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澳洲 新车还是二手，澳洲bmw 328新车大概多少钱还有BMW X6和卡宴还有大切诺

来源：整理 时间：2022-07-06 01:41:51 编辑：汽车经验 手机版

1，澳大利亚的二手车大概要多少钱

看你要什么车，购买渠道是怎样，这个价位不等。大致上就是几千到几万澳元的车都有。另外，目前澳洲二手车价格处于上升状态，涨得还挺多，要根据情况考虑购买。
看你要什么车，购买渠道是怎样，这个价位不等。大致上就是几千到几万澳元的车都有。另外，目前澳洲二手车价格处于上升状态，涨得还挺多，要根据情况考虑购买。

澳大利亚的二手车大概要多少钱

2，澳洲bmw 328新车大概多少钱还有BMW X6和卡宴还有大切诺

328据说45万RMB，其他不清楚，不过JEEP口碑在澳洲挺差的，顺便建议看看福特野马吧
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澳洲bmw 328新车大概多少钱还有BMW X6和卡宴还有大切诺

3，人生第一辆车是买二手好还是买新车好

作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。预算五万，买新车还是二手车？我看很多人在建议买二手车，本人就纳闷了，为啥就没人建议人家拿五万做首付按揭买新车呢！？二手车，赌运气！你不知根知底，买到好的就是好的，买到事故车火烧车泡水车你就麻烦了，还有很多安全隐患！除非，你买到朋友开的知根知底的一手车！花五万，可以按揭一台十万元以上的合资车了。日本车质量杠杠的，丰田本田日产都是你的菜！怎么就那么多人不谈按揭贷款买车的事呢？你说买二手车，你去试试！一台稍微好点的车，新车裸车在十万以上的，两三年的，怎么也得六七万和你谈起！不知根知底，不建议买二手车！特别是今年，水泡车非常多！自己好好琢磨吧！
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。预算五万，买新车还是二手车？我看很多人在建议买二手车，本人就纳闷了，为啥就没人建议人家拿五万做首付按揭买新车呢！？二手车，赌运气！你不知根知底，买到好的就是好的，买到事故车火烧车泡水车你就麻烦了，还有很多安全隐患！除非，你买到朋友开的知根知底的一手车！花五万，可以按揭一台十万元以上的合资车了。日本车质量杠杠的，丰田本田日产都是你的菜！怎么就那么多人不谈按揭贷款买车的事呢？你说买二手车，你去试试！一台稍微好点的车，新车裸车在十万以上的，两三年的，怎么也得六七万和你谈起！不知根知底，不建议买二手车！特别是今年，水泡车非常多！自己好好琢磨吧！我感觉他只是个代步工具 ，没必要要新的，要个好点的二手车，没出现过交通事故，自己人接送孩子啥的没大开的就可以。能省出一笔资金 ，可以储存或者投资，做别的事。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。预算五万，买新车还是二手车？我看很多人在建议买二手车，本人就纳闷了，为啥就没人建议人家拿五万做首付按揭买新车呢！？二手车，赌运气！你不知根知底，买到好的就是好的，买到事故车火烧车泡水车你就麻烦了，还有很多安全隐患！除非，你买到朋友开的知根知底的一手车！花五万，可以按揭一台十万元以上的合资车了。日本车质量杠杠的，丰田本田日产都是你的菜！怎么就那么多人不谈按揭贷款买车的事呢？你说买二手车，你去试试！一台稍微好点的车，新车裸车在十万以上的，两三年的，怎么也得六七万和你谈起！不知根知底，不建议买二手车！特别是今年，水泡车非常多！自己好好琢磨吧！我感觉他只是个代步工具 ，没必要要新的，要个好点的二手车，没出现过交通事故，自己人接送孩子啥的没大开的就可以。能省出一笔资金 ，可以储存或者投资，做别的事。你第一次买车，而且经济一班，那只能买新车了。首先买二手车，你是小白，别人一眼就能看出来，去了肯定被忽悠，我敢保证最少你也被忽悠的多花万八千的，你这样的要是去了看车看的蒙圈了买个事故车那都是常事，亲身经历我第一次也是买二手车车三万，看起来价格也不多，实际上多花了七八千，后来慢慢懂车了我才明白过来，不光是买车你买别的像买个玉石啊手串啊绿松石玛瑙的这都是常事，懂不懂货聊两句就能认出来，你要是卖东西你能多赚你肯定也多赚，所以买车这一关价格上你就过不去。其次，二手车质量不过关，现在修车技术很先进了，修的二手车跟新车似的，而且你还看不出来，大事故你基本上血赔，小事故更糟心，而且修过多次的车更难修好，到时候修也不是不修也不是，即使不是事故车，年限长了也容易出毛病，我之前的二手车空调怎么也修不好，只有出风口有点凉风，基本上没啥用，车玻璃冬天早晚时候天气冷降不下来，领个卡交个停车费都得开门交。而且还有异响，市区慢开还凑合，高速七八十速度简直不能忍受收音机都听不清说啥。后来果断买了新车。无论买车还是干其他的事，给你句忠告，不管你实力咋样，正正经经的走，看起来没有占到便宜，实际上那才是大便宜，买车买新车没错，而且现在新车降价很多了，几万块钱就能买个新的，干嘛非得买旧的
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。我感觉他只是个代步工具 ，没必要要新的，要个好点的二手车，没出现过交通事故，自己人接送孩子啥的没大开的就可以。能省出一笔资金 ，可以储存或者投资，做别的事。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。我感觉他只是个代步工具 ，没必要要新的，要个好点的二手车，没出现过交通事故，自己人接送孩子啥的没大开的就可以。能省出一笔资金 ，可以储存或者投资，做别的事。谢邀，究车联盟前来报道，这里是一支成立五年的二手车团队！您好，如果是我，我会选择一辆二手车。现在新车贬值这么快，买二手车可以不用承担那么多的贬值风险；如果作为一个新手司机，完全可以去用一辆二手车练手，这样也不会因为把新车剐蹭了而付出更多成本。以上就是我的全部回答，希望对你有所帮助。欢迎关注我们的抖音账号：究车小队，了解更多二手车信息！
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。在美国生活了一年多，经历过3次买车，一台10代雅阁1.5T乞丐版（配置名为LX）、一台8代凯美瑞2.5L次低配（配置名为LE）、一台二手2017款上一代速腾1.4T次低配（配置名叫SE），既去过4S（美国称dealer，不过为了方便国内网友理解我还是按国内的叫法）也去过非官方二手车行。给我的感受是，真别因为美国汽车市场发展时间比中国长得多，就以为美国的车商和销售都是慈善家和微笑天使。逐利是商家的天性和目的，在哪儿都一样。↑2019年买的8代凯美瑞2.5L↑2019年买的雅阁1.5T↑2020年买的二手速腾（Jetta）1.4T砍价第一次是陪我姑姑买8代凯美瑞，当时我刚来美国两个月，对4S的套路和流程完全没概念，就是带着了解情况的心理去的。买车之前，我姑姑已经是这家店的忠实老客户了，04年的五代凯美瑞（那时国内好像还叫佳美），12年的7代凯美瑞都是在这儿买的，所有保养也都在这家店做。然而4S才不管你是不是熟客，照宰不误，韭菜能割就割。我姑姑属于完全不懂车也不打算听别人选车意见的主儿，进店不看车不看配置表不试驾，直接定下车型和配置（选的凯美瑞2.5L次低配，配置名称LE），只挑个颜色就准备掏钱了，属于盲买。于是销售拿着25965美元的指导价就开始一本正经地算总价，裸车价加上消费税和一系列杂费，落地价29000美元。这不仅比我在网上看到的其他车主成交价贵得离谱（这个配置的凯美瑞理想裸车价不高于2.3万美元），就连这家店官网的1000美元基本优惠都没给。于是我忍不住问了一句any promotions？销售才“如梦初醒”地减了这个1000美元。可见，在美国买车，只要你不砍价，销售是有可能直接以指导价卖你的，能比正常价格多赚几千美元，而且这也不叫骗，自然是能坑一个是一个了。偏偏我姑姑对这价格毫无概念，其实并不是她富得不在乎几千块钱，而是她觉得商家都是明码标价，美国人又讲诚信，肯定不能虚报高价坑她。最终，我姑姑当天以落地2.8万美元的价格提了一台棕色凯美瑞LE现车，整个过程不到2小时，主要都是销售跑手续的时间。那架势就跟去星巴克买咖啡一样：点单、付款、提货，堪称我经历过的最速提车。我姑姑对此还自得其乐：你看在美国的车行服务多好，不到半天就可以把新车开回家。↑最后一行数字就是提走8代凯美瑞的落地总价后来我又陪父亲买十代雅阁，他对价格是很计较的，跟销售软磨硬泡了好几个回合，每砍一次价销售就要跑去“跟经理申请”，最终耗时4个多钟头，以裸车优惠5000美元、落地23700美元提走1.5T最低配，比当时市场平均成交价还便宜2000多。反观国内，我在北京试驾询价过百八十次了，虽然销售肯定不会一上来亮出他们能接受的最低价，但也没有一个跟我报指导价的。即使你没打算不考虑当天订车，销售也不会拿指导价搪塞你。以迈腾为例，目前比较理想的价格是优惠3.5万以上，但就算你不会砍价，拿下两三万的优惠也不是难事，起码不会让你以指导价买车。除非是像凯美瑞、汉兰达、ES这种本身就没有优惠甚至要加价的车型。以B级轿车为例，在中国同一天买同一辆车，会砍价的比不会砍价的人也就能少花万八千块钱，车价上多砍几千，上牌费、出库费、装饰上再抠千八百也就差不多了。但是在美国，不会砍价的人比会砍价的人多花四五千也是有可能的。总之，在美国买车要想拿到合适的价格，也是要脸皮够厚，沉得住气，外加一点儿天时地利，和商家斗智斗力的程度不比在国内买车低。装饰在国内买过车的朋友一定知道“强奸”装饰包或商业险的套路，比如虽然车价给你很大优惠，但通过万元级的店内精品装饰、店内上全险、续保押金、买断保养等手段把减掉的车价找补回来一大块，最终总价也没便宜多少。宝马和奥迪在这方面玩得尤其high。不过这种套路消费者起码还是有选择权的，比如我可以少要你几个点的优惠，但坚决不做装饰。大不了我不在你这儿买车，再到其他店去看看。不过在美国，有些装饰想不要都不行。因为4S在新车运到店之后就直接把很多配件和装饰装好了，比如车门边防撞条、前后保险杠防蹭膜。所有你能买到的现车都已经“标配”了这些东西，你没得挑也不能拆。不像国内做装饰基本都是提车现给你装上去。就算你去别的店，还会有别的装饰，除非你不买车，否则这一刀的宰很难躲开，你只能试着砍砍价，争取让销售刀下留钱。我父亲买的雅阁就被强制加装了车门边防撞条，当时我们对总价比较满意就忽略了这个细节的费用，还以为是送的呢，后来看了单子才知道这区区4根塑料条就收了我们近900美元，对4S来说几乎是纯利润。总之，含水（没打错，就是水）车价和强制装饰是我在美国买车遇到的两个最关键的套路。那些觉得美国厂商都是跪着卖车的人，你们不妨来美国不砍价秒提一辆试试，看看比同地区的平均成交价高多少。我感觉他只是个代步工具 ，没必要要新的，要个好点的二手车，没出现过交通事故，自己人接送孩子啥的没大开的就可以。能省出一笔资金 ，可以储存或者投资，做别的事。谢邀，究车联盟前来报道，这里是一支成立五年的二手车团队！您好，如果是我，我会选择一辆二手车。现在新车贬值这么快，买二手车可以不用承担那么多的贬值风险；如果作为一个新手司机，完全可以去用一辆二手车练手，这样也不会因为把新车剐蹭了而付出更多成本。以上就是我的全部回答，希望对你有所帮助。欢迎关注我们的抖音账号：究车小队，了解更多二手车信息！你第一次买车，而且经济一班，那只能买新车了。首先买二手车，你是小白，别人一眼就能看出来，去了肯定被忽悠，我敢保证最少你也被忽悠的多花万八千的，你这样的要是去了看车看的蒙圈了买个事故车那都是常事，亲身经历我第一次也是买二手车车三万，看起来价格也不多，实际上多花了七八千，后来慢慢懂车了我才明白过来，不光是买车你买别的像买个玉石啊手串啊绿松石玛瑙的这都是常事，懂不懂货聊两句就能认出来，你要是卖东西你能多赚你肯定也多赚，所以买车这一关价格上你就过不去。其次，二手车质量不过关，现在修车技术很先进了，修的二手车跟新车似的，而且你还看不出来，大事故你基本上血赔，小事故更糟心，而且修过多次的车更难修好，到时候修也不是不修也不是，即使不是事故车，年限长了也容易出毛病，我之前的二手车空调怎么也修不好，只有出风口有点凉风，基本上没啥用，车玻璃冬天早晚时候天气冷降不下来，领个卡交个停车费都得开门交。而且还有异响，市区慢开还凑合，高速七八十速度简直不能忍受收音机都听不清说啥。后来果断买了新车。无论买车还是干其他的事，给你句忠告，不管你实力咋样，正正经经的走，看起来没有占到便宜，实际上那才是大便宜，买车买新车没错，而且现在新车降价很多了，几万块钱就能买个新的，干嘛非得买旧的
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。预算五万，买新车还是二手车？我看很多人在建议买二手车，本人就纳闷了，为啥就没人建议人家拿五万做首付按揭买新车呢！？二手车，赌运气！你不知根知底，买到好的就是好的，买到事故车火烧车泡水车你就麻烦了，还有很多安全隐患！除非，你买到朋友开的知根知底的一手车！花五万，可以按揭一台十万元以上的合资车了。日本车质量杠杠的，丰田本田日产都是你的菜！怎么就那么多人不谈按揭贷款买车的事呢？你说买二手车，你去试试！一台稍微好点的车，新车裸车在十万以上的，两三年的，怎么也得六七万和你谈起！不知根知底，不建议买二手车！特别是今年，水泡车非常多！自己好好琢磨吧！
作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。预算五万，买新车还是二手车？我看很多人在建议买二手车，本人就纳闷了，为啥就没人建议人家拿五万做首付按揭买新车呢！？二手车，赌运气！你不知根知底，买到好的就是好的，买到事故车火烧车泡水车你就麻烦了，还有很多安全隐患！除非，你买到朋友开的知根知底的一手车！花五万，可以按揭一台十万元以上的合资车了。日本车质量杠杠的，丰田本田日产都是你的菜！怎么就那么多人不谈按揭贷款买车的事呢？你说买二手车，你去试试！一台稍微好点的车，新车裸车在十万以上的，两三年的，怎么也得六七万和你谈起！不知根知底，不建议买二手车！特别是今年，水泡车非常多！自己好好琢磨吧！我感觉他只是个代步工具 ，没必要要新的，要个好点的二手车，没出现过交通事故，自己人接送孩子啥的没大开的就可以。能省出一笔资金 ，可以储存或者投资，做别的事。

人生第一辆车是买二手好还是买新车好

4，澳洲留学生一般开什么车啊大概多少钱油价多少

按照澳币，图表左侧为汽油价格金额/公升 参加价格： 学生一般开开二手车就行了，不用买新车2013年 BMW X3 ，里程计：80,400KM， 价格42500澳币，差不多20几万人民币2014年奥迪A4 ,里程：47,848KM， 价格38,880澳币
按照澳币，图表左侧为汽油价格金额/公升 参加价格： 学生一般开开二手车就行了，不用买新车2013年 BMW X3 ，里程计：80,400KM， 价格42500澳币，差不多20几万人民币2014年奥迪A4 ,里程：47,848KM， 价格38,880澳币
文章TAG：澳洲新车还是二手澳洲bmw328新车大概多少钱还有BMWX6和卡宴还有大切诺澳洲新车还是

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