的车身造型，给人一种硬朗坚实的可靠感。不过凯迪拉克车的身价跌落的速度简直是在跑过山车，老车主亏得没有最惨只有更惨。所以，凯迪拉克车在二手车市场中性价比贼高。XTS这款车已经停产，目前18款的XTS都在20万以内。3.大众CC当之无愧的最美大众，轿跑造型、无框车门，颜值相当有杀伤力，特别是女性朋友，面对这款车几乎没有任何抵抗力。20万可以将18款的1.8T带回家。4.高尔夫GTI喜欢小钢炮的朋友可以考虑一下GTI，小车身却拥有200多匹马力，加速时候引擎那种炸裂声音直击你的肾上腺，加上扎实的底盘，德系行驶质感，速度型选手的最爱。20万拿下18款的应该没问题，保证车况的话，16款更值得信赖。五年内的二手车1.宝马3系虽然是宝马的入门车型，但3系才是宝马的灵魂，操控与运动的最高境界，运动型轿车的标杆，真正的驾驶者之车。然而到了国内后学会了加长，国人也乐于接受。大部分2016款的320都在可选范围，2017款的低配也可以买到，但是既然要操控，还是动力强一低儿才更有乐趣。2.奔驰C级国内知名度最高的豪车品牌，C级是奔驰家族的后起之秀，也是奔驰轿车的销量担当，所以这款车的保值率也是相当高的。无论是指导价还是保值率都比奥迪A4L要高一些。预算20万以内大致可以买到2015款或者2016款C180L系列、C200运动型、C200L系列等。3.丰田皇冠当年曾力压奥迪A6的存在，骨子里就是一台不折不扣的老板车，低调又不失身份。看着香港电影长大的70后80后无一不对这款车印象深刻，最经典的还属第十二代皇冠，不过年份都有点儿久了。本就是保值率超高的丰田品牌，又有情怀加成，皇冠的保值率堪称变态，目前20万能买到2015款的2.0T，相信大多数人还是喜欢3.0V6。4.福特野马要说最接近普通家庭的平民跑车，还得是这福特野马，外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，一切以实用为主，前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。20万可以拿下15款的2.3T，这个动力其实已经够用了，比5.0L的起步还快。5.丰田锐志称之为神车一点都不过分，“大后超”的名头独属于它，曾经最便宜的六缸后驱车，改装潜力大，耐用开不坏，在部分地区还可以开出去撩妹儿！13款以后就停产了，20万买锐志的话，市场上的车源随便挑。八年内的二手车1.丰田86/斯巴鲁BRZ看过《头文字D》的年轻人都梦想着拥有一辆属于自己的AE86，可惜这辆车并没有进入到国内。丰田86是AE86的继任车型由丰田跟斯巴鲁共同研发，丰田负责外观设计、变速箱和驱动系统，斯巴鲁则拿出Boxer水平对卧四缸引擎并导入丰田的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。两大车企用实力与行动，让车迷们的情怀落了地。丰田86有很高的可玩性，实用性却很低，保有量不大，但是保值率却高的惊人！20万只能买到14款、13款的车子。2.奥迪TT喜欢个性一点儿的朋友还可以考虑TT这款小跑，外观摆脱了沉闷的奥迪家族脸谱，是奥迪最前卫的车型，可惜因为颜值太高落得了“二奶车”的名声，如今销量惨淡，走到了停产边缘。TT的保值率一般，目前20万预算买得到13款的45T，不带quattro。3.雪佛兰科迈罗男人的年龄再大，心里面也装着一个玩具。美系三大肌肉运动车之一，第五代雪佛兰科迈罗借着《变形金刚》电影的东风，着实大火了一把，以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”，而非它的本名：科迈罗。11款的传奇性能版比12款的限量版受欢迎，价格也更高一些。4.奔驰E级七八年的豪华品牌基本上都是上一代车型，不过跑在路上丝毫不是身份，奔驰E这种级别的车，已经不仅仅是代步工具了，更多的是彰显身份和地位，以及商业潜能。13款E260L和14款E260L，目前价格都在20万以内。5.雷克萨斯ES雷克萨斯最畅销的一款车型，一直以进口形式在卖，拥有别具一格的外观，舒适静谧的驾乘体验。作为日系豪华车，雷车不像英菲尼迪和讴歌一样萎靡，销量并不差，保值率自然也是高的一匹。预算20万只能从2013款、2014款中选择了，比如2013款300h精英版、2013款250 典雅版、2014款250精英版等。不过同年份同价位很多人宁愿选择买上面的奔驰E260L了，毕竟品牌和尺寸都高了一个级别。十年内的二手车宝马5系GT虽然名字为5系GT，但它实则是标准轴距7系底盘打造出来的，无论是舒适性还是配置都与7系保持高度一致。溜背造型的外观，长相有点儿像X6，总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。基本上是2011款和2010款的535，保值率在宝马车系里算是比较差的。好了，先回答到这里吧。买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。
新车也不贵为啥要买二手的每一个男人的心里都有一个赛车梦，这并不是为了利益性的炫富，而纯粹就是对机械的狂热，对赛车的向往。真正的超跑能够买得起的人非常少，但是原价二三十万的小跑，大部分人买个二手车还是相对比较容易的，关键是看你想不想要了。近日网友刘先生就买了一辆13款的斯巴鲁BRZ，并对它爱不释手。刘先生家里已经有一辆大众途观L了，日常出行全家人开他完全没有问题。但由于夫妻二人都需要上班，有时候一辆车真的很不方便，于是就打算买一辆有趣的车，自己开着玩儿。刚开始最先想的是本田思域，但多少感觉差点意思。后来又想买大众POLO GTI，但找不到好的车源。最终感觉还是买一辆小跑车吧，情定斯巴鲁BRZ。刘先生说做这个决定是非常艰难的，因为不仅仅要说服自己和家人，还要试着接受别人的目光。自己买这么一款车，感觉就是纯为了娱乐，但是难免很多人会说，买一个廉价小跑是为了装x。其实自己并没有这么想，只是想买一个好看又心仪的车，后来想开了干嘛太在乎别人的感受呢，自己就是一个爱折腾的人，别人爱怎么看怎么看吧。由于预算和家里商量最多是20万，起初考虑是15款的BRZ，但二手车这东西纯属碰运气，可遇不可求，没找到15款的车，却找到了一辆13款的。有全程保养记录，目前一共跑了5万多公里，关键是还改了一些东西，改完之后，挺符合刘先生的审美。价格也不算特别贵，起初要17.5万。感觉改装好了，免除了自己后期的一大笔支出，毕竟家庭还要生活，不能后期在车身上花太多钱了，买这款车也算一步到位。唯独年限有点长，13款的车14年上牌，但有一句话怎么说来着，日系车都是10万公里才过磨合期，哈哈，刘先生说只能这么安慰自己了，毕竟自己比较中意这款车的调性。最终谈好价格，以16.8万的价格买到手。从此和斯巴鲁BRZ过上了没羞没臊的幸福生活。外观方面，这款车改了轮毂和碳纤维配色，并没有特别花里胡哨，显得清淡而且俏皮，丝毫没有鬼火少年的感觉。内饰方面改了档把和方向盘，很有赛车的感觉，专业！手感一流，阻尼感到位。刘先生说现在天天期盼着上班和下班的路上，因为开着这款车真的感觉很惬意，有时候甚至要绕远路走，因为想多开一会儿。原来开途观L每次要20分钟才能到，现在开BRZ 15分钟就到了，下车时还有点恋恋不舍。这款车的发动机没有刷过程序，搭载的是2.0自吸水平对置四缸发动机，最大功率200匹马力，最大扭矩205牛米，13年的车发动机是全铝的，采用混合喷射供油方式，动力不是特别凶猛，但是日常绝对够玩。目前的平均百公里油耗是9升，刘先生说主要因为自己开得比较猛，转速经常在3000到4000转。甚至6000～7000转低档的情况也不在少数，所以对于这样的油耗还是比较满意的。模拟声浪很好听，3000转以上就能让你心血澎湃。这款车的主要缺点就是隔音差，或者说根本就没有隔音，开起来嗡嗡作响，不过这么一款小跑车要是开起来没声音也完全没感觉了。有人说他的空间太小，但我想买这款车的人应该没几个关注空间的吧，这问题根本就不成立。真要比直线加速的话，跟现在15万的涡轮车比，BRZ还真不一定跑得过他们，但有时候开车的乐趣在于操控的过程，而不仅仅是结果。这是一款开起来很有乐趣的大玩具，过分考虑家用性价比就没意思了。以上内容就是13款斯巴鲁BRZ车主的真实购车价格和用车感受，希望可以对关注喜欢这款车的人提供一些帮助。我来回答你的问题。其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在配置上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？重新布局产品线，回归市场几率大要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。二手保值成神话，价格回落正常线实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。销量表现很乐观，后驱小跑显个性至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！既然没什么钱了，就不要想着去开跑车啦，有点钱就买些实在的车型。如果非要去买跑车的话，性能上就不要有什么要求了，主要是有个跑车的外观就OK了，二手的跑车目前在中国还是很便宜的，可以去二手车市场看看，前提是要有个懂车的陪您一起去，下面扳手爸爸就给您推荐几个价格30以内，外形不错的二手跑车吧。1，2005年或者2006年的奔驰SLK，这辆车外观没的说吧，经典的奔驰小跑车，排量1.8T，开起来也是够用了，新车的价格当时是60多万，现在10年的车，车况良好的话，也就在18万以内，可以考虑。2，2010年左右的奥迪TT，相比上一辆SLK，这辆TT就显得高级很多了，排量也提升了一些2.0TFSI，科技含量也比SLK高很多，当时新车价格在当时要60万左右，6年多一些的车目前市场价格20万左右。3,2008年到2009年左右的宝马Z4，宝马Z4的外观比上面两个看起来要更加动感猛烈一些，驾驶操控上也是非常优秀的，发动排量3.0L的，只能说是够用，但是会比上面的车型费油，当时新车的价格在76万左右，而现在8年左右的Z4也就是在20万左右。上面说的都是BBA比较经典的小跑车，价格年份也还算合理，如果您觉得贵的话，那下面的车型您可以感受一下，小编真的没有什么可以评价的喽。吉利美人豹比亚迪S8你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，下面从我个人的角度推荐几款二手车。20万的预算其实不低了，相信大多数人会选择新车。不过也有很多人想跃跃欲试，触碰一下豪华品牌的感觉，题主没有详细说需求！所以大面的介绍一下。三年内的车型推荐1.奥迪A4L真正的豪车入门车型，初步具备豪车的品质。A4主打运动时尚，直线加速爽歪歪。家用商务皆宜，四个圈车标在人们心中的分量还是挺高的。20万刚刚够得着2017款40T，16款的35T、18款的30T选择面更大。2.凯迪拉克XTS凯迪拉克的车标可以说自带豪华属性，外观也极具特点，钻石切割设计的车身造型，给人一种硬朗坚实的可靠感。不过凯迪拉克车的身价跌落的速度简直是在跑过山车，老车主亏得没有最惨只有更惨。所以，凯迪拉克车在二手车市场中性价比贼高。XTS这款车已经停产，目前18款的XTS都在20万以内。3.大众CC当之无愧的最美大众，轿跑造型、无框车门，颜值相当有杀伤力，特别是女性朋友，面对这款车几乎没有任何抵抗力。20万可以将18款的1.8T带回家。4.高尔夫GTI喜欢小钢炮的朋友可以考虑一下GTI，小车身却拥有200多匹马力，加速时候引擎那种炸裂声音直击你的肾上腺，加上扎实的底盘，德系行驶质感，速度型选手的最爱。20万拿下18款的应该没问题，保证车况的话，16款更值得信赖。五年内的二手车1.宝马3系虽然是宝马的入门车型，但3系才是宝马的灵魂，操控与运动的最高境界，运动型轿车的标杆，真正的驾驶者之车。然而到了国内后学会了加长，国人也乐于接受。大部分2016款的320都在可选范围，2017款的低配也可以买到，但是既然要操控，还是动力强一低儿才更有乐趣。2.奔驰C级国内知名度最高的豪车品牌，C级是奔驰家族的后起之秀，也是奔驰轿车的销量担当，所以这款车的保值率也是相当高的。无论是指导价还是保值率都比奥迪A4L要高一些。预算20万以内大致可以买到2015款或者2016款C180L系列、C200运动型、C200L系列等。3.丰田皇冠当年曾力压奥迪A6的存在，骨子里就是一台不折不扣的老板车，低调又不失身份。看着香港电影长大的70后80后无一不对这款车印象深刻，最经典的还属第十二代皇冠，不过年份都有点儿久了。本就是保值率超高的丰田品牌，又有情怀加成，皇冠的保值率堪称变态，目前20万能买到2015款的2.0T，相信大多数人还是喜欢3.0V6。4.福特野马要说最接近普通家庭的平民跑车，还得是这福特野马，外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，一切以实用为主，前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。20万可以拿下15款的2.3T，这个动力其实已经够用了，比5.0L的起步还快。5.丰田锐志称之为神车一点都不过分，“大后超”的名头独属于它，曾经最便宜的六缸后驱车，改装潜力大，耐用开不坏，在部分地区还可以开出去撩妹儿！13款以后就停产了，20万买锐志的话，市场上的车源随便挑。八年内的二手车1.丰田86/斯巴鲁BRZ看过《头文字D》的年轻人都梦想着拥有一辆属于自己的AE86，可惜这辆车并没有进入到国内。丰田86是AE86的继任车型由丰田跟斯巴鲁共同研发，丰田负责外观设计、变速箱和驱动系统，斯巴鲁则拿出Boxer水平对卧四缸引擎并导入丰田的D-4S缸内直喷系统和高转速设计。两大车企用实力与行动，让车迷们的情怀落了地。丰田86有很高的可玩性，实用性却很低，保有量不大，但是保值率却高的惊人！20万只能买到14款、13款的车子。2.奥迪TT喜欢个性一点儿的朋友还可以考虑TT这款小跑，外观摆脱了沉闷的奥迪家族脸谱，是奥迪最前卫的车型，可惜因为颜值太高落得了“二奶车”的名声，如今销量惨淡，走到了停产边缘。TT的保值率一般，目前20万预算买得到13款的45T，不带quattro。3.雪佛兰科迈罗男人的年龄再大，心里面也装着一个玩具。美系三大肌肉运动车之一，第五代雪佛兰科迈罗借着《变形金刚》电影的东风，着实大火了一把，以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”，而非它的本名：科迈罗。11款的传奇性能版比12款的限量版受欢迎，价格也更高一些。4.奔驰E级七八年的豪华品牌基本上都是上一代车型，不过跑在路上丝毫不是身份，奔驰E这种级别的车，已经不仅仅是代步工具了，更多的是彰显身份和地位，以及商业潜能。13款E260L和14款E260L，目前价格都在20万以内。5.雷克萨斯ES雷克萨斯最畅销的一款车型，一直以进口形式在卖，拥有别具一格的外观，舒适静谧的驾乘体验。作为日系豪华车，雷车不像英菲尼迪和讴歌一样萎靡，销量并不差，保值率自然也是高的一匹。预算20万只能从2013款、2014款中选择了，比如2013款300h精英版、2013款250 典雅版、2014款250精英版等。不过同年份同价位很多人宁愿选择买上面的奔驰E260L了，毕竟品牌和尺寸都高了一个级别。十年内的二手车宝马5系GT虽然名字为5系GT，但它实则是标准轴距7系底盘打造出来的，无论是舒适性还是配置都与7系保持高度一致。溜背造型的外观，长相有点儿像X6，总体上是一款比较小众的车型，喜欢的人很快就一见钟情，不喜欢的人头脑清醒扭头就走。基本上是2011款和2010款的535，保值率在宝马车系里算是比较差的。好了，先回答到这里吧。买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。这里很高兴题主能提出这个问题，也很高兴能和大家一起来讨论这个话题，现在我就带大家一起来思考下，关于这个问题的一些见解。丰田和斯巴鲁合作开发出了传奇车型AE86的继承者：86和BRZ就像是一对双胞胎，它们将共同担负起品牌年轻化的重任。2012年的2月2日，丰田86正式发布；斯巴鲁BRZ则在第二天亮相。两个型号都在斯巴鲁设于日本群马县的工厂生产。为了让品牌年轻化的潮流保持下去，丰田决定开发轻型的跑车。86继承了1983年以卡罗拉为基础的AE86——在当时前驱布局已经成为中小型汽车主流的情况下，AE86仍然采用后轮驱动，并且采用1.6升双顶置凸轮轴发动机，非常容易改装。而且它的二手残值低，即使是年轻人也能够负担得起。丰田与斯巴鲁共同开发了86，以利用其水平对置发动机技术，让这款车拥有更低的重心。车身外形设计和底盘则基本上由丰田研制。86的概念车在2009年东京车展上首次展出，斯巴鲁的版本则被命名为BRZ。斯巴鲁BRZ与丰田86规格基本相同。微小的区别体现在前进气格栅、保险杠、车身装饰和内饰的某些细节上。外观设计保持着前置发动机跑车的传统样式，车头长、小驾驶室，看起来运动感十足，但是显得保守而缺乏创新。驾驶室内空间紧凑、座椅低矮，内饰以黑色为主，仪表风格更像是轿车。　斯巴鲁的2.0升发动机带有丰田的D-4s汽油直喷技术，能够输出200马力的最大功率，配以手动或者自动变速箱。86和BRZ的车身尺寸、重量以及悬挂形式完全相同，但是表现出来的特点却并不一样。在较高配置的车型上，后轮采用通风盘式刹车，较低的则是普通的实心盘刹车。在称为GTLimited的顶级款上安装有一个尾部扩散器。配置上的其它区别包括：发动机启动按钮、无钥匙进入系统、轮胎尺寸、限滑差速器、铝质运动型踏板和换挡拨片。以上仅属于我个人观点，如果你们有什么不同的见解也可以说出来，我们一起来讨论。也欢迎在评论区留言，对我的观点如果还有什么建议也可以私聊我，我有时间第一时间回复大家。最后祝大家在看头条的时候能够开开心心，每天过的快快乐乐，做事顺顺利利，身体健健康康！

BRZ和86为同一平台产物为何86使用95号汽油即可而brz却要求用98号

4，斯巴鲁brz平行进口能买到吗

斯巴鲁brz没有平行进口的，平行进口车是以中高端SUV为主的，了解平行进口车型信息可以参考进口车市www.okeycar.com望采纳~~
brz由于排放不达标，国内已经禁售了，目前没法买到新车，不管是进口还是其他途径。只能通过二手形式购买。

5，哪里可以买到二手丰田86或者斯巴鲁brz

如果你要敞篷，只有2系。奥迪A4L，奔驰CLA，不用想，操控很一般。蒙迪欧不是豪车嘛，也不用想。BRZ跟86外形也就一个样，通常买86的多，毕竟名气大。个人建议装13的话 奔驰CLA 改成CLA45.要玩车买86.

6，买车容易选车难目前看中斯巴鲁BRZ没办法预算就这么多但

有钱改装就BRZ，素车选TT
奥迪tt
斯巴鲁BRZ个人觉得这款车子是非常不错的 性能很好
只要选择自己喜欢的应该是没有什么问题的呀！奥迪的车子是非常不错的
BRZ吧！我是做奥迪的！十分不建议买奥迪！

7，斯巴鲁BRZ和丰田86停售后未来可以通过哪些方式购买到

丰田GT86和斯巴鲁BRZ这两台车确实是有很多出彩的地方！基本上可以说是100w内操控无对手！但是遗憾的是由于法规的原因（貌似是由于搭载水平对置发动机，排放问题，不合格）在国内停售了，导致很多人还没有攒够钱买这辆车的人，都是十分遗憾的！如今想要买到这两辆车，一般只会有两种办法！1、平行进口大天朝的税收，特别是在车船方面还是收的挺高的，不得不说，原来4S店有售的时候也就是30w左右，但是已通过平行进口，这个价格就是咔咔涨啊！2、二手车如果兜兜里钞票有限，而又不是那么介意二手车的话！可以去找个二手车商，让人家帮忙留意一下。这种车在一线城市不难找，但是如果说是一些小城市的话，那就难说了！因为买这种车子的人，只有那么些，销量还是有限的！

8，二手宝马130i2008款与一手斯巴鲁BRZ怎么选

你好！要看二手宝马130i新旧程度了啊！如有疑问，请追问。
130低调，宝马后驱，(N52B30)经典L6 3.0.动力强劲，操控好，四门后部空间小；BRZ骚包，后驱，飘移利器，2.0的动力差了点，这个车2.0T的就很有意思了，没开过，不过GT里面有测试，对该车2.0T评价颇高，三门轿跑，后排基本。。。在130I车况没有问题的情况下，如果不建议二手车，内敛些还是选E87。

9，斯巴鲁BRZ和丰田86还有标志rcz哪个好

三款车做对比还是斯巴鲁BRZ是很不错的一款硬顶跑车的。
crz前驱能和后驱比驾驶？
三款车做对比还是斯巴鲁BRZ是很不错的一款硬顶跑车的。再看看别人怎么说的。
斯巴鲁brz和86比较好，那种驾驶感觉颇有保时捷的风范。
86跟brz是一样的……你只需要比对86跟rcz就可以了

10，斯巴鲁BRZ升级 斯巴鲁BRZ最便宜多少钱 斯巴鲁

BRZ的话是属于普通城市跑车的，，，其实性能只能说一般般，，，不过好歹比什么现代劳恩斯酷派、标致207cc这些跑车好一些，，，，，不过性能不是BRZ的专长，，，但是它绝对是一款漂移利器，，，仅是原厂的就能做到低速漂移（因为窄轮胎和车身平衡设计），，，，而且这个车在改装界确实是非常棒的素材，，，，27万的话应该只是指导价，，，实际可能会到30万左右，，，不过你可以看一看二手的，，，其实也都没什么问题
您好，这个斯巴鲁brz的话目前基本没啥优惠的，2017款的最低配的26.9万左右的再看看别人怎么说的。

11，买二手平民跑车买什么车好

1.丰田86新车指导价：24.98-28.78万二手车价格：17.20-30.80万说起丰田86可能是老生常谈了，当年的秋名山AE86，可谓是无人不知无人不晓，而作为AE86的替代车型，丰田86可以算是入门级跑车里最受关注的车型了。从外观上看，86拥有着纯正的跑车血统，低重心、短轴距，流畅的线条加上饱满的尾部造型让整车的外观非常出色。轻量化车身、完美的配重带来极好的操纵感，过弯体验尤为卓越。最重要的是86有着非常大的改装潜力，甚至可以说他本身就是一件半成品，原车配备的2.0L水平对置发动机，百公里加速大概在8秒左右，但优秀的底蕴让它改装之后绝不会令人失望。从内饰上来看，我们还是把它当成半成品来看比较好。当然大家应该也知道，2017年，由于咖啡法案还有86本身的效益问题，丰田86最终停产甚至被禁止进口，如今仅有少量的城市有新车可以买，可以说可遇不可求，新款86很快也要在海外上市了，但预计还是会与中国市场无缘。于是二手86也成了宝贝，所以有的二手车价格可能比原来的官方指导价还要高噢，物以稀为贵啊！2.斯巴鲁BRZ新车指导价：26.98-28.78万二手车价格：19.30-31.00万既然说到丰田86，就不能不说斯巴鲁BRZ，因为虽然两款车品牌不同，但回归本质其实就是同一辆车。这辆车是丰田和斯巴鲁共同研发的，由丰田负责内饰和外观设计，斯巴鲁负责底盘和工程开发，发动机也是两家各自贡献尖端技术合作而成，只是在开发的最后阶段两个品牌各自进行底盘调校和微调。3.大众尚酷新车指导价：22.28-39.08万二手车价格：10.20-15.80万动力方面，尚酷有1.4TSI和2.0TSI两款发动机可选，还是涡轮增压与双离合的黄金动力组合，百公里加速最快可达6秒。4.马自达MX-5新车指导价：33.90-34.00万二手车价格：13.80-38.80万动力方面，搭载了2.0L创驰蓝天发动机，最大马力为158匹，虽然字面上并不起眼，但由于MX-5的整备质量极低，因此依旧有着优秀的动力表现，7s就可加速到百公里，“人马一体”淋漓尽致。疆哥认为，拥有一辆MX-5，你在车流中永远都是焦点。小女子答题不易，有缘人给个采纳吧！

12，最划算的一台豪车有哪些

最划算的豪车有：宝马2系、马自达MX-5、斯巴鲁BRZ、科迈罗Camaro、福特Mustang等。市面上有少部分相对比较便宜的平民跑车可以选择，虽然和超跑还是有很大差距，但是至少也实现了很多人的跑车梦。1、 宝马2系官方指导价 ： 24.98-48.98万级别 ： 跑车宝马2系属于拥有进口身份的两门四座跑车，售价也不会高的离奇，不少家庭能够买得起的一辆跑车。宝马2系着重的是设计，时尚的外观斩获了年轻群体的青睐。发动机调教比较温柔，不过有良好的操控性为主打，丝毫不用担忧这款车毫无乐趣。由于不少人还是需要乘坐空间，宝马2系的后排坐一米六以下的人绝对可以的，尾箱的容积也比较充裕，平日代步刚刚好。2、 马自达MX-5官方指导价 ： 33.90-34.00万级别 ： 跑车MX-5确实有着令人无法抗拒的魅力，外观上说它装凶并不为过，除了嚣张的大嘴其余多数都是装饰。两片“胡子”不是通风孔，里面藏着日间行车灯。内饰是属于两个人的，但主要还是服务主驾驶的你，车里的一切都显得很小巧灵活，这在别的车上是很少见的。晚上打开敞篷兜兜风，想想就很开心。3、 斯巴鲁BRZ官方指导价 ： 27.38-28.38万级别 ： 跑车斯巴鲁BRZ是一款平民跑车，也是斯巴鲁唯一一款没有四驱的车型。与丰田86相比，BRZ的操控性更加理智不容易失控，所以BRZ更加适合日常或者赛道驾驶。BRZ的动力不算太过炸裂，但该有的力量感还是有，让你可以7200干它。而之所以称BRZ为平民跑车，是因为它的售价亲民，不到三十万就能买到，适合那些喜欢偶尔爽一爽的消费者。4、 科迈罗Camaro官方指导价 ： 39.99万级别 ： 跑车在《变形金刚》中作为大黄蜂原型车的雪佛兰科迈罗Camaro，是一款经典美式肌肉跑车，它具有霸气的外观和硬朗的线条，深得不少消费者的欢心。如果你是纯粹的肌肉车迷，那么国内销售的科迈罗的2.0T发动机会让你感到失望，但如果你只是一个普通跑车车迷，那么这台2.0T发动机的声浪和动力足够让你尽兴。5、 福特Mustang官方指导价 ： 36.98-57.68万级别 ： 跑车福特Mustang在国内算是比较有名的平民跑车，至少女孩子看到都会觉得你很猛。不过进口到国内的Mustang其实都是小儿科，毕竟排量大了各种费用都有上升。但这个小儿科看起来还是挺猛的，而且声音够大扭矩也很强，用来装逼或者泡妞已经足够了。
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