二手吉普报价，二手北京吉普213多少钱 4x4的

1，二手北京吉普213多少钱 4x4的

要看是那年的，老一点的两万左右吧。

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2，jeep牧马人2013报价还有二手车报价

吉普自由客五年多行驶四万公里，个人认为该车子的车况可以手续齐全的话，一般该车子二手车价位大体在十万左右

品牌：Jeep 级别：SUV 报价：44.99~56.99万车型配置/报价 2013款3.6L四门版罗宾汉 56.99万 2013款3.6L四门版撒哈拉 48.99万 2013款3.6L两门版罗宾汉 51.99万 2013款3.6L两门版撒哈拉 44.99万 2012款3.6L四门梦十珍藏版 51.99万 2012款3.6L极地版撒哈拉 47.99万 2012款3.6L四门版撒哈拉 48.99万 2012款3.6L两门版撒哈拉 44.99万

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3，北京吉普212二手车价位

这个具体需要看你选择哪一年的北京212吉普，车子的手续状况和实际车况才可以准确的估价，一般几千元就可以买到老2020吉普

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4，二手吉普牧马人值不值得入手

先给出我的观点当然值的入手，尤其是硬派越野车，很少有人能一直去越野，这个问题比较大和笼统，具体我写了比较详细的回答如下第一车型的选择，在越野车领域里，真正的硬派越野，爬山涉水，穿越沙漠的这种除了牧马人真的没几个，可以说是硬派越野的代表，一直深受越野爱好者这类人群的喜爱(本人也是)备大家最为熟知的就是第三代车型，第一代和第二代就不再讲述了，因为第三代是从2007年上市的已经很早了，太老的年份的二手牧马人也不值得推荐这代这型主要销售的有两款，撒哈拉和罗宾汉，罗宾汉更加强调越野性能，相对于撒哈拉，罗宾汉增加了前后桥机械差速锁，前悬平衡杆断开功能，还具有超低速四驱，将整车越野性能进一步放大目前国内二手车市场中，存货量较多的车型主要为2013款和2015款车型所以这两款车型会是选购二手车消费者主要选购对象第二市场价格分析，推荐选购2011到2013款3.6版本，动力强性价比最高从目前二手车市场售价来看，2011款到2013款牧马人的价格区间为18到28万左右，均为当年指导价的百分之五十左右，性价比相对较高，尽管车型年头较长，但仍属于第三代车型，且外观方面与其他年款车型差异也不大，而2014款车型之后的二手车价格依旧坚挺，大概在25到45之间，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显那为什么2015款车型不被推荐呢，在整个所有年款车型投诉率上，相对来说2015款车型的投诉率较高，曾经还有过自燃这类严重故障，其他年款车型投诉率均保持在一个很低的水平，并且没发现有共性缺陷，整体质量口碑表现优异第三选购注意事项因为牧马人是改装重灾区和极限越野重灾区，有相当多的车辆使用强度和使用环境比较恶劣出现泡水车和事故车还有问题车的几率比较大，我们在检查的时候一定要仔细检查，找更专业的人员上架进行全方面检查，花点小钱检查也是应该的，尽量挑选使用强度不高，改装不是很严重的车辆牧马人罗宾汉3.6V6自吸+5AT可以轻松爆发出347N·m的最大扭矩，再配合低速四驱和前后桥机械差速锁，基本可以逾越任何障碍物。很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助，也欢迎大家评论转发各抒己见，我是大鹏，欢迎各位客官老爷多多关注下我的头条号《大鹏说车评车》??

5，一辆二手的JEEP 213 或者2500 大概多少钱

213不值钱但是2500大概是7 8万吧

6，15年的吉普牧马人值多少钱

15年的吉普牧马人车型，一般来说车子车况良好，手续齐全的话二手车价位大体在25—30万左右，还需要结合车子实际车况与配置来判断估价了。

7，a一辆二手的JEEP 213 或者2500 大概多少钱

５０万左右

50W左右

8，我想买一辆二手的北京吉普2500请问大概要多少钱

二手的北京吉普2500一般多在两万左右居多，具体需要看你说的二手的北京吉普2500的车子年限、配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价大概能够值多少钱。

6万左右吧

9，一辆二手的JEEP2021A6L 大概多少钱

如此车无大事故，无大碰撞，发动机运转正常，手续齐全的情况下，此车目前综合市场行情约在14.5万元左右，03年款，大概在16万元左右

一辆二手的2001款超级切诺基BJ2021A6L 价格在3万元左右。

现在什么电视剧好看呢？

10，别克吉普二手车多少钱

别克吉普二手车的价钱主要看需求，影响别克吉普二手车的价钱的价格主要有两方面。一方面是别克吉普二手车的价钱是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是别克吉普二手车的价钱的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。

你去看看刹车片，它不会说谎，刹车片最外端高起多少，越高开的越久，当然新手推荐手动，别克车本来就是耗油，自动新手更耗油，而且1.6动力也不弱。买辆事故车那可是得不偿失呀。

11，二手北京吉普骑士四驱值多少钱

大概就是09年左右的了，车况好的话6万出头。

作为高端、专业suv的领导性品牌，jeep?笑傲江湖的最重要杀手锏，无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统。原装进口的纯正四驱城市suv jeep? compass指南者是jeep?家族中最年轻、最时尚的生力军，它不但秉承了家族的纯正越野血统，同时又为城市而变，具备良好的燃油经济性和丰富周到的配置。至于其引以为豪的全路况通过能力，更是同级suv车型所难以比拟。今天就让我们共同解剖指南者的四驱心脏——freedom-drive 主动全时四驱系统。真正全路况：源于freedom-drive三大优势。要读懂这套系统的名字，先让我们来了解下四驱系统的基本情况。何谓四驱？通俗来说就是四个轮子都有驱动力。理论上来讲，四轮驱动会比二轮驱动拥有更平稳的牵引力，从而其可控性、通过性、稳定性都会得到提升。所以，一些轿车平台开发而来的两驱车，虽然号称suv，却不乏“伪越野”之嫌。不过，即便同样是四驱车，因所应用的技术差异，在实际驾驭的表现上也千差万别。指南者在以指南者、途观、森林人、ix35、crv、rav4等为代表的这批城市suv中，有的城市suv车型采用的是恒时四驱。该类四驱系统，装备的是act-4(动态扭矩分配监控系统)和 4个传感器监控所有轮胎转速。公路性不错，但由于没有四驱锁定装置，不能强制锁死前后轮，在雪地和沙地，操控性不够稳定，即越野性较弱。优于恒时四驱的主动全时四驱，是多数卓越车型所选择的四驱技术。它的进步之处，在于可以根据道路行驶状态，智能地自动转换两驱/四驱模式。这比起恒时四驱来说更加智能，也更具“节油”特点，否则平时没事儿四个轮子都有扭矩，既费油也不环保。而在所有采用主动全时四驱系统的城市suv中，jeep? compass指南者凭借专业的freedom-drive主动全时四驱系统，同时兼具两驱/四驱转换的“智能性”、扭矩分配的“精准性”以及极限环境下的“稳定性”三大优势特点，完整涵盖了目前城市suv对于四驱技术的综合需求，在实现“真正全路况”方面自然更胜一筹。 “智能性”显而易见。接下来，我们就继续了解“精准性”和“稳定性”。精准性：归功电控多片离合器与四驱锁止功能。jeep? compass指南者的扭矩可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。何谓差速器？车辆转弯时，内侧轮子走的弧线会比外侧短。为弥补差距，我们就希望内侧轮子转得慢些，外侧转得快些。差速器的作用便是在向车轮传递动力的同时，允许两侧车轮以不同转速转动。而中央差速器则用来弥补前后车轮间的速度差。指南者在该级别城市suv中，中央差速器有粘性耦合和多片离合器两大类。前者在前后轴转速差较大时，叶片会搅动硅油，使之升温粘性增大，以此来实现动力向后轴的传输。粘性耦合的优点是结构简单、成本低廉，缺点则在于反应速度较慢，能承受的负荷也有限。这也就是为什么采用这套系统的suv虽然声称自己是四驱车型，但大多数情况还是只能以二驱为主；即使切换到四驱状态，分配到后轴的动力比例也只能永远低于50%。而采取多片离合器模式的suv，则通过电动多片离合器来实现动力分配，这才使得它们能负荷更大的后轴，实现更佳的动力输出。就像指南者，因其扭矩可以随意在前后桥之间分配，你甚至可以在冰面过弯时加大油门，将大把动力交给后驱，简简单单享受后驱车才有的飘移感觉。这种绝佳的驾驶乐趣，可不是其他同级suv车型可以提供的。 jeep? compass指南者所采用的多片离合器模式的另一个独特优点，在于可以实现人工转换四驱/二驱模式即它所具有的“四驱锁止”功能。在指南者变速手柄的后方，设有一个t型镀铬电子开关，标有“4wd lock”字样。一旦遭遇极限路况，你就可以拉动开关，指南者就进入了四驱锁定模式，动力将恒定以50:50的完美比例分配给前后轮，从而改善牵引力。这个功能虽非指南者独家所有，但大多数同级车辆只能分配少于50%的动力给到后轮，越野能力自然大打折扣。如此一来，无论是在容易造成积水的雨天；还是在城郊常见的松软沙石路；甚至是大雪封路时，jeep? compass指南者都能全路况应对自如，令身在都市的驾驶者轻松释放越野之心。稳定性：冰滑湖面也难不倒指南者。建立在“精准性”基础之上的“稳定性”，体现在真正全路况的实战之中。而真正的全路况，则自然包括气温接近零下40摄氏度的海拉尔冰湖路面。jeep? compass指南者在同级中具备的最强越野能力和四驱技术，及无所不包的冰雪路面安全性，曾令数百位现场参与了“2010冰雪训练营”的jeep?车主和媒体印象深刻。当时，很多人就好奇，jeep? compass指南者为何能征服完全冻结的冰滑湖面。除了上述傲视同级的过人装备外，tcs牵引力控制系统也值得一提。大家知道，差速锁的作用就是在车辆打滑时制止差速器的运作。目前，差速锁大多应用在纯越野车型上，而指南者为进一步使驱动力的分配符合路况需求，采用的是tcs牵引力控制系统。它的工作原理是：tcs会时刻监测各个驱动轮的转速，一旦出现较大的转速差，系统就会调低发动机的转速，自动对打滑的车轮施加制动力，从而减小阻力差；同时又分配给着地车轮更大的动力，帮助车辆前进。由于整个过程完全由电脑控制，自动化程度相当高，指南者的消费者在整个过程中无需进行任何操纵，非常方便。仔细剖析了这套freedom-drive 系统之后，当然也不能忘了jeep? compass指南者那具有jeep?特色的uniframe整合式车身结构，强度高又轻量化，足以承受在不平整路面上长时间高强度的行驶任务。麦弗逊式前悬挂和多连杆式后独立悬架，又保证了跋山涉水同时的舒适驾乘体验。加之一整套完善的电子安全系统如esp电子稳定系统、独一无二的erm电子防翻滚系统，这才铸就了jeep? compass指南者傲视同侪的通过能力和操控感受。