三菱发动机，三菱发动机怎么样性能好不好

1，三菱发动机 怎么样性能好不好

几十年老品牌了！东南汽车采用的就是三菱发动机，性能很好，最重要的是还省油！

您好，这个东南汽车的话确实是用的是三菱的发动机的，不过油耗确实表现比较一般的

三菱发动机怎么样性能好不好

2，三菱发动机怎么样

应该说还不错也是国内车企深度合作的典型国内主要是东安动力在做其实包括比亚迪吉利等很多企业的自主品牌都在使用三菱技术生产只是没有三菱的贴牌日系发动机特点就是省油但对温度敏感冬天油耗会增加但三菱作为日本主要军工企业不少国人对他又有点反感

展开全部High Pressure涡轮增压发动机由PSA与宝马联合开发的最新技术，这也是东风标致主推的车型。而国产劲炫同样上市两款发动机，不过广汽三菱主推的是2.0L排量的劲炫车型，匹配带6速手动模式的CVT无级变速箱，另外还有1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。在操控方面，3008还装有Gri

三菱发动机怎么样

3，三菱的发动机怎么样

你好，三菱的发动机还是很不错的这个，现在很多汽车都用这个牌子的，考虑下吧

挺好的

应该说三菱的发动机目前可能满足使用没问题，有一定的技术优势，但很多都是老款的发动机。这个技术优势也只是相比国内的发动机。

三菱的分国产4A系列和原装进口的4B系列4J系列，进口的只用在三菱自己车上。都挺好，性能稳定且耐用

你好，现在很多汽车发动机都用的三菱发动机，质量挺好的，故障率低，希望对你有帮助，祝你行车愉快。

你好，三零系列的它的发动机系统还是比较稳定的，技术也比较成熟，问题比较少。

三菱的发动机怎么样

4，三菱汽车发动机

4B11全铝制涡轮引擎,红头4G63引擎是铸铁.4B11重量轻强度应该比4G63强涡轮增压的话对发动机的损耗比铸铁的要快。虽然改装潜力没有上一代那么强大但动力输出流畅。目前涡轮增压使用寿命基本可以和汽车的使用寿命相同，所以可以不考虑更换涡轮增压也没有说驾驶多少公里换涡轮的说法（如果是有些年头的老车可就要换了但是车太老了也没有换的必要应该报废）任何涡轮增压车都有中冷器，迟滞一定存在，这就是自然吸气和涡轮增压的区别。

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Evo X较之前的九代相比，搭载涡轮增压后动力更好，运动性更强。车，只要是上了年代，大修不可避免，更换涡轮也不可避免，厂家的说法只是让车型的销售更好而已。只要是涡轮增压，做得再好涡轮都会发生迟滞，这和机械的运动原理相符。

5，三菱用的什么型号发动机

三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴(dohc)，16气门结构，采用三菱MIVEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。动力方面，这款用于日本市场销售的三菱EVO车型上的4B11T发动机可以发出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超过普通4B11发动机所能发出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。在高转速才有劲。虽说进化了，但改起来相当麻烦，现在国内还是4G63件好找，而且可寻的方案多。EVOX的电子系统刷起来超头疼。铸铁4g63虽然重，但改装潜力不是盖的。总体来说工业产品的改良总有它的道理。4b11会让人们认同的。

这车的发动机型号太多了。如下： 4g11、4g12、4g13、4g14、4g15、4g16、4g17、4g18、4g19、4g32、4g33、4g37、4g53、4g54、4g61、4g62、4g63、4g64、4g65、4g66、4g67、4g69、4g82、4g83、4g91、4g92、4g93、4g94、4g95、6g96、6g71、6g72、6g73、6g74、6g75、...4d30 fe211c 4d30-1a 4d31-0a 4dr51a4d554d564m406d146d14t6d14a6d14a-1a6d14-2a6d156d15t6d15a6d166d16t6d16-0a6d176d206d226d22t6d246d24t4d31t6d344d34t6d408dc88m208dc108dc118dc98dc9tdc8t8dc818dc92j08c希望可以帮到您。祝您用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

6，三菱发动机

差不多·。。都不行

现在4G系列发动机已经没有在新出的三菱车上使用了，它现在是三菱向其它车商销售的，国内有沈阳航天三菱制造，卖给比亚迪、永蝶等厂家。4B系列是目前最新的，你说的这台装在三菱蓝瑟翼神上。

4G63好，这个发动机装在好多精典车型上，调教的很好，很完善的一台发动机。

4G63发动机

LANCER EX (蓝瑟EX)搭载了和LANCER EVO相同系列新开发的4B11型2.0L DOHC MIVEC和4B12型2.4L DOHC MIVEC发动机。采用了铸铝缸盖和树脂材料的气门室罩，后部排气布局，双重构造的不锈钢排气歧管等先进技术。

各有千秋，都是很不错的发动机，4G63不符合当今严苛的环保要求三菱才会另立门户研发4B11 4B11和4G63都有自然吸气版和涡轮增压版，涡轮增压版的4B11T搭载于十代三菱Lancer Evolution上，4G63T搭载于一代~九代三菱Lancer Evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进，最有代表性的就属九代EVO上所搭载的4G63T，4B11系列总体动力输出平顺性好于4G63系列，但是改装潜力方面还是4G63系列更胜一筹 4B11参数诸元：直列四汽缸自然吸气双顶置凸轮轴 16气门带MIVEC 铝合金缸盖铝合金缸体发动机容积：1998cc 缸径：86mm 冲程：86mm 压缩比：10：1 燃油系统：多点电喷最大动力：108-114kW (147-155PS)/6000rpm（视搭配车型而异）最大扭矩：198N·m/4250rpm 4B11T参数诸元：直列四汽缸涡轮增压双顶置凸轮轴 16气门带MIVEC 铝合金缸盖铝合金缸体发动机容积：1998cc 缸径：86mm 冲程：86mm 压缩比：9：1 燃油系统：多点电喷最大动力：206kW (280PS)/6500rpm（日规）、217kW (291PS)/6500rpm（美规）、217kW (295PS)/6500rpm（欧规）、177kW (240PS)/6500rpm（Ralliart版Lancer，不是EVO）最大扭矩：422N·m/3500rpm（日规）、407N·m/4400rpm（美规）、366N·m/3500rpm（欧规）、343N·m/2500~4725rpm（Ralliart版Lancer） 4G63系列非常的繁杂变种也很多，普通版4G63没有太多亮点，非常成熟，直列四汽缸、铸铁缸盖和缸体、有单顶置凸轮轴的也有双顶置凸轮轴、自然吸气、不带MIVEC 这里重点介绍九代EVO搭载的4G63T，这是4G63系列的巅峰之作 4G63T参数诸元：直列四汽缸涡轮增压双顶置凸轮轴 16气门带MIVEC（一~八代EVO所搭载的4G63T没有MIVEC）铸铁缸盖铸铁缸体发动机容积：1997cc 缸径：85mm 冲程：86mm 压缩比：8.8：1 燃油系统：电子控制，缸内直喷最大动力：202kW (280PS)/6500rpm（普通版）、302.13kW (411PS)/6500rpm（FQ-400纪念版）最大扭矩：370N·m/3500rpm

发动机其实都是一样的只是稍微有点区别而已关键在于操作人的技术和对车子的了解任何发动机只要被高温过都不好了（少水冲床...)就算是奔驰宝马都一样的你毕竟不是一个赛车手对车子的提速要求不高所以我认为对车子影响不大