柴油发动机，如何从外观判断柴油机是什么柴油机

1，如何从外观判断柴油机是什么柴油机

看发动机上面的铭牌（铝合金标牌），上面都写着。

看发机面铭牌（铝合金标牌）面都写着

如何从外观判断柴油机是什么柴油机

2，汽油发动机的特点

由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。

柴油发动机有一个高压油泵，汽油发动机没有。一般同排气量的柴油发动机的体积比汽油发动机大。汽油发动机的优点：体积小、噪声低、转速高、速度快等。汽油发动机的缺点：动力小、扭力小、排放高、易出故障等。柴油发动机的优点：动力强、扭力大、排放低、故障率低等。柴油发动机的缺点：体积大、噪声大、转速低、速度慢等

汽油发动机的特点

3，柴油发动机的汽车有哪些

你好，宝马，路虎，捷豹部分车型使用柴油机，其余多数皮卡大型客货运车使用，为提供更大驱动力的车型使用柴油机较多【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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你好车主这很多的，比如五十铃货车和大型货车都是柴油发动机的，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

柴油发动机的汽车有：捷达宝来奥迪

这个要看你具体的故障表现了，汽缸压力过小或喷油正时不当都会有燃油燃烧不完全的迹象，喷油器故障这个就要具体看时哪方面故障了，机械的还是电路的

柴油发动机的汽车有哪些

4，汽车发动机有哪几种呀

【发动机的分类】　　按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。　　按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。　　按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为v型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为w型发动机。　　按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。　　按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。　　按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。　　按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

往复活塞式发动机:目前应用最多的发动机95%以上结构相对复杂但技术已经成熟稳定转子式发动机:德国人菲加士·汪克尔发明结构相对简单技术不是很完善电动(电动机)混合动力(电动机与上的结合)

自然吸气涡轮增压转子发动机机械增压电动机油电混合

5，柴油发动机的工作原理是什么

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10mpa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5mpa，同时温度高达750-1000k（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2mpa，温度达600-700k），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9mpa，温度也升到2000-2500k。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。 共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ecu）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ecu组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面： 1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ecu适时控制。 2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。 3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。 相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。

6，中国有几个汽车发动机厂

自己数一数：重型汽车集团公司济南发动机厂重庆宗申汽车发动机制造有限公司重庆潍柴发动机厂重庆望江铃木发动机有限公司重庆力帆实业(集团)有限公司重庆康明斯发动机有限公司重庆恒胜汽油机制造有限公司中外合资台州绿田机电制造有限公司中德合资潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司浙江新柴动力有限公司浙江万丰车业有限公司浙江吉利国润汽车有限公司动力制造分公司一拖(洛阳)柴油机有限公司一汽解放汽车有限公司发动机厂一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司一汽丰田（长春）发动机有限公司扬州柴油机有限责任公司无锡万迪动力工程集团有限公司无锡市现代精工有限公司潍坊裕川内燃机配件有限公司潍坊潍柴培新气体发动机有限公司天津一汽夏利公司内燃机制造分公司天津丰田汽车发动机有限公司天津动力机厂沈阳新光华晨汽车发动机有限公司沈阳航天新光集团公司沈阳航天三菱汽车发动机有限公司沈阳东基星机械有限公司深圳益宝实业有限公司邵阳神风动力制造有限责任公司上虞动力机械有限公司上海通用东岳动力总成有限公司上海日野发动机有限公司上海柴油机股份有限公司上海博众汽油机有限公司陕西北方动力有限责任公司山西榆次新天体发动机制造有限公司山西净土实业有限公司山西淮海发动机有限责任公司山东良子动力集团有限公司山东华源莱动内燃机有限公司珀金斯动力(天津)有限公司南京跃进发动机有限公司南京依维柯汽车公司发动机分公司南昌洪都动力机械有限公司绵阳新华内燃机股份有限公司绵阳新晨动力机械有限公司绵阳市新兴机械有限责任公司柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂柳州绰丰柳机内燃机有限公司昆明云内动力股份有限公司江苏四达动力机械集团有限公司江苏林海动力机械集团公司江苏江淮动力股份有限公司江铃汽车股份有限公司发动机厂济南复强动力有限公司济南柴油机股份有限公司吉林柴油机有限责任公司湖南动力集团有限责任公司湖南长发发动机有限公司河南柴油机集团有限责任公司河北华北柴油机有限公司杭州汽车发动机厂哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司哈尔滨东安汽车动力股份有限公司哈尔滨东安发动机（集团）有限公司广西玉柴机器股份有限公司广西柳柴动力有限责任公司广汽丰田发动机有限公司广东省顺德市德力柴油机有限公司福建力佳股份有限公司东风汽车公司发动机厂东风康明斯发动机有限公司东风朝阳柴油机有限责任公司东风本田发动机有限公司大连大机汽车发动机有限公司成都云内动力有限公司成都发动机（集团）有限公司常柴股份有限公司长春亿鸣汽车发动机制造有限公司长春解放商用车备品有限责任公司长春柴油机厂长安发动机制造厂北内集团总公司北京华翔北内汽车发动机有限公司北京福田环保动力股份有限公司北京北内柴油机有限责任公司保定长城内燃机制造有限公司安徽金光机械股份有限公司

　　国产没有，但是可以通过进口买进。　　比较出名的转子发动机的汽车：马自达rx-8。　　转子发动机有以下一些优点：　　第一、运行噪音更小：　　往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。　　第二、扭矩很均匀：　　转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于v8发动机往复发动机。　　第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：　　转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。　　因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。　　第四、可靠性和耐久性比较好：　　前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。　　转子发动机的不足　　1、工艺和成本要求高　　任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。　　2、转子发动机的耗油量比较大　　这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。　　3、功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。　　4、国内没有维修此类发动机的厂家　　就算转子发动机耐用寿命相对地长，即使它省去了活塞发动机的一些部件，其实它还是一种经过改良的机械结构，还是到了一定的公路数需要维护的。而因为它很稀奇，维护的费用不会很低的。　　现在可以主观地讲，使用转子发动机的汽车，还是重技术，不是重产品，甚至可以说还是概念车的范畴，尽管能用，但当成成熟技术使用有一定的难度。