雷克萨斯ct，雷克萨斯CTPK宝马M3哪个好怎么样多少钱

1，雷克萨斯CTPK宝马M3哪个好 怎么样多少钱

雷克萨斯CT200h是1.8排量的油电混合动力车，宝马M3是V8引擎，4.0排量的超级性能车，两者完全不是一个级别的东西。CT200h的竞争车型是宝马的120i，雷克萨斯车型中，只有IS-F是宝马M3的竞争车型。

雷克萨斯CTPK宝马M3哪个好怎么样多少钱

2，雷克萨斯CT被誉为最好养活的豪车为什么这么说

在豪车阵营之中，除了BBA豪车养护成本较高之外，还是有那么一些比较好养活的豪车存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克萨斯CT，堪称最好养活的豪车之一。而之所以说这款车好养活，其一，就后期保养来说，雷克萨斯CT提供了6年或15万公里免费保修保养，为车主节约了一大笔钱；其二，燃油费方面，雷克萨斯CT全系油电混合动力，节油性能堪称一流，加上丰田难以开环的品控表现，大大降低了它的燃油成本与维修成本。除了节油性能十分突出之外，雷克萨斯作为丰田汽车的高端豪华品牌，旗下产品在品质、做工、安全性以及配置等方面的表现同样出色。就品质而言，"开不坏的丰田"早已闻名业内。而雷克萨斯CT在整车制造工艺和复检环节，都已经到了精益求精的地步。而且它也并不像其他豪车一样寻求国产，依然能够维持住纯进口的做工品质，其品控确实是值得肯定的。因此作为丰田旗下的巅峰作品之一，它的品质虽不敢说碾压同级宝马1系、奔驰A级，却也是世界公认的一流水准！而在整车安全性方面，雷克萨斯CT坐拥1.3吨的车身自重，重量则多是源自车身结构。该车身采用了具有高刚性、轻量化特点的材质，能够提供全方位的保障。在此基础上，它仅21.5万起步的车型，就配备有8颗SRS安全气囊（包括主副驾驶、前排侧、前后排头部、膝部气囊），以及TPMS胎压报警系统、ESP电子车身稳定控制系统等安全配置。比之同级宝马1系来说保障更加全面，优势也比较明显。

雷克萨斯CT被誉为最好养活的豪车为什么这么说

3，雷克萨斯ES和雷克萨斯CT哪个好

雷克萨斯ES和雷克萨斯CT不是一个级别的车型，不考虑价格因素还是雷克萨斯ES好一些，舒适性，级别方面雷克萨斯ES更有优势。

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通过如上基本信息的对比，我们可以看到，不是个容易下结论的事情。雷克萨斯is和雷克萨斯ct200h在观外美观度上方面均有出色表现，在外观时尚方面雷克萨斯is不如雷克萨斯ct200h，用户关注的外形大气，内饰精致，操控轻便。

雷克萨斯ES和雷克萨斯CT哪个好

4，日规2021款雷克萨斯CT200h开售它与中国版有何不同呢

[汽车之家新闻]? 近日有海外媒体公布日规版2021款雷克萨斯CT200h已在当地（日本地区）上市，该车型在当地的起售价为386.9万日元，约合人民币25.3万元。『现款雷克萨斯CT200h』从海外媒体公布的图片看，2021款日规车型整体外观设计与目前的CT200h基本一致，可以视作其仅做了年度改款。新款车型主要变化在于配置，首先安全装备进一步得以升级，日规版将配备雷克萨斯泊车辅助制动系统（PKSB），这是一种类似AEB的主动安全设施，车辆低速泊车时若雷达感知到行进方向上有障碍物，系统会发出提醒并且在车辆即将碰撞到障碍物或行人之前主动刹住车辆。车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择，不过F SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种，黑色车顶的设计则没有改变。根据当地经销商透露，由于日本当地选购F SPORT车型是普遍会选择白色和红色车身，其余色彩选择极少，考虑到成本，官方这才决定缩减F SPORT可选的色彩数量。内饰造型基本没有变化，不过考虑到节约成本的目的，2021款日规版车型改变了方向盘、中控台部分零部件的材质，其余部分以及动力系统都保持原样。另外雷克萨斯中国也于8月21日对外公布了新款雷克萨斯CT的配置信息，新车依旧为3款配置车型，造型和价格没有变化，有关中国版车型的更多内容点击《小变化新款雷克萨斯CT200h配置调整》了解详情。（文/汽车之家朱力神）

5，9月雷克萨斯CT车型简介

丰田希望能够一直保持着在新能源市场的竞争力，并且希望能够通过更多新能源产品的研发进一步巩固其在这个领域内的领先地位，在普锐斯换代、推出微型小车IQ以及雷克萨斯HS250等针对环保市场的产品之后，丰田的高端品牌雷克萨斯希望能够进一步下探市场，与奥迪A3和宝马1系一个级别的市场，但产品确实新能源汽车。在最近海外的报道中一直有消息显示雷克萨斯将推出一个系列的展品来针对德系市场，这个全新的车型预计将被命名为CT系列，未来预计将推出诸如CT200h、CT300h和CT400h等产品，当然，其覆盖的领域将不可能仅仅是紧凑型市场。据悉在动力部分雷克萨斯为这个系列，例如CT200h准备了一款2.0L，讲究燃油消耗经济性的小号发动机，而像400h这样的车型则会选择4.0L V8的动力配备等。雷克萨斯全新CT系列会在9月的法兰克福车展期间亮相，预计在明年1月份正式推出量产版车型。

6，雷克萨斯CT怎么样值得买吗

作为雷克萨斯的入门车型，它并没有受到家族的冷落，雷克萨斯在它身上所下的功夫，还是相当不少的，像是纺锤式的家族造型进气格栅，两厢的紧凑造型，再加上小改款后更为好看的大灯组，精致是最能形容它给到我们的感觉。总的来说，这是一辆看起来起码够运动、够时尚的小车，是挺能打动年轻人特别是妹子的心。CT的这套内饰使用时间其实也不短了，放在今天来看依旧是高档而且有质感的，这很大程度上是得益于它优秀的用材、做工以及按键设计，没办法，雷克萨斯的作品所体现出来的“匠心豪华”，一直是挺被亚洲人所认可的。但也并不是说它没有缺点的，年代久远的它在一些配置以及车机互联上，已跟不上时代的潮流了，所以说它若换代，还是颇有看点的。CT目前全系在国内卖的动力系统只有一套，就是1.8L+电动机的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱，雷克萨斯给人带来的动力性格一直都是平顺、好开，而CT也很好地继承了这个点，况且它还省油呢？不过要说到爆发力，那一直以来都不是雷克萨斯所着重的点，因此你喜欢的是涡轮机器那种炸裂的动力体验，CT或许不是你的菜。都说一份钱一分货，CT的底盘尽管不会有ES那般众人叫好般的舒服，但是相较于同级车型，静音性能和舒适性却依旧是可圈可点的表现，总体来说还是非常适合城市道路通行的。外形足够时尚好看，动力系统应付日常上下班、买菜等城市生活绰绰有余，更何况还省油，丰田出品下的品控表现是其它任何汽车品牌都给不到你的安心，还有雷克萨斯的品牌力一点也不比BBA弱，其实作为年轻人或者都是女白领来说，CT已经可以说是一辆非常适合的车了，但是同样的人无完人，车无完车，其低配车型上的配置还是相当吝啬，相较于它的产品力来说，进口身份所带来的不低的价格，是它最大的劣势。

7，雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版怎么样

优点：雷克萨斯CT200h最大的有点肯定是油耗啊，1.8L的汽油发动机+电动机+CVT变速箱，油耗绝对是想高都高不上，而且动力也很强劲，另外免费保养期也很长，6年15万公里，哈哈。缺点：这样的价格，感觉CT200h的配置有点缩水，我买的精英版连倒车雷达都木有，除了配置之外就感觉她的空间也有限，尤其是后排。外观：雷克萨斯CT200h的外形我个人十分满意，非常的时尚，很耐看，整体看起来非常的流畅动感，总之对于CT200h的外形，非常符合我的口味。内饰：雷克萨斯CT200h内饰设计比较简洁，并没有出现我想象中的那种科技感，但是方向盘和仪表盘的设计我个人非常喜欢，也算是有加分了吧。空间：空间在雷克萨斯CT200h这里确实是一个短板，首先整体的车身就比较低矮，头部空间不是很充裕，后排头部和腿部空间都比较局促。配置：相对于这个价位来说，雷克萨斯CT200h的配置真心不算多，尤其是我买的这台精英版车型，连个倒车雷达都没有，尽管他有无钥匙启动，上坡辅助，但是我还是觉得很坑爹，后雨刷也木有，真皮座椅也木有。动力：雷克萨斯CT200h有多种驾驶模式选择，正常和节油模式下，动力只能算够用，但是切换到运动模式的时候，你就会感受到小钢炮是什么东西了。操控：CT200h的操控真心没话说，绝对的小钢炮，当然，前提是你调到运动模式下，后轮的双叉臂独立悬挂很给力，而且前后悬挂都带稳定杆，开起来很稳当。油耗：作为一款混动车，油耗还用担心吗？想高都高不起来的，在拥堵的市区开比上高速还要省，在市区开大概是4.5L100km这样子，高速的话5个油这样子。舒适：老实说CT200h的舒适性真心一般，第一是空间有限，第二座椅不是真皮的，舒适度有所降低。

8，二手雷克萨斯CT值得买吗有没有买这款车的朋友来说一下

雷克萨斯ct是一款典型的紧凑型两厢轿车，该车型提供的是油电混合的驱动方式，由于车辆售价比较贵，加上车身尺寸偏小，所以很大程度上这款车型的出现，基本上是满足部分中高端消费者普通的车辆代步出行的需求。不过由于该车型使用的是混动的驱动形式，所以整体的稳定性和可靠性是相当出色的，并且燃油经济性非常高。虽然该车型的市场热度不算高，但是基于雷克萨斯品牌的认可度，导致该车型的二手车市场保值率还算是相当不错的。雷克萨斯ct最低配车型的官方指导价是21.5万，目前该车型的市场优惠力度普遍偏低，市场终端的优惠幅度大概是在1万左右，裸车价格可以控制在20.5万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用预计在2.8万左右，车辆上路价格可以控制在23.3万左右。这个价格对于雷克萨斯来说优惠力度算是比较大的，但是对于其他的品牌而言，优惠力度非常小。该车型的准新车型的市场售价，基本上在20万上下。5年左右车型的市场售价基本上在14万左右，这个车龄的性价比看起来就还算不错了。雷克萨斯ct紧跟雷克萨斯家族的品牌设计理念，整体表现出非常年轻时尚化的风格，作为一款小众车型，一直是以年轻人和女性作为该车型的主要消费对象，因此，车型形象始终是以时尚化和豪华档次感出现，以此来吸引目标对象的关注度。但事情作为一款紧凑级别的豪华车型，车身尺寸并不是能够太让人满意，它的长宽高，各方面的数据为4360×1765×1455mm，轴距数据为2600mm。是导致了雷克萨斯ct车型在外观看起来非常的小巧，而内部的实际乘坐空间也普遍偏小，更适合个人的出行代步使用。雷克萨斯ct使用的是1.8升自然吸气发动机，匹配的是一台输出功率达到60千瓦的电动机，两者形成了油电混合的驱动形式，配备了cvt无极变速箱，最大功率能够达到100KW，整体的动力表现在同级别车型中还是处在一个比较强的水准的，由于有着电机的加持，让车辆在加速过程中能够带来更好的表现以及静音效果更加出色。综上所述，雷克萨斯ct虽然是一款小型的代步车辆，市场热度也不算很高，但是他的二手车性价比，还算是不错的，作为日常代步出行，还算是相当合适的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，雷克萨斯CT 2014款 CT200h 精英版双色怎么样

新款CT200h外形方面最大的变化莫过于换上了家族式的纺锤形中网，其实自己看大家会发现，老款中网已经有了微微的纺锤形概念，虽然，雷克萨斯最早在量产中体现出来的全新家族设计概念。不过新款车型则继家族其他车型之后，直接将这种概念发挥到极致。　　侧面，新款基本没有变化。还是2600mm的轴距，展示出的紧凑干练的两厢车。两侧裙底的蓝底混动LOGO，暗示其混动的定位。轮胎尺寸、配置，同样变化不大，全系标配横滨205胎宽的ADVAN运动系列轮胎。　　新款尾部的变化也不大，保险杠做了重新设计，表现的很夸张，设计上给人感觉很运动。两侧的反光板处设计，和前脸的雾灯风格呼应。　　在配色方面，标准款的CT200h有11种，F-SPORT版有10种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶，可与8种车身颜色搭配，形成强烈双色反差，不过要有这种效果，准车主要为此而多付出2000元的费用。　　2、内饰：从细节入手提升品质　　新款CT200h内饰意料当中的没有太大的变化，主要体现在内饰细节。比如方向盘、换挡杆、新的Remote Touch操作“鼠标”等等。三幅式的运动方向盘做工和手感的确都让人无法抗拒，六点钟处的微微泛土豪金色的点缀也是全新的家族式的设计。　　另外，多功能按键也做了调整，看起来更加的简洁，不过功能方面却更加的强大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠标”概念，取消了老款的摇杆方式，新的旋转按钮操作更加的方便、精准。　　3、配置：小范围升级低配依旧够“素” 　　新款CT200h还配备诸多其他升级配置，包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系统（RTI）。另外，新车还增加了牵引力控制“关闭”开关，并标配TPMS胎压警示系统。不过整体上说，新款CT200h还是没有解决低配车配置过“素”的问题。　　4、动态变化：动力总成不变隔音、降噪、舒适度更优　　动力系统方面，新款维持老款的现有水平，1.8L的阿特金森发动机搭配电机最大功率100kW,百公里匀速油耗保持在4.6L的惊人成绩。　　在此前的广州车展发布的时候，CT200h设计师便透露说，新车从90多种地方改进，来提升CT200h的隔音、降噪表现。另外，新车的悬挂还会将调教的更加的舒适、柔软，于是在车身、轮胎没有变化的情况下，新款车身高度高出了整整15mm，理论上说这15mm或许便是悬挂行程加长的数值。实拍过程中，编者也有发现，厂家对新款弹簧所标记的弹簧节点颜色同老款确实有不同。

优点：雷克萨斯ct200h最大的有点肯定是油耗啊，1.8l的汽油发动机+电动机+cvt变速箱，油耗绝对是想高都高不上，而且动力也很强劲，另外免费保养期也很长，6年15万公里，哈哈。缺点：这样的价格，感觉ct200h的配置有点缩水，我买的精英版连倒车雷达都木有，除了配置之外就感觉她的空间也有限，尤其是后排。外观：雷克萨斯ct200h的外形我个人十分满意，非常的时尚，很耐看，整体看起来非常的流畅动感，总之对于ct200h的外形，非常符合我的口味。内饰：雷克萨斯ct200h内饰设计比较简洁，并没有出现我想象中的那种科技感，但是方向盘和仪表盘的设计我个人非常喜欢，也算是有加分了吧。空间：空间在雷克萨斯ct200h这里确实是一个短板，首先整体的车身就比较低矮，头部空间不是很充裕，后排头部和腿部空间都比较局促。配置：相对于这个价位来说，雷克萨斯ct200h的配置真心不算多，尤其是我买的这台精英版车型，连个倒车雷达都没有，尽管他有无钥匙启动，上坡辅助，但是我还是觉得很坑爹，后雨刷也木有，真皮座椅也木有。动力：雷克萨斯ct200h有多种驾驶模式选择，正常和节油模式下，动力只能算够用，但是切换到运动模式的时候，你就会感受到小钢炮是什么东西了。操控：ct200h的操控真心没话说，绝对的小钢炮，当然，前提是你调到运动模式下，后轮的双叉臂独立悬挂很给力，而且前后悬挂都带稳定杆，开起来很稳当。油耗：作为一款混动车，油耗还用担心吗？想高都高不起来的，在拥堵的市区开比上高速还要省，在市区开大概是4.5l100km这样子，高速的话5个油这样子。舒适：老实说ct200h的舒适性真心一般，第一是空间有限，第二座椅不是真皮的，舒适度有所降低。

10，奔驰A系和雷克萨斯CT200h你会如何做取舍

与奔驰A级CT和雷克萨斯CT相比，哪个更好？我们对比奔驰A级和雷克萨斯CT的官方价格、经销商报价、制造商、等级、排量、变速器、驾驶方式，为您的选车提供参考。它由雷克萨斯制造，定位为紧凑型车。官方指导价21.18-28.2万，经销商报价21-28.2万。我喜欢这辆车很大程度上是因为它的动力。想了想，还是最喜欢雷克萨斯CT 2017 CT200h精英版单色。雷克萨斯CT排量1.8，发动机自然吸气，能爆99Ps马力数据。由于采用了电子无级变速器电子无级变速器，升档齿轮的效率和稳定性令人满意。这次我们收集了248位网友对奔驰A级和雷克萨斯CT在外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适性等方面的评论和评分。从综合得分来看，奔驰A级是4.64，相比雷克萨斯CT是4.39，奔驰A级更好。我们来看看网友是怎么评论的。雷克萨斯的子公司雷克萨斯CT非常重视它，因为它独特的外观，它尽最大努力满足那些被汽车前卫时尚的外观迷住的购车者的需求。正因为如此，雷克萨斯CT现在在口碑上取得了不错的成绩。随着社会的不断进步，对购车的要求从简单到繁琐，辅助转向灯、LED大灯、多辐轮圈等。只有各方面均衡发展，才能长久生存。仔细对比奔驰A级内饰，我真的更喜欢雷克萨斯CT的简洁大方。柔软而封闭的座椅让人坐久了不会腰疼。相信很多人选择这款车是因为它的外观，我也不例外。优秀的家族式设计语言，凸显了厂商良心创造的品质。锐利的大灯和网状格栅让整个前脸看起来气势磅礴，惊艳的尾部诠释了雷克萨斯CT的活力，几道线条处理让整车感觉立体。对比雷克萨斯CT外观和奔驰A级外观，雷克萨斯CT外观更吸引我。如果说它最喜欢的地方是外观第一，那光荣的配置设计就体现了现代的审美。相比奔驰A级外观，雷克萨斯CT的气味更让我着迷。在内饰性能方面，中控台的整体布置具有很高的科技感。中间的大屏幕让整个看起来非常醒目。内饰材料细腻柔软，较老款有很大提升，凸显对消费者的诚意。右脚只有轻轻踩下油门，才有惊人的动态反应。电动方向盘方便灵活，转向准确。转弯平稳，微倾，享受驾驶。0-100km/h的实际提速取得了13秒的好成绩，与竞争对手奔驰A级相比相形见绌，但两款车的驾驶质量都赢了一仗。空间真的不突出，雷克萨斯CT里的尺寸数据也不算太逊色。根据个人实际乘坐体验，头部空间较小，185cm的乘客在第一排略显拥挤，后排可以容纳三个体格较小的人，但不能同时容纳三个体格较大的人。第一排的腿部空间不错，但是后排亲戚的腿部空间比较小，乘坐起来有点不舒服。但是雷克萨斯CT隔音非常好，配置也很舒适。汽车空调很厉害，出风口均匀，散热效果好，隔音效果理想，高速在车内说话清晰。

11，非典型代步车雷克萨斯CT为什么总有人买

传统观念中，很多国人消费者都喜欢三厢车，觉得三厢车特别气派，硕大的排气管、拉长的车身、豪华的内饰，看起来会非常气派。不过现在很多年轻人对两厢车有了青睐，一方面是两厢车灵动、好操控且油耗低，对新手司机来说还是非常友好的，其次，很多家庭有了主力车型之后，也愿意买一台更方便、小巧的代步车满足日常驾驶。这里我们就给大家介绍一款畅销的两厢车，它就是雷克萨斯CT。克萨斯CT的知名度很高，虽然动力不算强劲，但是整体的表现很不错。这里我们就来给大家分析一下，非典型代步车雷克萨斯CT，为什么总有人买呢？外观：雷克萨斯CT的外型充满运动感，能够满足年轻人的时下审美。雷克萨斯CT的前脸采用的是家族式的设计语言，一眼看过去就是非常经典的纺锤形设计。中网进气格栅周围有镀铬饰条进行包围，加上犀利的大灯，整体看起来就好像是张着大嘴的猎豹一样。雷克萨斯CT在上市的时候，厂家给出的定义就是，享受轻生活。从雷克萨斯CT的前脸上就不难读出这样的信息，它具有一定的进攻性，同时还是悠然自得的。雷克萨斯CT的侧面比较简洁明了，给人干净利落的感觉。车子的双拼色结构，加上黑顶设计，竟然营造出了一种低趴小钢炮的质感。但这只是视觉上的压低而已，实际上车子的空间并没有被压缩。车尾是非常精致的，才用的是成本更高的AB灯机构，不仅实用性强，视觉效果也更出众了。内饰：雷克萨斯CT的内饰以黑色为主，主打的还是间接大方的风格，同时又不失质感。内饰采用的是大面积的真皮和软性材质，不管是视觉上还是实际使用上，都给人很舒服的感觉。另外车子的空间是非常出众的，不得不说雷克萨斯把车内空间设计得非常完美，把美感和实用性结合在了一起，给乘车人和驾驶者相当棒的体验感。动力：雷克萨斯CT采用的是混动系统，搭载直列4缸1.8L汽油发动机，最大功率为73KW，最大扭矩值为142牛米。搭载的电动技能组最大功率为60KW，最大扭矩207牛米。两种的动力系统相结合下来，爆发出的输出值是非常强劲的，可以和2.0升的汽油发动机相媲美。总得来说，雷克萨斯CT的动力水准满足日常上下班和城市内代步的需求是完全足够的。品车识味：雷克萨斯CT在两厢车中，算是知名度和口碑都比较出色的，在售的2017款指导价格为21.5到28.2万元之间，而车型在二手市场的保值率达到了57%左右。雷克萨斯CT算是非典型代步车了，毕竟它的价格在这里了，但是它的销量依然还是非常出众的。从上面的这些分析来看，雷克萨斯CT的外观、内饰和动力的整体表现都是可圈可点的，而且它带来的生活理念是让人觉得很舒服的。现在大家都在忙碌生活，很难去享受“轻生活”。而恰恰就是这样一款两厢混动车，可以给大家带来这样的氛围。对于这款车，大家是怎么看的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ct，雷克萨斯CTPK宝马M3哪个好怎么样多少钱

1，雷克萨斯CTPK宝马M3哪个好 怎么样多少钱

2，雷克萨斯CT被誉为最好养活的豪车为什么这么说

3，雷克萨斯ES和雷克萨斯CT哪个好

4，日规2021款雷克萨斯CT200h开售它与中国版有何不同呢

5，9月雷克萨斯CT车型简介

6，雷克萨斯CT怎么样值得买吗

7，雷克萨斯CT 2012款 CT200h 精英版怎么样

8，二手雷克萨斯CT值得买吗有没有买这款车的朋友来说一下

9，雷克萨斯CT 2014款 CT200h 精英版双色怎么样

10，奔驰A系和雷克萨斯CT200h你会如何做取舍

11，非典型代步车雷克萨斯CT为什么总有人买

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