踏板车大架号在哪里，勇士汽车大架号在哪

1，勇士汽车大架号在哪

车架5通下边

车座下面的坐管上~

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2，五羊踏板摩托车的机架码在哪看

五羊踏板摩托车的机架码在踏板车大架号在发动机左侧或者发动机底部侧面，车架号在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上看。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻，客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车简介1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛，多日赛，公路赛，场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

五羊踏板摩托车的机架码在哪看

3，摩托车大架号在哪

跨骑车在方向轴那里，踏板车普遍在脚踏板前上方约15公分处，有一个长10公分长方形的塑料盖，撬开就可以看到。麻烦采纳，谢谢!

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4，摩托车发动机号码和车架号码在哪

弯梁车的车架号和发动机号会因车型不同位置也不一样，一般车架号是在前叉立管的旁边，得拆开护板才能看见，也有的是打在座垫下面的。发动机号一般是在左侧挂档杆的下面，脚踏的上面，有可能被泥盖住了，你找一下看看，也有少数是打在发动机右面的。

5，雅马哈踏板摩托车车架号在哪

雅马哈踏板有多种型号，不同型号的车，车架号的位置也不都一样，一般车架号就是在脚踏板前面，一个长条形的小盖子下面，撬下盖子就看到车架号了。如果有该车的说明书，在说明书的前几页上就有车架号位置的说明。雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。雅马哈产品从钢琴、电子琴、合成器等键盘乐器，铜管、木管等管乐器，小提琴、大提琴等弦乐器，以及所有的打击乐器，直至最高级的专业音响设备都有涉及。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。雅马哈公司（英语：Yamaha Corporation）是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，现时是世界上最大的乐器生产商。总部位于日本，旗下子公司还经营家居设备及以摩托车为主的事业。于2004年开发电子音乐制作语音合成软件核心引擎VOCALOID。雅马哈的产品包括钢琴、电子琴、数码钢琴、手提式电子琴、管乐器、弦乐器、敲击乐器、静音乐器、电子乐器等全线乐器。另外，音效芯片、XG声卡、影音处理机器、系统处理机器、专业音响机器、半导体至电子产品、防音工程及高尔夫球用品都属于业务范围之内。出产品牌“Yamaha”的乐器及音响器材在香港由通利琴行代理。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。

6，怎样判定摩托车大架是否边形

低速行驶，30公里左右，慢慢的放开双手，如果车子是一条直线前行，不往一边跑话就没有问题，但是首先必须确认减震没有问题。这些或最好到维修部看看你，让维修师傅帮你看看

看摩托车上大部件的相对位置，例如发动机和邮箱的，座位和邮箱的。如果变形了，他们的相对位置会发生变动的。

7，车架号是什么在哪里看

车架号一般指车辆识别号码，简称VIN，由17个英数组成，是汽车产品出厂的车辆识别代码，实际上就是每一款汽车的“身份证号”。包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等重要信息。一般位于前挡风玻璃左下角，或者在主驾驶车门铰链柱、门锁柱、门边上，比较显眼，也有的位于发动机舱，如果没有找到，也有可能固定在车门内侧靠近驾驶员座椅的地方。车辆识别号码（Vehicle Identification Number,或车架号码），简称VIN，是一组由十七个字母或数字组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1、0、9混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”不使用，第10位生产型年不使用“I”、“O”、“Q”、“U”、“Z”、“0”。车辆识别号码主要有两种制式，第一种是欧盟采用的ISO3779标准，第二种标准主要用于北美，比第一种更严谨，但两者仍能互相兼容。在大多数汽车上，您都可以在驾驶员侧的仪表盘上找到VIN，从车外透过挡风玻璃也可以看到此号码。此标记通常位于驾驶员侧车门内的不干胶或铭牌上，或位于车门的框基上。有时，VIN会印在杂物箱内。此外，它还经常出现在汽车产权证书和保险凭证上。除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

8，奔驰GL450大架号在什么位置

在右侧第二排座椅下部，不用掀开座椅就能看到，有一块大约10公分长的地板胶，与整体地板胶是半切开的，掀开就能看到车架号了。

大架号指的是车架号吗？ 1、在后排右边座垫下面 2、座垫是从后往前翻的

明白了吧，油涂在不知道就没法说了

基本信息车型名称奔驰 GL450 销售状态销售车型厢式二厢车上市时间 2006-11 厂商指导价(万元) 134.8 车身外观长/宽/高(mm) 5088/1920/1840 轴距(mm) 3076 前轮距(mm) 1651 后轮距(mm) 1654 整备质量(kg) 2384 风阻系数(cd) 0.37 最小离地间隙(mm) 277 最小转弯直径(m) 12.1 油箱容积 (L) 95 行李箱容积(L) 405-2359 车门数(个) 4 车位数(个) 7 天窗有行李架有车漆金属漆同色后视镜是前轮胎规格 265/60 R18 后轮胎规格 265/60 R18 前排内部高度 950 后排内部高度 930 前排腿部空间 1040-1275 后排腿部空间 840-1025 接近角(0) 33 离去角(0) 27 天窗开合方式电动车身高度可调有动力性能发动机特有技术有排气量(L) 4.663 最高转速 6400 最大功率(kw/rpm) 250(340)/6000 最大扭矩(NM/rpm) 460/2700-5000 排放欧IV 燃油类型无铅汽油燃油标号(#) 97#及以上驱动方式前置四驱变速器形式手自一体 0-100km/h加速时间(s) 7.6 最高车速(km/h) 235 官方油耗(L/100km) 11.3 气缸数 8 每缸气门数 4 点火方式多点电喷气缸压缩比 10.7 增压方式无前进档数 7档主减速比 3.7 前悬挂双叉臂独立悬架后悬挂多连杆独立悬架前制动器类型盘式后制动器类型盘式安全操控中控锁是定速巡航系统有泊车辅助系统有防盗设备有底盘保护发动机底盘保护钢板胎压监测装置有后排安全带有安全带预收紧功能有安全带位置可调有驾驶座气囊有副驾驶气囊有侧气囊有后座气囊有副气囊锁止功能有窗式气帘有前雨刷雨量传感器有后雨刷器有 ABS刹车防抱死系统有内饰配置视频系统有内饰材料真皮方向盘表面材料真皮行李箱灯有前座中央扶手有后座中央扶手有后座头枕有仪表板背光颜色蓝色仪表板显示形式数字/模拟中控锁遥控功能有前电动窗有后电动窗有电动窗防夹手功能有遥控油盖箱有遥控行李箱盖有后视镜电动调节有后视镜加热功能有后挡风加热功能有卡带有 DVD 有 MP3 有扬声器数量(个) 11 座椅按摩功能有座椅通风功能有座椅加热功能有车内阅读灯有车内灯光关闭延迟有车内12V电源有空调制控方式自动多功能方向盘选择是方向盘调节方向 4向方向盘调节方式电动

田哥，你买奔驰450了啊。

9，15款20t的大众cc大架号码在哪里

大众车的车架号码在二处地方找，一是打开车头盖看，在副驾座前面的位置，玻璃的下端有一排数字就是车架号。二是在仪表台的上面驾驶员座前面，透过前挡玻璃看下去，有一块标牌数字的，这就是车架号码了。敬请采纳

直观感受：君威反而显得正统两者都主打的是运动风格，本来在cc之前，君威可以外形感受上最动感的了。但毕竟是标准中级车，君威的设计师还没有太大勇气来偏离“正统”太远 ——新君威的造型，在很大程度上还是往沉稳、大气这些中级车的“本分”靠拢的。cc则不然，稳重这些字眼与它没有半点关系，因为轿跑车的定位从出世就决定了它是冲着运动来的。所以自从有了cc之后，君威反倒如穿着正装似的显得正式、正统起来，而cc倒像是一身运动装束，颇有些“放浪不羁”的意味。喜欢运动风格但又不想在运动上偏离太远的就选君威，毕竟出席一些正式场合它还是能胜任的。如果纯属自己喜欢而不用考虑他用，又对cc这种轿跑风格缺乏免疫力的话，那也就别做思想斗争了，选cc就是了。相比之下，显然还是君威的“用处”要更广泛一些。动力，君威的实际表现要胜于cc 既然走的都是运动路线，那动力性能的好坏就直接影响到运动性能的高低。两者可谓棋逢敌手——装载的直喷增压2.0t发动机都不是白来的，绝对国内中级车的动力之王(除了宝马之类品牌的车型以外)。就动力而言，君威上这台最大功率可达220ps (162kw)/5300rpm、最大扭矩更是达到了350nm/ 2000-4000rpm的2.0t发动机的确比cc上的这台最大功率200ps(147kw)/5100-6000rpm、最大扭矩280nm /5100-6000rpm的2.0tsi发动机还要强劲一些，而它们的0-100km/h加速成绩也似乎验证了这一点：君威7.7s，cc则是 7.9s。操控，君威弯道运动感更佳两者的悬挂结构大同小异，都是前麦弗逊后多连杆结构，虽然cc外观上看是更能 “跑”的轿跑车，但在调校风格这个问题上cc依然没能逃脱大众一向注重稳重和偏向舒适性的这一“窠臼”。而君威则不然，它的调校风格要更坚定地向运动和操控看齐，底盘和悬挂也是被调校地韧性十足。在实际驾驶中更能说明问题，君威可以把更清晰的路面状况、更直接的方向盘回馈传递给驾驶者，从而有着更好的过弯精准性以及悬挂随动性，在驾驶中尤其是高速过弯过程中显然要比cc更能挑逗起驾驶者的肾上腺素分泌。不过cc的稳健表现其实也很实在——很多人买运动车并不见得去“劈弯”，而是更在意高速跑得比别人快、比别人稳，不是吗? 实用功能，君威完胜虽然都是中级车，但运动路线决定了它们还是离商用和公务用途远一些为好，不过毕竟又是中级车，所以还是要以平时家用为主。这个时候就是考验两者实用性这一同样不容忽视，而且还是国人最为看重的地方了。而在这个环节，可以说君威能够完胜cc，得出这个结论是有根据的。最重要的一点，就是君威是标准5座，而cc则是4座价格、配置：君威性价比高结论：理性选君威大众粉丝选cc 关于运动性能，君威不比cc差太多，而且更具驾驶乐趣。实用性上君威仅凭这一座之差应该说就远胜于cc，而在性价比上君威的优势也是相当明显。所以如果你不是对cc的外形一见倾心的话，如果你的车子常要坐4人以上，又不是大众的铁杆粉丝的话，那就理性一点，选君威吧。

10，女士踏板摩托车熄火推不动抱的很死后轮大架弄起来一打着火

踏板摩托车熄火后推不动，后轮抱死并且支起大架，打着火后轮就转，这种况是传动系统无法分离。一般的踏板车都是采用皮带传动，自动离心式离合器，如果后皮带轮卡住抱死无法分离，或是前皮带轮的普利珠等损坏，就会造成这种情况。踏板车的齿轮箱里就几个齿轮和轴承，如果它们卡住了，后轮就根本不能转了，即使支起大架后轮离地也转不动，刹车也是这样，如果刹车抱死，支起大架也转不动，不会一打着火后轮就跟着转。如果该车安装了滑行齿轮，滑行齿轮损坏也可能会出现这种情况。

踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况一般是变速箱里面有问题，变速箱离合器坏掉了，发动机一熄火齿轮就会咬合，这样就转不动后轮，建议从变速箱入手检查，最好让专业修摩托车的帮你看看，或者找卖家售后维修处理

踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况先检查支起大架后，后轮是否还有比较紧的情况，用手转动后轮，看阻力是否正常。如果仍然很紧，有可能是后轮刹车、轴承、齿轮箱齿轮、滑行器（如果有安装）等出问题了，也有可能是后轮因故与发动机、后减震器、后挡泥板等有相刮蹭情况。如果支起大架后，后轮就转的比较轻松，即比较正常，但放下大架就又很紧，一般是后刹车有问题，放下大架后抻拉刹车造成的。

金浪转载分享，摩托车不能启动的状况和解决方法估计很多摩友都碰到过这种情况，摩托车启而不动，于是着急的疯狂按电打，最后连电瓶的电量也用完了。发动机依然没有反应动也不动，急得没有任何办法，特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，想打电话找人帮忙都不知道在哪。在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常运作时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油道畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及撕裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就像顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗”了）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出现在电路系统，其次是油路。因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。停泊数天后不能启动摩友们都有些经验，当爱“宠”停泊数天后，启动相当困难，发动机气嘴如牛的呼吸一会后恢复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然的尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其他问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【on】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动机仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其他摩托车都可以采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下：首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱是否有足够的燃油？汽油开关状态是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2档或3档最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【on】位置，左手同时握紧离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空挡，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。摩托车翻车后不能启动驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽油重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。3.雾天行驶时自行熄火后不能启动雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下：（1）点火系统。（2）燃料供给系统。 4.热车时自行熄火后不能启动（1）点火系统。（2）燃料供给系统。 5.加速时熄火后不能重启（1）当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式（cv型）化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。（2）高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利启动；后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。因为内容比较多，担心大家会感觉的一时消化不了，所以后面的五个招数明天咱们继续聊。6.行驶中突然熄火后不能启动行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。（1）紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意间断开了紧急熄火开关，重新置于【on】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。（2）点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。（3）触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头，可应急解决一下问题，到目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。 7.路况较差或震动熄火后不能启动路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面（过沟坎后）震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1~2mm。 8.停泊数天后不能启动的无级变速踏板车停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15a电线就行了，不会占用太多空间，而且价格极为便宜。搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可以正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。 9.迅速查明点火电路故障的方法前文已叙，导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火器上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此要介绍如下：首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排除：（1）当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电级与侧电极之间的间隙也产生火花时，说明高压点火电器是正常的。如发动机如不能启动，则请检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。（2）当火花塞与汽缸之间有5~8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。（3）当火花塞与汽缸之间产生的火花的长度达不到5~8mm，只有2~3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在0.35~0.45mm之间（一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整），应视为正常；然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面；接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容失效（开路）了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。（4）当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或是压力弹簧断裂失效，都应更换新件。如有问题，把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其他方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其他方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。如有开焊、断路的地方，应及时焊牢。 10.行驶途中发动机不能启动的应急措施行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有：（1）当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。（2）当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜片或绕以石棉线（实在没有也可用棉纱代替），然后炫入火花塞。（3）化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条（稍冷，至暗灰色）慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。（4）磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。（5）电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用。金浪希望以上建议能给各位摩友带来帮助。

这种故障是后离合器损坏导致的，一般是弹簧断裂或者离合器摩擦蹄块碎裂造成的，需要更换后离合器总成解决，这种情况启动发动机骑着去修理店是可以的。

女士踏板摩托车出现熄火推不动的情况，抱的很死后轮，这种情况建议考虑检查是不是后刹车片出现问题导致的抱死现象，打火没问题肯定刹车毛病。