颐达两厢，天宇三厢车福克斯两厢颐达骐达车从性能方面相比较哪个车更好

来源：整理时间：2022-06-19 15:57:41 编辑：汽车经验手机版

1，天宇三厢车福克斯两厢颐达骐达车从性能方面相比较哪个车更好

性能和安全性没的说肯定是福克斯~~ 颐达骐达内饰不错~~油耗也相对会低些~但是低不了多少~

综合考虑，天语两箱。省油，漂亮，视野好（视野好间接安全）

天宇三厢车福克斯两厢颐达骐达车从性能方面相比较哪个车更好

2，日产颐达这款车 怎么样

三万多预算买代步车，绝对首选日产颐达，性价比太高 00:00 / 08:3470% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

日产颐达这款车怎么样

3，颐达两厢东风颐达安全性怎么样

首先纠正一下:两厢叫骐达三厢叫颐达个人感觉来说骐达要漂亮的多,东日的车卖的很不错,它的发动机很好,提速较快,操控性能方面也不错值得推荐

颐达两厢东风颐达安全性怎么样

4，东风日产颐达这款车怎么样最低报价是多少

如果不追求很大的后备箱空间的话强烈推荐骐达，颐达所有配置跟它完全相同的，两厢的骐达明显比颐达好看很多啊，呵呵，车是十分不错，发动机平顺、静肃性都不错，内饰做工十分好，内空间很大，音响还行（主要是我要求比较高，在同级别里它音响算最好了）人性化设计很到位，基本你想到要放东西的时候手边就能找到储物空间，车体轻，燃油经济性高，高速稳定性在风向正向的情况下十分高，但遇到侧风建议还是开慢点。小缺点还有一个，车灯不够亮，建议买回来换氙气灯。成交价是9.88万

垃圾，如果不想哥们拿花圈看你最好取消

买个轩逸

5，尼桑颐达和骐达是一款车吗三厢还是两厢性价比哪个好

是一款车，骐达和颐达的英文名都是TIIDA，骐达是TIIDA的2厢车，颐达是3厢车，目前颐达早已停产停售。骐达与颐达配置、内饰都一样，性价比区别不大。TIIDA的名字缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代宽适轿车。可见东风日产的第一辆低排量经济型轿车意图颠覆人们对“经济型”的传统理念。

6，现在二手两厢颐达什么价位

现在市场的收购价是8.00万左右

两厢是骐达，10万左右能买到08年的手动豪华版。07年的自动挡。适合家用带点货还是骐达有优势，两厢后面空间很大，凯越很费油车型比哪两款都老。307售后维修很贵而且1.6的发动机是爱丽舍的比较老了。骐达很省油。10万买新车骐达手动基本型的再加个3千5千的连落户都够了何必买二手车呢？？

8万多，凯悦好点

10萬能買新額頤達和騏達了！我是日產店的！

选凯越，日产的车本身存在着一些问题，车身钢板较薄，尤其是前发动机箱盖，标志307比起凯越车身稍短，舒适度较低，凯越虽然属美系车系，油耗随大但是安全系数，舒适度比较好！我建议选凯越！

7，骐达怎么样

新骐达作为家用车还是很合适的，性价比也很不错，舒适性和油耗是这款车子的卖点。骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适。2020年7月2日，东风日产2021款骐达正式上市，共推出4款车型，官方售价为9.99-13.59万元。作为改款车型，其整体继续沿用老款车型的设计风格，在细节方面有所调整，并搭载Nissan Connect超智联系统。

8，为什么三厢颐达反而比两厢骐达的整备质量要轻

我估计问题出在后备箱~感觉从后轮到前面是一模一样的虽然颐达多出个后备箱来，但是造型问题，感觉钣金要轻一些如果试过两个车的后备箱盖，应该就很明显了再说骐达的出厂行李箱垫（就是分开备胎和放行李的东西）要沉一些其实就差20斤啦差不多找补齐了吧？

wo bu zhi dao

采用雅马哈成车技术,品质优良的零部件,经严格检测节选总装而成的精品电动车。电机；采用磁悬浮节电技术，软性电磁刹车系统，性能安全可靠。无刷高效大扭矩电动轮毂：启动力扭矩大、噪音低、爬坡能力强，有较高的载重力，续行里程长等优点。前叉和鞍座：前叉采用双支点螺旋式增压减震装置，鞍座采用高级防真皮面，骑行舒适。刹车：前轮刹车采用鼓刹式，后轮采用涨刹式，刹车性能良好，并且有自动断电功能，安全可靠。

9，东风日产tiida是什么车

东风日产tiida就是骐达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。骐达虽然比颐达短了190毫米，但这更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适。扩展资料：国汽车工业协会发布产销数据显示，2018年我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.16%和2.76%，这是28年来我国车市出现的首次负增长。然而，东风日产却逆势而上，累计批发1169042辆，同比增长5.2%；累计零售1166696辆，同比增长3.9%。这也是其在2015年实现百万辆好成绩之后，连续第四年产销破百万辆。目前，公司产销总量已跃上千万辆级台阶。东风日产究竟做对了什么？“两个字，稳与变。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊说：“没有能守得住的基业，只有向前拼的企业。大家看到的是东风日产稳的结果、稳的成绩、稳的成就，但这背后的支撑是变，是在强大体系力基础上的变。对于东风日产这样体量的企业来说，唯有稳中求变，才能保持领先。”造好一款车或许并不算特别难，但是要在满足时间、成本、质量和性能要求的前提下，把很多款车不断地造出来，而且越造越好，越卖越多，这就需要强大的体系力支撑。东风日产强劲的销量背后，离不开研发、制造、营销、服务、管理等全价值链的发力。正是各环节间相互合作，形成合力，东风日产才得以稳健前行。参考资料来源：百度百科—骐达

10，东风日产颐达怎么样

这款车在同级别车中性价比还是很高的！空间大、省油、动力性也好！维修保养费用也绝对可以接受！我是天津的，价格方面帮不了你，自己努力谈吧！先让他知道

我想买台东风日产颐达!不知各方面性能如何! 你要是对两厢车不反感的话建议你买骐达！他们的发动机和变速箱地盘悬挂都一样。骐达的内部空间和外面造型

1.压缩机有问题 2.泠凝器，蒸发器有灰尘 3.制冷剂减少据你的情况应该是，泠凝器有灰尘，或者制冷剂减少

东风日产尼桑颐达怎么样？优点：空间大，在A级车中纵向空间占优势。可以跟领域有一拼。车内高度也很好，跟307一样都是车内头部空间大的典型代表。

这车比较适合家用,空间大是卖点,油耗低,乘坐比较舒. 如果不追求很大的后备箱空间的话强烈推荐骐达，颐达所有配置跟它完全相同的，两厢的骐达明显比颐达

我现在开的是颐达，我认为不错，第一省油，我现在百公里最多7个油，第二空间比较大，坐上去感觉不错，第三，这车已在国内有好几年了，各个方面的技术

11，大家对日产TIIDA两厢车的评价咋样

05年3月，几乎是在同一个时段，丰田和日产两个日本汽车公司纷纷宣布变更高层。丰田汽车公司现任社长张富士夫将在今年6月份正式卸任，现为丰田公司副总裁的渡边捷昭将出任丰田新社长一职。另外由于雷诺日产战略联盟关系进一步走向紧密，日产现任首席执行长戈恩将在5月份正式接任雷诺汽车公司首席执行官，志贺俊之将出任日产首席运行官一职，不过戈恩仍将继续出任日产公司首席执行官。　　　　即将接替张富士夫出任丰田汽车株式会社社长的渡边捷昭素有“成本杀手”的美誉，著名汽车专家贾新光对记者表示，“带领日产走出泥潭的戈恩被外界称为成本杀手，但他在渡边面前仍是小巫见大巫。”　　　　不过，在中国事务上，日产则比丰田更重视。就在丰田提前宣布社长更换的消息同时，日本另一大汽车巨头日产公司下一步的人事变动也浮出水面，在戈恩按照计划出任雷诺汽车首席执行官之后，现任日产高级副总裁的志贺俊之将出任日产首席运营官一职，不过首席执行官仍将由戈恩担任。志贺俊之仍然兼任着中国市场负责人的职责。日产表示，志贺俊之将会在所有业务领域全面支持总裁兼首席执行官(CEO)的工作，并且对全球销售和营销、人力资源、资金和质量领域负有具体责任。　　　　2004年，雷诺-日产联盟的销量达578.5万辆，比2003年增长8.0%，雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6%（雷诺集团为4.1%，日产为5.5%），按销量计，雷诺－日产联盟已经超过戴姆勒－克莱斯勒成为全球第四大汽车制造商。2004年，雷诺和日产分别利用联盟共用B平台各自推出了两款新车：雷诺Modus和达契亚的Lo－gan、日产的全新Tiida和Tiida3厢版本Latio，并且决心把该车型打造成国内市场的价格杀手。　　1：日产TIIDA在日本本土的销售价格，两厢版本价格约和人民币12万

12，东风两厢的日产颐达骐达车子怎么样

首先纠正一下:两厢叫骐达三厢叫颐达个人感觉来说骐达要漂亮的多, 东日的车卖的很不错,它的发动机很好,提速较快,操控性能方面也不错值得推荐

你是哪的啊？呵呵我卖车哦《呵呵，建议你买其达，空间大，省油，全铝发动机，标配的就有倒车雷达，呵呵配置还行。外形很好看。

不见意买福克斯!买骐达还行吧!不过车身很轻!铁皮很薄!为什么不打电话问我?

福克斯两厢和骐达

两厢车的是日产骐达优点：纵向空间非常大，而且舒适性一流。缺点：185的轮胎不够体面。相对来说，骐达车在同类紧凑型车中算是比较好的了…… 车体结构：5门5座掀背车最高车速(km/h)：190 官方0-100加速(s)：10.4 官方油耗(L)：5.6 实际油耗(L)：6.2~7.0 高度(mm)：1535 这些都是比较突出的…… 再加上车本身就比较好看，所以也有不少的青睐者……

A3外观精美,性能卓越,安全五星,车门很厚重,A3 1.6MT 标准型:76800元全免购置税,这价格包上牌,只要加买全险就可以了,精英的86800元,可以考虑一下,还是蛮不错的,漂亮其是两厢版A3 1.6MT 标准型74800元,精英的84800元,

13，颐达车怎么样

车子比较可以，这个价位的车，性价比算可以的了，我有几个朋友买了，感觉空间还是比较大的，动力还算可以，波箱虽然不是5前速，但是顿挫感还是比较小的。油耗也不是很高，主要看是怎么样开，一般我朋友他们都是在7。5的样子到8个颐达的发动机压缩比太高，对燃油的要求高，国内的燃油会是该车发动机大量结碳，重心高高速飘--优点外观前卫、内部空间大！！！颐达并不是100％的日本车，在颐达车身上，我们看见了很多雷诺的造型元素。其实它是在2004年与雷诺共用B平台开发出来的，两家分别得出雷诺Modus和达契亚的Logan、日产的全新Tiida和Tiida Latio，分别为两厢和三厢车型。这也是雷诺入主日产后，我们在中国第一次看见带有雷诺元素的日产车型。　　外形上颐达不是那种第一眼看去就让你喜欢的车型，车身比例和线条总有些怪异，既长又高且窄，需要围绕着它上上下下不断打量，才会发现它的可取之处。其实颐达的外形非常经得起推敲，因为每个细节都不会令人失望。　　智慧用心　　颐达的车型设计遵照了近年流行的“MM”理念，发动机舱被尽量向前压缩，车身被拉高，再加上轴距长达2600mm，车内空间长度超过了1800mm。厂方曾表示后座前后宽敞程度可以与日产顶级的轿车西玛CIMA媲美(仅比西玛少1mm)，这比本田标榜飞度后座等同于雅阁是有过之而无不及了。　　我们在试车时笑说这是一种“违例”的做法，作为小车却把空间营造得与大几级的豪华轿车相当。其实颐达的车身尺寸在开发时受日本本土对车型定级分类的严格限制，车身宽度不能超过规定的数值，否则的话车身完全可以做得更宽，而不用拼命向高发展索求空间。　　颐达对“MM”理念的运用比飞度还要更高一级，它的空间使用效率更高，这使其成为家庭用车的首选。飞度是年轻一族个性化的车型，可以兼顾部分家庭使用，而颐达则是以家庭为中心，，这是它们最大的区别。　　精致的长处　　环顾四周，作为一款全新的车型，颐达在布局上颇具心思。内厢设计充满人性化，储物格数量和空间充分照顾到人员在日常使用上的便利。杯架盖、手套箱盖、车内拉手等的开合方式均采用油压阻尼开关，轻触之后缓缓开启，动作轻柔优雅，具有很高的精致度。可以说颐达将日本小车的长处发挥得淋漓尽致，本来日系小车在内饰设计方面远优胜与欧洲和美国车型，因此更能讨好全世界大多数人，而颐达更是当中比较典型的一类。　　内饰方面颐达有两种设计风格，一种是比较家居化的风格，由大量木纹饰板和手感顺滑的面料，营造了精致愉悦的车厢气氛，与“大哥”天籁的内厢如出一辙，档次上完全媲美花冠等中级轿车的水平。另一种是金属感较浓的黑色运动风格，主要应用在两厢揭背型号上，暂时在三厢车型中还没有提供。　　座椅异常宽大　　尽管车身宽度较窄，但颐达的座椅相对宽大，可以说已经尽量做到最大，座椅调节的按钮(电动座椅)或拉杆(手动座椅)被聪明地移往驾驶座右侧，这样一来座椅可以尽量往门壁板靠近，而不用担心间隔较小手掌难以深入。我们常常说飞度一类的小车充满智慧，而在颐达身上，可以看见这种小车智慧被继续提升到另一个高度。　　宽大的座椅会令置身其中的乘客全然忘记颐达较窄的车身宽度，但是当你想触及副驾驶的乘客时，你就会发现这是很轻易的事情，即刻便会感觉与她的距离被拉得相当近。　　正副驾驶座椅座垫和靠背的宽度、厚度、高度足够，包容性和贴服感令人满意，只是头枕设计位置靠后，又不能向前拗折，头部向后挨靠时感觉不够自然。车身高度增加后，坐姿较高，人员坐得比较垂直，这是意料中事，但膝盖腋窝位得不到承托，小腿不得不悬空，长时间试驾后略会不适。这是坐姿偏高垂直后，座垫不够长的缘故，另外如果电调座椅有8方向调节，或者座椅上下调较幅度再大一些，也能缓解该问题。　　与飞度相比，颐达后座变化不多，但靠背座垫却属厚身柔软之列，作为家用小车，如果搬弄座椅变化机会不多的话，倒不如好好提高乘坐舒适性，毕竟飞度之类车内众多变化的小车后座总是又薄又硬的，反正工程师给颐达车厢留有足够的长度，尽管加厚座垫靠背吧，怎么舒服就怎么摆弄。　　动力顺滑但无激情　　动力上颐达装备了日产HR16DE的1.6升发动机，这是该款全新发动机的首次亮相，可以说专为中国市场而设。采用了日产的CVTC可变气门技术，马力输出可轻易做到最大109hp，而在尾气废排中也能达到欧三标准。此外还采用了大量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，多种改进措施被用来降低部件摩擦，如低磨损的真圆加工技术等等，该技术以前只在赛车上才会用到，这也是世界上首台采用此技术的量产车发动机。在减低磨损的同时，自然也降低了发动机的震动和噪音。　　变速箱则装备很传统的4前速自动变速箱，在入门版上有手动变速箱可选，但我们未曾一试。动力不是颐达的强项，但并不代表不济，工程师只希望给予颐达舒舒服服的驾驶感。平时略压油门保持车速，颐达显得轻快省心，深踩油门提速，在2800～3000rpm之间发动机转速上升会有一些阻力，声音略有加大，过了此段之后提速便会变得轻快，此刻这个四前速自动变速箱与CVT无级变速的性格非常相似：都是恒定的发动机转速下，车速渐渐提升，区别是颐达只停留在这很短的区域内，而真正的CVT则是转速一直停留不动。在悠悠兜风的节奏下，根本感觉不到颐达的换挡冲击，如果不是依靠发动机声音判断，稍不留意不会察觉换挡在何时已经完成，如果堵住耳朵或加大音响，升挡甚至Kickdown更难发觉，感觉就真是CVT了，整个动力性格表现出与外观和车厢高度一致的取向——精致细腻。　　如果要进一步拓展车型配置的话，在日本日产还有一款 1.8升的发动机可供颐达使用，这是颐达向高一级车型挑战的后备砝码。考虑到颐达只有1.1吨左右的车重，如果想向下打压较低级别的车型，颐达装备更小排量的发动机、进一步降低入门版价格也是一件未尝不可的事情。　　舒心的操控　　操控也不是颐达的强项，电子助力转向对省油大有裨益，但路感虚无的方向盘很难在弯中保持敏锐锋利的指向，悠然的动力也激不起活泼的驾驶快感，但作为家庭用车颐达所追求的是舒心驾驶，这是设计取向问题，而不是有什么不足和缺陷。　　底盘方面尽可能提高舒适性。颐达的后悬挂采用H型扭矩梁形式，这是高重心揭背车型比较流行的，这种悬挂最大的优点在于出色的防倾性能。此外颐达的避震弹簧还采用了最新技术的拉伸阻尼弹簧，通过悬挂和避震双管齐下的拉扯作用，高车身高重心的颐达过弯时的侧倾被抑制在最小幅度内，经过一轮稍微激烈的操驾，我们发现尽管颐达的过弯极限不高，前轮很容易响胎，但车身的倾侧幅度远未到让人恐惧的地步，让人安心。　　通过减速带时，悬挂表现出很舒服的减震效果——处理快捷而不松散，车身弹跳较小，这已经是经济型轿车的高境界了。从机械角度上说，受制于先天不足的半独立扭矩梁悬挂，在兼顾高重心车身的防倾要求后，能够做到这种减震表现实属不易。另外在多种路面下行驶时，颐达的高频震动细微，这也是悬挂功力和档次的表现。综合颐达整个行驶静音和平顺性表现，算是中小型轿车的一流完善水平。

14，家用车是颐达三厢好还是骐达两厢好请大家从外形空间油耗

颐达这款车是我各人比较喜欢的，但我也只喜欢两厢的，三厢的确是有点不伦不类。颐达两厢外观和内饰我觉得都做的很不错，运动感比较强（怎么说也是07年得过设计奖的）不过每个人眼观不同，你自己觉得漂亮才行。这款车应为朋友家买了一部，我也开过几次，个人感觉驾驶空间与后排乘坐空间都蛮宽敞的。操控性能也不错，油耗的话平均使用下来城里在7升左右，跑高速6升左右。还值得一提的就是颐达的隔音密封效果做的很不错，什么发动机噪音之类的不用担心。我觉得买车还有一点值得注意的就是保养的花费，尼桑系列车的保养维修价格在同级别日系车里算是便宜的。总体性价比还是让人满意的。

三厢好看

你好！从外型上来说,那肯定是两厢的好看.乘坐的空间一样大,油耗也一样的,因为发动机是一样的,价格有点小的变化.家用的话其实还是要看你的用途,只是代步工具的话,那选两箱也可以的.要是三口之家,而且是小孩子的话,经常会放一些小孩子的玩具或是推车的话那选三箱还是可以的.还有就是经常要跑长途的话还是选三箱比较合适,后面可以放一些必要的东西.两箱的隔音没有三箱的好,这点在新车的时候还不太明显,时间长了特别是跑长途你可以感觉到的!打字不易，采纳哦！

建议你再多看看如果还是没有满意的那就买2厢的原因如上面朋友说的

当然是两厢了,原型就是两厢的,国内生造出来的三厢很难看.两厢的后排座椅靠背角度可调,前后可调,后备箱也比三厢能装油耗价格基本差不多.个人建议还是买两厢

外形当然是骐达好！不过还要你自己感觉！空间如果只是人感觉的话两款车的空间都一样，但是两厢的后位能折叠，后载货量更大，虽然三厢的也能装下三个高尔夫杆袋！至于油耗两款车都相差不远，但相对来说三厢比两厢的要耗油！至于价格两厢和三厢都相差不远。