雷克萨斯ct200h，雷克萨斯车后面有个ct200h的是啥车

1，雷克萨斯车后面有个ct200h的是啥车

雷克萨斯CT200h油电混合动力的两厢车，报价在26.9万到34.6万。

豪华紧凑混动车型中的佼佼者，而且雷克萨斯对混动车型还有好几年好几万公里的免费保养维修！除了价格有点贵，其他都挺好……

一样的，就是配置上有些不同，ct200h是混合动力的车型，燃油经济性很高，不过日后的保养费用会比较高，因为是进口车，途观是SUV，实用性要比ct200h好，你说的导航是可以自己加装的，没问题的，个人觉得还是买途观好一些，目前国内市场混合动力还不成气候。

是款混动,类似丰田的普瑞斯.

雷克萨斯车后面有个ct200h的是啥车

2，雷克萨斯ct200h 怎么样

试驾雷克萨斯CT200h 油耗低的吓人 00:00 / 06:3570% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

雷克萨斯ct200h怎么样

3，雷克萨斯CT200h性能如何质量如何

我昨天去试驾了一下 CT200H 总体感觉还不错就是空间有些小跟宝马1系差不多动力方面如果是用纯油模式的话动力还可以油电混合模式只能代步用档位很新颖内饰做工没的说

还行哦，质量好，安全有保证

作为新生代混合动力轿跑车，CT200H有着优越的性能每100公里平均油耗才4.6升，低到不可想象内饰做工非常精细而且具有科技感车身采用特种钢材，屈服强度是硼钢的10倍，非常坚硬

呵呵，楼主眼光真不错啊，ct200h混合动力车是雷克萨斯全新推出的一款家用房车，绝对有品味，外观采用了雷克萨斯最新的家族式造型，官方报价：27.9-44.5万，全系进口，秉承了雷克萨斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念，内饰做工精致，质量更是没的说，最重要的是6年15万公里的免费保养，操控方面表现还行，空间上如果仅仅家用已经足够了，ct200h给我的第一感觉就是开到街上绝对“惊艳”~！

雷克萨斯CT200h性能如何质量如何

4，雷克萨斯CT200H如何

付费内容限时免费查看回答新一代雷克萨斯CT200h和现款车型的主要区别在于前脸进气格栅采用与雷克萨斯LC相同的“纺锤式”设计，夸张但显得十分大气。作为一款混动车型，CT200h车标中融入深蓝配色。新车前灯组样式采用更为锐利造型，原雾灯位置更改为C字形进气口。新车整体前脸动感时尚，偏向年轻消费者喜好还有就是自然吸气动力和混合动力的区别

5，进口的雷克萨斯CT 200h 这个车怎么样

我开过CT200h，希望我的回答会对你有帮助，记得给分哦。首先，外型上，这个见仁见智，我觉得挺好看的，特别是广告里的白色，还有巧克力色的，我见过很多颜色的真车。特别喜欢日间行车灯，觉得很有特色，虽然不及A4的泪眼大灯，但是我觉得和天使眼一个等级了，还有那个车头你仔细看和LF-A很像哦（速度激情5结尾那个车）。其次，动力上，这个车主要卖点是它的一个理念，有点混合动力的。貌似它是45升油箱，喝的是93号，正常情况下一箱油能开9400多公里，具体的忘了。说是等于上海开到北京可以，这个很厉害，等于一箱油一个正常上班族一个月上下班了，别忘了是一箱油，我这93是7.21元，就是340块开一个月。再次，关于维修保养上，这个车是6年15万公里保养加保修，我去，这个是很给力的。6你年基本就换车了，等于车子买回家，你就加油换轮胎，其他什么都不要管，这个台爽了。车子的价格，标配的27.9W，这个很有性价比。最后，说说我认为的不足，因为考虑到油耗，这车用的是ECVT，这个变速箱太没操控了，虽然加速0到100是10.3秒，这个还可以，发动机的功率和扭矩也可以，但是瞬间加速能力太差，太不给力。对于开惯马6和锐志的我来说实在太肉。最后，作为一款城市代步的个性小车，CT200h是相当合适的，如果追求操控的同志们请绕道。

其实一样的说混动价格贵适合市区堵车开，有这个价钱买个新宝马1系，比这样更有激情内饰手感更棒，操控更好。

6，雷克萨斯CT200H怎么样

7，雷克萨斯CT200h这车怎么样值得入手么

雷克萨斯CT200h 2013款已经上市了价格基本和之前11年份的价格保持不变这车就是外形时尚而且非常的动感年轻时尚说实话主要就是主打的年轻人群体而且主打家用你能要求一台以节能降低油耗为标准的油电混合动力的车来拼性能么这显然不切合实际啊说白了这车最好就是家用雷克萨斯的车就在于车内舒适安静的环境并且很富有科技感的内装品质你要是偏向玩性能车的话那我劝你别买这款车了这款车基本上跟性能就搭不上边儿的即便是的他F-Sport 版本也是只是有外观运动套件而已实际效果并不是很运动油电混合动力输出也就算是中规中矩如果你钟爱雷克萨斯的车就是平时家用开一开的话那你买这款车最好不过现在城市堵车比较严重丰田的油电混合动力绝对会让你省不少油钱

如果让我花45万买它我肯定不干。45万买车是什么概念？相当于1.5辆顶配宝马新1系，相当于一辆高尔夫r，相当于一辆牧马人。用这么多钱来增加一些可有可无的豪华配置显得有些过于奢侈。相比之下，入门的精英型其实挺值，安全配置一点没缩水，内外的做工品质也都和顶配保持一致，别忘了它也同样享受6年15万公里的超长免费保修保养。 45万豪华型太坑爹，28万的精英值得推荐以30万左右的车型为例，如果你选择宝马118i运动版，那么我可以保证你可以得到明显优于ct200h的驾驶感受，两车的动力表现差距明显。有多少人愿意牺牲自己开的爽快换来更低的碳排放量呢？至少我身边这样的人不多。所以在买ct200h前最好有所觉悟，

8，日规2021款雷克萨斯CT200h开售它与中国版有何不同呢

[汽车之家新闻]? 近日有海外媒体公布日规版2021款雷克萨斯CT200h已在当地（日本地区）上市，该车型在当地的起售价为386.9万日元，约合人民币25.3万元。『现款雷克萨斯CT200h』从海外媒体公布的图片看，2021款日规车型整体外观设计与目前的CT200h基本一致，可以视作其仅做了年度改款。新款车型主要变化在于配置，首先安全装备进一步得以升级，日规版将配备雷克萨斯泊车辅助制动系统（PKSB），这是一种类似AEB的主动安全设施，车辆低速泊车时若雷达感知到行进方向上有障碍物，系统会发出提醒并且在车辆即将碰撞到障碍物或行人之前主动刹住车辆。车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择，不过F SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种，黑色车顶的设计则没有改变。根据当地经销商透露，由于日本当地选购F SPORT车型是普遍会选择白色和红色车身，其余色彩选择极少，考虑到成本，官方这才决定缩减F SPORT可选的色彩数量。内饰造型基本没有变化，不过考虑到节约成本的目的，2021款日规版车型改变了方向盘、中控台部分零部件的材质，其余部分以及动力系统都保持原样。另外雷克萨斯中国也于8月21日对外公布了新款雷克萨斯CT的配置信息，新车依旧为3款配置车型，造型和价格没有变化，有关中国版车型的更多内容点击《小变化新款雷克萨斯CT200h配置调整》了解详情。（文/汽车之家朱力神）

9，雷克萨斯CT200H怎么样

综合评价油耗在4.7L/100KM,由于是油电混动车，跑长途没任何问题的。丰田这几年在这方面的努力没有白费，CE200H很成功！

丰田的混动技术独步天下，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里实际油耗一般5.5以下，市区绝对省油。车小，操控性还可以，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，故障少（所有汽车里面质量排名第一），内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养（电池组保十年），出保后保养也不贵。我认为唯一缺点是价格稍高，如果想买辆省心的豪华品牌小车，个人觉得CT200H还是非常值得购买的。

车子不错，综合油耗4.6升，裸车30万左右，可以买一辆玩玩。

最大优点外观时尚动感；内饰科技感较强；动力不错；操控舒适；燃油经济性好；性价比较高。最大缺点车内用料一般；隔音效果差；悬挂较硬，舒适性一般；定价高，维修保养不方便。

10，十年不换代的雷克萨斯CT200h到底哪来的勇气

众所周知，雷克萨斯加价由来已久，很多人在预算不够拿ES系列的情况下有些也会把目光转向 CT200h，这个定位入门级别的雷克萨斯豪华车型，以两厢的优美身姿和先进的混合动力在几年前确实要比BBA入门款更值得购买。但如今，该车型最新款虽然前缀冠上了2020款，但实质还是2011刚进入中国市场的内核，一款接近十年未有升级换代的入门级车型，在BBA纷纷更新换代甚至降到15万左右的市场环境下，还有什么底气继续溢价呢？就2020款雷克萨斯CT200h来看，整车相较于2017款在外观和内饰方面并未有明显改动，仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。其次整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯，并新增了大灯清洗装置。全系没有任何辅助驾驶的配置，天窗、中控屏、驻车雷达和倒车影像甚至都没有标配，有一说一就连卡罗拉都比它值得购买。在最重要的动力系统方面，2020款CT200h沿用了一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为90匹，最大扭矩为142N·m，还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136匹。这套混合动力系统基本上与最初的2011款没有任何区别，连牙膏都懒得挤，和日产HR16有的一拼，10年未改的动力总成居然还能适应当今国六的排放标准，也挺令人惊讶的。整车长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距2600mm，这个尺寸家用就有些不合时宜了，和2020改款的奥迪A3两厢版差不了多少，不过全新奥迪A3似乎也发觉了A级车的长度比较重要，在不仅外观和内饰改动幅度巨大，连两厢运动版本的尺寸也加到了4462mm，提升幅度巨大。反观雷克萨斯CT200h，除了一个无比老旧的混合动力，几乎可以被新款奥迪A3全方位碾压。参考两个品牌的售价，雷克萨斯CT200h从2017款后全方位降价过一次，目前21.50万的起售价在豪华入门中属于正常的范围，而奥迪A3这边的预售价定在了21万，不过按照奥迪一贯的操作，后期一定会降到20万以内，这样看来，无论是品牌力还是产品力，雷克萨斯CT200h都是一个十足的过时产品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11，雷克萨斯ct200和ct200h的区别

CT200h可以说是Hybrid混合动力车型在开拓国内市场进程上的里程碑之一，它不像丰田普锐斯那样因为技术前卫而把自己塑造得过于特立独行，而是传统得跟任何烧汽油的同级两厢车几乎没有太大区别，更何况CT200h的定价非常实在，还拥有非常给力的保修...

前往百度APP查看回答新一代雷克萨斯CT200h和现款车型的主要区别在于前脸进气格栅采用与雷克萨斯LC相同的“纺锤式”设计，夸张但显得十分大气。作为一款混动车型，CT200h车标中融入深蓝配色。新车前灯组样式采用更为锐利造型，原雾灯位置更改为C字形进气口。新车整体前脸动感时尚，偏向年轻消费者喜好还有就是自然吸气动力和混合动力的区别

雷克萨斯CT200H属于入门级的家用轿车，直列4缸99马力，1798ml排量的发动机，加之一个最大功率60KW的电动机，总输出动力能够达到相当2000+ml排量的普通汽油发动机车辆的动力，故称之油电混合动力的CT200H（H是hybrid car的打头字母）

12，雷克萨斯CT200h有哪些优势

小编个人很喜欢雷克萨斯CT200h这台车的设计，深得掀背车的设计要义，线条和比例都运动范十足，如果只看外形，相当漂亮，深得我心。小编虽没有这台车，但曾经开过一段时间，下面我把自己的一些感受整理出来和大家分享，希望对你有所帮助。静态感受舒适配置略显寒酸，安全配置比较丰富雷克萨斯CT200h最低配“精英版”实用性配置标配LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调等功，但没有中控彩色屏幕、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h安全配置全系标配了前/后排头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置并不是很丰富，如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等均没有标配。空间方面比较局促，适合单身青年、两口之家前排储物空间基本够用。座椅软硬合适，且裹性很好，只是坐垫偏短。后排座椅勉强给个中评，坐垫比较短，靠背有些直而且有点硬，所以坐久了不舒服。调好前排驾驶以后，后排空间比较局促，1.78米身高后排有些顶腿。而且由于电池布置在后排座椅下方，导致后排座椅会略高，头部很局促，后备箱容积不大，地台也高。动态驾驶感受动力如丝滑般柔顺，但离小钢炮还有差距CT200h的1.8L直列四缸发动机配合电动机及E-CVT变速箱组成的混合动力系统，加速非常线性和平顺，动力响应极快，随踩随有，加速过程并没有感觉到动力中断和动力爆发的突兀感，刹车踏板的制动也很线性。CT200h虽然驾驶过程如丝滑般平顺，但是136马力的综合最大功率，要是把它定位准钢炮还是有点牵强，当车速提高以后，动力响应速度会明显不如低速的时候快。低速噪音安静，高速噪音差强人意CT200h刚起步由于电机的介入显得特别安静，但是时速打于40km/h时一旦发动机启动，噪音和抖动就会传递到车内，像昂克赛拉的感觉。个人感觉抖动和噪音处在同级别正常的水平，但是放在在豪华品牌的混动车型就会让你感觉特别不爽。当提速起来后，胎噪就会越来越明显，并且后排的噪音会更大一些，再加上坐在后排本身就局促，你可以想象长时间坐在后排的感觉。操控基础不错，底盘偏硬底盘滤震方面，偏硬的悬架对于车身侧倾抑制的不错，高速过弯时会觉得非常有信心。底盘对于大震动的过滤比较好，对小震动的过滤是不太理想的，加上轮胎噪音，速度高了坐在后排真是又吵又颠。油耗和后期养护是优势雷克萨斯CT200h的作为一款混动车型，综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，并有6年15万公里的免费保养，使用时间越长，经济性越明显。其它提醒注意事项根据其它网友的反应部分CT200h刹车异响比较严重。2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备的设定条件不恰当，在加油或满箱时，燃油可能发生泄露，存在安全隐患，召回1200辆。有海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。也有报道CT200h将面临停产，而雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h将由一台混动小型SUV替代”。关于购买问题2017款雷克萨斯CT200h下调了全系车型的售价，精英版和F-SPORT车型售价下调了4万元，舒适版下调了2.6万元，目前官方指导价22.9-30.1万元，共三个配置六款车型，每个配置都分为双色和单色两个车型。2017款CT200h采用了雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤体格栅，视觉效果出众。新款CT200h在内饰部分与老款相比没有明显变化。动力总成并没有变化，依然是我们非常非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统。由于这款车并不是家用为主，如果喜欢玩这款小车小编建议购买低配版或者直接购买二手车是比较划算的。总结估计有人会问，为什么我要花20多万的价格去买一台紧凑级两厢车？20多万SUV和B级车可选范围都很广。的确，单从性价比上来看，CT200h并不是这一价位中的最佳选择，不过我想选择这辆车的人最看重的是雷克萨斯CT200h的外形和独特的轻奢气息，轻生活理念植根于CT200h的血液中。由于空间上的局限性，它的定位更像是单身青年、两口之家或家里的第二辆车，好玩好开，有乐趣，可改装。周末CT200h的车顶背上行李箱，车尾挂上山地自行车，这种逃离喧嚣的自在感也别有一番乐趣。欢迎留言交流，转发请注明出处。

13，雷克萨斯ct200h的车怎么样

豪华紧凑混动车型中的佼佼者，而且雷克萨斯对混动车型还有好几年好几万公里的免费保养维修！除了价格有点贵，其他都挺好……

快门遥控器有2种，一种是无线的，一种是有线的，无线的不支持b门长时曝光，有线的可以用b门拍夜景。不知道你用的是哪种。无线的基本就是用来把相机放三脚架上，自己自拍用了。在相机设置里选拍摄模式，单张，连拍，2秒，10秒，遥控，要选遥控，就可以用了。还要检查遥控器里的电池是否有电哦！！！不过详细还是看说明书吧，很简单

油耗：2月2号去提的ct200h精英版，现在加了两次油，算下来平均油耗是5.3个油视野：这车怎么说呢，之前是开的轿车跟越野车，都有很好很大的视野，突然换成这车有点不习惯，但多开几天就能适应。动力：导购之前说这车是1.8排量，因为有电能，当2.0的用。其实开起来没之前的2.0L轿车给力，始终感觉速度上不来（也可能因为还有开2.5T的车，所以有时候会拿这些作对比。毕竟142牛米跟200牛米已相形见绌，更别说比另一辆360牛米的扭矩）。其实这样想吧，买这车本来就是用于上下班，在市区开开就行，大力踩油门的时候少得可怜，也就whatever了。舒适度：因为买的“乞丐版”还是从4S开到的现车，本来有可选座椅颜色的机会，也就没了。坐在里面也还好，车内挺安静的吧。之前看了下论坛，说是因为这个轮胎偏向节油，所以胎噪比较大，我觉得够安静的了╮(╯▽╰)╭ 保养还没去弄....现在才开到560KM，得1000KM以后去SSSS店。不过这款车6年/15万公里的质保确实吸引人~ 空间：相比以前的车，这车感觉窄了很多，反正基本后面不坐人，前面坐的舒服就行了外观：这款车开在路上挺显眼的，我是珍珠白，路上经常有很多人会看一看这款车，毕竟现在马路上开的人好少。想当初我第一次看到这款车的时候也是特地厚脸皮到邻居家的车库里看的。总的来说我挺喜欢这款车的，比较“非主流”，反正女生开就是为了省油跟小巧~

好

性价比不是很高，可以看下volvo V40

因工作关系未能及时回复你，抱歉，ct200h绝对是一台好车，品牌，品质都属一流，唯有空间略小，但也够用。作为环保卫土的你值得拥有。

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8，日规2021款雷克萨斯CT200h开售它与中国版有何不同呢

9，雷克萨斯CT200H怎么样

10，十年不换代的雷克萨斯CT200h到底哪来的勇气

11，雷克萨斯ct200和ct200h的区别

12，雷克萨斯CT200h有哪些优势

13，雷克萨斯ct200h的车怎么样

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