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兰博基尼aventador，兰博基尼Aventador是轮胎是什么牌子的

来源：整理 时间：2022-06-28 07:10:48 编辑：汽车经验 手机版

1，兰博基尼Aventador是轮胎是什么牌子的

兰博基尼LP700-4使用了倍耐力的PZero轮胎，PZero轮胎是倍耐力品牌旗下的超高性能轮胎，它可以让胎体在最高速度达到370公里/小时下仍保持不变形。有着这样高性能的轮胎，也为兰博基尼LP700-4的行驶提供了更高的稳定性。

兰博基尼Aventador是轮胎是什么牌子的

2，后驱版兰博基尼Aventador谍照曝光 造型太凶了

近日，海外媒体曝光了一组兰博基尼Aventador限量版车型的谍照，新车或将首次采用后轮驱动的形式，并有望命名为兰博基尼Aventador Countach Editon特别版车型。外观部分，新车前脸造型依旧是延续了非常战斗的设计，而熏黑的车顶以及发动机舱为新车带来了非常战斗的视觉效果，车尾部分，新车保险杠也进行了调整，将中出的排气改为双出的排气布局。动力方面，兰博基尼Aventador限量版车型将会继续搭载6.5L V12自然吸气发动机，最大功率提升至800hp（约596kW），而后轮驱动的形式预计也将大大增加该车的操控难度与操控乐趣。总结：全新车型的动力系统进一步进行了提升，并且采用了后轮驱动的形式，虽然操控乐趣会进一步提升，但是在如此大的动力下这台车真的会非常难以驯服。（作者：高高）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后驱版兰博基尼Aventador谍照曝光 造型太凶了

3，兰博基尼 Aventador

F12性能更强，740马力，英国价22万英镑，Aventador虽然叫LP700，但实际691马力，而且车重比F12重，空气动力学套件更差多了，英国价24万英镑，但外形比F12好看 不过兰博基尼的战略很怪，它把Aventador定位为竞争法拉利更高一级的3月5号刚推出的接替Enzo的新一代旗舰LaFerrari(即先前传闻的F70)，LaFerrari达到了惊人的963马力，比Aventador大了272马力!而且车重才1250，比Aventador轻了近350公斤，空气动力学套件的差距就更是只能用遥远来形容了，LaFerrari英国价100万英镑以上，约为Aventador的5倍!Aventador这个定位很不合逻辑，非常的自不量力

兰博基尼 Aventador

4，出生在普通家庭如何买兰博基尼呢

不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。兰博基尼Aventador的版本太多了，在国内正式上市的产品有以下几款：2011款 LP 700-42013款 LP 700-4 Roadster2015款 LP 750-4 Superveloce2017款 Aventador S 2018款 Aventador S Roadster2019款 Aventador SVJ2019款 Aventador SVJ 63特别版2019款 Aventador SVJ Roadster其中兰博基尼在2012年推出过一款 J Concept车型，而2019款 Aventador SVJ 63特别版 和2019款 Aventador SVJ Roadster虽然公布了售价，另外2019款还有一款SC18车型但是参数配置没有公布。至于Aventador S和LP700和LP750的区别，Aventador S采用的是一款740马力的6.5升自然吸气发动机采用的是7速ISR变速箱，而LP700采用的是一款700马力的6.5升自然吸气发动机，LP750采用的是一台750马力的6.5升自然吸气发动机。这款车不同的配置车型其实更多的就是动力和车身形式的差别，因为这款车在国内提供硬顶和敞篷两种车身形式的车型，而动力都是都是6.5升的自然吸气发动机，其中公布的配置里面，马力最大的是2019款 Aventador SVJ车型，这款车拥有770马力。
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。兰博基尼Aventador的版本太多了，在国内正式上市的产品有以下几款：2011款 LP 700-42013款 LP 700-4 Roadster2015款 LP 750-4 Superveloce2017款 Aventador S 2018款 Aventador S Roadster2019款 Aventador SVJ2019款 Aventador SVJ 63特别版2019款 Aventador SVJ Roadster其中兰博基尼在2012年推出过一款 J Concept车型，而2019款 Aventador SVJ 63特别版 和2019款 Aventador SVJ Roadster虽然公布了售价，另外2019款还有一款SC18车型但是参数配置没有公布。至于Aventador S和LP700和LP750的区别，Aventador S采用的是一款740马力的6.5升自然吸气发动机采用的是7速ISR变速箱，而LP700采用的是一款700马力的6.5升自然吸气发动机，LP750采用的是一台750马力的6.5升自然吸气发动机。这款车不同的配置车型其实更多的就是动力和车身形式的差别，因为这款车在国内提供硬顶和敞篷两种车身形式的车型，而动力都是都是6.5升的自然吸气发动机，其中公布的配置里面，马力最大的是2019款 Aventador SVJ车型，这款车拥有770马力。Aventador 车型2019款 SVJ Roadster正侧45度纯侧后侧45度纯后808.20万 2019款 SVJ 63 Ed.正侧45度整体外观整体外观整体外观整体外观整体外观920.47万 2018款 Aventador S Roadster中置四驱7挡AMT正侧45度纯侧后侧45度681.90万 2017款 Aventador S中置四驱7挡AMT2017款Aventador S纯正2017款Aventador S正侧45度2017款Aventador S纯侧2017款Aventador S后侧45度2017款Aventador S整体外观2017款Aventador S整体外观613.70万 2019款 SVJ中置四驱7挡AMT2019款SVJ正侧45度2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观736.40万
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。兰博基尼Aventador的版本太多了，在国内正式上市的产品有以下几款：2011款 LP 700-42013款 LP 700-4 Roadster2015款 LP 750-4 Superveloce2017款 Aventador S 2018款 Aventador S Roadster2019款 Aventador SVJ2019款 Aventador SVJ 63特别版2019款 Aventador SVJ Roadster其中兰博基尼在2012年推出过一款 J Concept车型，而2019款 Aventador SVJ 63特别版 和2019款 Aventador SVJ Roadster虽然公布了售价，另外2019款还有一款SC18车型但是参数配置没有公布。至于Aventador S和LP700和LP750的区别，Aventador S采用的是一款740马力的6.5升自然吸气发动机采用的是7速ISR变速箱，而LP700采用的是一款700马力的6.5升自然吸气发动机，LP750采用的是一台750马力的6.5升自然吸气发动机。这款车不同的配置车型其实更多的就是动力和车身形式的差别，因为这款车在国内提供硬顶和敞篷两种车身形式的车型，而动力都是都是6.5升的自然吸气发动机，其中公布的配置里面，马力最大的是2019款 Aventador SVJ车型，这款车拥有770马力。Aventador 车型2019款 SVJ Roadster正侧45度纯侧后侧45度纯后808.20万 2019款 SVJ 63 Ed.正侧45度整体外观整体外观整体外观整体外观整体外观920.47万 2018款 Aventador S Roadster中置四驱7挡AMT正侧45度纯侧后侧45度681.90万 2017款 Aventador S中置四驱7挡AMT2017款Aventador S纯正2017款Aventador S正侧45度2017款Aventador S纯侧2017款Aventador S后侧45度2017款Aventador S整体外观2017款Aventador S整体外观613.70万 2019款 SVJ中置四驱7挡AMT2019款SVJ正侧45度2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观736.40万 嗯...要回答这个问题，我觉得应该先聊聊兰博基尼的售价，目前，国内在售的兰博基尼主要有三款车型：指导价295万元的Urus；指导价280-395万元的Huracan；指导价630-756万元的Aventador。聊完售价，我觉得应该在聊聊现在一般都是什么人开兰博基尼。1、富二代。这个不用说了，家里有矿，什么法拉利、迈凯伦都是一抓一大把，甚至在北京玩豪车的圈子里，什么保时捷911都是不入流的车，要玩就玩马丁、小牛，那才有逼格。2、做抵押贷款的。开小贷公司的，经常有人把车抵押给他们，他们没事儿就开出来溜溜，很多还不起贷款的，直接车都不要了，所以，我们经常能够看到抵押车出售，在这里提个醒：抵押车有风险，水太深。3、倒腾二手车的。那天一个倒腾二手车的朋友突然给我发微信：“我这儿刚整了台“劳儿”（劳斯莱斯），价格很美丽，有没有路子出？”从他这个问题其实可以看出：这车压根儿不太好卖啊，所以，一般他们没事儿也会开着出去溜溜。4、特殊渠道。前几天看到一批海关查扣车辆，价格也是非常感人啊，100多万的宝马7系，40万就出库，像兰博基尼这种豪车，也有各种渠道可以搞到，但是一般来说，没有关系的话不太好弄。5、“恭喜方总拿下兰博基尼！”这句话都懂，不做解释了，哈哈哈！！！6、真正凭借自己努力买上兰博基尼的也不在少数，说实话，300万不到的价格，对于很多创业成功的人来说，也只是九牛一毛，但是一般创业成功之后，大多数人都选择了诸如宾利啊、劳斯莱斯啊、迈巴赫啊这种偏成熟、稳重的车型，毕竟，创业成功还指不定到猴年马月呢，那时候，早就没有了年少时候的年少轻狂、意气风发，买台车，追求的是舒适。所以啊，有句话叫：在你一无所有的时候遇见了最想照顾一生的人。这句话放到汽车上也同样适用：你想买兰博基尼的时候，却没钱；等你有钱了，却发现，你爱的已经不是它了！
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。兰博基尼Aventador的版本太多了，在国内正式上市的产品有以下几款：2011款 LP 700-42013款 LP 700-4 Roadster2015款 LP 750-4 Superveloce2017款 Aventador S 2018款 Aventador S Roadster2019款 Aventador SVJ2019款 Aventador SVJ 63特别版2019款 Aventador SVJ Roadster其中兰博基尼在2012年推出过一款 J Concept车型，而2019款 Aventador SVJ 63特别版 和2019款 Aventador SVJ Roadster虽然公布了售价，另外2019款还有一款SC18车型但是参数配置没有公布。至于Aventador S和LP700和LP750的区别，Aventador S采用的是一款740马力的6.5升自然吸气发动机采用的是7速ISR变速箱，而LP700采用的是一款700马力的6.5升自然吸气发动机，LP750采用的是一台750马力的6.5升自然吸气发动机。这款车不同的配置车型其实更多的就是动力和车身形式的差别，因为这款车在国内提供硬顶和敞篷两种车身形式的车型，而动力都是都是6.5升的自然吸气发动机，其中公布的配置里面，马力最大的是2019款 Aventador SVJ车型，这款车拥有770马力。
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。兰博基尼Aventador的版本太多了，在国内正式上市的产品有以下几款：2011款 LP 700-42013款 LP 700-4 Roadster2015款 LP 750-4 Superveloce2017款 Aventador S 2018款 Aventador S Roadster2019款 Aventador SVJ2019款 Aventador SVJ 63特别版2019款 Aventador SVJ Roadster其中兰博基尼在2012年推出过一款 J Concept车型，而2019款 Aventador SVJ 63特别版 和2019款 Aventador SVJ Roadster虽然公布了售价，另外2019款还有一款SC18车型但是参数配置没有公布。至于Aventador S和LP700和LP750的区别，Aventador S采用的是一款740马力的6.5升自然吸气发动机采用的是7速ISR变速箱，而LP700采用的是一款700马力的6.5升自然吸气发动机，LP750采用的是一台750马力的6.5升自然吸气发动机。这款车不同的配置车型其实更多的就是动力和车身形式的差别，因为这款车在国内提供硬顶和敞篷两种车身形式的车型，而动力都是都是6.5升的自然吸气发动机，其中公布的配置里面，马力最大的是2019款 Aventador SVJ车型，这款车拥有770马力。Aventador 车型2019款 SVJ Roadster正侧45度纯侧后侧45度纯后808.20万 2019款 SVJ 63 Ed.正侧45度整体外观整体外观整体外观整体外观整体外观920.47万 2018款 Aventador S Roadster中置四驱7挡AMT正侧45度纯侧后侧45度681.90万 2017款 Aventador S中置四驱7挡AMT2017款Aventador S纯正2017款Aventador S正侧45度2017款Aventador S纯侧2017款Aventador S后侧45度2017款Aventador S整体外观2017款Aventador S整体外观613.70万 2019款 SVJ中置四驱7挡AMT2019款SVJ正侧45度2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观736.40万
不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。兰博基尼家族中的大牛一般是指Aventador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。兰博基尼的小牛和大牛其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。兰博基尼 Aventador（大牛）指导价：736.40万-920.47万而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。兰博基尼Aventador的版本太多了，在国内正式上市的产品有以下几款：2011款 LP 700-42013款 LP 700-4 Roadster2015款 LP 750-4 Superveloce2017款 Aventador S 2018款 Aventador S Roadster2019款 Aventador SVJ2019款 Aventador SVJ 63特别版2019款 Aventador SVJ Roadster其中兰博基尼在2012年推出过一款 J Concept车型，而2019款 Aventador SVJ 63特别版 和2019款 Aventador SVJ Roadster虽然公布了售价，另外2019款还有一款SC18车型但是参数配置没有公布。至于Aventador S和LP700和LP750的区别，Aventador S采用的是一款740马力的6.5升自然吸气发动机采用的是7速ISR变速箱，而LP700采用的是一款700马力的6.5升自然吸气发动机，LP750采用的是一台750马力的6.5升自然吸气发动机。这款车不同的配置车型其实更多的就是动力和车身形式的差别，因为这款车在国内提供硬顶和敞篷两种车身形式的车型，而动力都是都是6.5升的自然吸气发动机，其中公布的配置里面，马力最大的是2019款 Aventador SVJ车型，这款车拥有770马力。Aventador 车型2019款 SVJ Roadster正侧45度纯侧后侧45度纯后808.20万 2019款 SVJ 63 Ed.正侧45度整体外观整体外观整体外观整体外观整体外观920.47万 2018款 Aventador S Roadster中置四驱7挡AMT正侧45度纯侧后侧45度681.90万 2017款 Aventador S中置四驱7挡AMT2017款Aventador S纯正2017款Aventador S正侧45度2017款Aventador S纯侧2017款Aventador S后侧45度2017款Aventador S整体外观2017款Aventador S整体外观613.70万 2019款 SVJ中置四驱7挡AMT2019款SVJ正侧45度2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观2019款SVJ整体外观736.40万 嗯...要回答这个问题，我觉得应该先聊聊兰博基尼的售价，目前，国内在售的兰博基尼主要有三款车型：指导价295万元的Urus；指导价280-395万元的Huracan；指导价630-756万元的Aventador。聊完售价，我觉得应该在聊聊现在一般都是什么人开兰博基尼。1、富二代。这个不用说了，家里有矿，什么法拉利、迈凯伦都是一抓一大把，甚至在北京玩豪车的圈子里，什么保时捷911都是不入流的车，要玩就玩马丁、小牛，那才有逼格。2、做抵押贷款的。开小贷公司的，经常有人把车抵押给他们，他们没事儿就开出来溜溜，很多还不起贷款的，直接车都不要了，所以，我们经常能够看到抵押车出售，在这里提个醒：抵押车有风险，水太深。3、倒腾二手车的。那天一个倒腾二手车的朋友突然给我发微信：“我这儿刚整了台“劳儿”（劳斯莱斯），价格很美丽，有没有路子出？”从他这个问题其实可以看出：这车压根儿不太好卖啊，所以，一般他们没事儿也会开着出去溜溜。4、特殊渠道。前几天看到一批海关查扣车辆，价格也是非常感人啊，100多万的宝马7系，40万就出库，像兰博基尼这种豪车，也有各种渠道可以搞到，但是一般来说，没有关系的话不太好弄。5、“恭喜方总拿下兰博基尼！”这句话都懂，不做解释了，哈哈哈！！！6、真正凭借自己努力买上兰博基尼的也不在少数，说实话，300万不到的价格，对于很多创业成功的人来说，也只是九牛一毛，但是一般创业成功之后，大多数人都选择了诸如宾利啊、劳斯莱斯啊、迈巴赫啊这种偏成熟、稳重的车型，毕竟，创业成功还指不定到猴年马月呢，那时候，早就没有了年少时候的年少轻狂、意气风发，买台车，追求的是舒适。所以啊，有句话叫：在你一无所有的时候遇见了最想照顾一生的人。这句话放到汽车上也同样适用：你想买兰博基尼的时候，却没钱；等你有钱了，却发现，你爱的已经不是它了！

5，兰博基尼Aventador这款车怎么样

Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车

6，兰博基尼Aventador SVJ特别版发布 全球限量十台

近日，兰博基尼官方发布了Aventador SVJ Xago Edition车型，新车不仅是庆祝Ad Personam新工厂的诞生，同时也是为了展示兰博基尼的线上虚拟定制服务。新车使用的六边形设计风格，其灵感来源于土星北极云，新车车身上使用了大量的“自然六边形”设计元素，例如新车前后轮眉上方与车门上使用的小六边形组成的渐变涂装，新车座椅上独特的对比色缝线和六边形花纹等。新车将以敞篷版的形式推出，采用整体凌厉的空气动力套件，搭配车尾经典的鱼骨灯和固定式后扰流板，以及中置双出的排气，使整车展现出有棱有角的凌厉气场。动力方面，新车将搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率770马力，最大扭矩720牛·米，匹配7速ISR变速箱，官方零百加速时间为2.8秒，最高时速可达350公里/小时。新车全球限量发售10台，并且每一辆车都将拥有一个专属的编号铭牌，以突显其独特性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，兰博基尼aventador怎么样

Aventador口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.6分高于同级19.90%优 点：我的梦想车908有品味572是一辆好车465
aventador是兰博基尼murcielago的换代车型，性能上aventador绝对是目前兰博基尼最强悍的，外观上也模仿了雷文顿的一些特点，作为旗舰，它可以和大多数法拉利媲美的。

8，兰博基尼Aventador庆祝第10000辆下线

兰博基尼日前宣布，其V12发动机车型兰博基尼Aventador在9年内已累计生产10000辆。第10000辆兰博基尼Aventador为灰色的SVJ版本，其拥有红色的座椅及红黑双拼的内饰，新车将销往泰国市场。第10000辆Aventador下线兰博基尼Aventador车系于2011年亮相，首款车型为兰博基尼Aventador LP 700-4。其搭载的V12发动机可在每分钟8250转时输出最大功率700马力，百公里加速时间2.9秒，极速350公里/小时。第10000辆Aventador下线兰博基尼Aventador SVJ于2018年推出，“ SV”代表Superveloce，“ J”代表“ Jota”，寓意赛车在赛道和性能方面的优越性。兰博基尼Aventador SVJ还拥有纽博格林赛道纪录，其用时6:44.97完成了长20.6公里的赛道行驶。第10000辆Aventador下线本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，兰博基尼Aventador的中文叫什么

埃文塔多、阿文塔多 都可以。 我亲切的叫她 “埃文塔多” 兰博基尼埃文塔多 雷文顿英文是R打头的 Reventon 雷文顿
兰博基尼 埃文塔多 LP700-4
reventon是基于lp640推出的限量版车型，叫雷文顿。蝙蝠系列昨年已经停产，接替它的就是“aventador”，埃文塔多，第一款车型叫“aventador lp700-4”
兰博基尼Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，中文叫兰博基尼雷文顿

10，兰博基尼aventador在美国售价为何这么便宜

兰博基尼aventador在美国售价是因为不需要交关税，在国内买进口车的价格是关税之后的售价。兰博基尼正式发布了Aventador SVJ的官图，新车在中国地区的售价为755.9285万元，并在全球范围内限量900台。同时，兰博基尼还打造了Aventador SVJ 63特别版，特别版将在圆石滩车展上首发亮相并拥有特殊的涂装，全球限量63台。进口汽车的关税税率为25%。降低汽车及整车零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降低至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%等。扩展资料：进口汽车关税介绍如下：以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。需要缴纳进口关税7.5万元，消费税、增值税和购置税合计12.63万元，完税价格50.13万元。而按照15%的进口关税计算，需缴关税4.5万元，消费税、增值税和购置税合计11.62万元，完税价格46.12万元，总计差价4.01万元。参考资料来源：凤凰网-最快量产车新款兰博基尼Aventado售755.9万

11，兰博基尼旗下的aventador什么意思呢

兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador（音译为艾文塔多）同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。新车外观造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。在动力方面，Aventador LP700-4装备了全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，最大700匹马力，并且能够提供690牛·米的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。---恩佐网回答
是西班牙语！一头斗牛的名字！词典是查不到的！只能音译！型号lp700
是兰博基尼旗下的一款
兰博基尼的传统，以著名的斗牛名字来命名旗下的跑车。
……第一个应该是gallardo吧……这是兰博基尼的三款车型，，，，gallardo是兰博基尼盖拉多，，，，，aventador是兰博基尼埃文塔多，，，，huracan是兰博基尼飓风，，，，其中aventador是兰博基尼的v12发动机旗舰跑车，，，，盖拉多是v10跑车，，，已经停产，，，由换代车型飓风替代

12，兰博基尼Aventador继任款车型将首次采用混动系统

受到世界汽车行业逐步电气化的影响，一些传统高端超跑品牌也开始考虑性能和节能之间的平衡，纷纷推出自家的新能源车型及? 混动车型，兰博基尼也不例外。近日,有海外媒体从兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）处获悉， 兰博基尼Aventador的继任车型将会继续使用兰博基尼经典的自然吸气V12发动机，但为了提高燃油经济性和排放标准，新车还将配备混动系统，新车有望于2022年正式亮相，最晚则要2024年。这款车型最大的变化在于首次在自家旗舰跑车上采用混动系统，但这并不是首款搭载混动系统的兰博基尼车型，去年曾发布的兰博基尼Sian硬顶版就搭载一台6.5L?V12自然吸气发动机+超级电容器组成的混动系统，综合功率819马力，峰值扭矩760牛·米，匹配7速自动变速箱，官方宣称的0~100km/h加速时间为2.8秒。传统新能源汽车大部分采用锂离子电池进行供电，而兰博基尼Sian是世界上第一批使用超级电容器作为储能元件的汽车，与普通电池不同的是，这种电池可以通过再生制动来充电，并且充电和放电的功率相同，这意味着每当司机刹车时，系统就会充电并储存能量，在加速时又可以把能量释放出去。据兰博基尼官方介绍，Sian的混动系统只比传统传统系统增加了75磅的重量。目前在售的现款Aventador?于2011年日内瓦车展全球首发，它采用6.5L V12自然吸气发动机，其中国在售的Aventador S最大功率740马力，Aventador SVJ?能输出惊人的770马力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13，兰博基尼Aventador的车型介绍

在2011年日内瓦车展上，兰博基尼推出马力达到700匹全新旗舰——Aventador（音译为“艾文塔多”），作为Murcielago的换代车型，Aventador的外观依然嚣张跋扈。锋利的多面几何形车身延续兰博基尼一贯的犀利风格，可以看出Aventador在车身外观设计方面，大量借鉴了之前推出的兰博基尼限量版碳纤维跑车——Reventon。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，之前一直有媒体推测称这款跑车可能会以Jota这个名称量产。兰博基尼将新款旗舰车型命名为Aventador，名称来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。这头名叫Aventador的公牛于1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pena La Madronera”奖项。车身尺寸方面，Aventador长宽高分别为4780/2030/1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30 R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。该车的一大突出特色就是全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。

14，兰博基尼Aventador怎么样

不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。 兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。 但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。 2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。 时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。 在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。 法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。

15，兰博基尼Aventador LP7004全球售价分别是

兰博基尼Aventador LP700-4日内瓦车展上正式发布了该车并公布了售价，该车在中国的预售价为627万人民币。据悉， LP700-4采用碳纤维复合材料（CFRP）制造而成，车身质量为1575kg，座舱由采用单体碳纤维结构，质量为147.5kg。动力方面，该车采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力（515kW），峰值扭矩690N·m，与之配备的是7速ISR（independent shift rod）自动变速器，换挡时间为50毫秒，变速器的供应商为意大利的GRAZIANO。该车的百公里加速为2.9秒，极速达到350km/h。目前，兰博基尼Aventador LP 700-4已经开始接受预定，各地官方建议零售价（不含税）如下：英国：20.19万英镑；欧洲：25.5万欧元；美国：37.97万美元；中国：627万元人民币；日本：3969万日元。Aventador LP700-4http://brand.chinaluxus.com/auto/lamborghini/1369.html
兰博基尼Aventador LP700-4日内瓦车展上正式发布了该车并公布了售价，该车在中国的预售价为627万人民币。据悉， LP700-4采用碳纤维复合材料（CFRP）制造而成，车身质量为1575kg，座舱由采用单体碳纤维结构，质量为147.5kg。动力方面，该车采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力（515kW），峰值扭矩690N·m，与之配备的是7速ISR（independent shift rod）自动变速器，换挡时间为50毫秒，变速器的供应商为意大利的GRAZIANO。该车的百公里加速为2.9秒，极速达到350km/h。目前，兰博基尼Aventador LP 700-4已经开始接受预定，各地官方建议零售价（不含税）如下：英国：20.19万英镑；欧洲：25.5万欧元；美国：37.97万美元；中国：627万元人民币；日本：3969万日元。Aventador LP700-4http://brand.chinaluxus.com/auto/lamborghini/1369.html
售价648万 后面是参数 aventador 2011款 lp700-4 厂商指导价(元)： 648.80万 厂商： 兰博基尼 级别： 跑车 发动机： 6.5l 700马力 v12 变速箱： 7挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4780*2030*1136 车身结构： 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 350 官方0-100加速(s)： 2.9 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(l)： - 工信部综合油耗(l)： 工信部未公布 整车质保： 三年不限公里 车身 aventador 2011款 lp700-4 长度(mm)： 4780 宽度(mm)： 2030 高度(mm)： 1136 轴距(mm)： 2700 前轮距(mm)： - 后轮距(mm)： - 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(kg)： 1575 车身结构： 跑车 车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(l)： 90 行李厢容积(l)： - 发动机 aventador 2011款 lp700-4 发动机型号： - 排量(ml)： 6498 进气形式： 自然吸气 气缸排列形式： v 气缸数(个)： 12 每缸气门数(个)： 4 压缩比： - 配气机构： dohc 缸径： - 冲程： - 最大马力(ps)： 700 最大功率(kw)： 515 最大功率转速(rpm)： 8250 最大扭矩(n·m)： 690 最大扭矩转速(rpm)： 5500 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 98号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧iv 变速箱 aventador 2011款 lp700-4 简称： 7挡手自一体 挡位个数： 7 变速箱类型： 自动变速箱(at) 底盘转向 aventador 2011款 lp700-4 驱动方式： 中置四驱 前悬挂类型： 横向推杆水平悬挂 后悬挂类型： 横向推杆水平悬挂 助力类型： 电动助力 车体结构： 承载式 车轮制动 aventador 2011款 lp700-4 前制动器类型： 陶瓷通风盘式 后制动器类型： 陶瓷通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 前轮胎规格： 255/35 r19 后轮胎规格： 335/30 r20
文章TAG：兰博基尼aventador兰博基尼Aventador是轮胎是什么牌子的兰博基尼基尼aventador

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