特斯拉model3，Model 3的介绍

1，Model 3的介绍

特斯拉的第三款量产车型Model 3将于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。1 Model 3在2016年3月31日起接受预定，但顾客需要去特斯拉实体店，2016年4月1日开始接受网上预定。定金为1000美元。22016年4月1日，特斯拉Model 3正式发布，售价3.5万美元（约合人民币22.77万元），2017年年底交付。

Model 3的介绍

2，特斯拉model3是不是一体压轴的

不是。一体式压铸，一次成型，没有先冲压后焊接的复杂过程，制造过程极简。只有一个零件，不需要开发过多的工装设备，也没有了大量零件连接带来的误差累计，制造精度可控。不需要再排查每个零件的制造状态，传统车身匹配调试所需要消耗的时间和金钱，在一体式压铸这里，全部被节省下来。维护成本极低。同时，一体式压铸只有一种材料，回收时可以将废料融化，直接制造其他产品，材料的回收利用率极高。2016年4月1日，特斯拉为愿景更进一步，在美国发布首款平民车型——Model3，新车型一经发布，20天狂扫订单40万辆。2017年4月，特斯拉表示，将在2017年7月实现Model3的量产，并于2017年9月份达到“规模性量产”的级别。然而到了2017年7月，特斯拉只交付了首批30台Model3车型，并计划在2018年下半年在欧洲交付该车型。2020年8月，特斯拉弗里蒙特工厂设备现场安装图片曝光。所用机型，正是来自IDRA的OL6100CS大型一体式压铸设备。2021年3月16日，IDRA总经理里卡多·费拉里奥宣布，他们已经获得了8000吨一体式压铸机的第一笔订单。毫无疑问，这一订单来自生产特斯拉Cybertruck的奥斯汀工厂。

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3，特斯拉 model 3 多少钱

综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。　　为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系竞争。　关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。　　从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。　　目前，特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦·时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。　　因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。

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4，特斯拉model 3后驱版和四驱版前后悬挂一样吗

不一样特斯拉model3是四驱还是后驱根据不同情况而定：1、进口版特斯拉model3是四驱的；2、国产版特斯拉model3是后驱的。进口版特斯拉model3是双电机车型，国产版特斯拉model3是单电机车型。特斯拉model3是一款中型纯电动汽车，特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。以2021款特斯拉model3为例，其车身长宽高分别是：4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为425l。特斯拉Model 3驾驶感受，先说说动力方面，特斯拉Model 3目前共提供长续航后驱版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版三款车型。本次试驾的是Model 3长续航全轮驱动版，搭载前后双电机组和四驱系统，最大功率为351马力，整备质量为1874kg，官方续航里程为590公里，官方百公里加速时间为4.8秒。前后轮胎的规格为235/45 R18。驾驶模式方面，Model 3提供了舒适模式、标准模式和运动模式共三种模式。先说第一点，无论是哪种模式下Model 3的转向都比较沉，相比之下，Model S车型的方向盘就比较轻，不知道Model 3的转向力度为什么要这样设计。驾驶方面，运动模式打开后，这辆Model 3就变得比较暴躁了，加速确实比较快，虽然百公里加速的成绩并不是特别极致，但是电动车给人的加速感太直接了，整体比奥迪S3的加速更线性。再来说说乘坐感受，Model 3的底盘还是比较紧致的，底盘软硬程度和座椅舒适性方面，Model 3和宝马3系标轴版的乘坐感受比较相似。

5，特斯拉Model 3有什么特点

Polestar最早出现在1996年的STCC(瑞典房车锦标赛)的赛场上，2015年沃尔沃全资收购了Polestar，使之成为了旗下高性能部门，并推出了沃尔沃S60/V60Polestar两款车型，且在全球13个国家和地区限量发售。这个全新品牌对沃尔沃的意义就像BMW的M、奔驰的AMG、奥迪的RS一样，让沃尔沃有能力进军性能车领域。日前，我们从Polestar汽车品牌官方获悉，Polestar 1将在2019年年中上市，而Polestar 2则会在2020年一季度正式上市。Polestar 1是品牌首款车型Polestar 1是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT跑车。据悉Polestar 1将会拥有609马力的最大功率，峰值扭矩达到1000N.m。这样的账面数据完全符合其“电动高性能混合动力”驱动双门四座GT轿跑车的定位。Polestar 1每年将限量生产500辆。所有的车辆将以订制租赁的方式提供。客户只需每月支付一笔固定费用即可尽享用车便利，如果需要的话还可包括额外的按需服务。Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构(SPA)打造，但是大约50%是由Polestar 1工程师重新设计制造的。与车长5.15米的S90相比，他的车长只有4.5米。轴距缩短了320毫米，车尾缩短了200毫米，形成了强劲有力、动感十足的车身比例。通过行星齿轮连接在一起的双电机系统负责驱动后轮。Polestar 1在纯电模式下，能够输出218马力的最大功率，结合一提式起动发电机的支持，它是一辆后轮驱动的电动高性能汽车，续航里程高达150公里。外观方面，显而易见采用了沃尔沃家族最新的设计风格，前大灯组采用的是沃尔沃雷神之锤的设计方式。由于采用的全新品牌标志位于前发动机盖上，所以进气格栅进行了重新设计。车尾也是极其简洁的北欧设计风格，尾灯组的设计具有极高辨识度。同样雷神之锤的延伸设计，在尾灯上方，还设计有一个可隐藏的扰流翼，预示着这台车强劲动力。

6，特斯拉model3保费多少

model3p官网的保费原来是8000左右，现在甚至涨到了18000。如果车辆在去年出过险，保费直接涨到了两万也有可能。拓展资料：一、车主在理赔时的基本流程：出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付1、查勘定损(1)检验人员在接保险公司内勤通知后1个工作日内完成现场查勘和检验工作(受损标的在外地的检验，可委托当地保险公司在3个工作日内完成)；(2)要求客户提供有关单证；(3)指导客户填列有关索赔单证。二、保费1、保费的高低和前一年出现次数和理赔金额有着很大的关系。根据规定，只要车主在一年内没有任何违规记录、出险情况以及理赔事项，车主在第二年续交保费时会获得商业险、交强险保费的下调，同时还会被保险公司列为优质客户享受车险优惠。第二年车险应在购买方式、险种选择上做出合理的选择，既要做到足额投保，又不能浪费花冤枉钱。选择最适合的险种组合，为了让以后的开车生活有保障才是车主真正的利益诉求。三、机动车辆保险1、机动车辆保险一般包括强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。基本保险分为车辆损失保险和第三者责任保险、整车盗窃和救援保险（盗窃和救援保险）、车辆人员责任保险（驾驶员责任保险和乘客责任保险）。附加险包括玻璃单独破碎险、划伤险、自燃损失险、涉水行驶险、无过失责任险、车辆货物坠落责任险、车辆停驶损失险、新设备损失险、不计算免赔专项合同险等。2、保险人，保险人又称“承保人”，是指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。在中国有股份有限公司和国有独资公司两种形式。保险人是法人，公民个人不能作为保险人。

7，特斯拉 model 3性能参数特斯拉汽车价格多少

【特斯拉Model 3】【佰咖汽车·新能源资讯】特斯拉正式发布了双电机四轮驱动版Model 3和性能版Model 3，更多的细节和价格已经被披露。【特斯拉Model 3】双电机四轮驱动版Model 3，续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需4.5秒，最高时速140英里/小时（225公里/小时）。售价方面，双电机为可选项，价格为54000美元美元（无Autopilot系统），此外，双电机为可选项，升级价格为5000美元。【特斯拉Model 3】性能版Model 3，配备和双电机四轮驱动版同样的电机，此外还有碳纤维扰流板、20英寸高性能轮毂以及黑色和白色内饰选项。特斯拉CEO马斯克称，性能版Model 3速度可比宝马M3快15%，而且操控性更好。性能版Model 3续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需3.5秒，最高时速155英里/小时（250公里/小时）。起始价为78000美元（无Autopilot系统），Autopilot系统升级价格为5000美元。【特斯拉Model 3】根据马斯克的说法，性能版Model 3应该在今年7月投产。他还说，双电机版Model 3的交付应该在同月开始。

8，特斯拉model3相当于多少排量

国产Model 3仍然是一台运动属性极强的车，相当于燃油车2.0T高功率的动力水平加上后驱结构，以及底盘上的电池包带来的重心降低，这一切都让它成为了一台极具乐趣的驾驶者之车。特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。2018年6月5日特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。品设计多数设计都是新的。新的电池架构,全新汽车结构。2018年5月，马斯克对这款车型在欧洲和亚洲市场的首发发表如下评论：“Model 3是为右侧驾驶（最小工程和工具变更）而设计的。左侧驾驶的车辆2019年上半年将在欧洲和亚洲市场推出，右侧驾驶的车辆可能会在2019年年中走向市场。”马斯克还指出，受益于“对称性”，Model 3的设计很容易在左座驾驶和右座驾驶之间切换。例如，这款车型没有配备仪表板，将驾驶室移到另一侧时减少了一个麻烦。功能特点Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。特斯拉的第四款车型Model 3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

9，特斯拉Model 3来了究竟能有多便宜

1、拥有最低的风阻系数 Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前。

1、拥有最低的风阻系数 elon musk在model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉model s的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的s系或c系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，elon musk要求特斯拉的工程师将model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师franz holzhausen表示model 3要比model s要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于elon musk表示不希望model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指bmw 3系产品。而最近有新的猜测显示，model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了bmw x3等车型。甚至有消息称model 3甚至会...1、拥有最低的风阻系数 elon musk在model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉model s的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的s系或c系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，elon musk要求特斯拉的工程师将model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师franz holzhausen表示model 3要比model s要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于elon musk表示不希望model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指bmw 3系产品。而最近有新的猜测显示，model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了bmw x3等车型。甚至有消息称model 3甚至会有轿跑、旅行车、跨界车等多个变种版本。这样看似天马行空的说法似乎并不是没有道理，实际上在2014年年底，特斯拉工程副总裁chris porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引各种各样的用户，而从2012年特斯拉的一份内部文件也显示model 3将会拥有跨界车型。不过elon musk很快删除了自己的推文，因此究竟是另外一款model y还是model 3的跨界版，还不太确定。判断：有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但是我们认为特斯拉目前急需拓展产品的种类，让产品线丰富起来，尤其是像model 3这样的紧凑车型。如果包括model 3和model y能够取得成功，那么未来会有更多变种的衍生版特斯拉车型供消费者选择。 3、比宝马m3更快出众的性能将是model 3的一大看点，尽管我们现在还没有它的相关性能数据，但据披露，这款电动车的高电池容量版本的性能表现将堪比宝马的m3/m4性能车型。特斯拉最近为model s提供了一个ludicrous性能套件，它帮组model s可以只用2.8秒就完成0-60英里/小时的加速。尽管model 3可能不会搭载这个性能套件，也不会引入model s最新的90kwh电池组，但是它凭借更轻的车重和更先进的电池技术，仍然能够做到媲美宝马m3/m4的百公里加速表现。而且其满电的续航立场也能够和宝马m3满箱油的续航里程差不多。而之前elon musk也透露model 3将拥有超过322公里的续航里程，当然，这是针对低容量电池组的版本来说的。判断：有可能。虽然难度很大，但是elon musk依然希望通过model 3对宝马m3的超越来证明特斯拉的实力。目前，对于model 3的最大挑战来自于车身重量，毕竟特斯拉已经证实，由于成本限制，将不会太多的使用轻量级铝制车身材质。 4、2017年量产虽然elon musk表示model 3在明年3月就能发布，但是这款车的生产要等到两年左右，也就说最快2017年才能量产，这取决于特斯拉的超级电池工厂要首先投入全面运营。之前，model x的生产就被一再推迟，而特斯拉也为确定model x的交付时间。另外，包括基础设施建设和太阳能充电基站等同样并不完善，特斯拉还有许多目标没有完成。超级电池厂gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，这家锂电池工厂预计将在2016年4月投产，2020年达到产能最大化。这家工厂生产的价格较便宜的锂电池将大幅降低model 3的成本和售价。判断：有可能，但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下，首量model 3很有可能在2017年年底下线，但由于各种因素的影响，到2020年普通消费者随意购买的情况才有可能出现。