本田冠道15T的优越性在哪里，本田冠道15t舒适好还是urv15t经典好呢求大神解答一下

来源：整理时间：2022-06-26 13:57:04 编辑：汽车经验手机版

1，本田冠道15t舒适好还是urv15t经典好呢求大神解答一下

本田冠道1.5t舒适和urv1.5t经典相比个人认为还是本田冠道1.5t舒适好一些，车子的维修保养便利性方面本田冠道1.5t舒适更有优势。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

本田冠道15t舒适好还是urv15t经典好呢求大神解答一下

2，本田冠道与其他同类型相比最大的优势在哪里

因为冠道主打的是豪华，所以两个发动机的调教都是非常平顺的。而且即使是1.5T车型，其发动机的动力也不弱，动力充沛随叫随到。冠道凭借“技术豪华”的精准定位，以及超越同级的高端科技、澎湃动力等产品优势备受市场关注和好评，迅速成长为大型SUV市场的明星车型。足够的高度保证乘车人的头部空间，181厘米的高个子的头部空间也很富余。冠道自身2820mm的轴距数据，车内前后空间获得一定的释放。240 Turbo CVT豪华版是1.5T车型的子版本，虽然1.5T发动机不如2.0T发动机强大，但低扭性能更好，对于经常开车的用户来说更为方便。它配备了好多安全系统来保障车主的安全，比如车自身的ACE高级兼容性车身结构、超高强度前后防撞梁，还有主/副驾驶席的安全气囊和侧气囊等等一系列安全措施。而且本田发动机口碑一直很好，除了1.5T。底盘上三者都差不多，而变速箱本田冠道2.0T搭载的还是9速手自一体，途观L的双离合根本比不了。目前看冠道2.0T更成熟。以2.0T四驱尊享为例，指导价29.28万，实际某些地区26万就能提车落地价格也在29万左右。操控上都是灵巧派的，完全没有被自身的大块头局限，动力输出强劲有力有余裕，随时踩随时有，配合到本田一系列的科技配置，整个操控质感分数相当高。还有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，导航功能强化了实时拥堵信息等，对于规划出行路线更加高效，而在线音乐、电台等娱乐功能可为出行途中增添乐趣。

本田冠道与其他同类型相比最大的优势在哪里

3，本田冠道15t跟昂科威15t哪个好

本田冠道1.5t跟昂科威1.5t相比个人认为还是昂科威1.5t好一些，因为昂科威的保有量大，在车子的维修保养方面相对更有优势。

本田冠道1.5t个人认为车子的空间，性能，做工等方面都是不错的，就是车子动力性差一些，个人认为还是2.0t的好一些。

本田冠道15t跟昂科威15t哪个好

4，深度试驾广汽本田冠道15T值不值得我们买

冠道，对于本田在中国的市场来说，是一款重要的战略性产品，它弥补了以往CRV或者皓影所达不到产品力的高度，同时补全了自己的SUV产品在22万-35万之间的空缺，并希望借此撼动汉兰达的地位，在中大型SUV市场分得一杯羹。因此，冠道的成败将左右着本田在未来一段时间里对市场的影响力。今天，我们请出这位重要的“人物”——广汽本田冠道。我们拿到的是本田冠道240TURBO两驱精英版，也就是售价为22万元整的全系最低配车型。4816*1942*1669mm的车身尺寸，是一台十足十的大车。它搭载本田地球梦科技1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到142千瓦，最大扭矩243牛米，193匹马力。这台发动机与我们熟悉的神车——思域是同一款发动机，但在调教方面有所不同，冠道的动力参数比思域要综合高出10%左右，作为一台小排量发动机，它的账面参数已经非常夸张。1.5T地球梦发动机匹配的搭档，是一台CVT无级变速箱。可能有些人不明白，为什么这样一台动力强劲的发动机本田会选择一台CVT变速箱。我的理解是，本田将冠道车型划分为两种适用人群，开车比较激进人会选择2.0T+9AT，它的动力更加迅猛但平顺性差强人意，在驾驶参与感方面做得更好。而1.5T车型则被划分为日常家庭使用为主，以平顺和舒适为主要诉求，在这样的背景之下，CVT变速箱天生的平顺特性或许更加满足用户的需求，同时也能带来更好的燃油经济性。外观：不要炫酷，只要耐看本田最新的家族化设计风格，如果没有记错的话是从冠道最先开始的，后来逐渐延伸到第十代雅阁、换代凌派、中期改款的缤智以及最新的皓影上。本田这套设计语言摒弃了以往被调侃成“龅牙”的大面积镀铬装饰，冠道只采用横向的一抹镀铬，再利用设计的小技巧，让镀铬饰条打通“眼睛”，这样使它显得更加宽大，富有张力，神态也更爽朗。在细节方面，进气格栅采用网状的样式，大灯近光灯加入透镜组。可惜它的大灯总成并非远近光一体，也不是LED灯源，这算是一个遗憾。不过，如果它真用上了双光LED，高配车怎么办？可以理解！冠道的车身侧面设计较为简洁，它的腰线设计可看作分为两段，前半段由前轮拱上方引出，在车前门处于车身融为一体；后半段从后门处引出，再消失在后翼子板上。虽然这腰线看似平平无奇，但实际上非常考验造车的工艺水准，当零部件拼接公差或工差较大，将会把缺陷毫无遮掩的暴露出来。本田敢用这种设计，证明了他们最造车有着很强的信心，对技术运用拿捏到位。车尾同样采用镀铬饰条贯穿两侧灯组，与车头相呼应，同时，双边双出的排气管也让它的尾部显得更有气势。冠道240TURBO精英版采用设计偏扁平化的19寸轮圈，样式类似风火轮，熏黑和拉丝银的色调搭配，看起来还是蛮炫酷的。轮胎规格为245/55R19，出厂匹配的是一条普利司通泰然者ER33轮胎，这条轮胎的设计取向是静音和舒适，相信它对冠道的行车静谧性有所帮助。细节方面，冠道在机盖和翼子板结合部位加入了侧进气口装饰件，不过好不好看就因人而异了，有人觉得它有着浓厚的汽配城风格，我觉得它可以给车身增添一些新意。总的来说，冠道在外观设计上没有惊艳的视觉体验，但始终在质朴的外表之下给人落落大方的感觉，长期相处下来，不会有让人觉得新鲜感一过便索然无味的感受。内饰：储物空间多，配置丰富冠道的内饰设计以实用为主，与外观相似地，同样没有加入太多花哨的设计。整个中控台采用经典的“T”字型分布设计，左右伸展，让车厢的横向宽度显得非常宽——实际上，冠道的确很宽，1942mm的车身宽度给带来让人满足的空间感受。内饰用料方面，这台虽然是全系最低配，但整个车厢依然采用了大面积的软性材质包覆，触摸的质感相当不错。像副驾驶前方、中央扶手箱以及门板上都加入了木质或仿木质饰板，坐在车厢里整个心情是愉悦的。冠道多媒体系统搭载一块8英寸触控屏，显示清晰（反光是因为贴了保护膜），倾斜角度可以电动调节。经测试，电动调节的角度范围是比较大的，能够有效避免阳光反射，以及让不同驾驶坐姿的驾驶员能够更方便、更直观的查看屏幕内容。最奇怪的是，低配车型缺少了中高配车型有的Honda Connect系统，但却支持中高配车型所没有的、对苹果手机用户来说非常方便的CarPlay功能，地图导航和多媒体功能同样非常好用，这是不是有点让人摸不着头脑呢。配置是冠道220Turbo精英版的一个优势。虽然它是全系最低配，但是车内的安全配置与舒适性配置给得毫无吝啬。电子手刹、AUTO Hold、三区分区自动空调、定速巡航、车身稳定系统等等，几乎常用的配置都给足。当然，如果能给后排也装上安全气帘，就算完美了，毕竟咱不能奢求再来个全景天窗对吧，啧啧。对于本田来说，车内储物空间我们无需担心，在以往的车型上我们已经领教过了。冠道同样如此，中控台下方镂空的空间甚至能放下Ipad，而中央水杯槽和储物箱则有着非常多的玩法，门板封死的拉手、巨大的副驾驶手套箱这些常规操作我们已经不需要多讲，关于储物空间我总结四个字：既多又大！空间表现：宽敞得不像话试问：如果一台车身尺寸能够容纳7张座椅，而它只布置了5张，是什么样子？冠道给出了它的答案，就是这个样子！在调整好前排的驾驶坐姿后，170CM的体验者坐在后排，腿部空间超过一个手臂的距离，翘起二郎腿轻轻松松。后排座椅宽大柔软，坐垫的长度不错，能够承托住大腿，座椅靠背支撑感很不错。无论从空间维度还是从舒适的角度去考评它，后排乘坐体验都能得到优秀成绩。冠道的后备厢空间同样大得很夸张，深度非常不错，并且得益于机械结构的布置巧妙，使得它的地台能够做得很低，就带来了装载高度上面的优势，可以容下高度较高的物品。唯一的缺点是，地台在靠近后排座椅的位置有着一个斜坡，也可以管它叫做隆起，占用一部分装载空间，而折叠后排座椅时后备厢地台和座椅靠背不能形成全平，这是美中不足之处。动态感受：动力够用，亮点在于舒适性这台1.5T发动机的绝对动力输出是足够的，不过在经过CVT变速箱的梳理之后，它的动力体感上像被削弱了一些，但实际上的提速并不慢。当需要超车时，只需要深踩油门，它的转速表指针会向上跳，作出“降挡响应”，然后动力会十分线性的输出，不过只要看着它的时速表，能够知道它的提速并不慢，只是给人加速的感觉不快罢了。在日常驾驶时，这台CVT变速箱非常“乖”，平顺听话的特性常常让人忘记它的存在，作为一台CVT，它的表现是能够获得高分的，是一个优秀的变速箱应有的表现。冠道的转向手感略微偏重，指向性不错，同时也有一些路感通过方向盘传递到驾驶员的手上，不过并不构成滋扰。它的转向搭载可变齿比技术，方向盘由正往左或往右只有1.1圈（共2.2圈），因此在当我们开着冠道原地掉头或者停车挪库时会非常省力和方便。冠道的油门调教比较线性，不会在前半段故意调得很灵敏而营造低扭强劲的假象，线性的油门调教让人不需要作任何的适应，即可轻松上手。冠道的舒适性表现是值得表扬的，或者说它的隔音和滤震是最不“本田”的。它有着厚实的底盘质感，虽然悬挂的初段显得比较硬，路面传上来的路感也有，但每当经过一些坑洼的路段时，整个底盘表现得很紧致，同时能够用很快的速度化解掉冲击，再将颠簸的余震抑制掉，这样整台车能够保持一个平稳的姿态，这是底盘高级的一种体现。同样的，冠道在静音的方面表现也非常不错。虽然220Turbo版本并没有配备车内主动降噪功能，但本田在关乎隔音的“硬件”方面依然下足了本。全车系统化地装备隔音止震材料，同时全车采用双层隔音降噪玻璃。总体出来的效果就是非常安静，应该说是目前挂着本田标的最安静的一款车。总结广汽本田冠道220Turbo精英版，作为全系的最低配车型，它依然搭载了丰富的车内装备，同时在舒适性的表现上令人相当满意，与高配车型并无质的区别。同样，这台1.5T发动机的优异表现，让我们无需担心它的动力是否满足我们的日常驾驶需求，并且小排量带来更低的综合油耗，能够降低我们的用车成本。唯独挑出毛病的，是它的安全性装置略有欠缺，如果后期厂家能将后排的安全气帘“增配”，相信它的竞争力能更上一层楼。总的来说，冠道的综合产品力非常强大，是一台值得我们购买的中大型SUV车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，冠道15t究竟好在哪里

空间，空间，空间，冠道的卖点就是大空间。买2.0冠道的都是冲着动力去的？显然不是，很大一部分还是冲着空间去的，但是2.0要加价。现在好了，出了个1.5，价格下来了，动力也过得去，主要是继承了超大空间这个优点

空间称雄，与同级优势明显驾控超群，体验澎湃驾趣配置豪华，带来完美享受差异化切入，打开局面不在话下

6，冠道的15T发动机到底强在哪里

冠道上的这款1.5T发动机我们已经不陌生了，在不同车型上分别有不同的调教，在冠道上的最大马力为193马力，峰值扭矩243Nm，地球梦科技也让它几乎成为了市面上动力最强劲的1.5T发动机。比途观L上低功率2.0T发动机、昂科威的1.5T发动机的功率都要强不少。同时还拥有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”这些技术，可以进一步提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗，也同时提升了发动机功率以及低转速区间的响应。

本田地球梦1.5t发动机配备在讴歌cdx、思域、冠道、urv、杰德等车上，7月9日上市的全新crv也将搭载这个发动机。但是，装在各车上的参数调校略有不同。

7，本田冠道15T动力怎么样够用吗百公里油耗是多少

你好，冠道1.5t的动力基本够用了，能满足家用需求的。综合油耗一般在九个油左右吧。

你好，这款车1.5T家庭用动力还算比较可以的，油耗也比较低一些也就是八个油左右，具体要看驾驶习惯的

1.5T大约在12左右。相对于1.5L的18左右还是1.5T实惠。我一朋友买的是1.5T，车真的不错。

你好，本田冠道这个车子1.5T的动力家用还是可以满足需求的啊，至于百公里油耗大概在九个来油的吧，也要看你平时开车的习惯和路况而言了。

1.5T的动力家用完全够用的，相对涡轮增压的发动机动力输出比较好，油耗8个左右。

您好，冠道1.5t百公里加速10.2秒，动力足够了，油耗综合也就是9个多了。

8，本田冠道15T跟20T动力差距大吗哪个更省油

他这两个排量的发动机。动力区别还是很大的。1.5排量的才193码的。油耗表现，其实相对来讲2:00要更经济一些。

这个相对来说，当然是1.5t排量要更加省油的，动力差距还是相对比较大的，这个比较明显。

你好，本田1.5和2.0的动力的话，差别还是比较大的，但是油耗比较经济的。

差距肯定是不小的，如果是要求动力的话，肯定是建议选择2.0T车型的。但是这俩发动机排量的话，在油耗上差距是不大的，基本在1到2升差距之内的。

冠道车子做工质量好，至于动力1.5t与2.0t还是有差距的，不过家用的话建议入手1.5t的就可以了油耗也低点的，如果对动力有要求建议入手2.0t的车型。

本田冠道和途观l相比个人认为还是途观l好一些，车子的做工、品牌知名度还有保值性方面途观l相对更有优势。

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