大庆二手四轮代步车，大庆二手车市场在哪

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2，买二手四轮老年代步车注意什么

买二手四轮老年代步车注意车子的发动机还有变速箱怎么样，还有就是车子外观方面是否有明显问题。

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3，德州二手燃油四轮代步车

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4，计划2到3万买辆二手车自动挡国四大家有啥建议

无论什么样的车辆，是否需要驾照，关键在于是否划入机动车范围。只要是机动车，就必须有驾驶证。比如市场上很多电动车，比如特斯拉这样的新能源车，都是机动车，所以不需要驾照。然而，低速四轮电动车本身并不属于机动车的范畴你不需要驾照，但那只是表面而已！非机动车的弊端很多，比如小县城一些常见的低速电动车，本身就不是机动车，所以没有办法申请机动车牌照。既然没有机动车牌照，那就没办法在高速公路上开车了。所以，如果你在大城市里开车，只要你占用了机动车道，玉米人就有足够的理由处罚，连驾照都不上车道？因此，这本身就有矛盾。它不是机动车，所以不需要驾驶证，但如果不是机动车，就不能申请机动车驾驶证。如果你上了高速公路，不管你有没有驾照，你都会受到惩罚！为什么现在有那么多低速电动车这种低速电动车在一些城市几乎看不见，但在一些县却很普遍。究其原因，这类低速电动车的利润非常大，甚至高于传统燃油汽车。其次，还要看一些地方的态度。毕竟，这些生产低速电动车的企业可以带动经济发展，纳税。因此，有必要对这些低速电动车征税往往存在一种暧昧的态度，这种态度既不支持也不反对，因此就形成了一个盲区。接下来，就是这么小的低速电动车。虽然不适合大城市的交通流量，但在小县城使用非常方便，而且使用和收费都很方便！因此，近年来，一些小县城的低速电动车太多，大城市却很少。只要是因为他们的定位模糊，司法层面对他们缺乏有力的支持，这种车辆在大城市的高速公路上行驶，绝对是违法的。不允许有驾照，因为不是开进机动车道的机动车；而且在一些小县城，受一些地方的保护，整治起来也不会太难，所以小县城有很多低速电动车，但是不适合在小县城玩，连机动车道都上不去，这是什么意思！因此，四轮电动车是否以及是否需要电动车，取决于它是否属于机动车的范畴。低速电动车不是机动车，所以驾照对它来说毫无意义。但是，如果不是机动车，就没有办法申领机动车驾驶证，就没有办法在高速公路上行驶。如果你住在县城，那就看看你当地的实际情况，如果有高速电动车的支持，是否水平这么低，都可以购买。在县市开这种小电瓶车很方便。如果你要在大城市里开车，那是不必要的，因为它不允许驶入高速公路。得到一辆不能在城市高速公路上行驶的四轮机动车有什么意义？孩子们的电动汽车不一样！老年代步车是自2012年在中国发展起来的，大部分是由铅酸、镍氢电池带动的车辆，区别于新能源汽车和烧油的机动车，现在在全国各地跑的各种各样的车，都号称是“老年代步车”。但是安全性却令人担忧。国家对老年代步车的定义和车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）现在很多商家将各种电动三轮、四轮称为“老年代步车”号称不用上牌、不用驾照、不用上保险，所以有“三无车辆”的称号，并且大肆宣传随便上路，没人管。但是也正因为其属于三无车辆，赢得了很多城市和农村的中老年人的喜爱。特别带蓬的电动三轮和四轮车。说电动车安全性不好，主要有以下几个方面：一、前几天回农村，看到家家都购买这种电动三轮、四轮车，但是有的电动三轮虽然是各项功能都有，但是在刹车制动方面却存在着很大的忧患，有的电动三轮就只有手刹制动，厂家为了减少费用，都没安装脚刹制动。行驶起来有很大的忧患。二、老年代步车的这种三轮、四轮，外表看着非常漂亮，豪华。但是其实其外观是普通的塑料件制成，可防碰撞的金属很少。一旦发生事故，驾驶人很容易发生危险。三、电动代步车，因其车身做的比较灵活，车辆较小，车体比较轻，所以在行驶过程中，遇到外力容易侧翻。四、目前销售的电动车，特别在销售火爆的农村市场，很多三无厂家生产的车辆都流入到农村市场销售。虽然说老年电动车的安全性不好，但是由于农村出行困难，新能源汽车又价位比较高，所以这种在农村不用上牌、不用驾驶证、不用买保险的三无车辆却引起了农村市场的抢购，几乎家家都购买。但是所有购买驾驶的人总是心里很没底，到底国家上不让上路一直没有明确的规定。你认为老年代步车是否安全？关于老年电动车应不应管控？该不该控制上路？欢迎大家讨论。更多精彩，欢迎关注。可以试试。因为你没对你所在的环境有更多描述，所以我仅仅说“可以试试”。中国那么多农村，情况不可能一样吧？分两步说说：第一步要做的是基本的环境分析。1.政策环境。一直以来，低速电动车都处在政策的灰色地带，因为低速电动车从各个方面而言都达不到真正电动汽车的标准，不少地方政策上不允许上路。很明显用户会担心：上路会不会被交警拦下扣车呢？因此，建议你去多问问有没有相关车辆被扣的先前案例，案例相对于该地老年电车有多少，当地媒体有没有报道。如果当地有同行他们肯定清楚，没有同行，就大胆试吧。2.经济环境。重点关注你所在地区群众收入、积蓄情况如何。如果没有钱，大家都只是看看而已，市场肯定小。3.地理环境。我们都知道电车在上坡的时候不但会跑的慢，还非常耗电，质量差的甚至上坡停机（参见我之前回答过的问题），等等。相对来讲，如果当地地形以平原为主，续航就有基本保证，故障率也少。从这个角度上分析，坡多的地方肯定要买续航能力更好的车子，然而我们又知道电池是这种车上最值钱的东西，用户付出的价格会变高。还有一个问题，厂家标定续航和用户实际使用续航在这种地方肯定不一样，如果没做好工作，口碑恐怕会受影响。4.竞争环境。在任何市场上销售产品都面临着竞争。然而你的对手不可能只有同行，竞争者包括现实的竞争者和潜在的竞争者。现实的我不多说，如果你这里已经有两三家同行，就还是别开了，但是按您的语气来讲在您那里应该还是个未开辟的市场。潜在的竞争对手包括：普通电动车、农村班车等等。如果当地电动车多如蚂蚁，摩托车较少，就要有些小的考虑。虽然用户主要面向老年人，但不能排除老年人不喜欢开普通电动车，还有部分喜欢这种四轮电动车的年轻人的情况。因此这个要素只是做些小考虑。农村班车的要素会大一些。在这里我指的班车也包括非法运营的普通四轮汽车（甚至开个三轮也敢当班车用的也要考虑），如果当地班车体系相当发达，则要做些考虑。当然，潜在竞争对手加在一起的威力肯定不如同行。5.人口环境。您打算把店开在哪里？至少也要能辐射到三个镇的市场才好吧，这里的辐射，一般按以您店在地图的位置为圆心做一个40公里左右的圆来看。另外，不排除有些镇人口特多或者特少的情况，还有当地老年人（主要市场对象）占比的情况，以及用户到集市的距离几何等等。这方面要自己灵活判断灵活处理。第二步，宣传、试销。宣传：体现在宣传其续航能力、价格、省钱、方便等，你的宣传要体现这个车比普通两轮好用！吸引他们产生购买力！试销：可以自己先买看上的一辆试试，用两三个星期，自己总结一下好还是不好。一般工厂或者经销应该有提供试销，如果没有试销支持的话谨慎考虑这个供应商。另外，不要问我哪家电动老年四轮好。这个东西组装技术要求太低，每个地区都有其做的好的还有不好的厂商，具体看工厂整体实力，售后服务，产品销售渠道和销售地区等，这里不说多。因此，此车厂商地区区别太大，不像买两轮大家都知道雅迪是好车那样。如果你觉得以上说的都合心意的话，那就开始你的创业吧！祝你好运！目前来说，并没有明确的法律规定老年代步车需要考驾驶证和上牌！但是很多城市都开始严查并且禁止老年代步车上路，其实这样"一刀切"的办法非常的不可取，还是应该以"疏导"为主，在保证交通安全的情况下，尽量满足老百姓的使用需求！老年代步车成为很多家庭的刚需说起老年代步车，真的是让人又爱又恨，对于很多买不起汽车的家庭来说，老年代步车在一定程度上满足了这些家庭的出行需要，但是对于很多汽车司机来说，老年代步车成为道路上不可控制的因素，而老年代步车的增加在一定程度上使交通事故率上升，而造成事故率上升的原因如下：1、根本原因是因为大部分老年代步车的驾驶员根本没有驾照，所以他们对于交通法规基本没有任何的了解，因此这些人在路上开车的时候，往往横冲直撞，漠视法律法规，从而造成很多事故。2、针对老年代步车的生产标准并没有一个明确的规定，所以道路上行驶的大部分老年代步车都属于三无产品。3、交通违法成本太低，因为没有法律的约束，很多老年代步车的司机开车就像开坦克一样，面对任何情况都不怂，随意变道、龟速行驶、闯红灯等违法情况屡见不鲜。4、很多老年代步车的速度已经接近机动车，市面上销售的老年代步车很多都没有进行限速处理，而这些车辆的速度最高可达60km/h，再加上车辆的安全设计不达标，一旦发生事故，后果不堪设想。从老百姓的角度看待老年代步车老年代步车从生产到销售，最后再到消费者的手中，已经进过很多步骤了，而老年代步车频繁的发生事故，相关部门却总是针对消费者，而消费者也成为整个利益链中"背锅"的存在，我认为这是非常的不合理的，所以针对老年代步车的出行，我提出以下几个建议：1、国家应该针对老年代车出台明确的规定，从源头上严抓老年代步车的质量，不符合国标的老年代步车绝不允许销售！2、限制车速，老年代步车的车速应该分为两个级别，一个是25km/h以下，另外一个就是25km/h-50km/h，最高不得超过50km/h。3、老年代步车必须考驾照！不管购买车速为多少的老年代步车，都要参加驾考并取得电动车驾驶证，但是考试内容不可设置的太难，主要目的是为了让电动车驾驶员能够了解交规，而购买老年代步车的老人，有很多是不识字的，所以针对这类人，可以将考试内容转换成语音模式，让老人可以更方便的参加考试！4、购买老年代步车必须凭身份证才行，现在很多年轻人也购买老年代步车，并且这部分年轻人也是违法的主力军，越来越多的老年代步车也像机动车一样，大大的占用着社会资源。5、老年代步车必须上牌照，一旦发生事故，不要因为老年代步车是弱势群体就偏袒，老年代步车和机动车拥有同样的路权，在定责的时候就应该公平公正。6、老年代步车强制购买保险，但是定价不能太高，这样一旦发生事故，最起码不会出现扯皮耍赖的情况。END老年代步车对于很多老人来说，已经成为出行的主要工具，既然老百姓有这个需要，那么相关部门就应该针对现实情况做出相应的调整，而不应该采取"一刀切"的政策，归根结底来说，老年代步车事故高发主要是因为驾驶员法律意识淡薄，所以执法部门需要做的应该是对老人普及法律法规，并且针对老年代步车的违法行为，也要进行处罚，这才是解决问题的根本！