保时捷车图片，一个凹字形的汽车标志是什么汽车就是一般的汽车不是什么跑车

来源：整理时间：2022-06-20 11:46:02 编辑：汽车经验手机版

1，一个凹字形的汽车标志是什么汽车就是一般的汽车不是什么跑车

可能是日本的品牌--英菲尼迪也可能是国产自主的品牌--华泰汽车希望可以帮到你。

一个凹字形的汽车标志是什么汽车就是一般的汽车不是什么跑车

2，保时捷卖那么贵到底好在哪

既然说到了豪车，就让很多人想到了保时捷汽车，因为保时捷汽车在中国的影响力并不次于宝马奔驰以及奥迪，是很多人选择汽车非常重要的一个参考，那么可能有人会问了：保时捷汽车为什么能卖那么贵呢？那么它的贵到底体现在哪里呢？对此有网友表示：把保时捷切开之后你就明白了！对于网友的这种回答很多人感觉有些可笑，因为很少有人能见到车辆切开后的情况，但是保时捷汽车厂家确实这样做了，而且将保时捷切开后的画面像世人展示。从图片中我们能够看到被切开的这辆车确实是保时捷旗下的一款车，而且整个切开的画面给人的感觉非常清晰。首先在底盘上层层叠叠的堆积着各种零部件，但是切开之后却很难分得清楚是哪个零部件，而且从整体的布局来看，保时捷厂家将整体的零部件的重心压得非常之低，这样就保证了高速行驶时候的安全性，所以大家可以发现保时捷汽车不光是外观的运动感出色，而且在高速行驶的时候操控性以及稳定性都控制的相对不错，这就得益于汽车厂家的这种扎实的底盘。另外很多人发现一个问题，那就是保时捷汽车厂家将这辆车切开之后，并未在表面做任何的处理，而这样的零部件暴露于空气中并没有出现很多国产车存在的生锈现象。这就是非常鲜明的对比了，因为我们国产中的有些汽车品牌，即使车上面涂上了厚厚的油漆依然无法阻挡车辆的生锈，而保时捷汽车竟然能将车辆生锈情况控制的如此出色，这也是保时捷之所以能卖这么贵的原因。

保时捷卖那么贵到底好在哪

3，保时捷boxster图片

保时捷Boxster共有2款车型，售价区间为75.30-100.10万元。搭载了2.7L和3.4L两款发动机，与其匹配的7速双离合变速箱。

保时捷boxster图片

4，保时捷有几款车型最贵最好的是哪一款车

该品牌的汽车一共有三个车型，其中包括轿车、跑车以及越野车。所以咱买车的时候，大家也有很多种选择，大部分消费者都会选择购买越野车型。尤其是很多男孩子，他们觉得这种车型非常的炫酷。对于这个品牌来说，最贵的一款车应该就是917k。因为这款汽车非常的炫酷，而且在开车的过程当中也有非常强的动力。对于很多男孩子来说，他们特别喜欢研究各个品牌的汽车。在很多男生的内心当中都有一个豪车梦，他们也特别喜欢大牌的汽车。尤其是在看汽车宣传片的时候，也会让这些男孩子的内心非常的激动。很多男孩子都特别喜欢保时捷这个品牌的汽车，而且这个品牌的汽车有很多种不同的车型。可以满足不同的消费者需求，在这个过程当中也可以给大家带来很好的视觉冲突。这个品牌一共有三款车型，其中包括跑车、轿车以及越野车。很多男孩子觉得开上这个品牌的汽车非常的炫酷，同时又会让自己特别的有面子。所以他们对于豪车都非常的向往，大家也特别喜欢看一些汽车的图片。对于这个品牌的汽车来说，最贵的一款应该就是917k。因为该款汽车的外形非常炫酷，而且在开车的时候，大家会发现动力表现的特别足。对于喜欢赛车的朋友们来说，能够拥有一款这样的汽车也会让大家觉得特别的开心。但是这款汽车的价格非常昂贵，大部分人只能够在网络上看到这款汽车的图片。对于家庭特别富裕的人群来说，他们在买车的时候也有很多种选择。对于大部分年轻人来说，他们都特别喜欢这个品牌的汽车。然而大部分人根本没有钱来买这些汽车，所以说在他们的内心当中都会对这个品牌的汽车充满向往。但是这个品牌的汽车受到了很多人的欢迎，但是大家在买车的时候也会根据自己的实力来选择。对于消费能力一般的人群来说，他们也会选择买一些比较大众的品牌。

5，两个像狮子的中间一个盾牌这是什么跑车车标

吉利美洲豹

没有这个车标.可能是私人的.谢谢.

这个是改装厂商的一个品牌

是荣威！

6，全新保时捷911 GT3原型车照片披露这是你的Dream Car吗

你的Dream Car是什么？说到Dream Car可能有人会说兰博基尼、GTR等等。但是保时捷911可能是每一个玩车人心中，一定不能缺少的梦想之车。有这么一句话，一个玩车人的车库，可以没有法拉利、没有兰博基尼，但他一定躲不开一辆保时捷911，甚至几辆。可以说，一辆保时捷911，可能是众多追寻性能的玩车人，最终的归宿。虽然它外表低调，没有其他超跑那样拉风，但是经典的造型让它历经数代仍不会过时，与其他超跑不同，极致的操控，多样的性能系列，是它吸引众多车迷的核心所在。当然在保时捷911系列中，每一款车都有各自不同的驾驶属性，而最适合在街道驾驶的小编认识是911 GT3车型，虽然没有GT3 RS那样武装到牙齿，不过日常驾驶GT3绝对是一台既能代步又可下赛道的利器。而随着新款保时捷911(992)的推出，GT3车型也即将迎来换代，近日海外已流露出了新款911 GT3的实车照片，下面扉旅汽车小编就先带大家一睹为快。这一代GT3依旧搭载保时捷经典的水平对置六缸4.0L自然吸气引擎，并且采用了991.2 Speedster?引擎的六独立节气门设计，输出马力也同样为510匹，匹配了7档PDK变速箱，百公里加速3.3秒。虽然动力上没有明显提升，但是整车的轻量化以及车身的下压力调整，才是这辆驾驶机器改进后的重要成果。碳纤维车头盖、尾翼、叶子板，以及镁合金轮毂，聚碳酸酯后玻璃等。尽管车身尺寸变大，整备质量却基本没变。为了更好的制动，刹车尺寸有所增大，前408mm/后380mm的刹车盘，虽然变大了但并没有增重。而为了获得更好的下压力，新一代的GT3下压力比991.2 GT3增加了50%，但空气阻力保持不变。尾翼使用swan neck鹅颈式支架让尾翼下方的低压区，变得更简洁从而阻力变小。下方支架取消后，空力效得以提升。另外车尾引擎盖上的鸭尾，在尾翼进攻角不变大的情况下，获得更大的下压力，使车辆在低速时仍有更好的稳定性。车尾下方的扩散器则为了车底气流快速通过且在车尾扬起，与尾翼共同制造低压区来获取下压力。此外，从992代开始的GT3，前轴悬挂结构摒弃了911一直以来坚持的麦佛逊，直接将911 RSR赛车的双叉臂技术放到了全新一代GT3，后悬挂采用多连杆悬挂，并配备后轮转向。使车辆转向时的指向响应更快，入弯更精准，赛道表现提升明显，而且日常驾驶也很舒适。而在新一代GT3的车内，除了的GT规格硬件，例如运动型座椅和半防滚架。新仪表盘可以显示在常规911中获得的所有信息外，还新增的特殊GT版本配置，可将该信息减少到赛车手需要的最低要求：如单侧胎压和水温以及单侧机油温度，机油压力和油位。从新一代911 GT3的改动来看，虽然并没有太高的动力升级，不过这在操控细节上改动真的不小。而GT3的定义也正是注重驾驶的机器，更清晰的路面信息反馈，更轻量化的车身结构，它需要的并不是不断增强动力，而是需要一个能充分驾驭这510匹的驾驶者，为了更好的实现人与车的交流，全新的GT3做出了充足的升级，这足以让它成为一台全新的赛道利器。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，硬质敞篷的保时捷

没有了都是软顶敞篷

是硬顶，还是硬顶敞篷？，如果说是硬顶敞篷，那么保时捷除了carrera gt是硬顶手动拆卸顶棚外，没有了，其他都是软顶敞篷

保时捷 Panamera，卡宴，911，CAYMAN 第一款价位112-255万卡宴是越野车，价位：77-244万 911有硬顶，价位：117-330万 CAYMAN的价位在：73-108万

8，8张图轻松教你识别历代保时捷911 以后装大神用得上

保时捷911毫无疑问是国人熟知度最高的跑车之一，高富帅、白富美们的必备神器。而在所有德粉，甚至扩展到全部汽车爱好者圈子，说到Dream Car 很多人都会说是911,。那么问题来了你喜欢哪代的911呢???说到这，很多人就分不清了。今天教大家简单的方法分清911。但是说车之前，咱们先来科普一下。这照片中的年轻人，你得先了解一下，不然开口就露怯，还没成专家，先成“砖家”。他叫Ferdinard Porsche （费迪南德·波尔舍，同音也译为费迪南德·保时捷）(1875年9月3日 – 1951年1月30日) 德国天才汽车工程师。这位著名的汽车设计大师，他所创立的设计方案和风格，直到今日仍为人们所仿效，他本人及其设计杰作已像宗教里的圣物一样，永世光辉。甲壳虫汽车与虎式坦克的设计者。是的，你没听错。德国国民神车甲壳虫和虎式坦克都是出自这位大师之手。二战期间，费迪南·保时捷曾参与设计德军装甲车辆，包括著名的“虎”式重型坦克，二战后，费迪南·保时捷被盟军当成战犯，监禁两年后被保释。1948年，获释后的保时捷重操旧业，他在奥地利格孟德市组建“保时捷设计有限公司”，保住了火苗，这才有了保时捷后续的重返辉煌。所以这个小知识要记住哦科普完老爷子，咱们回到汽车上。那么保时捷911这款跨时代意义的跑车又是如何而来呢。保时捷911（Porsche 911）是由德国斯图加特市的保时捷公司于1963年生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexander Porsche）设计。没错，就是费迪南德·保时捷的孙子。这孙子。。。。。。哦，不好意思，是这位小伙子完美继承了爷爷的设计天赋，1958年，费迪南德·亚历山大·保时捷加入保时捷公司的前身——保时捷工程办公室，并很快展露出其在设计领域的非凡天赋——用粘土塑造了保时捷356车型系列的首款后继车型。1962年，他接管保时捷设计工作室，并在一年后打造出了风靡全球数十年的保时捷901，后来这个型号更名为今天我们熟知的“911”。1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。铺垫了那么多，终于到关键，怎么用最简单的方法，一眼就能鉴别共计八代保时捷呢。911是按照车型底盘代号来划分代次的。首先第一代是901/911F（有大量镀铬、车头有行人保护设计的防撞条）；第二代930/911G（这一代的911前车灯更突出）；第三代964（这一代的前杠设计很有JDM的感觉）；第四代993（中井大神改得最多的911，也是最后的风冷911）；第五代996（这一代最好认，因为只有它的前车灯不是圆的，赛车总动员麦昆的女友）；第六代997（这一代是大多数网友第一次见到实车时的911,21世纪初大街能见度高）；第七代991（变得更现代了，前进气格栅更犀利）；第八代992（这一代的进气格栅更大，看起来更战斗，最主要还是尾灯变成连体设计）。小伙伴们，学会没有？希望有一天你能用得上。希望你能有开保时捷的朋友向你请教。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，保时捷所有车型

保时捷现在有5个系列车型:Boxster（博克斯特）、Cayman（卡曼）、Cayenne（卡宴）、911和Panamera（中文名称现在还没有公布）。Boxster系列有两款车型：Boxster和Boxster S卡曼系列也有两款：卡曼和卡曼S卡宴系列有5款车型：卡宴V6、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo和卡宴Turbo SPanamera系列目前只有3款:Panamera S、Panamera 4S以及Panamera Turbo不过这儿要传图片太多太麻烦了，给你推荐这个网址：保时捷官方网站（ www.porsche.com.cn，点进去后点Aisa，再选择China，就是中文官网了），那里面有关于保时捷的一切信息，包括车型、图片、保时捷历史、保时捷赛车运动等等，我觉得很不错，可以去看看！

911系：卡雷拉卡雷拉S 卡雷拉敞篷卡雷拉S敞篷卡雷拉4 卡雷拉4敞篷卡雷拉4S 卡雷拉4S敞篷 Turbo Turbo敞篷 GT2 Targr Boxster：普通款和S 卡曼：普通款和S 卡宴：普通款 S GTS Turbo TurboS

Boxster系列，Cayman系列，Cayenne系列，911系列，panamera系列

10，2021成都车展率性而为小跳蛙新款保时捷Macan实拍图解

易车成都报道新款保时捷Macan全球首发后，于成都车展正式亮相，售价55.4万元，搭载2.0T发动机，与PDK 7挡双离合传动系统与牵引力管理系统的四轮驱动系统。作为改款车型，新车对外观内饰和动力均进行了升级，让用户可以获得更好的视觉以及驾控体验。从车款来看，新款Macan基础版作为全系入门版车型，在外观方面相对“朴素”，细节方面的处理不如Macan S和Macan GTS来的张扬。新款Macan在细节方面进行了调整，延续了现款车型的设计理念，进一步提升车辆的辨识度和视觉冲击力。变化集中在车头部分的前包围和进气格栅，经过重新设计让该车的视觉宽度更宽、更加犀利，新车将全系标配动态照明系统以及运动风格外后视镜。之前位于保险柜两侧的雾灯集成到了大灯组中，从而前保险柜两侧，预留了尺寸巨大的进气口位置，新款Macan普通版采用的是封闭式进气口，官方并不支持选装。格栅采用了横向饰条以及菱形纹路的饰板装饰更显精致大气。此外新款Macan整个格栅区域外部都通过黑色粗硕饰条环绕覆盖，带来更加规整运动的视觉效果。而且新款Macan的个性化选择也更加丰富，新增了帕派雅橙金属漆和龙胆蓝金属漆，以及选装GTS运动组件的GTS车型的巨蟒绿等三种全新车身颜色，使得全部车身可选颜色达到了14款。侧面部分延续了上代车型的飞线轮廓，圆润的线条与门槛处的黑色饰板搭配，车门护板采用了与格栅底部相同的菱形纹路设计，在光照下有着更强的立体感，带来了更低的车辆视觉重心。同时新车还将提供全新样式的花瓣式五辐轮圈，造型足够别致，标配19英寸轮毂，可选20英寸/21英寸。此外，保时捷还增加了7种全新轮辋样式可选。车尾部分，贯穿式尾灯组以及点阵式LED光源设计，是保时捷熟悉的味道。变化还同样集中在保险杠处，保险杠的面积较此前更大，上面的反光条位置更加居中，视觉上更加紧凑流畅。车尾扩散器的尺寸更大，也更具有冲击力，新款Macan标配双侧矩形单排气，可选装更具性能气息双侧四出排气。内饰部分，作为改款车型，新款Macan在延续了老款车型的布局轮廓，大量平直线条覆盖勾勒出十足的工业感，突出保时捷运动感设计理念。不过细节方面，新车做了不少细节调整，中央通道部分换装了高品质的玻璃镜面材质，采用触控屏的全新操作方式来代替触控按钮，配合10.9英寸的中控大屏，让豪华精致的座舱提升了更具整体化与科技感。新车标配三幅式多功能运动方向盘，而作为选装，车主还可以选择尺寸更为小巧的GT风格方向盘，且带有加热功能。虽然新车依然使用机械挡杆，但挡杆造型倒是比老款更加简约，以突出控制区域的整体感。据悉它的操作手感也有所不同。内饰配色方面，新车还在真皮内饰的基础上增加了和龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，使得车内看起来会没那么沉闷。作为保时捷的特色服务，诸如真皮、木质材质的内饰，以及座椅皮质、颜色的选择提供了车主充分的自由度，搭配出心仪的组合。动力部分，新款Macan基础版车型搭配EA888 evo4 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间6.2s，极速232km/h。而Macan S和Macan GTS都搭载EA839 2.9T V6双涡轮增压发动机，其中，新款Macan S最大功率380Ps，峰值扭矩520N·m，百公里加速时间4.6s，极速259km/h，而新款Macan GTS最大功率440Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间4.3s，极速272km/h。三款新车均配备7挡保时捷双离合传动系统与保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统。总结：Macan一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，2013年正式推出，应该是保时捷最年轻的车型之一了，得益于在设计上集合了保时捷车型的经典设计元素，一经上市成功为保时捷开拓了全新的细分市场。纵观目前豪华中型SUV市场，从品牌、动力、豪华程度等方面考虑，即使是Macan基础版也几乎难以寻觅到合适的对手，这或许就是保时捷品牌独到的魅力。

11，保时捷车型简介又有图片哦

Porsche Carrera GT　　　　保时捷Carrera GT两座开顶概念跑车，全车内外甚至机械结构，都差不多接近生产车阶段，厂方计划於2003年将之投产，届时或会盖上硬顶，此车的总产量不会高，初步计划只会生产约500部。Carrera GT是保时捷决心以民用市场为本开发出来的全新跑车，所有机械构造、安全程度及舒适性等，均以街道用车为参考标准，当然全车不少技术都是凭过往参与赛车所累积回来的经验发展而成。至于Carrera GT的目标，就是要带领保时捷闯进林宝坚尼Diablo及法拉利550 Maranello等超级跑车至高领域，比911 Turbo的层次还要高。车身设计与空气动力学Carrera GT里里外外由保时捷的设计师一手包办。厂方很强调外貌承袭了60年代718 RS Spyder的造型，当中以水滴形的车头大灯外罩及平直的车身肩线位最为神似。不过，呈箭形的车头仍然是近代保时捷街车的面谱，车身的整体外观除了具有顶级跑车应有的分量感外，每一个弧度及每一个孔，都同时兼具功能作用。车头气坝中央及两侧的巨大透气孔，为前置式散热器及前轮制动导入充足的冷却用生风，气流再经由车门前方的沙板开口处排出。车身侧面车门之後，两边各有一个巨型鱼鳃式进气口，为引擎提供充裕的新鲜空气。有消息指2003年投产的Carrera GT会加上车顶，而今次首度公开的概念车为开顶形式，圆润的肩线在左右尾轮拱上伸延，形成一块毫无突兀感的小尾翼。从侧面看，Carrera GT的车门明显距离後轴颇远，一派中置引擎高性能跑车的典型布局。车身全长4，556mm 、阔1，91 5mm 、高1，192mm，轴距2，700mm，前後轮跨距分别为1，620及1，570mm，轴距相对长而跨距阔，已具备低重心设计的先天条件。拥有最高的高速行驶稳定性是保时捷研制Carrera GT时定下的大前提，为了将全车的重量尽量集中在车体的正中央，90公升容量的油缸特别安装於驾驶舱之後，引擎之前，即是全车中心点位置，目的是不论油缸存量多少，都不会影响全车的重量分布，令操控保持最高稳定性。车身主要以碳纤维物料制造，取其极度轻巧和坚固的优点，有助提升安全度之余，车重亦能够维持在1，250kg的低水平。高速行驶时，车头的扰流器可以主动调整倾侧角度，让高速气流经由特别管度为前轮轴提供更多下压力，稳定车身，气流再沿平坦的底盘向车尾底下的整流板进发，这个类似麦拿仑Fl及法拉利360Modena的车底结构，为後轴提供相当可观的下压力，连同於120km／h开始自行升起的尾翼，然会增加车子的总体cd风阻值，但在高速时无疑可带来极高的稳定车身效果，保时捷认为这点更加重要。车架：大量碳纤维Carrera GT的地台及车壳大量采用碳纤维制成，前後轴均用赛车式的双摇臂悬挂支撑，基本上是由1998年胜出勒芒24,1、时耐力赛的虽 GTl的悬挂发展过来最大特色是波箱外壳同时作为后悬挂摇臂的支撑点。由于大量的需求，保时捷总裁Wendelin Wiedeking已经批准CarreraGT投入生产。就在巴黎车展上介绍了CarreraGT原型车之后，已经有超过600人表示有意购买这部大约700,000德国马克的昂贵的超级跑车。保时捷总裁Wiedeking承诺500辆小批量的生产将从2003年开始。Porsche BoxsterBoxster是保时捷两大系列跑车产品中的另一系跑车，较之911系跑车，这款车更受到女性青睐。据保时捷北京中心有关人员介绍，其2月以来在京售出的6辆保时捷跑车中，有一半是Boxster，而驾驶它们的基本上都是女性。 Boxster采用6气缸2.7升发动机，6400转／分的最大输出功率为162kw；每分钟4750转时的最大扭矩为260牛顿米。其0-100公里／小时。它采用的最新催化剂技术，使其同样达到美国严格的低排放车辆规定和欧洲EU3标准。其软篷开合时间仅需12秒。其底盘装置了前后麦花臣弹簧及横向控制臂的悬挂系统，并采用轻质物料，令跑车的整体重量减低。配合中置引擎布局的悬挂系统，每当转弯、制动或加速时，均能帮助减少车子侧滚及倾斜现象，确保行车的稳定性。新款Boxster具备保时捷汽车的一切安全性能。不仅推出了乘员综合保护系统，也安装了POSIP（保时捷侧面碰撞保护）侧面安全气囊系统，而且全部为标准配置。即使车顶打开，侧窗摇下后也能有效保护乘员的头部和胸部。中国市场参考售价：113万元人民币。Porsche　911 GT2新一代的保时捷911 GT2将GT3的终极运动特质和911 turbo的性能结合起来。运动型悬挂系统和462匹马力的引擎给与911 GT2比911 turbo更强大的性能。从外形上，GT2和turbo最显著的区别是它的固定式扰流翼。该扰流翼更高，更靠后，从而增加了下压力；翼根部的进气槽给引擎提供更多新鲜空气。 GT2的发动机是一台从911 turbo上改良的flat-6。两台涡轮增压器能够提供更高的进气量，发动机全速工作时增压压力达到2个大气压。像GT1和GT3一样，燃油是通过经典的干燥式集油槽润滑系统和一个独立的直接连结引擎的油箱提供的。 GT2是保时捷第一台配备Porsche Ceramic Composite Brake system（PCCB)，即保时捷复合陶瓷刹车系统的跑车。该复合刹车碟比金属刹车碟轻50%，从而使整车减重16.6公斤。而由于材料的耐腐蚀性，刹车碟的寿命也得以增加。Porsche 911 Carrera三十多年来,保时捷不断在911车型的基础上改进出新。911不变脸型始终让车迷依旧着迷。911Carrera拥有可以说是世界上最强的B6发动机，在高达6800转时可以输出218千瓦功率，扭矩在4600转时达到350牛顿米，如此强劲的发动机对于排量只有3.4升的6缸发动机来说无愧世界最好的B6，使得911Carrera最高时速达到280kph,0--100加速只需5.4秒。Porsche 911 Turbo到1998年底，保时捷911Turbo是保时捷911车系中最新型、也是动力最强劲、速度最快的一种车型。该车的扰流板与其它使用可伸缩式扰流板的911不同，其鲸尾式的固定扰流板极富特色。911Turbo集保时捷三十多年技术精华于一身，跻身于超级跑车行列。待续！累死我了！继续！

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