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奇瑞瑞虎7，奇瑞瑞虎7怎么样

来源：整理 时间：2022-06-30 21:01:03 编辑：汽车经验 手机版

1，奇瑞瑞虎7怎么样

展开全部在国产中算好的了。做工一般，内饰用料差。隔音差点，其他都还好

奇瑞瑞虎7怎么样

2，奇瑞瑞虎7落地价多少

奇瑞瑞虎7落地价8.39至14.98万元。2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。瑞虎7可提供六款车型供选，分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙。动力方面，瑞虎7搭载了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三种动力组合。1.5T高性能涡轮增压发动机搭配爱信6速手动变速箱，动力强劲，入档顺滑，在提供极致迅猛加速能力的同时，更令油耗低至百公里6.3L。

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3，奇瑞瑞虎7胎压怎么消除

1、首先打开奇瑞瑞虎7车辆的显示屏，点击左下角的选项。2、下面再选择奇瑞瑞虎7车辆显示屏上的胎压初始化选项即可。3、接下来等待奇瑞瑞虎7车辆完成胎压监测初始化，具体见下图。4、下面再点击奇瑞瑞虎7车辆显示屏上的确定选项即可。5、最后奇瑞瑞虎7车辆的胎压就消除了，具体见下图。

奇瑞瑞虎7胎压怎么消除

4，瑞虎7质量怎么样

我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！
我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错
我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错奇瑞瑞虎
我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错奇瑞瑞虎毫无疑问，瑞虎7是一款好车。说到这款车，咱们先从奇瑞的造车理念开始。与长城，吉利，比亚迪等自主品牌不同的是，奇瑞的大掌柜尹同跃，本身是个技术流的出身，早期任职于一汽红旗和一汽大众，后来自1996年入主奇瑞后，在产品上并没有大刀阔斧的改进，反而一直把技术发展作为奇瑞汽车发展的重心。如果说早年的旗云，QQ这两款车是奇瑞为了争夺市场维持生存，那么从后面的东方之子，到后来的奇瑞A3，则是奇瑞由产品转向技术的开始。A3在哪个桑塔纳还能卖十几万的年代里，率先标配了ESP，后连杆独立悬挂的车型，起售价也不过在10万左右。2009年开始的多品牌战略，虽然是想多生孩子好打架，实际上由于产品线的混乱和产品本身定位不清，一个公司的产品也相互打架，并没有起到预想的效果，销量也是一降再降。最终历时4年后，在2012年又提出了回归一个奇瑞的理念。此后，奇瑞进入了一个产品的爆发期，艾瑞泽7，艾瑞泽3，瑞虎5等相继问世，TX概念车推出，在发动机上也有很大的突破，并一举拿下了与捷豹路虎的国产机会。可惜的是，奇瑞的一系列举动，并没有获得市场的认可，艾瑞泽7，瑞虎5都是叫好不叫座，月销量长期徘徊在2000～3000辆，其他车型又因长期未能换代而老态尽显。2016年3月，艾瑞泽5上市，月销量迅速破万，最高月销量一度突破2万台，奇瑞终于拥有了自己的爆款。不过在多款合资车型相继换代并降价的2017年，艾瑞泽5也没能撑起品牌大旗，目前月销量稳定在1万辆左右。介绍完品牌背景，终于说到瑞虎7了。瑞虎7最早来自于2012年就开始吹风的TX概念车，几经波折后，终于在2016年9月份上市。从车身尺寸上来，这款车是带着先天缺陷的，作为高了一个级别的瑞虎7在车身外观尺寸上竟然全面落后于自己兄弟瑞虎5，只是在轴距上略有优势（图片来自于汽车之家），对于喜欢以大为美的国人来说，这个缺陷是致命的。从价格上，瑞虎5的8.88万元～12.98万元与瑞虎7的9.79万元～15.09万元的定价，主销车型价格重复比较多。内饰方面，瑞虎7才展现出了一个品牌旗舰该有的水准，不管是设计风格，用料还是装配精细度，都达到了同级别主流合资车的水准。（下图是瑞虎71.5T自动豪华版内饰，该车型市场指导价13.89万，市场上有3000元左右的优惠）（下图是瑞虎5 1.5T CVT豪华版，该车型市场指导价11.38万元，目前无优惠）。以上两款车型，市场实际差价在2万元左右，同样是1.5T的发动机，瑞虎7的动力参数比瑞虎5略低。但是其他配置上，瑞虎7全面胜出。但是这些配置依然弥补不了这2万块钱的差价，只能说有一部分差价是为产品升级买单。总体来说，瑞虎7的产品定位并不明确，更像是奇瑞为了试水新技术而仓促推出的，从2016年9月份上市，直到2017年的11月，历时13个月销量才首次破万，达到10777辆，而对标车型吉利帝豪博越，2016年3月上市，当年7月份销量即破万，达到了10128辆，随着产能的释放，于当年的12月月销量破2万，达到20377辆，更于2017年的10月份，11月份持续突破3万辆的大关。而作为国产SUV都绕不过去的坎，长城哈佛H6已经站在月销量4万＋，5万＋的顶峰上独孤求败，消费者已经用脚为产品投了票。如果当前有购车需求的用户，个人建议瑞虎5可能会是更实惠的选择，如果坚持买新不买旧，瑞虎7也可以入手，只是性价比没有瑞虎5高。如果只是对奇瑞品牌感兴趣，暂时又无急迫的购车需求，建议稍作等待，最新的Exceed X概念车已经在路试，这是一款全新的战略性车型，虽然价格肯定会进一步提升，但是从车辆本身来说，不仅使用了奇瑞最新的设计语言，更符合现在的市场审美观，车身尺寸也终于达到了主流市场的水准，同时最新的高热效率发动机，最新的变速箱也会首先使用在这款量产车上。具体上市时间目前还不确定，有消息称会在2018年的第四季度，具体时间我会保持关注。
我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！
我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错
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我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L动力型号）是一台高转速发动机，这也是奇瑞第一代发动机的特性，低扭只能说是够用，高速状态才是该款发动机的强项，省油不说，发动机声也很轻，笔者的东方之子就是此款发动机，不过瑞虎7有一个强项，整备质量相比东方之子减少了六十公斤，这对低速启动的响应改善是有很大帮助的，至于油耗就是一个动态的范畴了，要根据路况天气冷热程度来分析了，毕竟热车快慢对油耗的影响也很大，当然轻量化设计的瑞虎7市区油耗表现不会太差，高速状态最佳，主要还是看你购车的取舍了，是市区多还是出游更多，市区路况程度等都要综合考虑，很难界定油耗高低，根据笔者身边车友的使用情况来看，大概是8到9L/100Km的状态，非常堵的话11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7车主，2020.04月提车，我主要是看中车大气，发动机质保100w公里，因为是第一批车主，价格没什么优惠，但是有送10次保养，别的一些该送的都送了，刚开始减震是有点硬，现在还好，目前2500公里，没有过首保，油耗9个左右吧！不算高也不低，中规中矩，动力还是挺足的，随叫随到，舍得给油就行，空间非常大，唯一的缺点就是电子手刹有时候踩下油门不能自动解除，我是中国人还是想支持下民族企业，奇瑞算是老企业了，口碑还不错买的，4s店，奇瑞客服售后服务也很不错，经常打电话询问我车况如何？有什么问题没有，以及对于销售员的评价之类的，就是子品牌太多，没有延续性，别的没问题，希望奇瑞越来越好。纯手写，原创文章！
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我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L动力型号）是一台高转速发动机，这也是奇瑞第一代发动机的特性，低扭只能说是够用，高速状态才是该款发动机的强项，省油不说，发动机声也很轻，笔者的东方之子就是此款发动机，不过瑞虎7有一个强项，整备质量相比东方之子减少了六十公斤，这对低速启动的响应改善是有很大帮助的，至于油耗就是一个动态的范畴了，要根据路况天气冷热程度来分析了，毕竟热车快慢对油耗的影响也很大，当然轻量化设计的瑞虎7市区油耗表现不会太差，高速状态最佳，主要还是看你购车的取舍了，是市区多还是出游更多，市区路况程度等都要综合考虑，很难界定油耗高低，根据笔者身边车友的使用情况来看，大概是8到9L/100Km的状态，非常堵的话11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7车主，2020.04月提车，我主要是看中车大气，发动机质保100w公里，因为是第一批车主，价格没什么优惠，但是有送10次保养，别的一些该送的都送了，刚开始减震是有点硬，现在还好，目前2500公里，没有过首保，油耗9个左右吧！不算高也不低，中规中矩，动力还是挺足的，随叫随到，舍得给油就行，空间非常大，唯一的缺点就是电子手刹有时候踩下油门不能自动解除，我是中国人还是想支持下民族企业，奇瑞算是老企业了，口碑还不错买的，4s店，奇瑞客服售后服务也很不错，经常打电话询问我车况如何？有什么问题没有，以及对于销售员的评价之类的，就是子品牌太多，没有延续性，别的没问题，希望奇瑞越来越好。纯手写，原创文章！本人瑞虎7车主，也试驾了博越。先说外观：其实说实话第一印象确实是博越好，悬浮式的车顶确实好看，就是屁股有点丑，前脸两车差不多，中控博越更好。说说试驾的感受：博越舒适性不错，隔音不错，非常好用的博越系统，动力还行。再说虎7，悬挂比博越硬，但不影响舒适性，过弯时车身姿态比博越好，操控精准，2.0加cvt动力输出线性，急加速有噪音，整体隔音还行。最后综合对比还是选了虎7考虑到油耗，底盘和操控。再说说这两个星期开下来的感受，我觉得我跟大多数虎7的车主感受是一样的，就是省心，这点真的很难去形容。虎7就像一个优等生，各科成绩都不错，但都不是第一，不偏科，就像以前上学班里面那个，各科考试都考第三第四名的学生，每个老师都喜欢这样的学生。虎7上市以来，没有什么群体事件产生，但博越的变速箱最近好像挺多人投诉的，这就是省心的区别很多人会拿博越的静音啊，舒适性啊，中控啊，发动机动力参数等方面去对比虎7，确实这些方面是比虎7好，但相差不多，差距可以小到如果你不是刻意去感受你是感受不出来的，但油耗和操控是你每次开车都能直观感受到的。毫无疑问，瑞虎7是一款好车。说到这款车，咱们先从奇瑞的造车理念开始。与长城，吉利，比亚迪等自主品牌不同的是，奇瑞的大掌柜尹同跃，本身是个技术流的出身，早期任职于一汽红旗和一汽大众，后来自1996年入主奇瑞后，在产品上并没有大刀阔斧的改进，反而一直把技术发展作为奇瑞汽车发展的重心。如果说早年的旗云，QQ这两款车是奇瑞为了争夺市场维持生存，那么从后面的东方之子，到后来的奇瑞A3，则是奇瑞由产品转向技术的开始。A3在哪个桑塔纳还能卖十几万的年代里，率先标配了ESP，后连杆独立悬挂的车型，起售价也不过在10万左右。2009年开始的多品牌战略，虽然是想多生孩子好打架，实际上由于产品线的混乱和产品本身定位不清，一个公司的产品也相互打架，并没有起到预想的效果，销量也是一降再降。最终历时4年后，在2012年又提出了回归一个奇瑞的理念。此后，奇瑞进入了一个产品的爆发期，艾瑞泽7，艾瑞泽3，瑞虎5等相继问世，TX概念车推出，在发动机上也有很大的突破，并一举拿下了与捷豹路虎的国产机会。可惜的是，奇瑞的一系列举动，并没有获得市场的认可，艾瑞泽7，瑞虎5都是叫好不叫座，月销量长期徘徊在2000～3000辆，其他车型又因长期未能换代而老态尽显。2016年3月，艾瑞泽5上市，月销量迅速破万，最高月销量一度突破2万台，奇瑞终于拥有了自己的爆款。不过在多款合资车型相继换代并降价的2017年，艾瑞泽5也没能撑起品牌大旗，目前月销量稳定在1万辆左右。介绍完品牌背景，终于说到瑞虎7了。瑞虎7最早来自于2012年就开始吹风的TX概念车，几经波折后，终于在2016年9月份上市。从车身尺寸上来，这款车是带着先天缺陷的，作为高了一个级别的瑞虎7在车身外观尺寸上竟然全面落后于自己兄弟瑞虎5，只是在轴距上略有优势（图片来自于汽车之家），对于喜欢以大为美的国人来说，这个缺陷是致命的。从价格上，瑞虎5的8.88万元～12.98万元与瑞虎7的9.79万元～15.09万元的定价，主销车型价格重复比较多。内饰方面，瑞虎7才展现出了一个品牌旗舰该有的水准，不管是设计风格，用料还是装配精细度，都达到了同级别主流合资车的水准。（下图是瑞虎71.5T自动豪华版内饰，该车型市场指导价13.89万，市场上有3000元左右的优惠）（下图是瑞虎5 1.5T CVT豪华版，该车型市场指导价11.38万元，目前无优惠）。以上两款车型，市场实际差价在2万元左右，同样是1.5T的发动机，瑞虎7的动力参数比瑞虎5略低。但是其他配置上，瑞虎7全面胜出。但是这些配置依然弥补不了这2万块钱的差价，只能说有一部分差价是为产品升级买单。总体来说，瑞虎7的产品定位并不明确，更像是奇瑞为了试水新技术而仓促推出的，从2016年9月份上市，直到2017年的11月，历时13个月销量才首次破万，达到10777辆，而对标车型吉利帝豪博越，2016年3月上市，当年7月份销量即破万，达到了10128辆，随着产能的释放，于当年的12月月销量破2万，达到20377辆，更于2017年的10月份，11月份持续突破3万辆的大关。而作为国产SUV都绕不过去的坎，长城哈佛H6已经站在月销量4万＋，5万＋的顶峰上独孤求败，消费者已经用脚为产品投了票。如果当前有购车需求的用户，个人建议瑞虎5可能会是更实惠的选择，如果坚持买新不买旧，瑞虎7也可以入手，只是性价比没有瑞虎5高。如果只是对奇瑞品牌感兴趣，暂时又无急迫的购车需求，建议稍作等待，最新的Exceed X概念车已经在路试，这是一款全新的战略性车型，虽然价格肯定会进一步提升，但是从车辆本身来说，不仅使用了奇瑞最新的设计语言，更符合现在的市场审美观，车身尺寸也终于达到了主流市场的水准，同时最新的高热效率发动机，最新的变速箱也会首先使用在这款量产车上。具体上市时间目前还不确定，有消息称会在2018年的第四季度，具体时间我会保持关注。
我去年11月底提的虎7手动耀目版，不到3000公里，平均油耗7.8，一半市区一半高速或国道，磨合完毕应该会更低。为什么买虎7？原来是风云二手动最低配，开了六年，除了正常保养，该换的及时换，从来没去过4S店，所以对奇瑞的质量很满意。去年年初准备换车，博越，H6，GS4，虎5，长安CS75，宝骏560都试驾了，咨询了购买这些车的朋友，各个论坛也天天看。整体来看，这些SUV基本代表了国产最高水平。博越做工很精致，内饰也不错，就是油耗太高。H6空间大，外观漂亮，但有点烂大街，而且油耗比博越还高，价格也有点偏贵。GS4没的说，各方面都很均衡，就是太贵了，而且提车有点慢。虎5其他方面很满意，但外形一般。长安CS75也不错，但买过的朋友说小毛病有点多。宝骏560 空间大，一般身材后排坐四个都不觉得挤，价格也不高，正准备买，那起车祸让我打消念头，毕竟安全是第一位的。正在犹豫，虎7上市了，除了继承虎5的优点外，外形太漂亮了，不愧是拿过国际大奖的，内饰也提高不少，再不“土鳖”了，而且比虎5减重了一百多公斤，油耗肯定比虎5 低（奇瑞和吉利的安全性我是绝对相信的）。于是联系试驾，感觉很满意，车内空间，外形，三大件，噪音，舒适度，驾驶品质都不错，唯一一点遗憾就是后备箱略小，不过家用足够了。又泡了两个月论坛，针对里面提出的问题和销售员沟通，越来越满意。11月底，赶在优惠结束前下了单（后来听说年后优惠继续??），当天就把车提回来了??开了一个多月，感受就是：非常满意！还不错奇瑞瑞虎奇瑞的484F（2.0L动力型号）是一台高转速发动机，这也是奇瑞第一代发动机的特性，低扭只能说是够用，高速状态才是该款发动机的强项，省油不说，发动机声也很轻，笔者的东方之子就是此款发动机，不过瑞虎7有一个强项，整备质量相比东方之子减少了六十公斤，这对低速启动的响应改善是有很大帮助的，至于油耗就是一个动态的范畴了，要根据路况天气冷热程度来分析了，毕竟热车快慢对油耗的影响也很大，当然轻量化设计的瑞虎7市区油耗表现不会太差，高速状态最佳，主要还是看你购车的取舍了，是市区多还是出游更多，市区路况程度等都要综合考虑，很难界定油耗高低，根据笔者身边车友的使用情况来看，大概是8到9L/100Km的状态，非常堵的话11L都有可能我也是奇瑞瑞虎7车主，2020.04月提车，我主要是看中车大气，发动机质保100w公里，因为是第一批车主，价格没什么优惠，但是有送10次保养，别的一些该送的都送了，刚开始减震是有点硬，现在还好，目前2500公里，没有过首保，油耗9个左右吧！不算高也不低，中规中矩，动力还是挺足的，随叫随到，舍得给油就行，空间非常大，唯一的缺点就是电子手刹有时候踩下油门不能自动解除，我是中国人还是想支持下民族企业，奇瑞算是老企业了，口碑还不错买的，4s店，奇瑞客服售后服务也很不错，经常打电话询问我车况如何？有什么问题没有，以及对于销售员的评价之类的，就是子品牌太多，没有延续性，别的没问题，希望奇瑞越来越好。纯手写，原创文章！本人瑞虎7车主，也试驾了博越。先说外观：其实说实话第一印象确实是博越好，悬浮式的车顶确实好看，就是屁股有点丑，前脸两车差不多，中控博越更好。说说试驾的感受：博越舒适性不错，隔音不错，非常好用的博越系统，动力还行。再说虎7，悬挂比博越硬，但不影响舒适性，过弯时车身姿态比博越好，操控精准，2.0加cvt动力输出线性，急加速有噪音，整体隔音还行。最后综合对比还是选了虎7考虑到油耗，底盘和操控。再说说这两个星期开下来的感受，我觉得我跟大多数虎7的车主感受是一样的，就是省心，这点真的很难去形容。虎7就像一个优等生，各科成绩都不错，但都不是第一，不偏科，就像以前上学班里面那个，各科考试都考第三第四名的学生，每个老师都喜欢这样的学生。虎7上市以来，没有什么群体事件产生，但博越的变速箱最近好像挺多人投诉的，这就是省心的区别很多人会拿博越的静音啊，舒适性啊，中控啊，发动机动力参数等方面去对比虎7，确实这些方面是比虎7好，但相差不多，差距可以小到如果你不是刻意去感受你是感受不出来的，但油耗和操控是你每次开车都能直观感受到的。毫无疑问，瑞虎7是一款好车。说到这款车，咱们先从奇瑞的造车理念开始。与长城，吉利，比亚迪等自主品牌不同的是，奇瑞的大掌柜尹同跃，本身是个技术流的出身，早期任职于一汽红旗和一汽大众，后来自1996年入主奇瑞后，在产品上并没有大刀阔斧的改进，反而一直把技术发展作为奇瑞汽车发展的重心。如果说早年的旗云，QQ这两款车是奇瑞为了争夺市场维持生存，那么从后面的东方之子，到后来的奇瑞A3，则是奇瑞由产品转向技术的开始。A3在哪个桑塔纳还能卖十几万的年代里，率先标配了ESP，后连杆独立悬挂的车型，起售价也不过在10万左右。2009年开始的多品牌战略，虽然是想多生孩子好打架，实际上由于产品线的混乱和产品本身定位不清，一个公司的产品也相互打架，并没有起到预想的效果，销量也是一降再降。最终历时4年后，在2012年又提出了回归一个奇瑞的理念。此后，奇瑞进入了一个产品的爆发期，艾瑞泽7，艾瑞泽3，瑞虎5等相继问世，TX概念车推出，在发动机上也有很大的突破，并一举拿下了与捷豹路虎的国产机会。可惜的是，奇瑞的一系列举动，并没有获得市场的认可，艾瑞泽7，瑞虎5都是叫好不叫座，月销量长期徘徊在2000～3000辆，其他车型又因长期未能换代而老态尽显。2016年3月，艾瑞泽5上市，月销量迅速破万，最高月销量一度突破2万台，奇瑞终于拥有了自己的爆款。不过在多款合资车型相继换代并降价的2017年，艾瑞泽5也没能撑起品牌大旗，目前月销量稳定在1万辆左右。介绍完品牌背景，终于说到瑞虎7了。瑞虎7最早来自于2012年就开始吹风的TX概念车，几经波折后，终于在2016年9月份上市。从车身尺寸上来，这款车是带着先天缺陷的，作为高了一个级别的瑞虎7在车身外观尺寸上竟然全面落后于自己兄弟瑞虎5，只是在轴距上略有优势（图片来自于汽车之家），对于喜欢以大为美的国人来说，这个缺陷是致命的。从价格上，瑞虎5的8.88万元～12.98万元与瑞虎7的9.79万元～15.09万元的定价，主销车型价格重复比较多。内饰方面，瑞虎7才展现出了一个品牌旗舰该有的水准，不管是设计风格，用料还是装配精细度，都达到了同级别主流合资车的水准。（下图是瑞虎71.5T自动豪华版内饰，该车型市场指导价13.89万，市场上有3000元左右的优惠）（下图是瑞虎5 1.5T CVT豪华版，该车型市场指导价11.38万元，目前无优惠）。以上两款车型，市场实际差价在2万元左右，同样是1.5T的发动机，瑞虎7的动力参数比瑞虎5略低。但是其他配置上，瑞虎7全面胜出。但是这些配置依然弥补不了这2万块钱的差价，只能说有一部分差价是为产品升级买单。总体来说，瑞虎7的产品定位并不明确，更像是奇瑞为了试水新技术而仓促推出的，从2016年9月份上市，直到2017年的11月，历时13个月销量才首次破万，达到10777辆，而对标车型吉利帝豪博越，2016年3月上市，当年7月份销量即破万，达到了10128辆，随着产能的释放，于当年的12月月销量破2万，达到20377辆，更于2017年的10月份，11月份持续突破3万辆的大关。而作为国产SUV都绕不过去的坎，长城哈佛H6已经站在月销量4万＋，5万＋的顶峰上独孤求败，消费者已经用脚为产品投了票。如果当前有购车需求的用户，个人建议瑞虎5可能会是更实惠的选择，如果坚持买新不买旧，瑞虎7也可以入手，只是性价比没有瑞虎5高。如果只是对奇瑞品牌感兴趣，暂时又无急迫的购车需求，建议稍作等待，最新的Exceed X概念车已经在路试，这是一款全新的战略性车型，虽然价格肯定会进一步提升，但是从车辆本身来说，不仅使用了奇瑞最新的设计语言，更符合现在的市场审美观，车身尺寸也终于达到了主流市场的水准，同时最新的高热效率发动机，最新的变速箱也会首先使用在这款量产车上。具体上市时间目前还不确定，有消息称会在2018年的第四季度，具体时间我会保持关注。扛鼎之作的瑞虎7作为奇瑞T1X平台的首款产品，瑞虎7就得益于TX1的先进性，在很多方面都表现出了竞争力。瑞虎7将整车性能指标分解成12大项，其中涉及到平台性能表现的有振动和噪音、操控、行驶舒适性、制动、安全、驾驶性等六大项，而在这六大项中，振动和噪音、操控以及行驶舒适性是表现最为优异的地方。严格来说，奇瑞为瑞虎7一共设置了自主、日韩以及合资等5款竞争车型，并将一款豪华车型作为追赶目标。我们可以看出，瑞虎7最大的表现优势在于控制风噪、轰鸣声、路噪以及中高频噪声上。控制风噪主要由于瑞虎7拥有十分流畅的外观，在有效降低风阻的基础上减少了风噪的产生，同时通过内部隔音和降噪取得了不错的成果，而轰鸣声则主要因为奇瑞在瑞虎7上搭载的1.5T和2.0L发动机在噪音方面表现不错。路噪是特别考验底盘表现的，它在高速行驶时风切入底盘带动底盘振动形成，主要通过车门、后备箱和前叶子板传入车内，事实证明瑞虎7底盘在抑制振动方面有不错的表现。至于瑞虎7的舒适性其实主要考虑底盘在过滤振动时的表现，目前中国品牌最欠缺的就是底盘调教。悬挂不具备韧性，要么为保证车身姿态硬得一塌糊涂，要么为保证舒适性将悬挂设计得像船一样。在T1X平台上，奇瑞对瑞虎7底盘舒适性评分为7.0分，这一成绩与逍客和途胜一致，远高于两款自主品牌。

5，奇瑞瑞虎7如何

下面谈下我所了解的情况。奇瑞的这台车发动机调教后更加节油，论坛有人说，这个市区油耗大约10个，长安新车，有网友发帖，在7～8个油。奇瑞小毛病不少，长安做工更细腻，配置更丰富。奇瑞的座椅太软太软
瑞虎7是一款完全依照正向开发流程推出的新车，是基于奇瑞全新平台打造，因此无论是外观、内饰、动力总成还是底盘，都代表的是奇瑞目前最好的造车水准。而1.5t高性能涡轮增压发动机搭配爱信6速手动变速箱，组成强劲高效的动力系统，使得瑞虎7爬坡能力有着明显的提升。

6，颜值配置全面提升的奇瑞瑞虎7怎么样

最近国内汽车市场的竞争也非常激烈，很多厂家都推出了自己的新车，所以今天我们来看看奇瑞瑞虎7。外观：外观方面，源于瑞虎8的六边形进气格栅经过了变形和重新加工，减少了镀铬的使用，看起来更年轻。此外，包括中网和车身饰条的部件有两种样式供选择，以满足年轻消费者的个人需求。在车身侧面，浮顶、高架窗线和当前设计趋势的复合，也非常有效地减少了SUV车型的憨厚感，显得十分精致。内饰：在内饰装饰方面，和中期改款后的瑞虎8非常相似。虽然由于成本原因，Teaser Car概念车上大面积撞色Alcantra材质的内饰方案在量产车型上并没有得到延续，但是新的内饰装饰在质感和技术感上仍然有很好的口碑。动力：新的瑞虎7 PRO配备了奇瑞新1.6TGDI+格特拉克7DCT的动力系统，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N?m。新瑞虎7采用1.5t+9CVT/6MT，最大功率115kW，最大扭矩230N?m。以上就是今天给大家介绍的关于奇瑞虎7的所有相关信息，这辆车的整体性能非常好，有兴趣的朋友可以关注一下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，想买一辆10万左右的SUV奇瑞瑞虎7怎么样啊

瑞虎7是奇瑞转型之作，可以说就是一款量产的概念车，而TX概念车还曾获得过红点设计大奖，同时奇瑞也是获得此项大奖的第一位自主品牌。这款车不止在外型上无可挑剔，动力也是无与伦比的，瑞虎7将搭载2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，变速箱方面则有5速手动变速箱、CVT变速箱以及DCT双离合变速箱多款动力配置组合，为您带来了强劲高效的动力体验。
如果非要在这2车中间选一个，奇瑞新瑞虎应该是你的选择。永源这个厂的车质量一直不稳定，个人觉得买车没有必要经常跑修理厂吧。当然也并不代表奇瑞新瑞虎就很好，只是对比而已。油耗其实都差不多的，永源用的憨供封佳莩簧凤伪脯镰是国产三菱发动机

8，奇瑞瑞虎7的质量怎么样

大家好，非常感谢你劳累一天在百忙之中还会点开小编的文章阅读，小编将不懈努力的给您分享最新鲜的资讯，您想了解相似内容的话，请点击右上角的关注按钮哦！今年奇瑞瑞虎7怎么样瑞虎7 CVT价格13.19万2017款奇瑞[瑞虎7]怎么样，瑞虎7 CVT价格13.19万。今年年初，奇瑞官方宣布2017新款奇瑞瑞虎7上市，同时推出全新瑞虎7 CVT版本。奇瑞瑞虎7 CVT版价格13.19万元。同时全新瑞虎7作为2017年的新款车型，相比现款在售车型来说配置方面得到了升级。而动力方面，仍会采用2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力组合。瑞虎72.0L CVT耀领版外观先从外观来看，瑞虎72.0L CVT耀领版车型与目前在售的2016款车型并不存在很大的差别，仍然采用了圆润厚重的造型设计。其运用的线条将车身打造出了丰富的层次感。2017款2.0L CVT耀领版2016款1.5T 手动电商版2016款1.5T 手动耀尊版2016款1.5T 手动耀领版2016款1.5T 手动耀动版2016款1.5T 自动耀尊版2016款1.5T 自动耀领版2016款2.0L CVT耀目版2016款1.5T 手动耀臻版2016款1.5T 手动耀目版2016款2.0L CVT耀臻版奇瑞豪礼相送而外观较为明显的变化就是车辆的前大灯以及轮圈部分。近远光一体带透镜的前大灯也从卤素光源升级到了氙气大灯，照明效果有了提升；而轮圈部分也从18寸增加到了19寸，枪灰色的多辐轮圈使得整车看上去更加动感。瑞虎72.0L CVT耀领版内饰瑞虎72.0L CVT耀领版车型的内饰设计延续款在售车型的设计风格，但是在配置方面进行了小幅的升级。采用了黑棕拼色的设计使得内饰部分整体看上去非常温馨，虽然采用了较大面积的硬质材料，好在做工让人满意。瑞虎72.0L CVT耀领版配置瑞虎7大多数车型的配置也相当丰富，新车配备了真皮方向盘、无钥匙进入/启动、ABS防抱死、车身稳定控制、上坡辅助、全景天窗、定速巡航、360度全景影像、GPS导航、感应雨刷、自动空调等配置。瑞虎72.0L CVT耀领版动力而在此基础上，2017款瑞虎72.0L CVT耀领版车型还加入了迎宾地灯、发光迎宾踏板、车内氛围灯及后备箱储物格等配置，一定程度上提高了车辆的实用性。此外，新车还针对车辆的座椅进行了升级，座椅采用真皮包裹，支撑性有所提升，提高了乘坐的舒适性。动力方面，新车搭载了2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力组合，能够输出最大功率122马力(90kW)，峰值扭矩180牛·米/4000rpm。看完这篇文章想必您也收获满满吧！如果您觉得笔者的文章写得还行的话，就请为笔者的文章点个赞吧，您的举手之劳，对笔者来说是一种莫大的荣幸，谢谢！

9，奇瑞瑞虎7怎么样 奇瑞瑞虎7报价多少钱15T动力

你好这款车还是可以的技术比较不错，三大件也比较稳定
目前厂家指导价裸车优惠5000左右优惠力度
这款车目前可以优惠5000元左右，质量还是不错的，目前优惠5000元左右。
奇瑞的1.5t发动机在数据上并没有出彩的地方，但胜在开起来平顺度给人感觉神舒服，气定神闲。这款发动机不属于爆发力很强的类型，但整个转速区域的平顺性还不错，易用程度和1.6自然进气发动机无异。从1000rpm的极低转速把车子“悠”上去，发动机也不会很吃力，证明涡轮介入之前发动机的低扭还是很顽强的。即将到2000rpm的时候可以明显感觉到涡轮开始进入状态，一直到断油前，涡轮都很尽忠职守，不会像有的涡轮车从4000rpm之后扭矩衰减就很快，到红区换挡前有一种要等转速慢慢爬的感觉。如果是想要用比较爽快的风格去驾驶的话，将转速保持在2000~3000rpm之间就可以了，节奏很明快，提速给人很轻盈的感觉。5挡巡航时的再加速能力也很理想，上了150km/h之后的再加速也不显得吃力，油门给下去，速度表就跟着往上走。1.5t搭载在艾7上，完全配得上动力充沛的说法。唯独就是松油的时候，发动机动力切断的过程稍显粗暴，感觉车身被突然拉扯一下，然后才缓和下去。
目前的话，价格优惠在5000了，瑞虎车辆还是很适合家用了

10，奇瑞全新一代瑞虎7配置功能动力都很优秀

我是一个90后的男孩，出门没有车怎么能行呢，正所谓青春是如此的美好，但是回头想想，当青春将要逝去的时候我们才感觉青春如此珍贵，真的是一寸光阴一寸金，生活中遍地是黄金，可我们却看的到，往往都忽略了身边的人，还是小时候好啊，无忧无虑的童年，没有生活中的烦恼，没有负担，时光匆匆流逝，当初的小男孩长大了，生活还得继续，生活中我也需要一辆汽车了，毕竟以后娶媳妇要用吗，在遇到全新瑞虎7前，我一直都觉得车都差不多，但是当我第一眼看到瑞虎7的时候就是那种一见钟情的感觉，很喜欢，生活处处是惊喜啊 这次特意来试驾了一下这款车，总体感受还不错，上个试驾感受的小作业，给大伙参考参考，首先吧在动力上全新一代瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，全新一代瑞虎7 PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，其中1.5T涡轮增压引擎采用了大量先进技术，其最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm，与之匹配的是6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱，动力很给力，很足开着他在一些陡坡的地方或者道路不太好的地方走，感觉他的越野能力非常的强悍，能带给我不一样的速度与激情，全新瑞虎7在驾驶质感十足，有着出色的静音和滤震，可以说秒杀同款的SUV，有着精准的指向，动力输出也比较平顺，反应性能也比较好，驾驶起来感觉还不错，挺舒适的。男人对于机械那就是天生的爱好，现在车辆是我们为数不多的接触机械东西，所以车子成为了男人重要的玩具，我觉得瑞虎7的性价比也比较高悬架的柔韧性十足，底盘也凸显着它?的实力，初段很柔的悬架有种气动避震的感觉，他会吸收掉大部分震动，使车内震动几乎是感觉不到的，这都得益于瑞虎7出色设计的表现，让人坐进去也是感觉得很舒适在外观上比较时尚动感，特别符合年轻人的追求，在整体的造型是也是保持了中国风的设计风格，细节的优化以及配置的升级也成为了能够更好的取悦消费者对用车品质的向往前脸比较宽大厚实，造型犀利动感，采用点阵进气格栅，简洁，力量的设计理念，让整车视觉效果更加动感，带有悬浮车顶的设计更具有运动感，所以整体设计比较年轻化动感，在外观上还是很吸引年轻人的喜欢的车身侧面，隽美、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏采用了三屏交互设计，该设计进一步突出了整车的科技感高端豪华的内饰设计，内饰大部分采用大量的软质材料包裹，有着层次感，中控台面设计比较豪华，配置按键排序整齐，科技感满满的，空间方面全新一代瑞虎7除了有数量繁多的储物空间之外，在驾乘空间方面同样有着不俗的表现。ECO模式情况下，对城市道路动力足够充沛，并稍微伴有提速的声浪，SPORT驾驶模式下，提速更加敏感，相应非常积极车辆整体表现非常突出，动力响应积极，发动机及变速箱的调校非常到位，底盘在高速过弯的情况下，车内驾乘人员并不会感到太大颠簸结合其8.69-14.59万元的预售价来看，确实很具性价比了全景天窗的设计让整车看起来很具明亮宽敞，坐进去感觉就比较舒适透气整体来说，瑞虎7在同等价位中的车型里，我觉得没有哪个SUV比它更好，价格实惠，而且该有的都有，从消费者的角度来说，这个汽车还是值得家用选择的

11，奇瑞瑞虎7怎么样

性能不错，动力及格但是油耗优秀的汽车。2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。这款奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元。车型设计：外观设计瑞虎7独树一帜的造型设计，是以获得全球汽车设计界“奥斯卡”大奖——2012日内瓦国际车展“最佳概念车”的奇瑞TX为原型，按照奇瑞最新的“Life in motion”设计语言。采用H.D.S灵性动感水流车身造型，使整车展现出水的韵律之美和“上善若水”的文化意象，创造了极具未来感的前瞻美学设计，呈现出无以伦比的感观新境界。不同于市场上在售的SUV，瑞虎7流畅、动感和充满前瞻性的造型设计，代表了行业领先的造型水平和未来SUV造型的发展趋势。车身线条刚柔并济，将阳刚与优雅完美结合。轿跑风的“水流”车身设计、水流飞跃的动感造型以及中国传统元素融入家族化前脸，突显出家轿的动感风尚。车身侧面应用极速破浪式跃动腰线，犹如快艇在水面划过的波浪，两道腰线以不凡气势的硬朗线条从尾部贯穿至车身转向灯，使钢铁散发出极具动感的生命力，令人跃跃欲动。超凡夺目的三叉戟式氙气大灯锐利有型，内部三叉戟式镀铬饰条与双L形氙气大灯辉映，加上虎爪矩阵式LED尾灯，尽显霸气与精致。瑞虎7提供六款车漆供选，分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙 。动力系统瑞虎7提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L。瑞虎7可提供六款车型供选，分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙。动力方面，瑞虎7搭载了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三种动力组合。1.5T高性能涡轮增压发动机搭配爱信6速手动变速箱，动力强劲，入档顺滑，在提供极致迅猛加速能力的同时，更令油耗低至百公里6.3L 。内饰设计瑞虎7的设计整齐简洁，新车中控台上方配备有大尺寸液晶显示屏，下方物理按键较少。此外，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、一键启动、胎压监测以及倒车影像等配置。丰富配置瑞虎7在前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架的底盘上采用前置前驱的动力模式，并全系标配ESP。此外，除配备18寸铝合金轮毂以外，1.5T-6DCT车型将配备19寸轮毂 。细节上瑞虎7运用了很多仿生元素，例如水涟漪式的中网采用了豪车才拥有的智能格栅，能够更好地控制水箱温度，大灯采用了三叉戟风格的透镜大灯，顶配则采用了更科技的LED头灯。安全配置上，瑞虎7全系装备了周全的安全配置，中高配车型装备了4探头前雷达，以及360°全时全景式监控影像系统，可通过车外广角摄像头合成车辆周围环境鸟瞰图。此外，盲区监测、变道辅助、车道偏离预警等智能驾控辅助系统也在瑞虎7高配车型上有所体现。 舒适配置方面，瑞虎7采用了悬浮式的中控台以及9英寸超大触控屏，0.92㎡超大面积全景天窗，配合大尺寸侧窗设计。瑞虎7顶配车型还独有副驾驶6向电动调节、按摩通风座椅、全液晶仪表、HUD抬头显示器、电动尾门等豪华配置，提供尊享舒适的座舱环境，瑞虎7装备了Cloudrive2.0智云娱乐行车系统，提供了全车极速4G Wifi网络。以上内容参考：瑞虎7

12，鲲鹏动力加持 瑞虎7超能版 成为10万级SUV最强守护者

5月20日，奇瑞瑞虎7超能版上市发布会在2021武汉国际博览中心 第十九届华中国际车展超能上市。 瑞虎7超能版定位时尚家用超能SUV，携外观、性能、配置等30项升级全面进阶而来，成为年轻受众出行更优选。新车共发布两款车型：超能勇士1.6TGDI+7DCT版10.99万元、超能英雄1.6TGDI+7DCT 版11.89万元。它将全系标配“126”硬核产品力，1为鲲鹏1.6TGDI+7DCT超强动力、2是主/副驾驶电动座椅、6即6安全气囊。 为进一步减轻年轻受众购车压力，瑞虎7超能版特别推出“超能守护者”五重礼：“超”值预定礼——交66元享受6666元现金优惠；高“能”减负礼——金融贴息/全品置换至高5000元；质保“守”信礼——首任车主发动机终身质保；健康呵“护”礼——购车即享医学级CN95空调滤芯；流量拯救“者”——首任车主终身免费基础流量。造型美出天际 颜值打动年轻用户 瑞虎7超能版专为泛90后年轻受众而来，他们是各行各业的精锐主力，既有追寻美好事物和梦想的能力，又能做兼顾事业和家庭的“超能守护者”。 瑞虎7超能版将以“入门即高配，起步即升舱”的厚道诚意，为用户带来“超能动力、超能安全、超能舒适”三大高品质用车体验。此次上市还公布了“超能守护者126号”IP形象，将年轻受众对美好生活的追求具象化。 瑞虎7超能版新车外观设计不止于颜值，气质也拿捏的十分到位。超能几何矩阵钻石前格栅+高亮黑守护者进气边框，让前脸更加深邃，给人以威武立体的韵味。 车身侧面，飞梭亮黑后视镜动感十足，行李架部分也运用同样风格，营造出悬浮式车顶的视觉效果。同时，瑞虎7超能版增加了极速光焰防擦条，匹配风火轮红色卡钳让瑞虎7超能版动感一步到位。这些改变搭配车身亦刚亦柔的线条，给人以“全面亮眼，细节满满”的感觉。 超能动力——鲲鹏动力加持 “一颗红心”释放超能动力 瑞虎7超能版搭载奇瑞ACTECO发动机系列“中国心”十佳发动机1.6TGDI，并匹配7速湿式双离合变速箱。1.6TGDI+7DCT这套动力总成，在奇瑞4.0时代全域动力架构——鲲鹏动力中，应用最广、量产车型最多，动力输出、可靠性及燃油经济性均有保障。 瑞虎7超能版的动力系统支持经济、运动和标准三种切换模式，最大功率145kW，峰值扭矩达到290N·m，百公里油耗仅为6.6L，保证驾驶乐趣的同时亦能完美兼顾经济性能。不仅如此，瑞虎7超能版0-60km/h起步动力再次提升，8.28秒即可破百，实现同级最快、最强。另外，瑞虎7超能版发动机还拥有终身质保，进一步加强品质保障。 超能安全——全系标配6安全气囊 科技领先料危于先 除了出众的颜值，在消费者出行安全防护意识被逐渐唤醒的今天，奇瑞一直坚持围绕用户全用车场景，从主/被动安全两方面将瑞虎7超能版打造成坚实可靠的“移动堡垒”，以“超能安全”守护你的出行安全。在被动安全技术上，为了给予用户更加可靠的驾乘安全感，瑞虎7超能版较同级率先全系标配6安全气囊，带来360度全方位守护。瑞虎7超能版以C-NCAP 五星级安全标准设计，身披五星级安全铠甲，采用T1X平台超高强度钢一体化笼式车身设计，高强度钢占比高达65%，让其拥有一副钢筋铁骨，无论何时何地它都是你最坚强的后盾。 除了超强车身给用户带来“暖男”式的安全守护，丰富的智能安全配置更能起到防患于未然的作用。主动安全方面，瑞虎7超能版搭载有L2级自动驾驶能力的ADAS高级驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、IHC智能远近光控制系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统等能大大提升驾驭便捷性和出行安全性的智能科技。此外，多腔反射式LED大灯、360°高清全景影像、1080P高清行车记录仪等实用性装备同样时刻为用户安全保驾护航。 超能舒适——全系标配主副驾驶电动座椅 让你舒服0压力 舒适性方面，瑞虎7超能版再小的细节都照顾到位，全系标配主/副驾驶电动座椅，让日常用车避免“厚此薄彼”的前排体验；主驾还配备电动腰托，让驾驶者免于腰部疲劳，时刻电力十足。同时，为了给用户打造更加健康的驾驶环境，瑞虎7超能版采用“CN95医学级”防病菌空调滤芯，并配备AQS空气质量管理系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能，有效实现车内空气的快速净化，时刻保持车内清新空气和健康生态，搭配1.1m2巨幕级防夹全景天窗和同级罕见的智能感应电动尾门，日常用车体验舒爽更惬意。 针对年轻受众日益增加的汽车智能化需求，瑞虎7超能版搭载10.25吋高清中控大屏，匹配Lion 3.0车联网系统，能实现智能语音控车、车联网、远程车辆控制并支持OTA升级，还新增手机蓝牙钥匙功能，打造出专属智能移动出行空间，真正做到“乘坐舒适、豪奢空间、网络（4G）畅联、人机交互、车联网、远程控制”等多项全能，让豪华用车体验触手可及。 瑞虎7超能版将以“超能动力、超能安全、超能舒适”三大超能力，助力泛90后年轻受众拥有安全舒适的智能车生活，并可将用户塑造成“彰显自我，同时呵护他人的超能守护者”形象。面对日常用车场景，瑞虎7超能版也将凭借超越同级的硬核实力，给予用户“万路皆可盘”的勇气和力量。 活动现场，瑞虎7超能版上市即刻赢得了众多媒体与客户的关注。 瑞虎7超能版上市同期，奇瑞官方发起#超能守护者 万路皆可盘#话题，并将邀请全民通过抖音、奇瑞车主俱乐部参与该活动，共同分享用车故事，一起见证“超能守护者”瑞虎7超能版的进步与成长。后续又将有哪些精彩的内容呈现，让我们拭目以待！
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