汽车对比，可以用铜芯电缆代替汽车的高压缸线吗请详细对比说明

来源：整理时间：2022-06-21 17:05:33 编辑：汽车经验手机版

1，可以用铜芯电缆代替汽车的高压缸线吗请详细对比说明

不能用铜芯电缆代替汽车的高压缸线。因为给汽油发动机输送15000～30000伏的高压电，在适当的时机给各个缸点火。一般导线绝缘程度是不够的，必须用一种特制的高压线，这就是汽车高压缸线。他的外皮是高绝缘度橡胶，内芯多采用碳素原料做导体。而一般的铜芯电缆其耐压值达不到15000～30000伏的电压，故不能用铜芯电缆代替汽车的高压缸线。

决对不行的！

要减少成本

可以用铜芯电缆代替汽车的高压缸线吗请详细对比说明

2，汽车参数配置如何对比

汽车参数配置对比如下：1、首先打开汽车之家app。2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。5、通过经常对比的车型里进行选择，或者通过添加车型新增对比车型，点击进入。6、进入之后，即可同时查看两款不同品牌的车型的参数配置了。

汽车参数配置如何对比

3，国产的汽车品牌有哪些比较出名的汽车型号

夏利是日本车.... 红旗的CA770非常有名比亚迪F3，模仿丰田花冠，这点非常出名，销量也很好吉利GE，模仿劳斯莱斯幻影，这点外国人都知道

还有双环SCEO 模仿宝马X5，双环小贵族模仿奔驰smart fortwo，双环S-RV 模仿老款本田CR-V。

比亚迪、吉利、华普、

奔腾b70,模仿普锐斯

国产的汽车品牌有哪些比较出名的汽车型号

4，传统汽车和新能源汽车对比哪个好

新能源汽车好一些。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。特点：1、发动机工作状态不受汽车行驶工况的影响 ,始终在其最佳的工作区域内稳定运行，因此，发动机具有良好的经济性和低的排放指标。2、由于有电池进行驱动功率“调峰”，发动机的功率只需满足汽车在某一速度下稳定运行工况所需的功率，因此可选择功率较小的发动机。 3、发动机与驱动桥之间无机械连接，因此，对发动机的转速无任何要求，发动机的选择范围较大，比如可选用高速燃气轮机等效率高的原动机。

5，汽车对比性能

你好，所谓汽车的性能包括很多方面，比如，发动机性能，操控性能，电子设备性能等等，我们常说的性能对比就是发动机的性能了。这两款车我虽然都开过但确实没比过，但从账面的数据来说，Q5的发动机数据更强一些。但如果是用3.0T的A6去和3.2的Q5去比,肯定赢。 Q5 2.OT 211马力 3.2（进口）270马力 A6L2.0T 180马力 2.5190马力 2.8 220马力 3.0T 299马力希望对你有帮助。

-0- 无可比性一台商用中大型车轿车一台城市越野。操控性肯定是Q5略微好一些舒适性和配置肯定是A6好节油性A6要远高于Q5 加速时间Q5完胜A6 A6选配的配置挺多的所以看你喜欢什么样的了所以。。看你喜欢什么样的了

6，电动汽车与燃油汽车对比优点是什么缺点是什么

1.优点①新能源汽车更为环保。它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有利于缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构，在工作时不会向外界排放有害气体。②新能源汽车还具有声音小，更舒适的优点。在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。③新能源汽车还具有节能优势，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh左右，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计算，能耗约为10公斤标准煤，并且在城市拥堵的环境里，耗能会更高。新能源汽车有购置税免征政策、维修保养便宜，而且在很多城市不限行。④在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。2.缺点①纯电很多纯电车型续航里程不行，远不如燃油车，而且受天气影响，北方冬天下降会更明显，容易造成焦虑。充电慢，就算是快充，充满也得半小时，十分不便。电池很危险，很多车商都是通过加强结构来保护电池的。但是一旦被撞到后果会很严重。②体验感和保值率能源汽车整车的技术都是比较新的，并且结构也都不同，问题也在于此，由于技术手段没有成熟，所以体验感以及保值率都是比较差的。

7，汽车全款和贷款有什么区别

汽车全款和贷款的手续费不同、购车时间不同、交纳费用不同、利息不同、保险费用不同。两者各有优劣，购车时需要根据自身情况选择合适的方式。汽车全款和贷款的区别：1、手续费不同在厂家不提供零利率经融政策时，消费者需要承担贷款利息和手续费（普遍存在）两项额外费用；在购车过程中全款付清是不存在手续费这一收费项目的。2、购车时间不同贷款买车这种形式会让很多对自己未来收入有信心的人提前消费，购买汽车，这样就能够显著的提升汽车的销量；很多人没有办法一次性的拿出大量的资金来购买汽车，需要一定时间来存款。3、交纳费用不同全款购车不需要抵押，须交：购置税、挂牌费、交强险、车船税，保险是车主自愿购买的。贷款购车要上全险，银行要求全国都一样。因为贷款期间车的产权不属于车主，车主是用车辆作抵押，在贷款期间产权证、购车发票、全险保单都要押在银行，当还清贷款了再去办解除抵押。4、利息不同在贷款还完之前，需要1-3年的时间，而且贷款期间需要支付利息；全款买车的手续流程要比贷款买车少得多，省去很多时间与精力，而且不用支付金融服务费、贷款手续费。5、保险费用不同很多4S店都会有跟自己长期合作的保险公司，通常贷款买车时，4S店会要求客户在店内买全险，但是并不是所有的保险都适用于所有的人，所以比较不划算。全款买车，客户可以自己去购买保险，不需要通过4S店，也减少了4S店赚钱的机会。

8，同级最强20T对决日产大众通用大马力中型车对比

随着各企业的碳中和目标被拟定，环保与节能法规进一步收紧，全球主流车企的节能减排任务变得越发沉重。在全球第一大汽车产销市场中国，一方面是与日俱增的国民财富积累及其催生的汽车消费升级，消费者对动力不再一味妥协；一方面是日渐严苛的节能减排任务督促车企进行内燃机技术改进，减排不达标的车企甚至只能选择退市并卖掉生产资质给造车新势力；一方面是纯电动产品依然身居高价位，且续航、品控、保值率等问题一直困扰着消费者，在可见的10年内汽油车依然会是市场销售主流。三股力量互相影响与牵制，最终催生出1.2T甚至1.0T的三缸汽油机，降排量成为了合资主流车企的不可逆潮流，当前在售的2.0T高功率发动机或许是内燃机时代最后的主流高性能动力了。内卷都这么严重了，买车这事再妥协就没意思了，再这么折腾下去就只有1.0T可买了。因此，本文选了三款来自合资品牌的主流车型作为对比参考，它们分别是：1、来自日系的2021款东风日产天籁（2.0T XL Upper AD1智享领航版），官方建议零售价22.98万元，搭载2.0T+CVT变速箱2、来自德系的2020款一汽-大众迈腾（330TSI DSG豪华版），官方建议零售价23.39万元，搭载2.0T+7速双离合变速箱。3、来自美系的2020款上汽通用别克君威（652T 豪华型），官方建议零售价21.68万元，搭载2.0T+9速AT变速箱。 A、动力系统技术对比日产KR20DDT、大众第三代EA888、通用LSY系列发动机，分别代表了当前日系、德系、美系在2.0T主流排量之上的最高水平。日产KR20（VC-TURBO超变擎）使用了黑科技级别的可变压缩比技术，EA888广泛运用于大众集团旗下品牌并拥有可怕的压榨潜力，通用LSY新增了可变缸功能并完全替代燃油经济性备受诟病的LTG。VC-TURBO超变擎可以说是“技术日产”品牌的精髓所在，20多年前日产进入预算紧缩期时也从未对这个可变压缩比项目削减预算。日产历经20载终于研发出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，用以替代VQ35与VQ37两款”功勋”发动机。开挂一样存在的可变压缩比技术，可以利用曲轴上新增的多连杆结构改变发动机的物理特性，动力需求增大时压缩比往8:1这端缩减，单位时间内烧更多汽油，尽可能压榨更多动力，得到强悍的加速能力；动力需求减少时压缩比往14:1这端增加，单位时间内消耗尽可能少的汽油，获得更高的燃油经济性。此外，VC-TURBO超变擎还搭载了缸盖一体化的排气歧管、双C-VTC连续可变气门正时、混合喷射、镜面熔射缸孔等技术，最高可输出179kW/371Nm。可变压缩比结构不仅可以兼容动力与节能，还能兼容中国市场各种品质的油品，并兼容不同海拔与不同纬度下的用车环境，怎么烧汽油都不会产生爆震。在大众迈腾之上的EA888 2.0T版本机型，是EA888系列之第三代版本。当时大众集团为了增加通用性并缩减发动机序列，通过不同功率调校版本的EA888替代了一系列的老机型，但第一代和第二代EA888存在烧机油的现象，如今的第三代EA888采用两级离心式油气分离器基本解决了这个问题。相比上一代机型，第三代EA888的缸体减重幅度高达5kg，喷射系统与VC-TURBO一样采用了混合喷射结构，也即是“缸内直喷+歧管喷射”，但大众所搭载的版本全部都被“阉割”成了直喷…… 当然，迈腾这台机子还是配备了双可变气门正时技术，配气精度提升了，油耗不高且动力不错，继续压榨出涡轮潜力的话可以得到犀利的高功率版本。再看看美系主力LSY系列发动机。我们不得不说LTG系列是一款优缺点都非常明显的动力，单涡轮双涡管在当时算是比较先进的结构，动辄200kW往上的最大功率足以让整个通用旗下品牌的主力车型都拥有比竞品更高的“每匹马力性价比”，可是LTG发动机的油耗的确很可怕，升级国六也难。因此，同时满足低油耗和高排放标准的LSY发动机来了。如今已经装备至上汽通用三大品牌旗下的LSY发动机更适合城市使用，其装备的可变缸技术可以在超低动力需求的时候关闭两个气缸，而不会因此产生过多的抖动。更重要的是，LSY的扭矩峰值比LTG来得更早，涡轮起压过程也更加循序渐进。虽然动力输出与高转速发力均不如LTG，但LSY是更加先进的机型，油耗大幅度降低，平顺性也提升了。以上三款动力都拥有各家最顶尖的技术，虽然德系的有些版本被技术阉割，但综合实力依然是非常强大的。 B、动力运行效果对比主流排量的涡轮增压发动机只是大马力中型车的一部分，还得看装车之后的运行效果。三台中型车都采用了前麦弗逊/后多连杆、前通风盘/后盘的悬架与制动结构，轮胎扁平比以君威最低，不过0-100km/h加速能力还是天籁2.0T以6.42秒占优，君威2.0T只到达7.1秒（同款动力的君威GS并没有更快），最慢的迈腾2.0T（330TSI）又多慢了一秒，本文并未提到的贵一级的迈腾2.0T（380TSI）则是7.2秒。油耗方面，三台车的工信部油耗都差不多，实测油耗则相差了一截，天籁2.0T仅需7.9L/100km，是唯一落入8L内的，其他两款分别为8.5L/100km和8.6L/100km。不过，就本人的驾驶经验来谈，迈腾的油耗可以轻松地开得再低一些，君威则更容易变得高一些，燃油经济性不太好控制。三款车均搭载了自动变速箱，天籁2.0T匹配CVT无级变速箱，而那些认为CVT加速慢的朋友可以再次了解一下6.42秒破百的全场最佳成绩；迈腾2.0T毫无疑问使用了大众自行研发生产的7速DSG双离合，低速顿挫和过热的问题目前已经解决，在混合喷射系统被阉割的前提下要想实现低油耗，DSG的高换能效率居功甚伟；君威2.0T采用了横置布局的通用9AT，平顺性高于通用8AT且远高于老的通用6AT，就是升降挡逻辑并不甚完美。 C、舒适/互联/安全配置对比看完了动力系统的优劣势对比，接下来我们分析三款车在智能舒适性配置、移动互联配置、安全配置上的优劣天籁2.0T因为装备了ProPILOT超智驾，所以是三款车当中唯一具备SAE标准L2级自动驾驶辅助技术的车型。ProPILOT超智驾基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，经过国内超38万公里路试及技术验证，实测使用非常容易上手，在划线清晰的路况下非常尽职地追线跟车，外部天气、外部光线与外部路况对其影响不大，场景通用性很强。巡航系统同样以天籁2.0T为最强，迈腾2.0T与<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/xinjunwei/" title="君威" data-keyType="Serial" data-id="【本文来自易车号作者好车如林，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9，汽车对比性能

1.发动机功率及扭矩，这个主要是看个人喜好 2.车身安全性(一般主要看有知名碰撞实验如NCAP的成绩单,当然也不能盲目相信) 3.车身长,宽,高,还有轴距,轴距和车辆的舒适性有很大关系 4.看车辆有没很完备的主被动安全系统如ABS,BA,ESP,安全气囊等 5.油耗也是要关注的参数(注意要求经销店出示车辆的实际使用油耗,切不可亲信厂家的等速油耗) 6.还有看看该价位的车辆配置是否属实(小心厂家陷阱) 7.注意车辆所使用的发动机技术因为油耗,动力性,排放都和发动机所使用技术的先进程度有关 8.还有就是依据你的个人喜好选择AT,MT或CVT 9.要注意车辆的人机工程是否合理,还要注意开车时的视野(A柱有无影响视线) 10.最后要注意的就是品牌和售后服

个人购车一定要考虑以下主要因素：①安全：汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，它的安全性能直接关系到消费者的生命。②价格：家庭年收人决定购买车的价格。汽车属于大件消费品，不能仅凭个人喜好来购买。③油耗：养车的主要成本来自于燃油费用，汽车的油耗必须考虑。④车型：根据买车的目的决定购买什么样的车型。⑤品牌：这里所说的品牌包括两个方面：一个是汽车公司的品牌，另外一个就是汽车公司旗下的车型品牌。⑥售后服务：汽车在使用过程中是需要养护和维修的，不同的汽车售后服务网络是不一样的，同价位的车型售后服务的质量和价格也不一样。⑦保值率：消费者都不希望自己的车降价过快那此定价合理、价格体系稳定的车型往往是人们中意的对象

帝豪 EC7: 奇瑞 A3三厢:江淮和悦:

1油耗 2安全 3性价比但是这个价位的舒适度不是那么好呀

1自己主观喜好2品牌3用途4售后油耗什么的好像是个永远的话题。那点区别的油耗能差出多少钱？一分钱一分货。你的价格区间最好的选择是高尔夫。没有之一。相信我

10，汽车维修和美容哪个比较好

汽车美容比汽车维修要好做，随着中国汽车保有量的大量增长，汽车后市场也是跟着风起云涌。汽车装饰美容、汽车配件等企业也是一夜之间，拔地而起，在汽车行业的一席之地也越来越巩固。从一浪接一浪的汽车美容招聘狂潮中，我们不难看到，汽车美容行业的发展前景也是需要突破目前发展瓶颈，才能享一片光明。汽车美容行业的社会现况“七分养，三分修”，早就成为中国车主的一大共识。甚至出现了个笑话：车主把自己的爱车当老婆来养。当然，这些玩笑话也凸显出，车主对爱车的爱护程度。在广州，汽车美容店跟汽车4S店的市场比率是：8:1，就是说，每一家4S店周围，你都可以看到有8家的汽车美容店来瓜分这市场。汽车美容行业的发展瓶颈大部分人对从事汽车美容行业的人才，还停留在洗车工、贴防爆膜、打车蜡等一些粗活的认识上。其实，专业的汽车美容不仅仅是这些“粗活”，应该包括车身美容、内饰美容、漆面处理、汽车防护、汽车精品这几大项。但目前的汽车美容企业中，以私营小档口的形式占80%，其汽车美容从业人员学历较为低下，一般为初中、中专学历，且技术参差不齐。而大型连锁类汽车美容企业，仅占到20%左右的份额，服务项目较齐全及专业，但也存在人员管理不合理、缺乏企业汽车人才贮备等问题，大大地约束了其发展。在未来10年，汽车美容连锁式经营将会大行其道，更专业的服务也为车主所提供，但汽车装饰人才缺口将达至一个高峰。而小档口式经营也就只能成为养家糊口的小生意而已。汽车美容的工作在192job汽车精英网上面有很多，你上去注册简历投递就可以了找汽车美容工作还可以留意即将到来的汽车专场招聘会：#中国力量?第三届汽车人才配对会#强势登陆广州。10月30日南方人才市场，专属于汽车精英的现场招聘会！现在报名参加，可获192job现场推荐面试：http://www.192job.com/activity/web_7/

这一行都还是不错，工资的高低看你学的怎么样，是不是实用的。不过学汽车美容的时间相对要短些，适合自己创业开店，发展方向就太多了，看你眼光能不能明锐了，有学过维修的学生，瞄准异地还车和机场高价的停车费，毕业回上海虹桥机场那边，租了块地，圈了下，门口弄了个监控和保安室，做起了停车场，自己不在场，每天几千块钱的数着。自己在市里再开个店，年薪又是三四十万，小日子过的优哉游哉的。

美容装潢都还行，就是要看你怎么想了。装潢也要有很多技术的，做装潢应该也会接触汽车音响改装的，应该也会接触汽车外形改装。做的最多就是，加工汽车的座椅套（几乎90%的车都会做）地板胶，或棉的。还有座椅拉真皮。贴防爆膜，这些是做的最多的，这些利润也很高。音响，倒车雷达，灯光，汽车内饰改装……美容除了抛光打蜡就没什么技术可言了，抛光就要点技术，抛的好需要一段时间积累经验。开始抛光可能会因为技术问题而抛花车子，甚至连车漆都抛没。如果去学也是很快就会的，抛光需要一点体力。打蜡一学就会，给你一部车打蜡你就会了。其他就是洗车。干洗车内也是一学就会的。如果以后开汽车美容店，需要的钱也是很多的，这里就不多说了。不过现在车越来越多了，做美容也是很可为的。学美容的花去，汽车美容的做几个月就ok了，还有钱得，最多是抛光不过关。开装潢可能不用很多，很多做装潢的，都是去修理厂接单来做的，几乎座椅套，皮套，座椅拉真皮这些修理厂是做不来的，很多都是开个小店，然后去接来做的，当然也可以开大的装潢店。如果想做这行的花，就两样都学吧，美容主要是学好抛光就ok了，贴防爆膜可能也算是美容吧，这两者是有点联系的。如果以后自己开店的话，也可以装潢和美容一起做吧，可以把维修排除不做。