汽车爬坡角度，汽车爬坡的坡度与我们常说的几何的角度有什么区别

来源：整理时间：2022-06-19 00:42:42 编辑：汽车经验手机版

1，汽车爬坡的坡度与我们常说的几何的角度有什么区别

展开全部汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切（tan）表示，就是高度与水平距离之比，用％标记。例如30°的坡应标记为57.7％。

汽车爬坡的坡度与我们常说的几何的角度有什么区别

2，一般普通家用轿车的汽车最大爬坡度在多少度

tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的。对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.7°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上。

一般普通家用轿车的汽车最大爬坡度在多少度

3，汽车最大爬坡角度是多少

1、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右） 2、两驱城市SUV：可以非常肯定的告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右） 3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

汽车最大爬坡角度是多少

4，现实中车真的可以爬上45 坡吗

我们要想知道一辆汽车最高可以上多大的坡度，就需要先知道这辆车的爬坡度。汽车爬坡度其实就是汽车爬坡的能力。不同的车型，不同的载重，其对应的最大爬坡度都是不一样的。只有当汽车的牵引力大于上坡的阻力以及滚动的阻力的时候，这辆汽车才可以顺利的爬上这个坡度。百分比坡度是汽车爬坡能力的计量方法，用坡的高度和水平距离的比例来表示。百分比坡度=tanθ×100%，θ代表坡面与水平面的夹角。如果一辆车的“汽车爬坡度”是30%，那么根据公式得：tanθ×100%=30% ，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16.4° ，即此车可爬越的最陡坡路角度是16.4°。三角函数表就不用去查了，有兴趣的车主直接可以对应下图。需要特别说明一下“汽车爬坡度”的百分比数值不是汽车可爬越的最大坡度。没有车型能克服100%以上的坡度，也就是坡路角度45°以上，这是汽车的物理极限。我们一起看看不同车型的爬坡度！轿车（最大坡路角度22°左右）普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型可以更高一些，但很少有超过40%的。两驱城市SUV（最大坡路角度20°左右）两驱城市SUV的爬坡能力其实不如轿车，比如丰田汉兰达、本田CRV的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度也都是30% 左右。四驱城市SUV（最大坡路角度25°左右）四驱城市SUV的爬坡能力比两驱会好一些，有些可以达到40%。日产奇骏最大爬坡度可以达到46.6%，算是城市SUV中爬坡能力最好的。越野车（最大坡路角度45°左右）越野车的爬坡能力是最强的，一般都可以爬的坡路在60%~100%之间。如奔驰G级、途锐、路虎卫士都爬上接近100%的坡度。普通卡车（最大坡路角度20°左右）一般的卡车比较容易爬上10%的坡度，但最大只能爬上30%左右的坡度。越野型卡车（最大坡路角度40°左右）普通军用越野车最大可爬60%的坡度。捷克生产的太脱拉号称越野之王，可以克服90%左右的坡度。首先解释一下爬坡度的概念：汽车满载时在良好路面上用最低档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。爬坡度大概是如下的对应关系：100%的坡度，意味者45° 的坡在爬坡工况下，车辆需要输出动力克服自己的重力，而这些输出的动力完全靠与地面接触的轮胎的摩擦力实现，也就是说，如果轮胎与地面的摩擦力过小，即使发动机的输出力大也是打滑爬不上坡的。举个例子，看看坦克的爬坡能力：豹2：爬坡度 60%侧倾坡度 30%攀垂直墙高 1.10米M1A2：越垂直墙高 1.066米越壕宽 2.743米梅卡瓦MK1型坦克梅卡瓦MK3型坦克爬坡度： 60% 70%侧倾坡度： 38% 38%攀垂直墙高：0.95m 1m越壕宽： 3.0m 3.5mT-90过垂直墙高：0.85米越壕宽：2.80米爬坡度：30度看来主流的坦克是上不去了。再来分析物理理论，45°下的摩擦力与重力的管理摩擦力=重力 X Tan45°X摩擦系数要大于阻力=重力XTan45° 才能实现往前/上的加速度，也就是摩擦系数要大于1什么材料才能实现摩擦系数大于1呢？轮胎一般是不行的。转一张50%的坡看看。坦克也只能爬“角度31°”的斜坡，信不信？很多人把“角度45°”跟“坡度45%”搞混淆了，也理不清“爬坡”与“冲坡”的区别，导致被车企忽悠。殊不知有理解偏差，结果会天差地别，据我所知，目前就2款SUV能爬角度45°的斜坡，其它SUV都是“渣渣”，更别说轿车了。你知道是哪两款车吗？?“角度45°”跟“坡度45%”，区别在哪里？“爬坡”跟“冲坡”又是什么梗？直接上图，只要数学不是体育老师教的，一看就懂！角度45°：下图左边图1。坡面与水平面的夹角就是45°，坡度是100%，相当于每前进1米，车就升高1米，能爬这种坡的车，目前只有大众途锐、路虎卫士勉强能做到。（我所知道的，有补充的请留言）坡度45%：下图右边图2。坡度就是45%，算法是垂直于水平面的高度H?水平距离S，数值越大，坡越陡峭，而此时对应的夹角相当于25°。看图片，大家应该明白，角度45°的坡有多陡，别说“爬坡”，很多车就是“冲坡”都上不去。有人说：对着角度45度的坡，只要高速冲上去，那上去就轻轻松松。实际上，如果真这么冲坡，相当于直接撞到斜坡上。看下图车头跟斜面或者水平面接触的瞬间，轿车直接会剐蹭，就算底盘高的SUV也规避不了。所以说，就算汽车能上角度45°的坡，冲坡绝对是最傻的行为。45°的坡对绝大多数车来说，是无法逾越的鸿沟。看看下图主流SUV爬坡的角度和坡度上限，哪怕坦克，也只能爬角度31°的坡，简直辣眼睛??，颠覆三观。说起爬坡，很多人想到汉兰达“爬坡门”，原来捷达、奇瑞QQ都能爬上去，可需要加价的庞然大物却折戟斜坡，不得不让人唏嘘。为什么45°是检验硬派越野车的一道坎？说到这，就必须引入物理学常识：摩擦力。不管是平路还是上坡，汽车之所以能开动，是因为轮胎与地面的摩擦力、牵引力在起作用的。排量大小只是影响汽车的加速性能，可面对摩擦系数低的冰雪路面，只要不是雪地胎，很多车会“滑出人生巅峰”，有力无法使。而面对角度45°、坡度100%的坡面，汽车必须克服自身的车重，准确说就是克服摩擦阻力，这难度其实很大。汽车在斜坡上受到4个作用力：重力，摩擦阻力、支撑力和牵引力。上坡时，支撑力不做功，重力和摩擦力做负功，只有牵引力做正功，理论上只要正功＞负功，汽车就能爬坡。牵引力：在功率一定下，为了提高牵引力，一般通过减档降速来达到，但牵引力也会有上限，毕竟发动机再牛也只有1档的极限低速。重力=mg，产生的重力只受汽车自重影响，质量越大，重力做的负功越多，这样需要的牵引力就会更大。摩擦阻力：大小取决于汽车对路面的压力（即重力跟坡面产生垂直压力），压力越大，摩擦力越大；另外接触面的粗糙程度和接触面积大小，也影响摩擦力，准确说材料的摩擦系数问题决定一切，系数越大，摩擦力也越大。要确保汽车能爬坡，摩擦系数要大于1才能爬坡。可问题是，摩擦系数超过1的物质少之又少，看下图：正因如此，一般的车基本不可能挑战角度45°的斜坡，当然在国内也找不到角度45°的开放式道路，除非是专业测试路段。因此汽车爬什么坡，摩擦力是关键。就算扭矩无限大，动力巅峰，用普通轮胎爬无防滑槽的水泥路面，爬坡极限角度最多25°，关键现实中也没这种角度的开放公路。如果是特殊纹路的轮胎爬沥青斜坡，极限角度也就35度。要想爬角度45度，坡度100%的斜坡，就需要钉胎，或者轮胎和路面都是热熔橡胶的材质，才可能停留甚至上坡。那道路的坡度到底是怎么设定的？坡度9%，角度5.5°左右，这是中国道路标准的的极限值。而这种极限只会出现在山区三四级盘山路，一二级道路和高速路，绝对不允许出现超过9%坡度的道路。如果坡度超过9%，就禁止机动车通行。目前世界上最大坡度的公路，来自新西兰的但尼丁，这条叫做鲍德温的街道也不过19度，但入选了吉尼斯世界纪录。给你们看看，人站立在它上面的效果。有人说：为什么现实中，面对斜坡，爬山的主观感觉会不一样呢？去过泰山、华山的人有这个体会，感觉山路很陡，从主观仰角，视觉确有45°～60°，事实上真实仰角也就20°左右，最陡不过30°。另外像小区楼梯，坡度50%左右，实际角度28°，设想下一步，有多少汽车能开上这种很平常的楼梯呢？还有被车主广为吐槽的车库斜坡，坡度15%，其角度也才不到9°，就是这个极限角度，都被业主标记为“没人性的开发商”。?那现实中，明明不能爬角度45°的斜坡，却偏偏说轻松爬45呢？什么原因？1、车主可能没搞明白角度45°跟坡度45%的本质区别，只是把45%的斜坡，约定俗成叫成45而已。2、车企夸大宣传，一切为了销量，毕竟爬坡角度越大，卖点越多。3、越野爱好者，最喜欢的就是冲坡，见人就夸自己的爱车能爬陡坡，故意夸大坡度，从而让旁观者投来羡慕嫉妒恨的眼神。4、借用专用的斜坡道具，让轮胎有超出普通路面的附着力，避重就轻地引燃爆点，从而吸引眼球。最后！常规量产的越野车，基本跨越不了角度45°、坡度100%的斜坡，毕竟违背物理规律。不过对于重改越野车，因其轴距短、车身轻、发动机扭力大、低速四驱，配有前中后差速锁、再加上大花纹颗粒泥浆胎，别说45°，就是90°都能挑战。各位，你的车能爬多少度？

5，轿车爬坡的最高角度是多少

一般的娇车上不了45，45度只有四驱车还有个别后驱车才能做到

45.suv越野

6，汽车的最大爬坡度是多少

汽车最大爬坡度的是根据坡度的角度值、以及用坡的高度和水平距离的比例来表示的。比如说θ代表着坡面与水平面的夹角。而一辆汽车爬坡度是30%，那么就会得出tanθ×100%=30%的公式，也就是tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即该车的最大爬坡度为16°42。汽车的最大爬坡度和车辆的动力性能有着很大的关系，因为汽车在爬坡的时候，就会向坡度方向产生很大的分力，此时车辆的轮胎需要满足上行的抓地力，如果动力不够或轮胎打滑，那么也就难以爬坡了。汽车爬坡需要注意必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。

7，一般汽车到底能爬多少度的坡

能，没问题。很多丘陵地区30度的坡很正常。从物理学角度说，汽车爬坡的时候挂一档。当发动机的额定功率一定时，牵引力与速度成反比（p=fv)，减小速度，增大牵引力，有利于爬坡。

小车一般都能过15%的坡，我说的是一侧在冰面上一侧在沥青路面上。当然配置有ESP系统的车才可以。不过有没有配置ESP系统，如果纯沥青路面过20%的坡都没有问题。汽车行业对坡度都是按百分比来分。例如15%就是长100米，高15米这样的比例建造的坡道。

8，车辆爬坡角度如何计算

对于车辆爬坡角度是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。坡度20％，表示坡道直线长度距离（l）为100米，坡高（h）为20米的坡度。汽车垂直向下的重力分解为垂直于斜面的压力和平行于斜面的下拉力，坡角度达到45度，这两个力相等，汽车是靠摩擦力来静止在斜面上的，摩擦力等于垂直于斜面的压力乘以摩擦系数，摩擦系数一般不会超过1，当角度达到45度时，汽车的摩擦力都会小于向下拽的力，无法静止在斜坡上。扩展资料：汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。参考资料来源：百度百科-汽车最大爬坡度

9，汽车理论最大爬坡角度是45度吗怎么计算的

学过高中物理的都是可以分析的，汽车垂直向下的重力分解为垂直于斜面的压力和平行于斜面的下拉力，坡角度达到45度，这两个力相等，而汽车是靠摩擦力来静止在斜面上的，摩擦力等于垂直于斜面的压力乘以摩擦系数，摩擦系数一般不会超过1，所以当角度达到45度时，一般汽车的摩擦力都会小于向下拽的力，汽车无法静止在斜坡上。

有公式的，可以计算出理论值，但是必须知道发动机外特性数据，变速箱速比、传动轴的传动比，轮胎摩擦系数、轮子直径、车辆重量。计算出不同转速档位和车速下的爬坡能力

一般的汽车爬坡角达到30°就不错了，爬坡角45°的车，基本上也就是军用车，悍马和中国新出的枭龙号称可以爬45°的坡。

10，汽车最大爬坡角度是多少

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。汽车爬坡需要注意必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

11，汽车的最大爬坡度是什么意思为什么用这个单位啊

最大爬坡度是指车子以1档能够驶上的最大的坡度，以坡度的垂直高度除以坡度的水平长度并乘以100%表示，单位为%

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的。对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.5°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上

12，汽车能爬60度坡吗

30度左右的坡是可以bai的。一般汽车能爬的坡度电动车du都可以上的去。zhi坡度slope是地表单元陡缓的程度dao，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度。坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度和水平距离的比值称为坡度。全国分省坡度分级数据产品是指全国各省按坡度级别划分的坡度空间分布产品，它是地理国情监测云平台推出的土地资源类系列数据产品之一。电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车、电动摩托车等。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车因省钱，省油而受人们喜欢。坡度分bai“角度”坡度和“百分比坡度”，关于两du者的换算你可以参考zhi下图，现在国际dao标准坡度都是采用百分比坡度，所谓百分比坡度是指行进100米，垂直高度上升1米，则坡度为1%，一般电动摩托车的爬坡度根据电机功率大小而定，1500W电机爬坡度大概10—15%，500W电机爬坡度在5—8%左右，350W的电机爬坡度不会大于5%，顺便告诉你一下高速公路坡度不能大于2%，城市公路山区城市以及停车场的坡度不能大于10%。一般汽车中轿车爬坡能力稍弱，大概15—20%左右，越野车爬坡能力最强一般能达到40%甚至60%，那种说什么爬30度甚至40度坡的绝对是对坡度定义不了解的人。

13，汽车中说的最大爬坡度是什么意思

使用最低档位时能攀爬的坡度，一般用%来表示。爬坡度100%，也就是坡面于水平面的夹角为45°。依次类推

也就是上坡的角度啦

朋友！汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。　　汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。　　如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。　　需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的

14，汽车的爬坡角度指的是什么什么车的爬坡角度最大

很多人对汽车的爬坡能力津津乐道，经常说某某车型爬坡能力强悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在影视剧中还会看到汽车上墙的镜头。那么汽车真的有这么强大的爬坡能力吗？汽车最大能爬上多大的坡呢？下面我们来分析一下这个问题。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。下面我们先来看看常见车型的设计爬坡能力：1、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右）2、两驱城市SUV：可以非常肯定地告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。（坡路角度40°左右）但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。有些人会说：老侯你说的不对，我的城市SUV，销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢！我告诉你，你被销售顾问忽悠了，他们故意（或者是无知）混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。