二手捷豹e type，二手捷豹ftype 可以买吗

1，二手捷豹ftype 可以买吗

二手捷豹f-type如果车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下个人认为还是可以考虑的，不过该车的维修保养和保值性方面相对更有优势。

二手捷豹ftype 可以买吗

2，捷豹EPace这车 怎么样

大哥，咱是觉得钱太好挣了吗？如果确实不喜欢BBA的D级车，咱买个LS不好吗？说来也巧了，我今天正好发了一篇关于捷豹的文章，正好对题，您看一下吧~7月1号，国六排放标准即将在第一批省份开始执行，胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的，当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息，真是让人震惊了，但后来多方考证其实不是，最低应该是卖到17万左右，但这也很可以了。然而，直到胖子最近翻到了捷豹xj，这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了，目前有车商直接报价到47万甚至更低，要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌，其实对于老车主和车商是最坑的，胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢，大掀背猫爪灯，在D级车里动感最强，也是英伦范的典型代表，之前倒腾二手车的时候，曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj，但理智的一面告诉我，这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌，怎么着也得有一片天地，而且老款xj的4眼大灯造型，在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾，论文化底蕴不输奔驰宝马，比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内，买豪华车的人，有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴，又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的？奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量，不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且，纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等，去争夺剩余的三成，那么捷豹也是白瞎，现在资讯时代网络这么发达，但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏，小毛病多的事儿。本来牌子就不行，又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性，请问你咋卖呢？七折豹都是轻的，一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实，但捷豹得到这个名声其实也不冤，JDpower2018年百辆车故障率排名里，捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪，加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率，捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了，相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系，知道自己抗衡不了S、7系和A8，但走量的车型ES却卖的很好，而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作，心比天高命比纸薄，不去放下身段错位竞争，却逆流而上，这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此，不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌，也确实有诸如全铝车身这种的科技加持，然而品牌文化不能当饭吃，车企是要盈利的，否则连新车开发和产品质量都无法维系，何谈文化底蕴？其实二战结束后，美苏之间虽然隔着铁幕，但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的，80年代产业空心化，去工业化影响下的英国，其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹，自己就造了个壳；45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝，现在连港口都出不去了；更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了，就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有，那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍，敬请您关注胖子开车在路上，您的转发分享与收藏，是胖子最大的动力。作为英国皇室的御用座驾，捷豹在人们的印象里一直是优雅的代名词，虽然现已隶属于主做低端小型车的印度塔塔汽车公司，但每次捷豹出现在大家面前，都会让大家不由自主的多看两眼，而其中最吸引眼球的莫过于旗下的跑车——捷豹F-TYPE，近日，2020款捷豹F-TYPE已正式开始销售，新车共推出4款车型，售价区间为58.20-74.78万元。“YTPE”传奇上个世纪40年代末期，捷豹汽车还是一家名不见经传的小公司，为了让更多的用户认识他们，捷豹研发了一款跑车——C-TYPE,该车在1951年、1953年两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，对手可是大名鼎鼎的法拉利、阿斯顿·马丁等传统跑车厂商。随后的换代车型D-TYPE和E-TYPE也同样征服了勒芒24小时耐力赛。1974年随着最后一辆E-TYPE下线，捷豹TYPE车型进入了漫长的尘封期，谁也没想到，直到2012年，大家才等到F-TYPE的上市。经典外观2020款捷豹F-TYPE新增一款“赛旗版”车型，与普通版相比，在外观细节上做了一些升级。虽然已上市8年，但跑车的外观一点也不过时。高高隆起的前翼子板和引擎盖上的散热口，证明自己的跑车身份，并且引擎盖采用具有跑车特色的后翻开启方式。“J”形灯带的LED大灯，来自“JAGUAR”（捷豹）的首字母，整体为叶子造型，相当犀利。硕大的椭圆形前进气口，配有黑色蜂窝网状中网，中间还有一条镀铬饰条贯穿，“赛旗版”独有的方格旗出现在中网的左上角。两侧为黑色网状进气口。车身长宽高尺寸分别为4482*1923*1311mm，轴距为2622mm，车身长度和一辆A级家轿差不多，但捷豹F-TYPE更宽更低趴。柔美的溜背造型是必不可少的，时下流行的双色外后视镜，营造悬浮感，门把手采用低风阻的隐藏式设计，下方的腰线连接前后轮眉，并贯穿前翼子板上的散热口，轮圈为双六辐造型，“赛旗版”专属的红色刹车卡钳，彰显运动风范，前轮规格为255/35 R20,后轮规格为295/30 R20。全黑色车顶也是“赛旗版”车型的专属，像一块全景玻璃一样，非常时尚。后侧方来看，从车顶到尾部的线条非常自然流畅，向“最美汽车”E-TYPE致敬。尾部顶端带有一条高位刹车灯。自动式尾翼非常巨大，在时速达到110km/h时自动升起，提供充足的下压力，增大后轮的抓地力，而时速降到80km/h时又会自动降下，减小风阻，整个后挡风玻璃可以和尾翼一起开启，方便放置大件行李箱。半圆形灯带的尾灯并不陌生，在捷豹路虎很多车型上都有采用。方格旗再一次出现在右侧尾灯下方。中置单孔尾排也非常豪横，具有很强的辨识度。热血内饰进入内饰，整个中控台，以及门板上身体可以接触的地方均采用软性皮质包裹，并有红色缝线点缀，非常奢华。门板上的车门开关和座椅电动调节按键被镀铬饰条包围，并和中控台两侧的空调出风口无缝连接，再加上换挡区域右侧的副驾驶把手，整体营造出环抱式驾驶舱。三幅式多功能方向盘，在按键周围有镀铬饰板包围，并带有加热和电动调节记忆功能，换挡拨片也是性能车的标配，但是并没有采用平底造型。仪表为运动气息十足的双炮筒样式，传统的机械指针为左时速表右转速表样式，转速表的数据更大一些，时刻提醒驾驶员做好切换挡位的准备，中间为彩色显示屏的行车电脑。空调出风口被隐藏在了中控台顶部，当空调系统开启时，两个一体相连的空调出风口会自动升起，非常具有仪式感。10英寸的触控屏嵌套在中控台中央，下方为带有显示屏的自动空调旋钮。电子换挡杆也很熟悉了，在捷豹家族很多车型上都出现过，旁边还集成了驾驶模式、电子手刹及车身稳定系统开关等按键。座椅为一体化运动设计，并带有金属镂空装饰，方格旗再一次出现在头枕上，红色安全带同样体现出热血的运动气息。澎湃动力2020款捷豹F-TYPE搭载2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，前者最大功率为221kW（300马力），发动机转数达到1500转时即可爆发400N.m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间为5.7秒；后者最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为450N.m。官方零百加速时间仅需5.3秒。传动匹配8速手自一体变速箱，前置后驱，悬架系统方面，前后均为双叉臂式独立悬架。总结：可能有人会说2.0T的发动机还叫啥跑车，但市面上真没有几台2.0T发动机能爆发出300马力的性能，再者已停产的捷豹F-TYPE 5.0T SVR版本虽然有575马力的性能，但155.60万元的售价只能是大多数人的空中楼阁，经典的跑车外观、热血的运动内饰，再加上零百仅需5.7秒的加速，2.0T的捷豹F-TYPE绝对可以实现许多车迷的跑车梦！

作为英国皇室的御用座驾，捷豹在人们的印象里一直是优雅的代名词，虽然现已隶属于主做低端小型车的印度塔塔汽车公司，但每次捷豹出现在大家面前，都会让大家不由自主的多看两眼，而其中最吸引眼球的莫过于旗下的跑车——捷豹F-TYPE，近日，2020款捷豹F-TYPE已正式开始销售，新车共推出4款车型，售价区间为58.20-74.78万元。“YTPE”传奇上个世纪40年代末期，捷豹汽车还是一家名不见经传的小公司，为了让更多的用户认识他们，捷豹研发了一款跑车——C-TYPE,该车在1951年、1953年两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，对手可是大名鼎鼎的法拉利、阿斯顿·马丁等传统跑车厂商。随后的换代车型D-TYPE和E-TYPE也同样征服了勒芒24小时耐力赛。1974年随着最后一辆E-TYPE下线，捷豹TYPE车型进入了漫长的尘封期，谁也没想到，直到2012年，大家才等到F-TYPE的上市。经典外观2020款捷豹F-TYPE新增一款“赛旗版”车型，与普通版相比，在外观细节上做了一些升级。虽然已上市8年，但跑车的外观一点也不过时。高高隆起的前翼子板和引擎盖上的散热口，证明自己的跑车身份，并且引擎盖采用具有跑车特色的后翻开启方式。“J”形灯带的LED大灯，来自“JAGUAR”（捷豹）的首字母，整体为叶子造型，相当犀利。硕大的椭圆形前进气口，配有黑色蜂窝网状中网，中间还有一条镀铬饰条贯穿，“赛旗版”独有的方格旗出现在中网的左上角。两侧为黑色网状进气口。车身长宽高尺寸分别为4482*1923*1311mm，轴距为2622mm，车身长度和一辆A级家轿差不多，但捷豹F-TYPE更宽更低趴。柔美的溜背造型是必不可少的，时下流行的双色外后视镜，营造悬浮感，门把手采用低风阻的隐藏式设计，下方的腰线连接前后轮眉，并贯穿前翼子板上的散热口，轮圈为双六辐造型，“赛旗版”专属的红色刹车卡钳，彰显运动风范，前轮规格为255/35 R20,后轮规格为295/30 R20。全黑色车顶也是“赛旗版”车型的专属，像一块全景玻璃一样，非常时尚。后侧方来看，从车顶到尾部的线条非常自然流畅，向“最美汽车”E-TYPE致敬。尾部顶端带有一条高位刹车灯。自动式尾翼非常巨大，在时速达到110km/h时自动升起，提供充足的下压力，增大后轮的抓地力，而时速降到80km/h时又会自动降下，减小风阻，整个后挡风玻璃可以和尾翼一起开启，方便放置大件行李箱。半圆形灯带的尾灯并不陌生，在捷豹路虎很多车型上都有采用。方格旗再一次出现在右侧尾灯下方。中置单孔尾排也非常豪横，具有很强的辨识度。热血内饰进入内饰，整个中控台，以及门板上身体可以接触的地方均采用软性皮质包裹，并有红色缝线点缀，非常奢华。门板上的车门开关和座椅电动调节按键被镀铬饰条包围，并和中控台两侧的空调出风口无缝连接，再加上换挡区域右侧的副驾驶把手，整体营造出环抱式驾驶舱。三幅式多功能方向盘，在按键周围有镀铬饰板包围，并带有加热和电动调节记忆功能，换挡拨片也是性能车的标配，但是并没有采用平底造型。仪表为运动气息十足的双炮筒样式，传统的机械指针为左时速表右转速表样式，转速表的数据更大一些，时刻提醒驾驶员做好切换挡位的准备，中间为彩色显示屏的行车电脑。空调出风口被隐藏在了中控台顶部，当空调系统开启时，两个一体相连的空调出风口会自动升起，非常具有仪式感。10英寸的触控屏嵌套在中控台中央，下方为带有显示屏的自动空调旋钮。电子换挡杆也很熟悉了，在捷豹家族很多车型上都出现过，旁边还集成了驾驶模式、电子手刹及车身稳定系统开关等按键。座椅为一体化运动设计，并带有金属镂空装饰，方格旗再一次出现在头枕上，红色安全带同样体现出热血的运动气息。澎湃动力2020款捷豹F-TYPE搭载2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，前者最大功率为221kW（300马力），发动机转数达到1500转时即可爆发400N.m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间为5.7秒；后者最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为450N.m。官方零百加速时间仅需5.3秒。传动匹配8速手自一体变速箱，前置后驱，悬架系统方面，前后均为双叉臂式独立悬架。总结：可能有人会说2.0T的发动机还叫啥跑车，但市面上真没有几台2.0T发动机能爆发出300马力的性能，再者已停产的捷豹F-TYPE 5.0T SVR版本虽然有575马力的性能，但155.60万元的售价只能是大多数人的空中楼阁，经典的跑车外观、热血的运动内饰，再加上零百仅需5.7秒的加速，2.0T的捷豹F-TYPE绝对可以实现许多车迷的跑车梦！来自英伦的豪华汽车品牌捷豹，8月29日在青岛上市了自己的全新捷豹E-PACE，作为奇瑞捷豹路虎PACE家族中的新成员，E-PACE是一款紧凑型SUV，定位也是比先期上市的中型SUV捷豹F-PACE略低，作为直接对标BBA的紧凑型SUV，E-PACE会有多少亮点向我们展示呢？全新捷豹E-PACE售价区间为28.88万元到39.58万元，这个售价区间与奔驰GLA和宝马X2高度重合。一、外观方面从外观来看，全新捷豹E-PACE延用了强烈的家族式运动风格，满满的都是英伦味道，中网采用黑色网格填充，不规则的大灯造型很符合年轻人的审美，底部设计也非常具有力量感，总之，它的前脸运动气息非常浓厚。车子的侧身，它既拥有优雅的轮廓比例，也具备车身线条的层次感，车尾采用大量的线条，使得层次感分明，两侧尾灯面积不大，使用LED光源，点亮之后识别度很高。二、动力方面全新捷豹E-PACE搭配的是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，与之配备的是9挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达249马力，百米加速时间最短为7.9秒。三、车身尺寸全新捷豹E-PACE整车的尺寸为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm。四、内饰方面全新捷豹E-PACE内饰的设计简约明了，质感优秀，布局、选材和做工方面都带有高级感。真皮的多功能方向盘角度非常垂直，驾驶感很棒；全液晶液表盘显示效果和功能性都无可挑剔；10英寸的多功能触摸屏也集成了非常多的功能；GPS导航、车载蓝牙、行车电脑显示屏等配置均得到了体现；乘坐空间比较充足，舒适性也挺不错。白希文总结：全新的捷豹E-PACE定位于一款紧凑型SUV，凌厉的跑车外观、操控的灵敏度、眼花缭乱的高科技配置和杰出的动态驾驶性能都在这款E-PACE上得到了体现。但是这款E-PACE又不同于捷豹的其他四款车型采用先进口再国产的方式，而是直接引入常熟基地生产，可能这也是来自捷豹多年在华经营后的自信心吧，但是当真正与竞品宝马X2、奔驰GLA较量的时候，E-PACE的胜算能有多大呢？我们只能拭目以待！

如果只有二十万的预算，那么买二手捷豹XE或者XF的话，年份都是比较长的了，比如捷豹XE只能买到2015款的，捷豹XF只能买到2014款的，这些车型至今都已经有5年以上的时间了。如果要买年份比较长的二手车，那么风险是比较大的，一方面是车况比较难检查，很多年份长的二手车都会存在一些暗病，买来之后如果需要经常修车就比较麻烦，而且6年的时间正好是个分界线，很多车上的易损件都需要更换了，换起来又是一笔不小的费用了。有20万的预算，还不如选择一些年份近一点的二手车或者购买准新车和新车，虽然在品牌和车型方面可能不如捷豹那么“高端”，但是起码可以用得省心一些，毕竟车辆是交通工具，实用的属性更大一些，可以考虑本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、奥迪A3等等车型。作为英国皇室的御用座驾，捷豹在人们的印象里一直是优雅的代名词，虽然现已隶属于主做低端小型车的印度塔塔汽车公司，但每次捷豹出现在大家面前，都会让大家不由自主的多看两眼，而其中最吸引眼球的莫过于旗下的跑车——捷豹F-TYPE，近日，2020款捷豹F-TYPE已正式开始销售，新车共推出4款车型，售价区间为58.20-74.78万元。“YTPE”传奇上个世纪40年代末期，捷豹汽车还是一家名不见经传的小公司，为了让更多的用户认识他们，捷豹研发了一款跑车——C-TYPE,该车在1951年、1953年两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，对手可是大名鼎鼎的法拉利、阿斯顿·马丁等传统跑车厂商。随后的换代车型D-TYPE和E-TYPE也同样征服了勒芒24小时耐力赛。1974年随着最后一辆E-TYPE下线，捷豹TYPE车型进入了漫长的尘封期，谁也没想到，直到2012年，大家才等到F-TYPE的上市。经典外观2020款捷豹F-TYPE新增一款“赛旗版”车型，与普通版相比，在外观细节上做了一些升级。虽然已上市8年，但跑车的外观一点也不过时。高高隆起的前翼子板和引擎盖上的散热口，证明自己的跑车身份，并且引擎盖采用具有跑车特色的后翻开启方式。“J”形灯带的LED大灯，来自“JAGUAR”（捷豹）的首字母，整体为叶子造型，相当犀利。硕大的椭圆形前进气口，配有黑色蜂窝网状中网，中间还有一条镀铬饰条贯穿，“赛旗版”独有的方格旗出现在中网的左上角。两侧为黑色网状进气口。车身长宽高尺寸分别为4482*1923*1311mm，轴距为2622mm，车身长度和一辆A级家轿差不多，但捷豹F-TYPE更宽更低趴。柔美的溜背造型是必不可少的，时下流行的双色外后视镜，营造悬浮感，门把手采用低风阻的隐藏式设计，下方的腰线连接前后轮眉，并贯穿前翼子板上的散热口，轮圈为双六辐造型，“赛旗版”专属的红色刹车卡钳，彰显运动风范，前轮规格为255/35 R20,后轮规格为295/30 R20。全黑色车顶也是“赛旗版”车型的专属，像一块全景玻璃一样，非常时尚。后侧方来看，从车顶到尾部的线条非常自然流畅，向“最美汽车”E-TYPE致敬。尾部顶端带有一条高位刹车灯。自动式尾翼非常巨大，在时速达到110km/h时自动升起，提供充足的下压力，增大后轮的抓地力，而时速降到80km/h时又会自动降下，减小风阻，整个后挡风玻璃可以和尾翼一起开启，方便放置大件行李箱。半圆形灯带的尾灯并不陌生，在捷豹路虎很多车型上都有采用。方格旗再一次出现在右侧尾灯下方。中置单孔尾排也非常豪横，具有很强的辨识度。热血内饰进入内饰，整个中控台，以及门板上身体可以接触的地方均采用软性皮质包裹，并有红色缝线点缀，非常奢华。门板上的车门开关和座椅电动调节按键被镀铬饰条包围，并和中控台两侧的空调出风口无缝连接，再加上换挡区域右侧的副驾驶把手，整体营造出环抱式驾驶舱。三幅式多功能方向盘，在按键周围有镀铬饰板包围，并带有加热和电动调节记忆功能，换挡拨片也是性能车的标配，但是并没有采用平底造型。仪表为运动气息十足的双炮筒样式，传统的机械指针为左时速表右转速表样式，转速表的数据更大一些，时刻提醒驾驶员做好切换挡位的准备，中间为彩色显示屏的行车电脑。空调出风口被隐藏在了中控台顶部，当空调系统开启时，两个一体相连的空调出风口会自动升起，非常具有仪式感。10英寸的触控屏嵌套在中控台中央，下方为带有显示屏的自动空调旋钮。电子换挡杆也很熟悉了，在捷豹家族很多车型上都出现过，旁边还集成了驾驶模式、电子手刹及车身稳定系统开关等按键。座椅为一体化运动设计，并带有金属镂空装饰，方格旗再一次出现在头枕上，红色安全带同样体现出热血的运动气息。澎湃动力2020款捷豹F-TYPE搭载2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T V6机械增压发动机，前者最大功率为221kW（300马力），发动机转数达到1500转时即可爆发400N.m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间为5.7秒；后者最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为450N.m。官方零百加速时间仅需5.3秒。传动匹配8速手自一体变速箱，前置后驱，悬架系统方面，前后均为双叉臂式独立悬架。总结：可能有人会说2.0T的发动机还叫啥跑车，但市面上真没有几台2.0T发动机能爆发出300马力的性能，再者已停产的捷豹F-TYPE 5.0T SVR版本虽然有575马力的性能，但155.60万元的售价只能是大多数人的空中楼阁，经典的跑车外观、热血的运动内饰，再加上零百仅需5.7秒的加速，2.0T的捷豹F-TYPE绝对可以实现许多车迷的跑车梦！

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