标致206改装，求助标致206的改装方案

1，求助标致206的改装方案

206比较难改,一个难拆开,还有一个里面空间不够,透镜改起来费工.就近原则,找你附近的吧,最好是改过PSA车型的,呵呵,法雷奥的灯不是那么好拆的

求助标致206的改装方案

2，标致206改装轮毂多少ET合适

16寸。改装16寸最为合适，大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小，舒适性较差，且在烂路行驶时由于轮胎减震不足，轮毂容易受冲击变形损坏。

标致206改装轮毂多少ET合适

3，我想改装标致206

放心加吧尾翼只要200，定风翼40，加装尾翼可以通过年检，交通改装法有新的规定，车载DVD就不用啦。。。。。买个车载笔记本架子才40-60，放个12寸的笔记本什麽都齐全了

建议还是别改的好!!!206车身轻...你这样加包围加尾翼的`!!!车子跑快的时候极有可能会飘!!!而且油耗会上去!!性能不但不能得到提升!!还是受到诸多影响!!!请慎重!!

我想改装标致206

4，标致206小狮子翻新计划改造一下小狮子

记得当年小学一年级的时候家里用12万多买入这台顶配自动206，那个年代有自动大灯自动雨刷在这个级别的车上已经算比较牛逼了可能是受了极品飞车的影响，在小学时候已经对改装车充满了热情上一年刚刚出来实习，用一年时间几乎花光了所有的精力和金钱弄好了自己的第一辆改装车，家里也是从反对变成了接受最后成了支持在前段时间，发现家里的老车尾灯开始漏水，轮毂也开始爆漆了，决定打造第二辆改装车受了这张海报的启发，决定打造一台原厂风的206，因为我心里预算206的改装成本要压缩在一万以内，感觉这个方案就再合适不过了一套408 17寸7.5J 轮毂一套R17 215 40轮胎一对LED尾灯一对秀山疝气大灯一个89mm装饰双出尾吼一只原厂尾翼一对短簧一个后雨刷替补器和短天线四个15mm法兰一共花了接近七千然后这台小狮子就在汽修厂呆了整整一个星期，又搞了一千多块的安装费出来，算起来已经可以再买一辆二手206了[惊讶]还没来得及洗车，就迫不及待找个地方拍照片，最后还剩下一点预算看看能不能优化一下内饰换个桶椅，希望这台小狮子可以再战十年

5，标致206是不是改装潜力很大

很大？…什么叫很大，没有标准啊跟夏利比是挺大的，跟EVO比就很小

潜力很高

cn/Rvp7YIv" target="_blank">点击这里对207咨询和预约试驾.03米。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4。国产标志207是206的变脸版 ://t，发动机.cn/Rvp7YIv" title="http 你好，我是东风标致官方购车顾问您好标致206现在已经全面停售，推荐您标致207车款车型、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用://t，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。你可以本回答被网友采纳

潜力很高

改方向盘的话必须要舍弃的，因为气囊的控制模块无法识别你新的方向盘

很大？…什么叫很大，没有标准啊跟夏利比是挺大的，跟EVO比就很小

6，秦统一全国后统一货币的名称叫什么

秦半两秦统一全国后统一货币叫秦半两。在秦统一六国之前，各国钱币的形状不一，如铲币、刀币、环钱等，且只能在各自统辖的范围内流通。秦始皇在统一六国后，废止了战国后期六国旧钱，在战国秦半两钱的基础上加以改进，圆形方孔的秦半两钱在全国通行。秦统一全国后统一货币叫秦半两。从秦惠文王二年初行钱（前336年）起算，到秦灭亡（前206年），秦半两钱（含战国）的生产共延续了130年。中期至西汉早期的青铜铸币。初为战国秦一国之铸币。始铸于秦惠文王二年（公元前336年）“初行钱”，至秦始皇二十六年（公元前221年）统一中国而成为全国通行之法定货币。从秦惠文王二年初行钱（前336年）起算，到汉武帝元狩五年（公元前118年）改铸五铢钱止，半两钱的生产共延续了218年。汉承秦制，仍用半两钱，至汉武帝元狩五年（公元前118年）改铸五铢钱止，半两钱先后经历战国、秦朝、汉朝三个历史时期，共218年。半两钱是中国最早在全国通行的统一青铜货币。按时间可分为：先秦时期、秦王嬴政及始皇帝时期、秦末时期、汉初时期。“秦半两”的出现，标志着秦始皇在货币上的大一统，还标志着中国古代钱币的初步成熟，是中国货币发展过程中的一个里程碑，并影响到相邻国家和地区，具有非凡的历史意义。“秦半两”奠定“圆形方孔”的古钱币造型。“圆形方孔”钱币成为古代中国货币的基本形式，贯穿中国封建社会，沿用了两千多年。

7，标志 206如何改装才能到完美

1.去掉出气口(估计可以加大5马力) 2.火花塞,换上普通的依金稳定点火(因为再贵的性能也不会升) 3.更改进气系统,KN 飓风冷进气系统 MAZDA3 (估计可以加大6-8马力) 4.HKC标致206回压鼓S鼓(估计可以加大2马力) 5.206 Wind Booster 电子油门加速器 6.轮胎改为185/55的米其林-作用:

谁告诉你不能加的我告诉你 206车上没用的多了看你敢不敢拆双挂只能说拆车灯就是说把你车前面能拆的都拆掉我绝对给你双挂 206没劲雨燕100多P已经有2辆了大哥您不懂就不要乱说您就是装B类型的我可以告诉你你开我的EVO高速上跑230你就不敢踩了我Q7都开过260 原车动力占很大一部分如果你的原车输出都到不了 300 我们都不建议改装了没劲没速度老牛魔王都可以改到800P 只能说你车太垃圾了别改动力很没意思白花钱

要改音响和外观最牛，后备箱改低音外加音响灯外观就是轮毂和排气改直排好不用装涡轮车身贴贴纸就ok了

音响，一定要改哦

在你的心目中206要达到什么程度才算完美？完美，每个人的标准都不一样

先说发动机双无涡轮增压精细研磨缸体大水箱冬菇头横拉杆泄压阀外挂电脑车身整体补强防滚架赛车桶椅快速排挡十七寸轮毂薄带鲍鱼改装刹车全段HKS排气基本上这些改了你就全国数一数二了

要改音响和外观最牛，后备箱改低音外加音响灯外观就是轮毂和排气改直排好不用装涡轮车身贴贴纸就ok了

音响，一定要改哦

在你的心目中206要达到什么程度才算完美？完美，每个人的标准都不一样

8，我想改装一辆标志206各方面都要改发动机车架底盘外观

我觉得完全没有必要花那么多钱去改装了，现在的玩车没人那么去专注动力了，（因车而定）你的标志我觉得就没必要！玩玩VIP范儿吧，又出样还省钱！改动力可以小改以下，改个进（美国KN阿波罗进气风箱，1500），排气（Aspec的，中尾段加起来5000元左右），都是原装位的,很不错！千万别改大包围什么的，太土了对于现在改装来说！你想改动力不用涡轮，加个ECU电脑吧，刷一下车子效果明显（HＫＳ的要１万左右）。轮圈也是ＶＩＰ风格，要宽边暴龟，宽幅的，前１６后１７配套的，开起来比较有样！刹车可以改一套总成，ＡP的就不错，意大利的牌子，标志应该在5000左右！悬挂很重要，要一套装HＫＳ的绞牙避震，前后４个，高低软硬可调的！我觉得改装车这样就可以了！低调中又有范儿，别人看你也会觉得你玩得不俗一点！因为我就是玩车的，我们组织全是这种改装风格！

花十五万的钱改装十万的车子，楼主挥霍无度的精神我欣赏，就凭这点我就该帮你了。。楼上的明显就是个门外汉，打肿脸充胖子不懂装懂。发动机一般改装的方式是加大环与缸筒之间的间隙，增大发动机缸内的压缩比，然后更换大功率启动机，增加发动机的马力与暴发力。至于车架、底盘，加我祥聊。我是学汽车电子专业，不过也学汽车改装与二手车鉴定。

这样改有点划不来，你当时买车就应该考虑好，要改也不能全面改，改一部分，不能乱改，有些东西会减短车的受命

你是疯了。一辆标志206才10万吧？你要用15万改它？我问你，你头晕不？

改车涉及到很多东西的，不只是说给你个方案就能改装出来，你可以到当地出名的改装店去看看，另外，改装资金也是个问题，看你有多少预算，还得看车子的改装潜力有多大。就我的感觉来说，动力方面可以加装涡轮增压，悬挂可以调整下，外观改装随意，如果改装了动力，也许就还得更换轮胎，轮毂和避震，以及刹车盘。

这样改有点划不来，你当时买车就应该考虑好，要改也不能全面改，改一部分，不能乱改，有些东西会减短车的受命

你是疯了。一辆标志206才10万吧？你要用15万改它？我问你，你头晕不？

9，206的详细改装方案

1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。 3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个"假三元催化器",假三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过. 如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。 (改装车辆涉及安全问题，请谨慎。回答内容涉及法律问题，仅供参考，详情请咨询专业人士）改车,换发动机或车身颜色,是必须要经过交通管理局批准的,才能改. 还有以下行为不能验车:加TURBO(涡轮),很简单的理由,违法!!! 加天窗,后加天窗影响车辆钢性,结构,不安全.

劝你还是不要改。最起码不要大改。

首先改车有好几种改装方式，我选了以下几种。 1）先改了进气，排气，点火，这是改装中的3个基本原则。进气：空气滤清器简称空滤是将吸入引擎内的环境空气进行过滤的重要部件，原厂空滤多采用一次性使用的防水过滤纸制成需要定期更换，由于过滤纸本身在过滤空气的同时也会对进气造成一定的阻力从而影响进气效率，而且寿命有限更换频率过大造成很大的浪费。所以我采用耐用性强的高密度复合过滤材料制成的原装位风格，使用前需要将配套的空滤油均匀喷布于空滤表面，根据具体产品规定的清洗里程数，清洗时使用专用的清洗剂将污物清洗干净后重新在喷上空滤油即可再次使用，一般这类空滤可重复使用5-7次。由于采用特殊的空滤油可以在提高进气效率的同时兼顾良好的过滤能力。除了替换原厂型空滤以外还有可以大大提高进气效率的锥形面空滤即所谓的冬菇形空滤，这类空滤由于相对于平面型空滤表面积大，从而使进气效率大大提高。一般车型的进气管路是由质地较软的一次成型塑胶材料制成，成本低便于大批量生产，但这类塑胶材料很容易产生老化龟裂的现象，且自身强度过低很容易变形，大大影响到进气系统的可靠性和工作效率。因此便出现了高性能的进气管路，这类管路采用强度高、散热性好、重量轻的铝合金材料制成，内壁光滑不存在轻易变形的可能性，以使进气流能快速稳定的被吸入引擎内。提高后对喜欢提速的朋友来说会有非一般的感受。2）排气：进气顺畅了以后排气要是不畅也对发动机功率有影响。排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。排气歧管由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，一般车型的排气歧管采用铸铁材料铸造而成，最大的缺点就是重量大、耐用性差、管路不等长排气干涉现象严重，大大降低排气系统工作效率。因此提高排气系统工作效率的最重要一步就是更换高性能排气歧管，所谓高性能排气歧管就是采用耐热、耐腐蚀性能好的不锈钢材料制成的排气歧管，以事先设计好的模具作为参考，切割出不同角度不同长度的管路，将各个管路逐一焊接并对焊痕、管路内壁进行高度抛光。焊制的排气歧管虽然可以做到纯等长的设计，但对焊接技术及管路位置设计要求较高，而且需要经过全面的内壁抛光处理才能达到弯制管路的内壁光洁度歧管结合部又分为多合1和多分2合1两种设计，前者是注重高转速动力输出的设计，后者则是注重低转速扭力输出的设计。排气效率最高的就是多合一设计，一般的多合一产品接合部为较简单的漏斗形，缺点是不能让各歧管排出的废气均匀混合后排出，容易造成排气干涉现象的发生。而借鉴赛车排气系统而开发的排气歧管的结合部为球状膨胀室结构，可以使各歧管排出的废气均匀稳定的排出，防止排气干涉现象的发生，大大提高排气效率。中段排气管是介于催化转换器和尾段排气管这间的部分，属于车辆排气系统三级消音的第二部分，中段排气管由连接管路、安装口、消音器组成，原厂的中段排气管采用镀锌铁板、铁管制成，消音器内部由回压隔板、吸音棉组成，中段排气管由螺栓或卡扣与其它部分相连。高性能中段排气管则采用不锈钢材料制成，消音器内部采用回转式回压隔板，配合不锈钢消音棉和玻璃纤维消音棉消音材料，可减少排气系统回压，使引擎中低转扭力更丰厚，提高整体加速反应，提高排气系统工作效率。尾段排气管是排气系统中的最后一部分，也是排气系统三级消音中最后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。高性能尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。3）点火：早期发动机设计较为简单，点火多为机械分火，点火时位偏差大，所以用铜、镍、铬等普通金属来生产火花塞，成本较低，因为用更好的也是英雄无用武之地！白金和铱等贵重金属制造的火花塞具有硬度高、低电阻，高熔点、点火精确、减低点火电压的特性，适用于现代高技术的发动机铱合金火花塞具有高点火性与防污功能，不论是加速性或长时间的超高速行使，都能兼顾得当。极细中心电极采用最新、铱合金材料，可产生极大火花放电，电镀高温座耐腐蚀，具有2454℃超高耐温度。铱金属具有良好的散热与抗高温特性。点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，缩短充磁所需时间，提高二次电压. 4）我车的动力还有改行车电脑(电脑部分也是很复杂下次在聊) 5）我开车除了对动力有要求，还对它的安全、操控有很高的要求。首先我给它换上了UP20段阻尼可调、两段式高钢性弹簧、高低可调、复筒式筒身设计的避震器。减震器是悬挂系统改装的重要一环，减震器的作用是抑制弹簧的回弹，抵消弹簧因回弹而产生的震荡，减震器主要由内壁光滑的筒身构成的气缸室、筒芯回溃活塞、减震器液压油、油封、回油孔、防触底胶块、密封套组成。液压油以高压注入气缸室，受弹簧回弹的影响回溃活塞产生位移，由于液体的不可压缩性液压油产生膨胀，迫使回油孔逐渐打开，从而产生回溃作用。改装避震器可将操控与舒适相结合，提升爱车的操控性并顾及舒适度。降低车身高度减低风阻有效减少燃油浪费并使爱车操控自如。设定简便性，并享有改装避震器的性能，可以最大限度的控制原厂设定的侧倾提高稳定性、提高高速行驶安全性。为了兼顾舒适性我选择了UP20段阻尼可调的避震器.改刹车不外乎是希望刹车距离能够更短,刹车点更准确。但很多人往往也陷入一场到底是多活塞好,还是只要刹车面积大就好的迷思。依车厂成本考量,单活塞最便宜所以通常优先被大量采用。而为应对大活塞的刹车磨擦力配置,所以通常刹车皮也会大些,可是因为单活塞只有单边作动难免会有磨损不平均的情况出现。至于多活塞方面的确比单活塞好,除了总磨擦面积大之外,刹车力道也比单活塞平均,不会有偏磨损的特性　（只推一边,跟两边一起推力量就是不一样了！）。不过单一大活塞的刹车力道比较突然,感觉无法很柔顺的控制,但要咬死碟盘绝对没问题。有些刚涉足汽车改装的车友们会忽略为何改了多活塞卡钳后刹车反而没有原厂的好用？那是因为活塞的数目增加后需要较大的增压力量才推得动，总泵以及增压辅助器都需要加强,这样才不会有软脚及不够用的现象发生。所以我的206选择了UP四活塞卡钳、286的刹车盘、0-600的刹车皮及刹车钢喉。这样的话刹车总泵力也够用，刹车效果还要好。LED尾灯 LED是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，普通白炽灯的光效为12lm／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED为20～28lm／W，寿命可大于100000小时，以后的LED灯寿命上限向无穷大研发。国内常见的:本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。LED不仅使用寿命长，LED灯是由多个二极管组成，夜间行车会发出耀眼的光芒，起到注重刹车效果，还给爱车增添一道靓丽的风景线，改装LED在国内已经掀起一股强烈的风潮，是汽车爱好者改装了热点！天使眼前照灯总成，以其独特的魅力，卓越的品质，在研发阶段就吸引了大批车迷关注。透镜和灯壳晶莹剔透，工艺完美。密封完整，安装简单，一体化设计，包含了雾灯。远近光都采用发光效率最高的H7灯型。即使只使用普通灯泡，照明效果也比原车灯大有提高；如果将近光升级为HID气体的氙气大灯，车灯即刻如宝马般炫亮。加装HID氙气光源后，不但没有其他总成的灯光发散现象，中心部分反而有所加强，对向行驶的车辆绝对不会感到刺眼。天使眼有双透镜和单透镜两种，一般是车型都是远光是凸透镜，聚光效果好使灯光照的更远。内饰改装目前市场上并不多见的标致206专用高反差黑底仪表组件，柔合但醒目的仪表灯光大大提高夜晚驾驶时仪表的可识别能力，且安装简单省时不破坏任何原厂仪表功能。中控台中央装饰板、后视镜内装饰板、空调出风口装饰板、车门把手装饰板均采用仿碳纤维喷涂，可达到类似于纯正碳纤维装饰板的视觉效果，而成本远低于纯正碳纤维装饰板，可以为车内的陈设增色不少。车门装饰板中间部分改为红色防火布，即具有运动感又达到防火、防尘的目的。前后座椅两侧及椅背改包上优质碳黑色真皮，座椅中间部位包上红色防火布，在拥有防污作用的同时提高原厂座椅的美观实用性。

呵呵206改完太好看了

劝你还是不要改。最起码不要大改。

呵呵206改完太好看了