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雷克萨斯lexus，雷克萨斯车怎么样

来源：整理 时间：2022-06-21 00:58:18 编辑：汽车经验 手机版

1，雷克萨斯车怎么样

雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。 和欧美车比起来 性价比高 很不错的车
低调的奢华
不怎么样~太贵了~
车的底盘包围太低，流水线棱角也太多。各有所爱

雷克萨斯车怎么样

2，雷克萨斯优点跟缺点分别是什么

如下：优点：隔音效果好，舒适性好，燃油经济性好，发动机声音小，免费保养4年十万公里，内部空间大，整体看起外观与同级别车型相比大气。缺点：发动机动力较差，全面不如德系，操控性不如德系，主要和宝马奥迪有差距，车身铁皮太薄。介绍Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

雷克萨斯优点跟缺点分别是什么

3，lexus雷克萨斯是进口还是国产车

二楼第一:雷克萨斯一直叫雷克萨斯第二:凌志是进入中国改的名字比如说 日产的英非尼迪 以前在国内叫的是无限在国内雷克萨斯叫的是凌志雷克萨斯是日本丰田其车旗下的高端品牌 现在都是进口的不过有消息程雷克萨斯可能就快要国产了你可以叫凌志 没人会取笑你的 因为在国内 看见这车都叫凌志

lexus雷克萨斯是进口还是国产车

4，雷克萨斯UX怎么样

雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。为什么雷克萨斯在市场评价这么高？是指它一年之内就至少自燃了4辆，所以自燃率比较高吗？嗯，确实也是这样，比如BBA车型在中国的2019年一共卖了210万辆，而雷克萨斯2019年在中国却只卖了20万辆，虽然雷克萨斯的销量仅为BBA车型的十分之一，但过去的一年之内，所有的BBA车型也没听说自燃过几辆，而在中国的雷克萨斯就至少自燃了4辆！所以说，雷克萨斯车型的自燃率起码是BBA车型的三倍！这一点也不夸张。至于说二手市场上的雷克萨斯保值率超级高，也是有原因的，那就是，这么说的人大多都不识数，也就是小学一年级的数学都没学好！这样的人有没有？的确是有，而且还不少。举个例子，某人买了一辆雷克萨斯es200，定价是29万，但29万肯定不是落地价而是厂商指导价！也就是说，雷克萨斯es200新车的裸车你29万绝对拿不下！这点应该没有任何疑问吧？因为雷克萨斯车型一般提车时必须要加价！比如那个雷克萨斯面包车，就是那个雷克萨斯LM，想提车必须加价80万！而且是以上。当然，雷克萨斯es200提车时不用加价这么多，但也必须要加钱买装饰，不然人家也不卖给你，再加上购置税什么的，所有加在一起，雷克萨斯es200的落地价不会低于35万，大约在36万左右，而且这还是最低配。然后，车主开了一年以后，觉得雷克萨斯es200动力太弱，老年人代步还行，但并不适合年轻人，哪怕这个车主还是个小姐姐，但她心中照样还是有一颗青春澎湃的心啊！于是这个小姐姐车主想把这辆雷克萨斯es200卖出！最后卖出的成交价是28万！然后，很多人就兴奋了，说，看！雷克萨斯车型的保值率多么高！原车价29万，开了1年，以接近原车价的价格卖出，才只赔了一万！然后，请大家告诉我，她是只赔了一万吗？显而易见，所有说雷克萨斯保值率高的都是小学数学没学好。其实是，她最少赔了7万！甚至是8万。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。为什么雷克萨斯在市场评价这么高？是指它一年之内就至少自燃了4辆，所以自燃率比较高吗？嗯，确实也是这样，比如BBA车型在中国的2019年一共卖了210万辆，而雷克萨斯2019年在中国却只卖了20万辆，虽然雷克萨斯的销量仅为BBA车型的十分之一，但过去的一年之内，所有的BBA车型也没听说自燃过几辆，而在中国的雷克萨斯就至少自燃了4辆！所以说，雷克萨斯车型的自燃率起码是BBA车型的三倍！这一点也不夸张。至于说二手市场上的雷克萨斯保值率超级高，也是有原因的，那就是，这么说的人大多都不识数，也就是小学一年级的数学都没学好！这样的人有没有？的确是有，而且还不少。举个例子，某人买了一辆雷克萨斯es200，定价是29万，但29万肯定不是落地价而是厂商指导价！也就是说，雷克萨斯es200新车的裸车你29万绝对拿不下！这点应该没有任何疑问吧？因为雷克萨斯车型一般提车时必须要加价！比如那个雷克萨斯面包车，就是那个雷克萨斯LM，想提车必须加价80万！而且是以上。当然，雷克萨斯es200提车时不用加价这么多，但也必须要加钱买装饰，不然人家也不卖给你，再加上购置税什么的，所有加在一起，雷克萨斯es200的落地价不会低于35万，大约在36万左右，而且这还是最低配。然后，车主开了一年以后，觉得雷克萨斯es200动力太弱，老年人代步还行，但并不适合年轻人，哪怕这个车主还是个小姐姐，但她心中照样还是有一颗青春澎湃的心啊！于是这个小姐姐车主想把这辆雷克萨斯es200卖出！最后卖出的成交价是28万！然后，很多人就兴奋了，说，看！雷克萨斯车型的保值率多么高！原车价29万，开了1年，以接近原车价的价格卖出，才只赔了一万！然后，请大家告诉我，她是只赔了一万吗？显而易见，所有说雷克萨斯保值率高的都是小学数学没学好。其实是，她最少赔了7万！甚至是8万。雷克萨斯质量好的车很多，但性价比高的车没有，这是介于我们大多数人对汽车价值的认定而言的，如果有人说他觉得质量好就是最高性价比也是没问题的。高端的就不说了，就日常使用而言，ES、GS质量都很好，这两台车大小差不太多，ES甚至要比GS大一些，但GS比ES贵很多，主要贵在底盘与驱动形式，这是平台不同定位不同产生的差异。许多人总说ES就是凯美瑞底盘，是差不多，但ES用上皇冠的平台与底盘后就会变成GS，要卖GS的价了。雷克萨斯觉得我们可以不需要那么好的底盘，不需要很强的动力，但需要其它各方面都很精工细作的车，所以ES就是这样的产品，细节方面做得非常人性化，价格也不算贵。你觉得动力能接受了，底盘也无所谓，可是你很介意它是B级车却卖这个价，比品牌更高调动力更强劲的宝马3系、奥迪A4L都贵好几万，甚至比奔驰C级也不便宜，觉得花这钱很纠结，别担心，雷克萨斯人性化服务连这方面都给你想到了，它定位成C级车，安心掏钱吧。至于GS，光从尺寸轴距来定义的话，跟其它品牌的C级车还是有很大差距的，它只能跟上两代进口标轴的宝马5系比尺寸还差不多。所以GS的C级主要还是指机械部分做得很好，许多人都知道GS是好车又说不上哪里好，因为大家都说好就好。GS的底盘用十年滴油不漏也是常见，在一些看不见的地方，比如接缝、橡胶都做到极致，减震隔音也是做到极致，这些都是许多人夸这台车好的原因。但就日常使用而言，GS性价比很差，后排很小，个子高的成年人坐后排腿会顶前排座椅。日常使用，不太关心动力的话，ES挺好，ES算得上雷克萨斯里性价比挺高的车，目前新车要等半年，不是买的人多不多的问题，而是新ES现在就是这么牛气，就是这么销售。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。为什么雷克萨斯在市场评价这么高？是指它一年之内就至少自燃了4辆，所以自燃率比较高吗？嗯，确实也是这样，比如BBA车型在中国的2019年一共卖了210万辆，而雷克萨斯2019年在中国却只卖了20万辆，虽然雷克萨斯的销量仅为BBA车型的十分之一，但过去的一年之内，所有的BBA车型也没听说自燃过几辆，而在中国的雷克萨斯就至少自燃了4辆！所以说，雷克萨斯车型的自燃率起码是BBA车型的三倍！这一点也不夸张。至于说二手市场上的雷克萨斯保值率超级高，也是有原因的，那就是，这么说的人大多都不识数，也就是小学一年级的数学都没学好！这样的人有没有？的确是有，而且还不少。举个例子，某人买了一辆雷克萨斯es200，定价是29万，但29万肯定不是落地价而是厂商指导价！也就是说，雷克萨斯es200新车的裸车你29万绝对拿不下！这点应该没有任何疑问吧？因为雷克萨斯车型一般提车时必须要加价！比如那个雷克萨斯面包车，就是那个雷克萨斯LM，想提车必须加价80万！而且是以上。当然，雷克萨斯es200提车时不用加价这么多，但也必须要加钱买装饰，不然人家也不卖给你，再加上购置税什么的，所有加在一起，雷克萨斯es200的落地价不会低于35万，大约在36万左右，而且这还是最低配。然后，车主开了一年以后，觉得雷克萨斯es200动力太弱，老年人代步还行，但并不适合年轻人，哪怕这个车主还是个小姐姐，但她心中照样还是有一颗青春澎湃的心啊！于是这个小姐姐车主想把这辆雷克萨斯es200卖出！最后卖出的成交价是28万！然后，很多人就兴奋了，说，看！雷克萨斯车型的保值率多么高！原车价29万，开了1年，以接近原车价的价格卖出，才只赔了一万！然后，请大家告诉我，她是只赔了一万吗？显而易见，所有说雷克萨斯保值率高的都是小学数学没学好。其实是，她最少赔了7万！甚至是8万。雷克萨斯质量好的车很多，但性价比高的车没有，这是介于我们大多数人对汽车价值的认定而言的，如果有人说他觉得质量好就是最高性价比也是没问题的。高端的就不说了，就日常使用而言，ES、GS质量都很好，这两台车大小差不太多，ES甚至要比GS大一些，但GS比ES贵很多，主要贵在底盘与驱动形式，这是平台不同定位不同产生的差异。许多人总说ES就是凯美瑞底盘，是差不多，但ES用上皇冠的平台与底盘后就会变成GS，要卖GS的价了。雷克萨斯觉得我们可以不需要那么好的底盘，不需要很强的动力，但需要其它各方面都很精工细作的车，所以ES就是这样的产品，细节方面做得非常人性化，价格也不算贵。你觉得动力能接受了，底盘也无所谓，可是你很介意它是B级车却卖这个价，比品牌更高调动力更强劲的宝马3系、奥迪A4L都贵好几万，甚至比奔驰C级也不便宜，觉得花这钱很纠结，别担心，雷克萨斯人性化服务连这方面都给你想到了，它定位成C级车，安心掏钱吧。至于GS，光从尺寸轴距来定义的话，跟其它品牌的C级车还是有很大差距的，它只能跟上两代进口标轴的宝马5系比尺寸还差不多。所以GS的C级主要还是指机械部分做得很好，许多人都知道GS是好车又说不上哪里好，因为大家都说好就好。GS的底盘用十年滴油不漏也是常见，在一些看不见的地方，比如接缝、橡胶都做到极致，减震隔音也是做到极致，这些都是许多人夸这台车好的原因。但就日常使用而言，GS性价比很差，后排很小，个子高的成年人坐后排腿会顶前排座椅。日常使用，不太关心动力的话，ES挺好，ES算得上雷克萨斯里性价比挺高的车，目前新车要等半年，不是买的人多不多的问题，而是新ES现在就是这么牛气，就是这么销售。雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。轿车中雷克萨斯ES是其在华主力销量车型，最主要的原因在于入门价格太具杀伤力，一款中大型定位的豪华品牌车却打入其它豪华品牌的B级车价格区间。而高配车型的价格又和其它豪华品牌的中大型车入门车又有交集，使考虑豪华品牌车型的车主不得不去多考虑下雷克萨斯。SUV车型中雷克萨斯NX和RX是其代表，NX由于车型区间广，价格层级突出，可选择性很丰富，从入门级的2.0L到2.5L的混动价格跨度29.8-53.2万。和ES一样，NX一款中型SUV价格合适很容易就能满足部分人的豪华品牌梦，虽然动力和配置会有很大差异，但是豪华的品质已经具备。RX则是针对大型SUV市场，在BBA级车中，中大型SUV确实是一块肥肉，RX的竞争力也是不容小觑的，入门车型价格低提供四驱，高配的V6混动这个级别也是独树一帜。不过1月23日上市的紧凑SUV雷克萨斯UX估计会以势如破竹之势来临，26.99-37.30万的价格估计会让很多人手痒痒。不出意外绝对会像ES一样成为雷车SUV的销量主力，一款打入平民SUV领域的豪华品牌不知道会对平民品牌有多大冲击。但是话又说回来，无论是ES还是UX的入门车型在动力总成上没有什么值得惊艳的。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯质量怎么样？雷克萨斯的故障率极低，口碑也相当不错，20万能不能买到雷克萨斯es，答案是梦中可以，ES最便宜的落地也要30万!很多人说我是雷克萨斯的托，托，托，可惜雷克萨斯不给我钱，也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯，保时捷价格有点高啊！好车大家都喜欢!身边朋友开雷克萨斯的真不多，因为都没钱，但绝大多数是日系车，修车的卖车的都是，当然这仅仅是我身边好友，而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车，为什么不换？又不坏怎么换，隔音操控也是杠杠滴，不过配置现在来看太落伍了，但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人，低调喜欢安逸，不炫耀不攀比，为人和善，起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别，但是如果买车仅仅是想显示身份，那还是选奔驰宝马吧!
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯质量怎么样？雷克萨斯的故障率极低，口碑也相当不错，20万能不能买到雷克萨斯es，答案是梦中可以，ES最便宜的落地也要30万!很多人说我是雷克萨斯的托，托，托，可惜雷克萨斯不给我钱，也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯，保时捷价格有点高啊！好车大家都喜欢!身边朋友开雷克萨斯的真不多，因为都没钱，但绝大多数是日系车，修车的卖车的都是，当然这仅仅是我身边好友，而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车，为什么不换？又不坏怎么换，隔音操控也是杠杠滴，不过配置现在来看太落伍了，但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人，低调喜欢安逸，不炫耀不攀比，为人和善，起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别，但是如果买车仅仅是想显示身份，那还是选奔驰宝马吧!雷克萨斯质量好的车很多，但性价比高的车没有，这是介于我们大多数人对汽车价值的认定而言的，如果有人说他觉得质量好就是最高性价比也是没问题的。高端的就不说了，就日常使用而言，ES、GS质量都很好，这两台车大小差不太多，ES甚至要比GS大一些，但GS比ES贵很多，主要贵在底盘与驱动形式，这是平台不同定位不同产生的差异。许多人总说ES就是凯美瑞底盘，是差不多，但ES用上皇冠的平台与底盘后就会变成GS，要卖GS的价了。雷克萨斯觉得我们可以不需要那么好的底盘，不需要很强的动力，但需要其它各方面都很精工细作的车，所以ES就是这样的产品，细节方面做得非常人性化，价格也不算贵。你觉得动力能接受了，底盘也无所谓，可是你很介意它是B级车却卖这个价，比品牌更高调动力更强劲的宝马3系、奥迪A4L都贵好几万，甚至比奔驰C级也不便宜，觉得花这钱很纠结，别担心，雷克萨斯人性化服务连这方面都给你想到了，它定位成C级车，安心掏钱吧。至于GS，光从尺寸轴距来定义的话，跟其它品牌的C级车还是有很大差距的，它只能跟上两代进口标轴的宝马5系比尺寸还差不多。所以GS的C级主要还是指机械部分做得很好，许多人都知道GS是好车又说不上哪里好，因为大家都说好就好。GS的底盘用十年滴油不漏也是常见，在一些看不见的地方，比如接缝、橡胶都做到极致，减震隔音也是做到极致，这些都是许多人夸这台车好的原因。但就日常使用而言，GS性价比很差，后排很小，个子高的成年人坐后排腿会顶前排座椅。日常使用，不太关心动力的话，ES挺好，ES算得上雷克萨斯里性价比挺高的车，目前新车要等半年，不是买的人多不多的问题，而是新ES现在就是这么牛气，就是这么销售。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯质量怎么样？雷克萨斯的故障率极低，口碑也相当不错，20万能不能买到雷克萨斯es，答案是梦中可以，ES最便宜的落地也要30万!很多人说我是雷克萨斯的托，托，托，可惜雷克萨斯不给我钱，也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯，保时捷价格有点高啊！好车大家都喜欢!身边朋友开雷克萨斯的真不多，因为都没钱，但绝大多数是日系车，修车的卖车的都是，当然这仅仅是我身边好友，而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车，为什么不换？又不坏怎么换，隔音操控也是杠杠滴，不过配置现在来看太落伍了，但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人，低调喜欢安逸，不炫耀不攀比，为人和善，起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别，但是如果买车仅仅是想显示身份，那还是选奔驰宝马吧!雷克萨斯质量好的车很多，但性价比高的车没有，这是介于我们大多数人对汽车价值的认定而言的，如果有人说他觉得质量好就是最高性价比也是没问题的。高端的就不说了，就日常使用而言，ES、GS质量都很好，这两台车大小差不太多，ES甚至要比GS大一些，但GS比ES贵很多，主要贵在底盘与驱动形式，这是平台不同定位不同产生的差异。许多人总说ES就是凯美瑞底盘，是差不多，但ES用上皇冠的平台与底盘后就会变成GS，要卖GS的价了。雷克萨斯觉得我们可以不需要那么好的底盘，不需要很强的动力，但需要其它各方面都很精工细作的车，所以ES就是这样的产品，细节方面做得非常人性化，价格也不算贵。你觉得动力能接受了，底盘也无所谓，可是你很介意它是B级车却卖这个价，比品牌更高调动力更强劲的宝马3系、奥迪A4L都贵好几万，甚至比奔驰C级也不便宜，觉得花这钱很纠结，别担心，雷克萨斯人性化服务连这方面都给你想到了，它定位成C级车，安心掏钱吧。至于GS，光从尺寸轴距来定义的话，跟其它品牌的C级车还是有很大差距的，它只能跟上两代进口标轴的宝马5系比尺寸还差不多。所以GS的C级主要还是指机械部分做得很好，许多人都知道GS是好车又说不上哪里好，因为大家都说好就好。GS的底盘用十年滴油不漏也是常见，在一些看不见的地方，比如接缝、橡胶都做到极致，减震隔音也是做到极致，这些都是许多人夸这台车好的原因。但就日常使用而言，GS性价比很差，后排很小，个子高的成年人坐后排腿会顶前排座椅。日常使用，不太关心动力的话，ES挺好，ES算得上雷克萨斯里性价比挺高的车，目前新车要等半年，不是买的人多不多的问题，而是新ES现在就是这么牛气，就是这么销售。为什么雷克萨斯在市场评价这么高？是指它一年之内就至少自燃了4辆，所以自燃率比较高吗？嗯，确实也是这样，比如BBA车型在中国的2019年一共卖了210万辆，而雷克萨斯2019年在中国却只卖了20万辆，虽然雷克萨斯的销量仅为BBA车型的十分之一，但过去的一年之内，所有的BBA车型也没听说自燃过几辆，而在中国的雷克萨斯就至少自燃了4辆！所以说，雷克萨斯车型的自燃率起码是BBA车型的三倍！这一点也不夸张。至于说二手市场上的雷克萨斯保值率超级高，也是有原因的，那就是，这么说的人大多都不识数，也就是小学一年级的数学都没学好！这样的人有没有？的确是有，而且还不少。举个例子，某人买了一辆雷克萨斯es200，定价是29万，但29万肯定不是落地价而是厂商指导价！也就是说，雷克萨斯es200新车的裸车你29万绝对拿不下！这点应该没有任何疑问吧？因为雷克萨斯车型一般提车时必须要加价！比如那个雷克萨斯面包车，就是那个雷克萨斯LM，想提车必须加价80万！而且是以上。当然，雷克萨斯es200提车时不用加价这么多，但也必须要加钱买装饰，不然人家也不卖给你，再加上购置税什么的，所有加在一起，雷克萨斯es200的落地价不会低于35万，大约在36万左右，而且这还是最低配。然后，车主开了一年以后，觉得雷克萨斯es200动力太弱，老年人代步还行，但并不适合年轻人，哪怕这个车主还是个小姐姐，但她心中照样还是有一颗青春澎湃的心啊！于是这个小姐姐车主想把这辆雷克萨斯es200卖出！最后卖出的成交价是28万！然后，很多人就兴奋了，说，看！雷克萨斯车型的保值率多么高！原车价29万，开了1年，以接近原车价的价格卖出，才只赔了一万！然后，请大家告诉我，她是只赔了一万吗？显而易见，所有说雷克萨斯保值率高的都是小学数学没学好。其实是，她最少赔了7万！甚至是8万。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯质量怎么样？雷克萨斯的故障率极低，口碑也相当不错，20万能不能买到雷克萨斯es，答案是梦中可以，ES最便宜的落地也要30万!很多人说我是雷克萨斯的托，托，托，可惜雷克萨斯不给我钱，也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯，保时捷价格有点高啊！好车大家都喜欢!身边朋友开雷克萨斯的真不多，因为都没钱，但绝大多数是日系车，修车的卖车的都是，当然这仅仅是我身边好友，而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车，为什么不换？又不坏怎么换，隔音操控也是杠杠滴，不过配置现在来看太落伍了，但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人，低调喜欢安逸，不炫耀不攀比，为人和善，起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别，但是如果买车仅仅是想显示身份，那还是选奔驰宝马吧!雷克萨斯质量好的车很多，但性价比高的车没有，这是介于我们大多数人对汽车价值的认定而言的，如果有人说他觉得质量好就是最高性价比也是没问题的。高端的就不说了，就日常使用而言，ES、GS质量都很好，这两台车大小差不太多，ES甚至要比GS大一些，但GS比ES贵很多，主要贵在底盘与驱动形式，这是平台不同定位不同产生的差异。许多人总说ES就是凯美瑞底盘，是差不多，但ES用上皇冠的平台与底盘后就会变成GS，要卖GS的价了。雷克萨斯觉得我们可以不需要那么好的底盘，不需要很强的动力，但需要其它各方面都很精工细作的车，所以ES就是这样的产品，细节方面做得非常人性化，价格也不算贵。你觉得动力能接受了，底盘也无所谓，可是你很介意它是B级车却卖这个价，比品牌更高调动力更强劲的宝马3系、奥迪A4L都贵好几万，甚至比奔驰C级也不便宜，觉得花这钱很纠结，别担心，雷克萨斯人性化服务连这方面都给你想到了，它定位成C级车，安心掏钱吧。至于GS，光从尺寸轴距来定义的话，跟其它品牌的C级车还是有很大差距的，它只能跟上两代进口标轴的宝马5系比尺寸还差不多。所以GS的C级主要还是指机械部分做得很好，许多人都知道GS是好车又说不上哪里好，因为大家都说好就好。GS的底盘用十年滴油不漏也是常见，在一些看不见的地方，比如接缝、橡胶都做到极致，减震隔音也是做到极致，这些都是许多人夸这台车好的原因。但就日常使用而言，GS性价比很差，后排很小，个子高的成年人坐后排腿会顶前排座椅。日常使用，不太关心动力的话，ES挺好，ES算得上雷克萨斯里性价比挺高的车，目前新车要等半年，不是买的人多不多的问题，而是新ES现在就是这么牛气，就是这么销售。为什么雷克萨斯在市场评价这么高？是指它一年之内就至少自燃了4辆，所以自燃率比较高吗？嗯，确实也是这样，比如BBA车型在中国的2019年一共卖了210万辆，而雷克萨斯2019年在中国却只卖了20万辆，虽然雷克萨斯的销量仅为BBA车型的十分之一，但过去的一年之内，所有的BBA车型也没听说自燃过几辆，而在中国的雷克萨斯就至少自燃了4辆！所以说，雷克萨斯车型的自燃率起码是BBA车型的三倍！这一点也不夸张。至于说二手市场上的雷克萨斯保值率超级高，也是有原因的，那就是，这么说的人大多都不识数，也就是小学一年级的数学都没学好！这样的人有没有？的确是有，而且还不少。举个例子，某人买了一辆雷克萨斯es200，定价是29万，但29万肯定不是落地价而是厂商指导价！也就是说，雷克萨斯es200新车的裸车你29万绝对拿不下！这点应该没有任何疑问吧？因为雷克萨斯车型一般提车时必须要加价！比如那个雷克萨斯面包车，就是那个雷克萨斯LM，想提车必须加价80万！而且是以上。当然，雷克萨斯es200提车时不用加价这么多，但也必须要加钱买装饰，不然人家也不卖给你，再加上购置税什么的，所有加在一起，雷克萨斯es200的落地价不会低于35万，大约在36万左右，而且这还是最低配。然后，车主开了一年以后，觉得雷克萨斯es200动力太弱，老年人代步还行，但并不适合年轻人，哪怕这个车主还是个小姐姐，但她心中照样还是有一颗青春澎湃的心啊！于是这个小姐姐车主想把这辆雷克萨斯es200卖出！最后卖出的成交价是28万！然后，很多人就兴奋了，说，看！雷克萨斯车型的保值率多么高！原车价29万，开了1年，以接近原车价的价格卖出，才只赔了一万！然后，请大家告诉我，她是只赔了一万吗？显而易见，所有说雷克萨斯保值率高的都是小学数学没学好。其实是，她最少赔了7万！甚至是8万。Lexus（雷克萨斯）刚进入中国市场的时候名为“凌志”，最早也是最普及的车型应该就是LS 400了，当时这款车也是不多见配备V型排列8缸（V8）发动机的豪华车，四挡自动变速箱、空气悬架（可调悬架）也是当时很少见的配置。后来二代LS 400、全新的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以说雷克萨斯在日本汽车品牌中应该是排名第一位的，当然了日本的国车——丰田世纪另当别论，丰田和雷克萨斯的关系也就不用多说了。不过这个品牌不是从一开始就跻身于豪华车领域的，1983年丰田当时的掌门人丰田英二提出了打造世界上最好汽车的F1 （Flagship One）project也就是“第一旗舰工程”。当时丰田皇冠、日产公爵、英菲尼迪Q45、本田Legend、马自达929都已经成为出口到美国市场的豪华轿车，想超越这些车就需要从零开始。Lexus这个品牌是将luxury（奢华）和elegance（典雅）两词结合在一起，1989年在60位设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技术人员、220名技术支援人员的共同努力之下，F1（Flagship One）project终于完成。1989年1月先后设计出了450个原型车方案，总花费超过10亿美元的雷克萨斯LS 400，终于在底特律北美国际车展上与公众见面了。当时美国著名汽车杂志Car and Driver，对雷克萨斯LS 400、奔驰420 SEL和宝马735i进行了横向对比，得出的结论是在乘坐舒适性、操控性、动力性能等方面雷克萨斯LS 400的表现都要更理想，Automobile和Wheels杂志也把新车年度大奖颁发给了雷克萨斯LS 400。不过到了这一年的12月，由于发现了线路设计缺陷可能引发的刹车灯过热问题，雷克萨斯LS 400进行了首次召回。初出茅庐的雷克萨斯并不是只有LS 400一款豪华车，还有档次更低的ES250，ES250是以同时期的凯美瑞为基础进行开发的，当时的ES250综合性能还是很一般的。后来雷克萨斯还推出了大型跑车SC系列，第二代ES车系也把发动机排气量增加到了3公升。1993年以丰田皇冠为基础进行开发的雷克萨斯GS车系首次问世，1996年第一款SUV——LX 450登陆到了美国市场，1998年中型SUV——RX车系也出现了。早期进口到中国的主要是雷克萨斯LS 400、ES 300、RX 300，后来还有第二代LS 400，LS 430。IS车系、中型SUV——GX470后来都逐一进入中国市场。像雷克萨斯LS 460、LS 600 h甚至最新的LS 500 h都属于顶级豪华车，但是像CT 200 h、IS车系、ES车系其实只能算中、低档车。不过雷克萨斯也有奥迪、凯迪拉克这些品牌所没有的顶级超级跑车，那就是LFA，奥迪R8虽然性能不凡，但是技术含量和制造成本是无法和LFA相比的。雷克萨斯LX 570的综合性能肯定不比奥迪Q7差，应该和奔驰GL级相近，LS车系和奥迪A8L无疑处于同一档次。凯迪拉克在顶级豪华轿车、超级跑车、大型豪华SUV上是缺失的，所以和雷克萨斯应该是不具直接可比性的。
雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯质量怎么样？雷克萨斯的故障率极低，口碑也相当不错，20万能不能买到雷克萨斯es，答案是梦中可以，ES最便宜的落地也要30万!很多人说我是雷克萨斯的托，托，托，可惜雷克萨斯不给我钱，也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯，保时捷价格有点高啊！好车大家都喜欢!身边朋友开雷克萨斯的真不多，因为都没钱，但绝大多数是日系车，修车的卖车的都是，当然这仅仅是我身边好友，而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车，为什么不换？又不坏怎么换，隔音操控也是杠杠滴，不过配置现在来看太落伍了，但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人，低调喜欢安逸，不炫耀不攀比，为人和善，起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别，但是如果买车仅仅是想显示身份，那还是选奔驰宝马吧!雷克萨斯质量好的车很多，但性价比高的车没有，这是介于我们大多数人对汽车价值的认定而言的，如果有人说他觉得质量好就是最高性价比也是没问题的。高端的就不说了，就日常使用而言，ES、GS质量都很好，这两台车大小差不太多，ES甚至要比GS大一些，但GS比ES贵很多，主要贵在底盘与驱动形式，这是平台不同定位不同产生的差异。许多人总说ES就是凯美瑞底盘，是差不多，但ES用上皇冠的平台与底盘后就会变成GS，要卖GS的价了。雷克萨斯觉得我们可以不需要那么好的底盘，不需要很强的动力，但需要其它各方面都很精工细作的车，所以ES就是这样的产品，细节方面做得非常人性化，价格也不算贵。你觉得动力能接受了，底盘也无所谓，可是你很介意它是B级车却卖这个价，比品牌更高调动力更强劲的宝马3系、奥迪A4L都贵好几万，甚至比奔驰C级也不便宜，觉得花这钱很纠结，别担心，雷克萨斯人性化服务连这方面都给你想到了，它定位成C级车，安心掏钱吧。至于GS，光从尺寸轴距来定义的话，跟其它品牌的C级车还是有很大差距的，它只能跟上两代进口标轴的宝马5系比尺寸还差不多。所以GS的C级主要还是指机械部分做得很好，许多人都知道GS是好车又说不上哪里好，因为大家都说好就好。GS的底盘用十年滴油不漏也是常见，在一些看不见的地方，比如接缝、橡胶都做到极致，减震隔音也是做到极致，这些都是许多人夸这台车好的原因。但就日常使用而言，GS性价比很差，后排很小，个子高的成年人坐后排腿会顶前排座椅。日常使用，不太关心动力的话，ES挺好，ES算得上雷克萨斯里性价比挺高的车，目前新车要等半年，不是买的人多不多的问题，而是新ES现在就是这么牛气，就是这么销售。为什么雷克萨斯在市场评价这么高？是指它一年之内就至少自燃了4辆，所以自燃率比较高吗？嗯，确实也是这样，比如BBA车型在中国的2019年一共卖了210万辆，而雷克萨斯2019年在中国却只卖了20万辆，虽然雷克萨斯的销量仅为BBA车型的十分之一，但过去的一年之内，所有的BBA车型也没听说自燃过几辆，而在中国的雷克萨斯就至少自燃了4辆！所以说，雷克萨斯车型的自燃率起码是BBA车型的三倍！这一点也不夸张。至于说二手市场上的雷克萨斯保值率超级高，也是有原因的，那就是，这么说的人大多都不识数，也就是小学一年级的数学都没学好！这样的人有没有？的确是有，而且还不少。举个例子，某人买了一辆雷克萨斯es200，定价是29万，但29万肯定不是落地价而是厂商指导价！也就是说，雷克萨斯es200新车的裸车你29万绝对拿不下！这点应该没有任何疑问吧？因为雷克萨斯车型一般提车时必须要加价！比如那个雷克萨斯面包车，就是那个雷克萨斯LM，想提车必须加价80万！而且是以上。当然，雷克萨斯es200提车时不用加价这么多，但也必须要加钱买装饰，不然人家也不卖给你，再加上购置税什么的，所有加在一起，雷克萨斯es200的落地价不会低于35万，大约在36万左右，而且这还是最低配。然后，车主开了一年以后，觉得雷克萨斯es200动力太弱，老年人代步还行，但并不适合年轻人，哪怕这个车主还是个小姐姐，但她心中照样还是有一颗青春澎湃的心啊！于是这个小姐姐车主想把这辆雷克萨斯es200卖出！最后卖出的成交价是28万！然后，很多人就兴奋了，说，看！雷克萨斯车型的保值率多么高！原车价29万，开了1年，以接近原车价的价格卖出，才只赔了一万！然后，请大家告诉我，她是只赔了一万吗？显而易见，所有说雷克萨斯保值率高的都是小学数学没学好。其实是，她最少赔了7万！甚至是8万。Lexus（雷克萨斯）刚进入中国市场的时候名为“凌志”，最早也是最普及的车型应该就是LS 400了，当时这款车也是不多见配备V型排列8缸（V8）发动机的豪华车，四挡自动变速箱、空气悬架（可调悬架）也是当时很少见的配置。后来二代LS 400、全新的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以说雷克萨斯在日本汽车品牌中应该是排名第一位的，当然了日本的国车——丰田世纪另当别论，丰田和雷克萨斯的关系也就不用多说了。不过这个品牌不是从一开始就跻身于豪华车领域的，1983年丰田当时的掌门人丰田英二提出了打造世界上最好汽车的F1 （Flagship One）project也就是“第一旗舰工程”。当时丰田皇冠、日产公爵、英菲尼迪Q45、本田Legend、马自达929都已经成为出口到美国市场的豪华轿车，想超越这些车就需要从零开始。Lexus这个品牌是将luxury（奢华）和elegance（典雅）两词结合在一起，1989年在60位设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技术人员、220名技术支援人员的共同努力之下，F1（Flagship One）project终于完成。1989年1月先后设计出了450个原型车方案，总花费超过10亿美元的雷克萨斯LS 400，终于在底特律北美国际车展上与公众见面了。当时美国著名汽车杂志Car and Driver，对雷克萨斯LS 400、奔驰420 SEL和宝马735i进行了横向对比，得出的结论是在乘坐舒适性、操控性、动力性能等方面雷克萨斯LS 400的表现都要更理想，Automobile和Wheels杂志也把新车年度大奖颁发给了雷克萨斯LS 400。不过到了这一年的12月，由于发现了线路设计缺陷可能引发的刹车灯过热问题，雷克萨斯LS 400进行了首次召回。初出茅庐的雷克萨斯并不是只有LS 400一款豪华车，还有档次更低的ES250，ES250是以同时期的凯美瑞为基础进行开发的，当时的ES250综合性能还是很一般的。后来雷克萨斯还推出了大型跑车SC系列，第二代ES车系也把发动机排气量增加到了3公升。1993年以丰田皇冠为基础进行开发的雷克萨斯GS车系首次问世，1996年第一款SUV——LX 450登陆到了美国市场，1998年中型SUV——RX车系也出现了。早期进口到中国的主要是雷克萨斯LS 400、ES 300、RX 300，后来还有第二代LS 400，LS 430。IS车系、中型SUV——GX470后来都逐一进入中国市场。像雷克萨斯LS 460、LS 600 h甚至最新的LS 500 h都属于顶级豪华车，但是像CT 200 h、IS车系、ES车系其实只能算中、低档车。不过雷克萨斯也有奥迪、凯迪拉克这些品牌所没有的顶级超级跑车，那就是LFA，奥迪R8虽然性能不凡，但是技术含量和制造成本是无法和LFA相比的。雷克萨斯LX 570的综合性能肯定不比奥迪Q7差，应该和奔驰GL级相近，LS车系和奥迪A8L无疑处于同一档次。凯迪拉克在顶级豪华轿车、超级跑车、大型豪华SUV上是缺失的，所以和雷克萨斯应该是不具直接可比性的。 雷克萨斯UX是丰田CHR换壳，和奥迪Q2相同级别，属于A0级SUV，相比奥迪Q3低一个级别。为了掩盖价格虚高问题，雷克萨斯经常让自媒体往高一个级别的奥迪Q3上靠。雷克萨斯UX减配了后排座椅钢板，采用人造革座椅，后备箱只有大众高尔夫的2/3，要知道，高尔夫后备箱是出了名的小。UX后备箱小得惊人，根本没有实用价值。《小强实验室》是浙江电视台电视栏目。正规媒体，权威发声，关注今日头条“小强实验室浙江教科”。

5，lexus雷克萨斯在在国内销售的车型中有哪一款车是80万左右的 搜狗

展开全部RX350、RX450、油电混合的好像也有几款
lexus雷克萨斯全球首创排量4.0油电混合动力豪华suv全新车型———rx400h。该车也是目前第一台通过美国sulev超低废气排放标准的豪华suv车型。厂商建议零售价为81万元。
展开全部雷克萨斯RX高配报价84.8万 雷克萨斯GS高配报价83.90万 雷克萨斯GX报价92.30万（不知道能不能优惠到80多万）

6，雷克萨斯是哪国的品牌汽车

雷克萨斯是日本的汽车品牌，是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。雷克萨斯，这个品牌名是丰田请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”(lexus)的读音英文“豪华”(lexu)一词相近，让人很容易便能联想到该车是豪华轿车。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。雷克萨斯的首款车型是北美市场的Lexus LS400，目前已拥有豪华两厢车型CT，豪华轿车IS、ES、GS、LS，豪华SUV车型NX、RX、LX，豪华跑车RC、LC等等系列车型。

7，雷克萨斯是哪个国家的汽车品牌

是丰田的高端品牌,日本的
日本
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。 大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。 LEXUS的故事就从此开始。

8，雷克萨斯是哪个国家的

雷克萨斯是日本的。雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音与英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。简介雷克萨斯入华时间不算长，但是有一个政策可以说是开辟了先河，现如今被各大车企争相模仿。那就是质保期内免费保养、免费维修，和同级别车型相比，不用担心豪车买得起养不起的问题，至少维修养护成本低，用车成本低。无形之中也拉低了实际购车成本，所以很多人加价也愿意买雷克萨斯ES。

9，LEXUS是什么品牌的车是什么厂家的

是丰田旗下的高档品牌车,以前叫凌志,但后来改成雷克萨斯.在中国的销量就猛增
早前叫凌志，现在改了叫雷克萨斯，是丰田汽车旗下一个高端品牌，生产的是汽车中的高端产品。
雷克萨斯(LEXUS) 是一个从丰田分离出来的针对北美市场的豪华车品牌，仅仅20多年的品牌历史，让它在众多百年老厂面前显得过于年轻。虽然没有沉积悠久的历史文化，但雷克萨斯作为一款豪华车将质量与价格作为品牌的发展方向，并在其中维持了很好的平衡，始终坚持稳定、安全的信念，在北美获奖无数。
雷克萨斯(凌志)
日本丰田集团的子品牌，是丰田的顶级车，也是日本的顶级车。
雷克萨斯,丰田汽车有限公司
LEXUS是丰田的高端品牌，以前还没引进中国的时候大部分都是走私的车型，当时的名字叫（凌志），后来进入国内市场为了给凌志品牌重新定位改名（雷克萨斯） 像广本的高端品牌是（讴歌） 日产的高端品牌是（英菲尼迪）

10，雷克萨斯是哪个国家的品牌

雷克萨斯是日本国家的品牌。雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。品牌历史：雷克萨斯的英文名称是Lexus，与豪华的英文Luxury相近。车标使用的是Lexus的首字母L，并在外面用象征着地球的椭圆形包围，寓意雷克萨斯遍布全球。雷克萨斯的首款车型是北美市场的Lexus LS400，目前已拥有豪华两厢车型CT，豪华轿车IS、ES、GS、LS，豪华SUV车型NX、RX、LX，豪华跑车RC、LC等等系列车型。雷克萨斯是日本丰田旗下的豪华品牌。20世纪40年代的美国，人们普遍的观念是如果要买豪华车当然是选奔驰宝马，如果要买廉价车，丰田是最热门的选择。直到60年代，年轻一代人与老一辈的价值观不同，他们是丰田的狂热粉丝，并且也有足够的消费能力。这让丰田看到了在豪华车市场的机会。经过6年的研发，雷克萨斯于1989年诞生，并且在美国成为销量最好的进口豪华车，甚至将凯迪拉克赶下了豪华车销冠的宝座。

11，为什么LEXUS叫雷克萨斯又要叫凌志

其实凌志是最早LEXUS进入华人区市场时，香港人给它起的中文名称，一直被沿用到现在，属于民间名称，雷克萨斯是其以正式官方背景进入中国市场，正式登记的中文名称，属于官方名称，没有上面一些老兄想的那么复杂
凌志是香港叫法，雷克萨斯是丰田在大陆官方叫法，是LEXUS音译
你敢买就有人敢划你车哈哈~~~~~~
最早叫“凌志”，寓意为壮志凌云。象征着作为丰田顶级品牌的崇高地位和高贵品质。 近两年才跟着与时俱进的潮流，把单纯的定位重新定位为不次于BME，奔驰、奥迪等品牌的高端顶级品牌，重新诠释顶级豪华车的定义。不再光是车子豪华、舒适、有驾驶乐趣，同事强调客户在所有雷克萨斯4S店的感受，和晚上的售后服务。重塑丰田在全球豪华车的形象。 “雷克萨斯”是LEXUS的英文的音译。但是背后背负丰田的期待还是很高的。现在看来这次更名真的很成功，随着各方面服务的到位以及产品的技术升级，已经跻身豪华车领域的高端。
最初是叫凌志，后来改为雷克萨斯，是丰田的旗下品牌
这跟原来的佳美现在叫凯美瑞，花冠现在叫卡罗拉是一样的，只是翻译的协音问题。
凌志是LEXUS的国内叫法 雷克萨斯是LEXUS的英语发音，是丰田的官方叫法 雷克萨斯就是凌志，只是叫法不同而已 其实凌志车就是丰田生产的 凌志这个品牌是丰田的高端车系 凌志和丰田是一家

12，lexus是什么车

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。品牌标志Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成。以上内容参考 百度百科-雷克萨斯 （日本丰田汽车旗下品牌）

13，Lexus翻译为什么从凌志变成雷克萨斯

在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。只到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家汽修厂抢先注册了“凌志”商标，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。 雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。只到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家汽修厂抢先注册了“凌志”商标，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。
本来就叫雷克萨斯

14，雷克萨斯和凌志有什么关系吗它的发展是什么样的

雷克萨斯和凌志其实就是一个牌子，一个是香港译名，一个是该车正式进入大陆市场的官方译名，名字的发展是先有香港译名再有官方译名。一、凌志进入中国在雷克萨斯正式进入中国大陆之前，一系列的雷克萨斯汽车已经从各个渠道涌入中国。凌志最初是出现在沿河城市，LEXUS在香港被翻译成“凌志”，所以至今港、粤两地仍然沿用这个名字。而且，这种凌志的车名在中国地区的响亮度是远远高于雷克萨斯的，现在，四十几岁的人都把雷克萨斯叫做“凌志”，这也说明“凌志”的名字早已深入人心。二、凌志改名丰田公司在2004年6月8日决定引入雷克萨斯在中国大陆市场销售，丰田公司在北京公布了Lexus中文名由“凌志”改为“雷克萨斯”。之所以选择“雷克萨斯”这个名字是因为Lexus的英文发音和英语的“豪华”Luxury一词很像，这能让消费者觉得购买的是一辆豪车。三、雷克萨斯在中国的发展在宣布改名后，雷克萨斯在中国建立了特许代理商，并开始全面进军中国豪华市场，雷克萨斯在北京、上海、广州、深圳四座城市开设雷克萨斯总代理，也就是雷克萨斯在中国的分店。雷克萨斯虽然是二线豪华车品牌，但销量和口碑都丝毫不逊色于一线豪车，再加上雷克萨斯在二手车市场上的保值率，所以，雷克萨斯的销量并不低。除此之外，雷克萨斯还推出了终身免保养费的政策，进一步吸引了一些精打细算的用户，很多原来日本车的客户最后都成立雷克萨斯的用户，总的说来，作为二线豪华车品牌，雷克萨斯在中国的发展还是十分不错的。

15，雷克萨斯怎么样

不错的车啊。。发动机噪音很低。
就是价钱高了点~其它都很好
雷克萨斯凌志: 长/宽/高(mm) 4760/1845/1740 发动机型式 V型6缸双凸轮轴24气门(VVT-i)智能正时可变气门控制系统 变速器型式 电子无极变速系统(ECVT*) 排量(毫升) 3311 最大功率(KW) 200 最大扭矩(N.m) 油耗(L/100km) 8.3 轴距(mm) 2715 标准配置 更多>> 电动可调天窗带防夹功能,一键式开关和无线遥控功能 HID*高强度近光照明大灯带自动水平调节 大灯清洗器 前后雾灯 LED*组合式尾灯 LED*中央高位刹车灯 电动外后视镜 (防眩光，可折叠，可加热并有记忆功能) 降噪防紫外线前风挡绿色玻璃 防紫外线绿色车窗玻璃 （前后排侧面，后排三角玻璃，后风挡） 防窥玻璃 （后排侧面，后排三角玻璃，后风挡） 雨量感应式雨刷器 前风挡玻璃除冰功能 后风挡玻璃除雾器 （带定时功能） 后雨刷器 车顶导轨及行李架 后扰流器 内室照明系统 铝制照明车门脚踏板 光电子仪表盘 电子数字里程表及双模式短距离里程表 电子数字石英钟 真皮座椅 8向电动可调前排座椅带腰部支撑及加热（驾驶席带记忆功能） 椅背和门边储物袋 　　[07年2月3日成都中达雷克萨斯]著名豪华品牌LEXUS雷克萨斯隆重推出了全球首创油电混合动力豪华SUV全新车型－RX400h。此举标志着LEXUS雷克萨斯旗下最具突破性和创新性的车型之一RX400h正式登陆成都。 　　该车售价为81万元。为省却消费者购买LEXUS雷克萨斯RX400h后顾之忧，四川中达雷克萨斯在全系车型“四年/十万公里的保修和免费保养”的售后服务基础上，为每辆RX400h提供“六年/十五万公里的保修和免费保养”服务。　　LEXUS雷克萨斯油电混合动力创新科技是动力与环保的完美结合。RX400h是第一台体现雷克萨斯油电混合动力的豪华SUV，它集卓越动力与环保节油于一身，在豪华SUV领域建立了一个新的典范。相信RX400h一定会得到那些喜欢追求尖端科技，喜欢SUV的性能表现， 并对环境保护具有使命感的成功人士的青睐。
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