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帕杰罗劲畅改装，谁知道帕杰罗劲畅改装节奏之星T10低音炮的效果

来源：整理 时间：2022-06-20 07:16:17 编辑：汽车经验 手机版

1，谁知道帕杰罗劲畅改装节奏之星T10低音炮的效果

还不错吧，也不算贵，当初我刚接触的时候第一台就装他，入门比较适合
只加炮吗？再看看别人怎么说的。

谁知道帕杰罗劲畅改装节奏之星T10低音炮的效果

2，帕杰罗劲畅可以改成和帕杰罗一样的备胎吗

是可以去修理厂改装一下的，希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车安全。

帕杰罗劲畅可以改成和帕杰罗一样的备胎吗

3，谁知道帕杰罗劲畅改装节奏之星T10低音炮的效果

还不错吧，也不算贵，当初我刚接触的时候第一台就装他，入门比较适合

谁知道帕杰罗劲畅改装节奏之星T10低音炮的效果

4，三菱良心了新款帕杰罗劲畅发布或25万起坦克500还香吗

我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！
我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！其实别人的推荐意义不大，主要看你自己的用途，和各人喜欢那个车的外观，给你一些建议，你自己感觉哪一款更适合你第一是价格穿越者目前市场最低配售价27.8万帕杰罗 劲畅 中东版 25.2万帕杰罗V 97 30.5万如果只是城市开 其实买最便宜的劲畅和穿越者就可以 如果不强度越野没必要选择V97 虽然V97 是30万价格性价比最的，但是外观内饰太老气 变速箱太老跑长途容易过热其实我个人更偏向穿越 改装空间很大，改装完之后特别漂亮 可以改雷克萨斯570漂亮 给你发下照片 供你参考
我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！其实别人的推荐意义不大，主要看你自己的用途，和各人喜欢那个车的外观，给你一些建议，你自己感觉哪一款更适合你第一是价格穿越者目前市场最低配售价27.8万帕杰罗 劲畅 中东版 25.2万帕杰罗V 97 30.5万如果只是城市开 其实买最便宜的劲畅和穿越者就可以 如果不强度越野没必要选择V97 虽然V97 是30万价格性价比最的，但是外观内饰太老气 变速箱太老跑长途容易过热其实我个人更偏向穿越 改装空间很大，改装完之后特别漂亮 可以改雷克萨斯570漂亮 给你发下照片 供你参考前阶段三菱帕杰罗停产的消息风魔网络，让帕杰罗的粉丝们吃惊不小。毕竟帕杰罗在中国汽车市场已经有30年的历史了，硬朗的风格和经久耐用的品质以及强大的越野性能，给国人留下深刻的印象。这款被称为山猫的越野车在高手如云的达喀尔汽车拉力赛上荣获12次冠军，并创造了连续七次蝉联冠军的奇迹。帕杰罗在人们心中已经是一种情怀，已经成为越野车的标杆。但在帕杰罗这款车型上也有很多遗憾，三菱公司并没有与时俱进，更新换代速度极慢，从2006年至今已经十几年没有换代了，真是完美的诠释了以不应任万变。帕杰罗停产的消息并不是空穴来风，只不过是在日本本土停产，并不影响海外销售，所以题主所提帕杰罗家族硕果仅存就有些夸张，那么，帕杰罗sport能不能继续延续香火呢？首先我的回答是在中国市场很难。帕杰罗sport和很多SUV一样，都是从皮卡演变而来的。对于业内人士，三菱帕杰罗sport并不陌生，也是非常熟悉的一款车型，它早在2003年就与北京吉普合作实现了国产化，车的名字为帕杰罗速跑，并提供了三款车型，入门级车型搭载了一台2.4四缸发动机，之匹配的为五挡手动变速箱和后轮驱动的组合。中配和高配车型搭载了3.0L V6发动机，只在高配车型上配有四档自动变速箱和四驱系统。在当时国内的SUV品种并不是很多，它的最直接竞争对手非帕拉丁莫属了，虽然当时的速跑也有一定的销量，但与帕拉丁相比还是有很大的差距，速跑在配置上的简陋和高价位使其失去了市场竞争力，昙花一现的速跑在2006年就已经彻底停产。就在帕杰罗速跑停产七年之后的2013年，第二代帕杰罗sport又以帕杰罗劲畅的身份与广汽三菱合作，实现了第二次国产化，但由于劲畅在中国汽车市场经历了严重的水土不服，在销量上一直委靡不振，寥寥无几，虽然无论劲畅也好还是速跑也好在越野圈内赢得了良好的口碑，不过口碑、质量与销量的严重不对称，这款被人们寄予厚望的车型，其结局与速跑一样，成为一款短命的车型。随着社会的发展和进步，公路网已经四通八达，即使是非常偏僻的村屯这都铺上了黑色路面。所以普通消费者对纯正越野车的需求也逐渐弱化，像帕杰罗这样的越野车目前只是越野玩家的玩具而已，逐渐已成为小众车型，再加上三菱汽车并没有与时俱进，只强调越野性能已经满足不了大众群体的需求，所以帕杰罗Sport如果不在人性化方面下功夫，能够延续香火实属不易。
我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！其实别人的推荐意义不大，主要看你自己的用途，和各人喜欢那个车的外观，给你一些建议，你自己感觉哪一款更适合你第一是价格穿越者目前市场最低配售价27.8万帕杰罗 劲畅 中东版 25.2万帕杰罗V 97 30.5万如果只是城市开 其实买最便宜的劲畅和穿越者就可以 如果不强度越野没必要选择V97 虽然V97 是30万价格性价比最的，但是外观内饰太老气 变速箱太老跑长途容易过热其实我个人更偏向穿越 改装空间很大，改装完之后特别漂亮 可以改雷克萨斯570漂亮 给你发下照片 供你参考前阶段三菱帕杰罗停产的消息风魔网络，让帕杰罗的粉丝们吃惊不小。毕竟帕杰罗在中国汽车市场已经有30年的历史了，硬朗的风格和经久耐用的品质以及强大的越野性能，给国人留下深刻的印象。这款被称为山猫的越野车在高手如云的达喀尔汽车拉力赛上荣获12次冠军，并创造了连续七次蝉联冠军的奇迹。帕杰罗在人们心中已经是一种情怀，已经成为越野车的标杆。但在帕杰罗这款车型上也有很多遗憾，三菱公司并没有与时俱进，更新换代速度极慢，从2006年至今已经十几年没有换代了，真是完美的诠释了以不应任万变。帕杰罗停产的消息并不是空穴来风，只不过是在日本本土停产，并不影响海外销售，所以题主所提帕杰罗家族硕果仅存就有些夸张，那么，帕杰罗sport能不能继续延续香火呢？首先我的回答是在中国市场很难。帕杰罗sport和很多SUV一样，都是从皮卡演变而来的。对于业内人士，三菱帕杰罗sport并不陌生，也是非常熟悉的一款车型，它早在2003年就与北京吉普合作实现了国产化，车的名字为帕杰罗速跑，并提供了三款车型，入门级车型搭载了一台2.4四缸发动机，之匹配的为五挡手动变速箱和后轮驱动的组合。中配和高配车型搭载了3.0L V6发动机，只在高配车型上配有四档自动变速箱和四驱系统。在当时国内的SUV品种并不是很多，它的最直接竞争对手非帕拉丁莫属了，虽然当时的速跑也有一定的销量，但与帕拉丁相比还是有很大的差距，速跑在配置上的简陋和高价位使其失去了市场竞争力，昙花一现的速跑在2006年就已经彻底停产。就在帕杰罗速跑停产七年之后的2013年，第二代帕杰罗sport又以帕杰罗劲畅的身份与广汽三菱合作，实现了第二次国产化，但由于劲畅在中国汽车市场经历了严重的水土不服，在销量上一直委靡不振，寥寥无几，虽然无论劲畅也好还是速跑也好在越野圈内赢得了良好的口碑，不过口碑、质量与销量的严重不对称，这款被人们寄予厚望的车型，其结局与速跑一样，成为一款短命的车型。随着社会的发展和进步，公路网已经四通八达，即使是非常偏僻的村屯这都铺上了黑色路面。所以普通消费者对纯正越野车的需求也逐渐弱化，像帕杰罗这样的越野车目前只是越野玩家的玩具而已，逐渐已成为小众车型，再加上三菱汽车并没有与时俱进，只强调越野性能已经满足不了大众群体的需求，所以帕杰罗Sport如果不在人性化方面下功夫，能够延续香火实属不易。FJ和帕杰罗如何选择，首先得根据车主的需求。如果是日常使用，两部车的舒适性相当，但是帕杰罗拥有更大的内部空间，而FJ尺寸相对较小，后排乘坐空间小，长途旅行后排会带来拘束感。所以如果考虑家庭使用，并且喜爱带着家人自驾出游的话帕杰罗是更好的选择！如果你比较喜欢越野，尤其是有难度的越野那么FJ会给你带来更多的乐趣，首先FJ的改装配件比较丰富，外型也更酷炫，自带后锁和蠕行系统大大提高了越野性能。轴距较短，挑战中高难度的越野都没问题。所以FJ是一辆适合周末去寻找挑战或者刺激的车，同时也可以胜任1，2人的长途自驾旅行。帕杰罗在越野性能上没有FJ强劲，但是中低难度的越野还是不在话下，走走烂路，钓钓鱼，更大的内部空间轻松带着全家出游，体验户外露营都没有问题！
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我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！
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我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！其实别人的推荐意义不大，主要看你自己的用途，和各人喜欢那个车的外观，给你一些建议，你自己感觉哪一款更适合你第一是价格穿越者目前市场最低配售价27.8万帕杰罗 劲畅 中东版 25.2万帕杰罗V 97 30.5万如果只是城市开 其实买最便宜的劲畅和穿越者就可以 如果不强度越野没必要选择V97 虽然V97 是30万价格性价比最的，但是外观内饰太老气 变速箱太老跑长途容易过热其实我个人更偏向穿越 改装空间很大，改装完之后特别漂亮 可以改雷克萨斯570漂亮 给你发下照片 供你参考前阶段三菱帕杰罗停产的消息风魔网络，让帕杰罗的粉丝们吃惊不小。毕竟帕杰罗在中国汽车市场已经有30年的历史了，硬朗的风格和经久耐用的品质以及强大的越野性能，给国人留下深刻的印象。这款被称为山猫的越野车在高手如云的达喀尔汽车拉力赛上荣获12次冠军，并创造了连续七次蝉联冠军的奇迹。帕杰罗在人们心中已经是一种情怀，已经成为越野车的标杆。但在帕杰罗这款车型上也有很多遗憾，三菱公司并没有与时俱进，更新换代速度极慢，从2006年至今已经十几年没有换代了，真是完美的诠释了以不应任万变。帕杰罗停产的消息并不是空穴来风，只不过是在日本本土停产，并不影响海外销售，所以题主所提帕杰罗家族硕果仅存就有些夸张，那么，帕杰罗sport能不能继续延续香火呢？首先我的回答是在中国市场很难。帕杰罗sport和很多SUV一样，都是从皮卡演变而来的。对于业内人士，三菱帕杰罗sport并不陌生，也是非常熟悉的一款车型，它早在2003年就与北京吉普合作实现了国产化，车的名字为帕杰罗速跑，并提供了三款车型，入门级车型搭载了一台2.4四缸发动机，之匹配的为五挡手动变速箱和后轮驱动的组合。中配和高配车型搭载了3.0L V6发动机，只在高配车型上配有四档自动变速箱和四驱系统。在当时国内的SUV品种并不是很多，它的最直接竞争对手非帕拉丁莫属了，虽然当时的速跑也有一定的销量，但与帕拉丁相比还是有很大的差距，速跑在配置上的简陋和高价位使其失去了市场竞争力，昙花一现的速跑在2006年就已经彻底停产。就在帕杰罗速跑停产七年之后的2013年，第二代帕杰罗sport又以帕杰罗劲畅的身份与广汽三菱合作，实现了第二次国产化，但由于劲畅在中国汽车市场经历了严重的水土不服，在销量上一直委靡不振，寥寥无几，虽然无论劲畅也好还是速跑也好在越野圈内赢得了良好的口碑，不过口碑、质量与销量的严重不对称，这款被人们寄予厚望的车型，其结局与速跑一样，成为一款短命的车型。随着社会的发展和进步，公路网已经四通八达，即使是非常偏僻的村屯这都铺上了黑色路面。所以普通消费者对纯正越野车的需求也逐渐弱化，像帕杰罗这样的越野车目前只是越野玩家的玩具而已，逐渐已成为小众车型，再加上三菱汽车并没有与时俱进，只强调越野性能已经满足不了大众群体的需求，所以帕杰罗Sport如果不在人性化方面下功夫，能够延续香火实属不易。
我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！其实别人的推荐意义不大，主要看你自己的用途，和各人喜欢那个车的外观，给你一些建议，你自己感觉哪一款更适合你第一是价格穿越者目前市场最低配售价27.8万帕杰罗 劲畅 中东版 25.2万帕杰罗V 97 30.5万如果只是城市开 其实买最便宜的劲畅和穿越者就可以 如果不强度越野没必要选择V97 虽然V97 是30万价格性价比最的，但是外观内饰太老气 变速箱太老跑长途容易过热其实我个人更偏向穿越 改装空间很大，改装完之后特别漂亮 可以改雷克萨斯570漂亮 给你发下照片 供你参考前阶段三菱帕杰罗停产的消息风魔网络，让帕杰罗的粉丝们吃惊不小。毕竟帕杰罗在中国汽车市场已经有30年的历史了，硬朗的风格和经久耐用的品质以及强大的越野性能，给国人留下深刻的印象。这款被称为山猫的越野车在高手如云的达喀尔汽车拉力赛上荣获12次冠军，并创造了连续七次蝉联冠军的奇迹。帕杰罗在人们心中已经是一种情怀，已经成为越野车的标杆。但在帕杰罗这款车型上也有很多遗憾，三菱公司并没有与时俱进，更新换代速度极慢，从2006年至今已经十几年没有换代了，真是完美的诠释了以不应任万变。帕杰罗停产的消息并不是空穴来风，只不过是在日本本土停产，并不影响海外销售，所以题主所提帕杰罗家族硕果仅存就有些夸张，那么，帕杰罗sport能不能继续延续香火呢？首先我的回答是在中国市场很难。帕杰罗sport和很多SUV一样，都是从皮卡演变而来的。对于业内人士，三菱帕杰罗sport并不陌生，也是非常熟悉的一款车型，它早在2003年就与北京吉普合作实现了国产化，车的名字为帕杰罗速跑，并提供了三款车型，入门级车型搭载了一台2.4四缸发动机，之匹配的为五挡手动变速箱和后轮驱动的组合。中配和高配车型搭载了3.0L V6发动机，只在高配车型上配有四档自动变速箱和四驱系统。在当时国内的SUV品种并不是很多，它的最直接竞争对手非帕拉丁莫属了，虽然当时的速跑也有一定的销量，但与帕拉丁相比还是有很大的差距，速跑在配置上的简陋和高价位使其失去了市场竞争力，昙花一现的速跑在2006年就已经彻底停产。就在帕杰罗速跑停产七年之后的2013年，第二代帕杰罗sport又以帕杰罗劲畅的身份与广汽三菱合作，实现了第二次国产化，但由于劲畅在中国汽车市场经历了严重的水土不服，在销量上一直委靡不振，寥寥无几，虽然无论劲畅也好还是速跑也好在越野圈内赢得了良好的口碑，不过口碑、质量与销量的严重不对称，这款被人们寄予厚望的车型，其结局与速跑一样，成为一款短命的车型。随着社会的发展和进步，公路网已经四通八达，即使是非常偏僻的村屯这都铺上了黑色路面。所以普通消费者对纯正越野车的需求也逐渐弱化，像帕杰罗这样的越野车目前只是越野玩家的玩具而已，逐渐已成为小众车型，再加上三菱汽车并没有与时俱进，只强调越野性能已经满足不了大众群体的需求，所以帕杰罗Sport如果不在人性化方面下功夫，能够延续香火实属不易。FJ和帕杰罗如何选择，首先得根据车主的需求。如果是日常使用，两部车的舒适性相当，但是帕杰罗拥有更大的内部空间，而FJ尺寸相对较小，后排乘坐空间小，长途旅行后排会带来拘束感。所以如果考虑家庭使用，并且喜爱带着家人自驾出游的话帕杰罗是更好的选择！如果你比较喜欢越野，尤其是有难度的越野那么FJ会给你带来更多的乐趣，首先FJ的改装配件比较丰富，外型也更酷炫，自带后锁和蠕行系统大大提高了越野性能。轴距较短，挑战中高难度的越野都没问题。所以FJ是一辆适合周末去寻找挑战或者刺激的车，同时也可以胜任1，2人的长途自驾旅行。帕杰罗在越野性能上没有FJ强劲，但是中低难度的越野还是不在话下，走走烂路，钓钓鱼，更大的内部空间轻松带着全家出游，体验户外露营都没有问题！
我朋友单位有三辆三菱帕杰罗劲畅，都是上级单位配下来的，这三辆车三天两头要到修理厂去，给人印象深刻。所以我那朋友去年买了撼路者，他可是有三十多年驾龄的老司机了，而且是他们单位的车队队长，这是真事儿。从他这儿看得出这两种车该选哪个！其实别人的推荐意义不大，主要看你自己的用途，和各人喜欢那个车的外观，给你一些建议，你自己感觉哪一款更适合你第一是价格穿越者目前市场最低配售价27.8万帕杰罗 劲畅 中东版 25.2万帕杰罗V 97 30.5万如果只是城市开 其实买最便宜的劲畅和穿越者就可以 如果不强度越野没必要选择V97 虽然V97 是30万价格性价比最的，但是外观内饰太老气 变速箱太老跑长途容易过热其实我个人更偏向穿越 改装空间很大，改装完之后特别漂亮 可以改雷克萨斯570漂亮 给你发下照片 供你参考前阶段三菱帕杰罗停产的消息风魔网络，让帕杰罗的粉丝们吃惊不小。毕竟帕杰罗在中国汽车市场已经有30年的历史了，硬朗的风格和经久耐用的品质以及强大的越野性能，给国人留下深刻的印象。这款被称为山猫的越野车在高手如云的达喀尔汽车拉力赛上荣获12次冠军，并创造了连续七次蝉联冠军的奇迹。帕杰罗在人们心中已经是一种情怀，已经成为越野车的标杆。但在帕杰罗这款车型上也有很多遗憾，三菱公司并没有与时俱进，更新换代速度极慢，从2006年至今已经十几年没有换代了，真是完美的诠释了以不应任万变。帕杰罗停产的消息并不是空穴来风，只不过是在日本本土停产，并不影响海外销售，所以题主所提帕杰罗家族硕果仅存就有些夸张，那么，帕杰罗sport能不能继续延续香火呢？首先我的回答是在中国市场很难。帕杰罗sport和很多SUV一样，都是从皮卡演变而来的。对于业内人士，三菱帕杰罗sport并不陌生，也是非常熟悉的一款车型，它早在2003年就与北京吉普合作实现了国产化，车的名字为帕杰罗速跑，并提供了三款车型，入门级车型搭载了一台2.4四缸发动机，之匹配的为五挡手动变速箱和后轮驱动的组合。中配和高配车型搭载了3.0L V6发动机，只在高配车型上配有四档自动变速箱和四驱系统。在当时国内的SUV品种并不是很多，它的最直接竞争对手非帕拉丁莫属了，虽然当时的速跑也有一定的销量，但与帕拉丁相比还是有很大的差距，速跑在配置上的简陋和高价位使其失去了市场竞争力，昙花一现的速跑在2006年就已经彻底停产。就在帕杰罗速跑停产七年之后的2013年，第二代帕杰罗sport又以帕杰罗劲畅的身份与广汽三菱合作，实现了第二次国产化，但由于劲畅在中国汽车市场经历了严重的水土不服，在销量上一直委靡不振，寥寥无几，虽然无论劲畅也好还是速跑也好在越野圈内赢得了良好的口碑，不过口碑、质量与销量的严重不对称，这款被人们寄予厚望的车型，其结局与速跑一样，成为一款短命的车型。随着社会的发展和进步，公路网已经四通八达，即使是非常偏僻的村屯这都铺上了黑色路面。所以普通消费者对纯正越野车的需求也逐渐弱化，像帕杰罗这样的越野车目前只是越野玩家的玩具而已，逐渐已成为小众车型，再加上三菱汽车并没有与时俱进，只强调越野性能已经满足不了大众群体的需求，所以帕杰罗Sport如果不在人性化方面下功夫，能够延续香火实属不易。FJ和帕杰罗如何选择，首先得根据车主的需求。如果是日常使用，两部车的舒适性相当，但是帕杰罗拥有更大的内部空间，而FJ尺寸相对较小，后排乘坐空间小，长途旅行后排会带来拘束感。所以如果考虑家庭使用，并且喜爱带着家人自驾出游的话帕杰罗是更好的选择！如果你比较喜欢越野，尤其是有难度的越野那么FJ会给你带来更多的乐趣，首先FJ的改装配件比较丰富，外型也更酷炫，自带后锁和蠕行系统大大提高了越野性能。轴距较短，挑战中高难度的越野都没问题。所以FJ是一辆适合周末去寻找挑战或者刺激的车，同时也可以胜任1，2人的长途自驾旅行。帕杰罗在越野性能上没有FJ强劲，但是中低难度的越野还是不在话下，走走烂路，钓钓鱼，更大的内部空间轻松带着全家出游，体验户外露营都没有问题！三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场类似标题：新款帕杰罗劲畅发布，或25万起，某某车还香吗？类似的问题很早就出现过，比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案，不得不说三菱的文案水平真的是很低级；帕杰罗系列均已停产，这就足以说明新款劲畅有没有竞争力，来简单了解一下这台车吧。新款劲畅仍然保留非承载式车身，只是对外观设计进行了小改；车身侧面看起来很像是老款哈弗H9，客观来说是都不太好看的，相比新款的坦克500少了些力量感。内饰方面实现了一些智能化升级，比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等，但嵌入式车机还是显得比较原始，苹果的系统体验其实是非常糟糕的，如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平，也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖，整车设计感受还是比较落后的；这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因，不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移，铃木也还是个例子。重点：新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机，很显然是个四缸机，变速箱用的是8AT；这台发动机有优势但也有缺点，优点是动力储备达到了133kw/430N·m，缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力，销量占比可以超八成；但柴油动力的越野车销量很低，目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错，大通D90Pro的柴油版表现尚可，五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。那么全新劲畅如果引进合资生产，面对这两台车能有竞争力吗？普遍观点认为帕杰罗劲畅应对标坦克500，然而这是想多了，坦克500主力版本用的是3.0T-V6汽油机，匹配的是自研9AT变速箱；动力储备超过了250kw/500N·m，定位是比较高的。而三菱能拿出手的汽油机只剩下了3.0L-V6 NA，这台发动机的动力储备低至185kw/310N·m，高功率倒是有些2.0T发动机的标准、扭矩将将超过1.5T四缸机；参考坦克500的2.0T发动机吧，它的水平就是167kw/387N·m（1800~3600rpm），三菱的3.0升六缸机连主流的2.0T都不如，和竞品的3.0T对比就是自找难看。三菱系与一众日系汽车与其供应链的精髓在于造假，而不是技术研发。全新劲畅要面对的竞品首先是北汽BJ40刀锋版，其装备的福田2.0T柴油机有120kw/380N·m的水平，动力参数确实比劲畅2.4T差一些但整备质量的优势突出，实际性能不见得哪个会更好。变速箱同样匹配8AT（采埃孚），两大总成的水平与劲畅不相上下。主要的区别就是BJ40用分时四驱、劲畅用全时四驱，但越野时的4L模式也还是分时四驱状态，越野极限是前者更高；因为BJ40刀锋旗舰版有前后电控牙嵌式差速锁，而劲畅只有后桥差速锁。同时新款劲畅用的是什么四驱也还没有确定，如果是和老款一样的全时四驱那就很落后了，它的黏性联轴节的反应远不如多片式离合器限滑差速器快。作为中大型豪华越野车的大通D90Pro是需要了解的，它使用的四驱系统包括与H9、撼路者等车相同的博格华纳TOD的升级版，后桥配备牙嵌式差速锁；同时还提供选装分时四驱系统，越野极限也是相当高的。但重点在于这台车装备的2.0T柴油机不简单，上柴通过双涡轮和2000bar超高压共轨系统实现了500N·m的最大扭矩，最大功率达到160kw，动力远超劲畅2.4T，变速箱也是采埃孚的8AT。结语：帕杰罗等系列日系越野车都已经是过去式了，其早期的成功是因为几乎没有其他车系的同类型竞品，价值公务用车的采购才形成了品牌影响力；但公务用车早不再允许使用这些外国品牌汽车，老旧车辆都在自然报废过程中。随后面对个人用户市场则缺少品牌迷惑性，于是动力差、油耗高、质量差等诸多问题逐渐显现了，最终不得不落得停产收场。所以新款劲畅也没有竞争力可言，这种水平的车只能在日系汽车的小圈子里还能被认可，出圈就凉了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

5，广汽3菱帕杰罗劲畅的轮胎可以换成27565R17

2012款帕杰罗·劲畅 3.0L 运动导航版 原装轮胎规格：265/65R17。可以换275/65r17的轮胎。轮胎360
不行~得改悬挂

6，三菱帕杰罗劲畅 可不可以从座椅上做一些改装从而弥补舒适性不足

换座椅肯定是管用的，但是首先应不影响气囊，汽车劲畅车窄，换宽大的座椅是不是能放进去

7，广汽三菱帕杰罗劲畅转向重如何改装

首先劲畅是三菱旗下皮卡改装而来，非承载式的称身加上车身的设计，注定他比不上帕杰罗那样的操控，想变轻要么改方向机，要么自己撸铁
肯定进口的好呀，虽然进口的是泰国产的，但是是三菱自己的厂子，经营管理都是小日本。广汽三菱是合资，有些事不是小日本能说的算的，比如说国产配件质量把关和配件采购方面等等。

8，三菱帕杰罗劲畅两驱可以改装为四驱吗

改装成本太高，改装的东西很容易出现问题，希望可以帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

9，帕杰罗劲畅可以改成和帕杰罗一样的备胎吗

是可以去修理厂改装一下的，希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车安全。
可以的 你可以自己加装更改的
你好，这个是可以的。希望可以帮助到你！
你好！大小一样就行【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

10，帕杰罗劲畅可以改c型房车吗

不可以，第一自己改装的话法律不允许。第二，帕杰罗的减震系统无法支撑房箱与里面家电的重量（包括水箱），他只是一辆小型客车。

11，帕杰罗劲畅加装前后杠护板及绞盘后需要不需要加装减震器

大部分车主在更换震器时，只更换独立的减震器，其他的部件照常使用。在长期的行驶的过程中，会导致其他与减震器协调运行的部件产生不可逆转的损坏，如弹簧弹性衰减，顶胶老化，防尘套腐蚀，缓冲垫收缩等，丧失本有的性能。直接影响新换减震器的作用，不能达到良好的减震效果，降低驾驶体验，减少新换减震器的使用寿命,更换LEACREE减震器可有效解决减震器漏油、异响，提升驾驶体验,能省、会花、安装方便！。

12，广汽三菱帕杰罗劲畅转向重如何改装

首先劲畅是三菱旗下皮卡改装而来，非承载式的称身加上车身的设计，注定他比不上帕杰罗那样的操控，想变轻要么改方向机，要么自己撸铁

13，便宜又好改装的硬派越野车

您了，汽车管家团队为您解答！又便宜，又好改装的车我只能想起这几个。北汽-战旗2024 5.52万-8.08万北汽-角斗士 5.97万-6.50万北汽212系列 5.52万-6.00万铃木-吉姆尼 13.14万-16.06万北汽骑士 7.38万-10.76万
30-50区间所谓硬派越野，即非承载车身车型的品牌：1、jeep牧马人，专注越野的美系品牌，两门短轴版本性能更佳，外观复古，各看一眼的，指导价44万起，全系3.6排量，整车进口，养护费用相对较高；2、国产普拉多4.0，性价比均衡，全时四驱，保有量大，预算略超，不过快改款了到时老款会有一定优惠，进口2.7相对国产4.0来说可买性不大；3、起亚霸锐，相对冷门的大个头越野车，3.8排量，空气悬挂非承载，配置优势很大，少有人注意过这车，虽是整车进口，价格优势比较明显，指导价38万起；4，国产帕杰罗劲畅，超选四驱，之前进口车售价38万起，国产后3.0四驱指导价30.88，相对前几款车来说比较实惠了；5、进口帕杰罗v93，指导价39万起，3.0排量，老牌越野车型，有别于劲畅非承载车身的内置梯形梁结构，强度尚可，较为轻盈；希望能帮到你。

14，广汽三菱帕杰罗劲畅的钥匙能改成折叠的吗

可以的，这款车型也是有专用的折叠钥匙可以改，配钥匙的地方就有。还有不明白的补充帮您解答，汽车大师与您一路同行。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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