本田nsx r，本田nsxr最高车速是多少

1，本田nsxr最高车速是多少

260／h　255马力

好像是260KM/H来着~~

本田nsxr最高车速是多少

2，快不过5秒却贵了200多万是本田TYPER太厉害还是NSX太平庸

type r，确实是分的厉害，是最速的前驱车。那么喜欢她的粉丝也是很多的，但是价格也是挺贵的。本田nsX确实有被骂的情况。主要是价格很高，却跑的和gtr差不多快，我觉得还是nsX的问题

你好朋友，每款车调教不同。各有所长、不能单方面测评再看看别人怎么说的。

快不过5秒却贵了200多万是本田TYPER太厉害还是NSX太平庸

3，哪位达人知道这是 什么车啊

本田NSX-R 图： http://images.google.cn/images?hl=zh-CN&client=aff-cs-maxthon&um=1&newwindow=1&q=honda+NSX-R&sa=N&start=0&ndsp=20

哪位达人知道这是什么车啊

4，本田NSX的介绍

本田NSX（北美及香港称为Acura NSX）是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。

nsx据日媒报道日后有可能有honda的高端acura接手重造，nsx的回归只是时间问题，不过nsx达到这样一个高度，想要超越原作的确是一件非常困难的事

5，本田NSX丰田Supra日产GTR这三辆日本超级跑车哪个性能更强

NSX停产了太经典了那个年代的最好 GTR是这个年代的最好，纽柏林破记录的车子

三辆都差不多，supra 2002年就停产了，nsx停产多年，r34也是，好像还少了马自达rx-7 2003年停产，这些都是90年代的神车已经成为历史了。nsx被称作na王是首个自然吸气与涡轮增压对抗的例子，supra装了一台3.6升涡轮增压直列6缸马力很大，r34是很成功的gtr 在好几部速度与激情里出现

GT-R无疑是最厉害的街跑。300W一下的欧美跑车根本不是对手。GT-R 6缸双增压，马力大概是500匹，四驱，风阻极小，提速3.4左右不等

6，honda nsxtypeR基本参数应包含悬挂系统

引擎方面采用了排量为3,179c.c的VTEC自然吸气V6引擎，最大马力输出280bhp@7,300rpm，最大扭力31.0kgm@5,300rpm。1,270kg的全铝制车身配合六前速手波波箱，0-100km/h的加速时间为5.5秒，极速高达270km/h以上。

本田赛车部门宣布hsv-010 gt赛车将作为nsx替代车型参加在日本举行的super gt系列赛事。按照比赛规则，这款gt500级别的赛车搭载了一台3.4升v8引擎，最大功率超过500马力，与引擎相配的是一台ricardo顺序式手动变速箱。虽然super gt比赛要求参赛车型都必须基于量产车型，但有一条例外，先前有报道称这条规则是可以利用准量产车型，即便这款车实际并没有投产也可以参赛。由于汽车产业现在面临困境，本田今年是否会发布高端运动车还存在疑问。现在本田更偏重于开发大规模量产车型，而小众市场由于购买量少，现在已经不太受关注。本田的这款新赛车将参加明年3月20-21日在东京西南面的铃鹿赛道举行的super gt比赛。简评：由于汽车市场低迷，本田已经放弃了开发新款高端运动车型并退出了f1赛事，这款车只是为参加本国比赛而开发，车厂并未表示会投入量产。

7，本田NSX 和奥迪RS4加速那个加速最快

当然是NSX。。HONDA NSX NSX-R NA2日本五大车厂里，本田具有参与 F1 的实战经验。「本田-迈凯轮」车队，更是在当时横扫F1战场，车神 Senna 也曾是旗下车手。本田除了供应迈凯轮引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型..等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、MR2 的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲佬的专利。　　本田给于这部划时代超跑的代号是「New Sportscar X」，简称「NSX」。本田对它的寄望不仅止于与 Ferrari 抗衡，本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入市售车，比起 F50、McLarenF1 还早了好几年有余！　　NSX的操控性是备受争议的地方。但NSX的实际战斗力却是让同时代的欧系跑车汗颜，借助铝合金轻量化车体NSX表现出十分突出，在弯道的表现更是炉火纯青，NSX把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件都力求完美，正是本田的这种过分追求完美的执着，造就出了一辆传奇跑车--NSX。　　NSX同样被指责缺乏个性，无法代表当时的跑车主流。其实NSX的最大问题就是它实在太容易驾驶，总是让驾驶他的人变得自我、膨胀，因为他可以把NSX在弯道也开得很快。正是这种“easy drive”的设定成为为人耻笑的把柄，然而谁也无法预计10年后的今天，就连法拉利，保时捷都同样变得如此“easy drive”。因为很少有人愿意踩着厚重的机械踏版，也不在愿意因为打方向盘而大汗淋漓。所以很多专业人士在多年以后评论NSX“NSX当时的工艺和理念，超越了当时汽车工业至少十年。”

nsx更快 rs4只是a4的性能版本。 nsx是发动机中置的超级跑车。目前本田正在复活nsx