一汽大众马自达，大众和马自达哪个好

1，大众和马自达哪个好

帮你作个对比看下吧！大众：耐撞，修理材料便宜和材料齐全，动力好，耗油一般，马自达：样子好看，颜色多样，跑起来噪音小，动力也不错，耗油也一般。

马自达的车好，大众的品牌好。因为马自达研究车，以增加人车之间的沟通、提高驾驶乐趣为目的。大众研究中国市场，以适应市场需求、提高利润为目的。

大众和马自达哪个好

2，一汽马自达要解散官方辟谣了消息为谣传

在今年的5月14日，一汽集团宣布对一汽马自达的管理关系进行调整：将与马自达合作主体由一汽奔腾轿车变更为一汽集团公司。同时，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份，一汽集团将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链的业务运营。这就意味着，在一汽集团内部，一汽马自达的地位和一汽大众、一汽丰田平起平坐了。这个消息，足以让很多一汽马自达经销商和马自达粉兴奋个10天8天了。自2005年3月1日马自达汽车和一汽集团合作以来，至今已经有15年了。虽然一汽马自达的整体表现不算好，但是在国内的累计销量也突破了150万辆。实际上，抛开销量不说，一汽马自达旗下的车型无论是外观设计还是动力操控，在同级别车中绝对算是数一数二的。但是话又说回来，因为在之前一汽马自达只是一家销售公司，所有的车型都是有一汽轿车代工生产的，所以在整体的品控方面，确实也出现了不少的问题。特别是进入2020年，因为车内异响严重，马自达阿特兹连续多个月的投诉量都位居榜首，可见其品控之差。掐指一算，一汽马自达独立至今已经有半年的时间了。那么独立后的一汽马自达，在这半年内的销量如何？从数据上来看，似乎更差。除了6月份，一汽马自达的累计销量达到了2.24万辆，较前几个月有所增长外，7~11月份的整体销量，和之前相比不仅没有提升，反而是出现了下跌的趋势，旗下的两款车型 Cx-4和阿特兹销量都非常一般。特别是阿特兹，今年前11个月，累计销量只有24207辆，相比去年同期跌幅高达40.2%。前不久，有消息爆料称一汽马自达事业部将会在2021年6月正式解散。原一汽马自达销售公司员工，转入奔腾或者红旗事业部。同时，一汽马自达旗下的两款车型阿特兹和cx-4也将会先后停产。12月24日，一汽马自达相关负责人在接受媒体采访时表示：上述消息为造谣，是人为的揣测和编造，马自达汽车株式会社和一汽马自达从未发表过相关的内容。另外他还表示，目前已经在收集和保存相关的证据，准备追究造谣者的法律责任。2021年，一汽马自达产品、品牌、服务举措均在有序推进中。这个世界上，从来都没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨。简而言之，就是无风不起浪。好吧，对于一汽马自达事业部解散这个消息，既然官方已经辟谣，那我们就当做这是一个恶作剧。车快评在这里想说：一汽马自达，你能不能拿出辟谣的态度来造车？版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达要解散官方辟谣了消息为谣传

3，一汽马自达和一汽大众卖哪个好点

都是一汽公司生产的质量差不多一汽马自达帮日本代理并生产注意指国产一汽大众帮德国代理并生产安全性一汽大众好一汽大众会好点

一汽马自达和一汽大众卖哪个好点

4，本是同根生一汽马自达为何卖不过长安马自达

其实都差不多，有人说长安做工差，什么百年福特毁于长安之类，其实是福特不行，美国的福特做工更差，长安福特的做工其实比美国的还要好，虽然出过断轴问题，但那是原材料的事儿，和做工没啥关系，更和长安马自达没什么关系，长安马自达的昂克赛拉及cx5在合资车里做工还算可以，目前也没有什么大的质量问题。一汽马自达也没什么问题，毕竟大厂，个人感觉比长安稍微好一点点，但没多大区别，三大件目前还是进口的，其实现在只要是没有大的质量问题，做工都是半斤八两，说做工的话大众的内饰做工和钣金拼缝控制不得不承认很优秀，虽然别的地方有黑点，但是优点得认同。总而言之，一汽马自达，长安马自达，没什么大差异，就像广汽本田和东风本田差不多，看中哪个车型，放心买就是了。两个公司不是一个量级，马自达车型比大众少太多了，简单说说吧。做为一名马自达车主，从车辆性能方面，我是站马自达的。但车辆性能太笼统了，车辆有很多性能，不能一言蔽之。比如关闭牵引力控制，挂上Sport模式，弹射起步测试零百加速，马自达就不是大众的对手。弹射起步（也叫憋转速起步）可以在起步时让进气歧管压力接近最高压力，可以充分消除涡轮迟滞的影响；而Sport模式可以提高怠速转速，减少响应时间，EA888挂Sport模式后，怠速提高500～600转。在一些赛道圈速上，马自达车型也不是大众同价位车型的对手。赛道的特点是道路固定，在哪个点减速，多少时速入弯，弯中什么时候加速都是有套路的。我没上过赛道，但我玩的GT赛车是这样的，怎么跑圈是有攻略的。单人测试时道路非常通畅，没有车辆意外阻隔。跑赛道成绩需要车辆极限性能高，不考虑舒适和油耗，跑得快就行。如果一个赛道的直路比较多，就很适合涡轮增压车型发挥，过了弯心把油门踩到底就完事了；如果弯道很多，总是需要减速入弯再加速出弯，那马自达的自然吸气发动机就会表现好一点，工况越复杂，自吸表现越好。另外，跑赛道一般都是爱好者或专职人员，都是手动或拨片换挡，也很难体现变速箱自身的水平。所以，我擅自揣测一下，如果让两个普通人去跑一个弯道略多的赛道，全程不用手动换挡，那马自达应该会更快一些。因为马自达的车，开起来真得很简单。所以，你到底需要什么样的性能？我的驾驶风格，用朋友话说就是“很不讲究”，也称“加塞狗”，就是一直在超车，一直在加塞。我上下班单程45公里，包括10公里市区+20公里快速路（限速100）+15公里双向两车道的国道。这三个路况，最简单的是20公里快速路，踩到100定速巡航就完事了，偶尔需要超下车；最危险的是国道，如果想开到70km/h的限速，那就需要不断地借道超车。估计很多人也没开过这种国道，不知道借道超大货是个什么情况；然后就是市区，市区就是加塞与反加塞。我需要一辆车，能让我在上述路况中，性能占优。但作为一个穷逼，又没钱，只能买的起裸车20万的车，最终挑来挑去，在2016年选择了2.5四驱版的CX-4。这是我的第二辆车，我知道我需要什么性能。然后我成了马自达吹。我知道老马6很强，但我没想到创驰蓝天车型这么强。国道上被加长大货车堵着，瞅个空挡，油门到底，刷的一下就超过去了。就是在我油门到底的同时，发动机转速瞬间就能拉到4000多转，响应就是这么快。而在这个过程中，我不需要去切换Sport模式，也不需要去按拨片（虽然我的车有拨片），我需要做的就是全神贯注看路况，然后瞅机会把油门踩到底；到了市区，就是S型蛇皮走位了，任何一个空挡，在我眼里都是可以挤进去的，不仅需要精准的转向、良好的车身跟随，更需要极快的动力响应。一年后，我总结了国产马自达车型一个最大的优点：没有Sport模式。通常来说，D挡要面临油耗和排放测试，所以D挡的控制逻辑一定要佛系、佛系再佛系，一定要测试油耗低且能通过排放测试；然后在Sport模式中，把车辆性能展示出来。但从来没有哪个媒体用Sport模式测油耗吧？马自达不单独设置Sport模式，但D挡的动力响应非常激进，稍微深踩就延迟升档，3000转司空见惯；踩过50%就会降档了，转速升得飞快。但是，就用这种逻辑，马自达的车型通过了国6B排放测试，工信部油耗也很低。这个品牌真正做到了又快又省油!许多车是D挡省油、Sport模式快，包括宝马的D挡也是这个情况，让我开得很无语。我把马自达的特点应该解释的比较清楚了，看你需要什么性能。佛系车手建议选大众，D挡下，油门有一定的容错率；赛道车手也建议选大众，Sport模式动力确实很好；如果你想在真实道路上开得尽量快，还想省油，只有马自达可以选。大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。一直奉行小而美的马自达汽车在国内的合资品牌里面是属于比较低调的一个，尤其是在日系合资品牌里面！马自达汽车目前在国内有两家合资企业，但所有车型加起来一共也就只有五款。在新推出的长安马自达cx-8之前，只有四款。相比起那些动辄十几款车型的合资品牌，马自达显得很低调！今天我们就来聊一聊马自达目前在国内的这两家合资车企，长安马自达和一汽马自达。随着最新的中型SUV车型马自达cx-8的上市，再加上原有的紧凑级轿车马自达昂克赛拉，紧凑级SUV车型马自达cx5！长安马自达目前拥有三款车型！并且其中马自达昂克赛拉还分三厢版和两厢版！相比较起来，一汽马自达就只有两款车型，分别是b级轿车的一汽马自达阿特兹和紧凑级SUV车型的cx-4！并且cx4还是马自达专为为中国汽车市场量身打造的特供车型。下面我们就聊一聊一汽马自达和长安马自达到底他们哪个会比较厚道一些。首先，厚道与否最直观的体现就是车型的定价。其中一汽马自达的国内特供车型cx4，就是一款定价非常厚道，性价比非常高的车型！其车身长度超过4.633米，属于标准的紧凑级SUV车型。而价格只需要14.08万元起售！再加上2.0升和2.5升的两款创驰蓝天发动机配合六挡手动变速箱，6速AT自动变速箱。线性的加速体验，非常好的燃油经济性表现！优秀的底盘操控性！抛开内部空间实用不谈，单单这些就足够有诚意！而且，虽然这是国内的特供车，但其外形是典型的马自达魂动设计风格。外形设计非常的亮丽，时尚，动感十足！而我们再来看长安马自达的cx-5，紧凑级轿车的昂克赛拉定价都不便宜！而且昂克赛拉低配采用的动力还是1.5升自然吸气发动机！再加上长安马自达新推出的中型SUV车型马自达cx-8，售价明显是偏贵的！不过说话说回来，单单凭借这样的一款车型，我们就说一汽马自达整体要比长安马自达更加厚道！我们是不够厚道的！虽然长安的其他很多合资品牌做的都不够好！但我们也不能就想当然的认为长安马自达不够厚道！实事求是的讲，长安马自达也好，一汽马自达也罢，在国内都是比较低调的存在，他们两个只是车型分工的不同，并没有本质上的区别！至于厚道与否，那就是仁者见仁智者见智的事情啦！

其实都差不多，有人说长安做工差，什么百年福特毁于长安之类，其实是福特不行，美国的福特做工更差，长安福特的做工其实比美国的还要好，虽然出过断轴问题，但那是原材料的事儿，和做工没啥关系，更和长安马自达没什么关系，长安马自达的昂克赛拉及cx5在合资车里做工还算可以，目前也没有什么大的质量问题。一汽马自达也没什么问题，毕竟大厂，个人感觉比长安稍微好一点点，但没多大区别，三大件目前还是进口的，其实现在只要是没有大的质量问题，做工都是半斤八两，说做工的话大众的内饰做工和钣金拼缝控制不得不承认很优秀，虽然别的地方有黑点，但是优点得认同。总而言之，一汽马自达，长安马自达，没什么大差异，就像广汽本田和东风本田差不多，看中哪个车型，放心买就是了。两个公司不是一个量级，马自达车型比大众少太多了，简单说说吧。做为一名马自达车主，从车辆性能方面，我是站马自达的。但车辆性能太笼统了，车辆有很多性能，不能一言蔽之。比如关闭牵引力控制，挂上Sport模式，弹射起步测试零百加速，马自达就不是大众的对手。弹射起步（也叫憋转速起步）可以在起步时让进气歧管压力接近最高压力，可以充分消除涡轮迟滞的影响；而Sport模式可以提高怠速转速，减少响应时间，EA888挂Sport模式后，怠速提高500～600转。在一些赛道圈速上，马自达车型也不是大众同价位车型的对手。赛道的特点是道路固定，在哪个点减速，多少时速入弯，弯中什么时候加速都是有套路的。我没上过赛道，但我玩的GT赛车是这样的，怎么跑圈是有攻略的。单人测试时道路非常通畅，没有车辆意外阻隔。跑赛道成绩需要车辆极限性能高，不考虑舒适和油耗，跑得快就行。如果一个赛道的直路比较多，就很适合涡轮增压车型发挥，过了弯心把油门踩到底就完事了；如果弯道很多，总是需要减速入弯再加速出弯，那马自达的自然吸气发动机就会表现好一点，工况越复杂，自吸表现越好。另外，跑赛道一般都是爱好者或专职人员，都是手动或拨片换挡，也很难体现变速箱自身的水平。所以，我擅自揣测一下，如果让两个普通人去跑一个弯道略多的赛道，全程不用手动换挡，那马自达应该会更快一些。因为马自达的车，开起来真得很简单。所以，你到底需要什么样的性能？我的驾驶风格，用朋友话说就是“很不讲究”，也称“加塞狗”，就是一直在超车，一直在加塞。我上下班单程45公里，包括10公里市区+20公里快速路（限速100）+15公里双向两车道的国道。这三个路况，最简单的是20公里快速路，踩到100定速巡航就完事了，偶尔需要超下车；最危险的是国道，如果想开到70km/h的限速，那就需要不断地借道超车。估计很多人也没开过这种国道，不知道借道超大货是个什么情况；然后就是市区，市区就是加塞与反加塞。我需要一辆车，能让我在上述路况中，性能占优。但作为一个穷逼，又没钱，只能买的起裸车20万的车，最终挑来挑去，在2016年选择了2.5四驱版的CX-4。这是我的第二辆车，我知道我需要什么性能。然后我成了马自达吹。我知道老马6很强，但我没想到创驰蓝天车型这么强。国道上被加长大货车堵着，瞅个空挡，油门到底，刷的一下就超过去了。就是在我油门到底的同时，发动机转速瞬间就能拉到4000多转，响应就是这么快。而在这个过程中，我不需要去切换Sport模式，也不需要去按拨片（虽然我的车有拨片），我需要做的就是全神贯注看路况，然后瞅机会把油门踩到底；到了市区，就是S型蛇皮走位了，任何一个空挡，在我眼里都是可以挤进去的，不仅需要精准的转向、良好的车身跟随，更需要极快的动力响应。一年后，我总结了国产马自达车型一个最大的优点：没有Sport模式。通常来说，D挡要面临油耗和排放测试，所以D挡的控制逻辑一定要佛系、佛系再佛系，一定要测试油耗低且能通过排放测试；然后在Sport模式中，把车辆性能展示出来。但从来没有哪个媒体用Sport模式测油耗吧？马自达不单独设置Sport模式，但D挡的动力响应非常激进，稍微深踩就延迟升档，3000转司空见惯；踩过50%就会降档了，转速升得飞快。但是，就用这种逻辑，马自达的车型通过了国6B排放测试，工信部油耗也很低。这个品牌真正做到了又快又省油!许多车是D挡省油、Sport模式快，包括宝马的D挡也是这个情况，让我开得很无语。我把马自达的特点应该解释的比较清楚了，看你需要什么性能。佛系车手建议选大众，D挡下，油门有一定的容错率；赛道车手也建议选大众，Sport模式动力确实很好；如果你想在真实道路上开得尽量快，还想省油，只有马自达可以选。这俩肯定选马自达啊，我还得说马自达空间凑合。但是说探歌也没好到哪里去。CX-4的弱点在于一个是空间，尤其是后排空间小一些。另一个弱点在于依我看，这车的车头有点长，对于停车来说有些不大友好。好处是操控不错，动力也够用，油耗挺好的。6AT聪明伶俐，值得肯定。探歌我只想说，确实年轻化好看，操控也很棒。但是日常驾驶，这个变速箱标定逻辑是在大众家族里面倒数第一没有问题。建议看大众家族其他竞品，比如说上汽大众途岳。本是同根生，相煎何太急。一汽马自达做工在某些细节上是要好于长安马自达的，这个毋庸置疑，而且阿特兹三大件是进口的，可就是卖不过昂克赛拉，这又是为什么呢？1、定位CX4和CX5暂且不论，二者销量相当，但是阿特兹的疲软和昂克赛拉的坚挺真的是对比严重啊，阿特兹属于中级车，而中国市场能够买中级车的也都是35以上人群，早就过了激情澎湃的年龄，所以，他们更喜欢的是兼顾家用的迈腾，而昂克赛拉恰恰相反，紧抓年轻人的心和手头的资金，所以。。2、价格阿特兹价格接近20万，昂克赛拉10万出头，二者差别很大，能负担得起20价格的肯定比10的要少的多。3、销售长安马自达销售方案比一汽马自达要出色，更多的4S店，更优质的服务。也是一个方案。同理，为什么上海大众帕萨特没有一汽的迈腾优秀，但是销量差不多呢，也是因为上汽优秀的销售团队。以上主要几个方面，欢迎大家留言探讨。

5，一汽马自达和一汽大众卖哪个好点

都是一汽公司生产的质量差不多一汽马自达帮日本代理并生产注意指国产一汽大众帮德国代理并生产安全性一汽大众好一汽大众会好点

卖大众吧！马自达是日系车！还不一定怎么回事呢！

我想你应该买大众

一气大众

肯定卖大众啊···大众比马自达好卖···

马自达6性价比高些。

6，请问是一汽马自达好还是一汽大众好

你好。这个没有可比性。设计品牌不同。看自己取向。大众开起来稳重。马自达省心毛病少。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，都有自己的优势，，看自己的取向了。希望可以帮到你，有疑问可以追问我。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

马自达，发动机技术好！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

马自达好，大众的发动机容易漏油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，如果马自达和大众的后独立悬挂比还是大众的悬挂好！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，一汽奥迪一汽大众一汽马自达都是一个厂家吗

简单说一下，一汽马自达是销售公司，主营国产马自达系列车型（如M6）和进口马自达系列车型。一汽大众是一汽集团、德国大众集团及奥迪和大众中国共同投资的合资企业（奥迪目前已经是大众集团旗下品牌之一），是一家集生产与销售一体的整车制造企业。目前在生产的车型包括两大品牌。一是大众品牌的Jetta、New Bora、Sagitar、Magotan和Golf A6，另一个是奥迪品牌的Audi A6L、Audi A4L和Audi Q5。按照国家法定要求，新出产的奥迪品牌车型会在车尾打上一汽奥迪的标志。另外销售公司也分为两部分分别主营两大品牌，其中一汽大众销售公司主营大众品牌，是一汽大众的全资子公司。主营奥迪品牌的销售体系目前只称奥迪事业部，与德国奥迪公司合作营销国产奥迪品牌车型。严格意义上说，不存在一汽奥迪这家公司。

8，马自达车好还是一气大众车好

一气大众比马自达好【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

都还可以，一汽大众更好【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

马自达2 性能好点捷达皮实耐用省油跃动大气漂亮但是油耗略高而且是韩系的质量不如欧系日系个人建议买跃动因为大气体面国人最爱的就是面子

你好！还是大众好！结实！舒适性好！操控性强！希望能帮到你！祝生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

我觉的马自达好些【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好两款车比起来还是一汽大众的好。希望我的回答对你有所帮助，有问题可以继续追问我，感谢你对汽车大师的支持,很高兴为您解答,祝你生活愉快!【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

9，一汽马自达的所有车型

三厢马自达3和马自达2都是长安马自达生产并销售的，一汽马自达销售的车型有：（车子的排量和配置等就不一一列出了）新马自达6翼睿,马自达6，马自达6轿跑，马自达Wagon多功能轿车,当中两厢马自达3，马自达5，这两辆车是进口的，一汽马自达只是销售。

就一款马自达6，其他是长安马自达的

M6翼睿 M6轿跑 M3 M5

马自达三分为进口和国产三厢的是长安马自达两厢的为进口车型在一汽销售还有请各位不要写M3 M6 那是宝马的车子这样叫的马6就是马6 别用M6 人家会笑你不懂车的

我就职到一汽马六马三

马自达6(2.0 手动,豪华型，超豪华,2.3舰航型)马自达6轿跑(2.0自动，2.3 手动,2.3自动0马自达6旅行车版，马自达3（三厢&两厢），马自达2（三厢&两厢），马自达323（福美来），马自达普力马。马自达rx-8.

马2、马3两厢、三厢、进口马5、马6运动、普通、旅行版

10，大众跟马自达到底哪个品牌好

论品牌的话自然是大众（VW）品牌价值高，因为旗下有众多豪车品牌，比如奥迪、保时捷、宾利等等，子公司研发的技术母公司可以直接拿来用，所有就成了技术储备最过剩的汽车厂商，也拉升了VW的品牌档次。不过VW的整车质量却不怎么样，为了打造超越同级豪华感及优越感，个别处使用了超越同级的配置，但碍于整车成本和利润率的制约，有加就要有减，致使整车质量下降，稳定性较差，“开不坏的XX，修不好的大众”就是这么来的，不过在我们这个神奇的国度里VW却有着外挂般的品牌号召力，其品牌价值也多数来自我国。马自达在2014年的全球品牌调查中排在公司规模比它庞大数倍的三菱之前，排名39，VW排名24，作为一个专注生产运动型汽车的厂商来说十分不错。原装马自达的整车质量仅排在雷克萨斯之下，优异的运动能力使其有日系小宝马的称号，在北美和日本的品牌价值都比VW高，在VW的老家德国更是多年的消费者最满意品牌，但因为没有豪华车型使得品牌档次不足，加上国内营销手段一般，致使在这个全球最大的汽车市场里完全不能和VW比品牌。

大众口碑xiang对较好，做工扎实且没什me大毛病，马自达不清楚。论品牌的话自然是大众（vw）品牌价zhi高，因为旗下有众多豪车品牌，比如奥迪、保时捷、宾利等等，子公司研发的技术母公司可yi直接拿来用，所有就成了技术储备最过剩的汽车厂商，也拉升了vw的品牌档次。不过vw的整车质量却不怎么样，为了打造超越同级豪华感及优越感，个别处使用了超越同级的配置，dan碍于整车成本和利润率的制约，有加就要有减，致使整车质量下降，稳定性较差，“开不坏dexx，修不好的大众”就是这么来的，不过在我们这个神奇的国度里vw却有着外挂般的品牌hao召力，其品牌价值也多数来自我国。