马自达mx5，马自达MX5详细介绍一下观点

1，马自达MX5详细介绍一下观点

MX5好，动力方面比MG好多了！

马自达MX5详细介绍一下观点

2，马自达mx5价格多少

马自达MX5是马自达的一款两门跑车，在中国的销量很少，新车价格是29.98万到34万，新车需要订购，等待时间比较长，甚至没有车！二手车三年内车型由于比较少所以价格也不算便宜在25万左右！

马自达mx5价格多少

3，马自达mx5属于长安马自达还是一汽马自达

----老款的MX-5是马自达中国的进口渠道，放在一马卖的。新款的还没有引进，传说要放在长马，但是也没有进一步的消息。

mx5是没有国产的是进口的所以不存在长安马自达报价：26.98万-31.98万指导价：29.98万排量：2.0l指导价是出厂价报价是市场的实际报价

马自达mx5属于长安马自达还是一汽马自达

4，奇迹的持续缔造者马自达MX5车型编年史

易车原创曾经在马自达日本官网的MX-5页面上有这么一段话:“英国先驱们曾开拓了这一领域，初代NA曾复活了这一领域。我们满怀对先贤们的尊敬，一心只为呈现我们理想中的Roadster。它正传承马自达的意志，更将满载驾乘者的欢愉。"MX-5作为敞篷双座跑车销量吉尼斯世界纪录保持者，它不仅是马自达最成功的车型，而且90年代还盘活了奄奄一息的英式跑车市场。这30多年间到底发生了那些故事呢？今天就带大家来盘点一下马自达MX-5的车型历史。· 纪念初代MX-5 NA设计师——田中俊二（1946–2021年）再开始聊MX-5的故事之前，我想先来纪念一下这位“Miata之父”田中俊二先生。2021年12月12日，第一代马自达MX-5首席设计师田中俊二先生逝世，享年75岁。1986年，当时已在马自达工作15年的田中俊二先生被任命为MX-5 NA的首席设计师，他参与了该车外观和内饰的主要设计。在此期间，他还同时参与了马自达929(1991–1995年)的设计工作。随后他去到了川崎工作，开始设计摩托车。· MX-5 NA(1989–1997年)MX-5的诞生要从一个汽车编辑开始说起，1979年4月，在汽车杂志Motor Trend担任编辑的鲍勃·霍尔应邀去参观日本广岛的马自达总部。参观期间，他与当时马自达研发负责人山本健一聊起了关于他梦想中的汽车，并在黑板上画了一张图，解释了使用当时的马自达323零件制造敞篷车是多么容易的一件事。1983年11月，马自达决定研发一款轻量化跑车嵌入RX-7之下。随后马自达开始构思这款轻量化跑车的外观，于是马自达在广岛、东京和加州的设计中心展开了一场“设计中心之战”。前置前驱和中置后驱的概念车由两个日本团队所设计，而加州团队则是唯一采用前置后驱敞篷设计的团队。最终在1984年，全尺寸模型经过两轮评审，马自达决定量产美国团队的设计。1986年，田中俊二先生出任MX-5（当时内部代号为J58G）的首席设计师。当田中先生看到概念车后，半开玩笑地说：“林浩一（加州团队的日本设计师）在美国待久了，习惯了吃牛排，忘了寿司是什么滋味了。”田中先生这句话的意思是：他觉得概念车的设计过于迎合美国市场，没有考虑到日本国内市场，而且还有就是它的外观看起来和马自达RX-7(FC)太像。所以他开始对概念车进行大刀阔斧地改动，不仅缩短了轴距，而且还减小了车身尺寸，最终才有了我们现在所看到的MX-5 NA。同时，平井俊彦被任命为项目经理，其任务是弥合概念车与量产车之间的巨大差距。平井，一位充满激情的工程师，是完成这项艰巨任务的完美人选。他的参与是实现MX-5 Miata的一大步。平井俊彦提出了“人马一体”的首要设计思路，平井和他的团队坚持认为这款车需要轻量化，重心低，前后轴重量分布平衡，双叉臂悬架，以及易于使用的软顶。1987年春天，一辆接近与量产版的原型车被送到洛杉矶参加评审。这场评审会共有245人出席，全场对该车的概念和设计给予了很高的评价，这足以让马自达消除任何顾虑。事实上，这场评审会也加快了量产计划的进度。1987年9月，马自达宣布该车设计完成，MX-5进入了最后的投产调试阶段。1989年2月10日芝加哥车展，马自达MX-5亮相上市，当时售价14000美元起。上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。MX-5的正式命名为马自达MX-5 Miata，其中“MX”为马自达试验型(Mazda Experiment)，“5”则代表项目5(Project Number5)。Miata这个名字源于古德语中的“奖励”同年9月，MX-5在日本上市，但是该车并没有被贴上马自达车标，而是使用了当时马自达的高端品牌Eunos，命名为Eunos Roadster。Eunos的品牌定位与丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪和本田的讴歌相当。第一代MX-5型号被定为NA。外观方面它与莲花Elan有几分相似。它的特点就是可爱呆萌，当挑灯打开后，配合进气格栅与圆润的外观，就像一个快乐的大眼睛东西。敞篷的设计、小巧的车身、独具特色的造型，再次盘活了Roadster这一小众市场。MX-5 NA的车身尺寸为3970/1675/1235mm，整备质量980kg，车身配重比接近50：50，阻力系数为0.38Cd。前后悬架均为双叉臂式独立悬架，前后均配备防侧倾杆。轮圈尺寸14英寸，轮胎规格185/60 R14。四轮配备碟刹，可选装ABS防抱死系统。最初马自达计划给MX-5使用一款1.4L发动机，但因动力不足，所以改用了马自达323的双凸轮轴1.6L发动机，最大功率86kW、最大马力135N·m，与发动机匹配的是马自达929的5速手动变速箱，在日本和美国市场还提供4速自动变速箱。MX-5以其尺寸小、重量轻、技术先进、动态平衡和简洁设计而闻名，经常被称为20世纪60年代英式跑车的继承者。马自达最初计划MX-5全球年销量40000辆。但上市的第一年销量就达产45266辆，美国平均月交付4000辆，日本3000辆。次年，1990年的年销量95640辆，其中25226辆在日本销售。1991年，马自达凭借着限量4000辆的英国赛车绿特别版（ British Racing Green special edition），将这款英式<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/roadster-5856/" title="Roadster" data-keyType="Serial" data-id="5856"

5，马自达Mx5驾驶性能耗油售后服务保养修费用如何

MX5动力不错啊，保养也还可以，是一款平民跑车，至于550的质量不太好啊！！！希望我的回答能够帮助你，谢谢！！！

第一不是一个级别的车从价格上看就差好多呢怎么能相提并论呢第二 550是增压发动机 MX5是自然吸气的肯定是不一样的建议你去4S点看看 MX5是进口的可能保养维修费用要高一些吧

6，马自达Mx5性质怎么样市场价多少内部设施怎么样

20多万，不如买尚酷，劳恩斯酷派了。都比MX5好些。

差不多三十W的车了。。硬顶敞篷。还好啦，一般般

马自达MX5外形不怎么样售价29.98W 内部设施一般般这个价位买不到什么内饰好动力强的跑车的但是本人推荐名爵TF 是中置后驱跑车很多超跑都是这样的布局建议选择

7，马自达MX5的性价比

性价比很高的一款车国内30万左右能买个敞蓬进口车也就MX5 和207cc了操控也相当好但是你要买它就等于不要性能提速9秒多极速不到200kilometre per hour 话又说回来 30万的车性能也没有很好的喜欢操控的它是的不错的选择还有就是实用性不行希望采纳

马自达的4s肯定能买到！近日本的各大汽车厂商想要把最早那些经典的跑车复活卖！包括早些年的gtr 本田10款的s2000 丰田原先超级跑车速霸！不过新复活的mx5可能没有你期望的那么高！除了外形比较拉风以外动力方面远没想的那么快！建议你买evo9或者sti~如果39万的价格觉得高的话可以考虑斯巴鲁力狮！